Рено талисман замена масла
Кому интересно, у соседа по гаражу возникло желание узнать, где находится масляный фильтр Renault Talisman в автомобиле. Сразу нашел, благодаря ролику сразу становится понятно где расположен масляный фильтр Renault Talisman.
Комментарии к теме где находится масляный фильтр Renault Talisman
Купил,и поставил пламягаситель! Только он уже патрубка, его нужно было как то расширить,что бы он был в середине примерно держался или пусть снизу лежит в начале!?
заменил масло, датчик давления, фильтр всё равно загорается при малых оборотах и на нейтральной скорости масляной насос работает нормально так как при заведённом двигателе открываю крышку для заливки масла нужно сразу же закрывать так как брызгаез сильно не понимаю как устранить загорание лампочки на панели приборов подскажите пожалуйста даеву леганза 1997год 1.8 16клапан
Подскадите на colt 1.6 glxi такая же система,просто есть проблема что на холодную плохо заводится не знаю на что грешить,для начала зрчу поменять топливный фильтр Если что мотор 4g92 Пж отпишитесь мне может вас совет поможкт
Может верхняя чашечка скрипеть, при повороте руля она упирается одним краем в кузов, а другой край преподымается. Попробуй чашки от DS поставить
Будьте добры!такое масло для d4d 2.0 дизель 2005 г подойдет?хочу заменить воздушный фильтр и ГРМ. По советуйте каких фирм?)
масло нужно менять когда оно станет темным а не ждать 10 тыс. И не надо промывать его никаким маслом. обычное масло его и так промывает если вовремя менять а не ждать 10 тыс. И прежде чем крышки там всякие откручивать надо хотя бы двиг помыть, ибо всягрязь с наружи у тебя в двиг сыпется
Прошу прощения но Lexus GX 470 и TLC Prado 120 это две разные машины! Похоже внешне, но совершенно разные, после того как пересядите на GX с Prado почувствуете огромную разницу: - во первых это легендарный не убиваемый двигатель 2UZ, с 5 ступ автоматом, вместе с блокировкой Torsen, с раздаткой с понижающей передачей - во вторых экстерьер это люк на всех моделях, кожа на всех моделях (руль кость, кожа в дверях и т.д.), пороги с подсветкой, память сидений, электрорегулировка руля, аудиосистема премиум класса Mark Levinson 11 колонок с сабвуфером, DVD на потолке, а также 8 подушек безопасности, встроенные порошковые огнетушители ничего этого в Прадо нет. - а в третьих это Lexus.
Все по теме Замена масла в двигателе Renault Talisman
Дука написал(а)
У меня Рс 2014 года. Обкатку делал, как раз зима была, машину в феврале забирал. (Заказал в Октябре, а забрал в феврале) Первую 1000 км ездил 90км после до 3000 км, ездил макс. 100-110км С начала масло было на уровне, но при пробеге с 6000 км и до 11000 доливал 2 раза по 250 гр, тоесть 500 гр за 11000 км. Замену первую сделал на 15000км у ОФ на Kastrol 5W30 Long Life. После масло было на уровне. Следующую замену делал у ОФ на 30000 км на Kastrol 5W30 Long Life. Потом при 45000 на Kastrol 5W30 EDGE и последнее на 60000 км тоже Kastrol 5W30 EDGE. Сейчас пробег 65000км, масло на том же уровне. Следующая замена будет на 70000 км. Отжиг на трассе бывает летом. было и до 240 км масло на том же уровне. Расход на 98 октане лето на 19 тапках, 7.8 - 8.5 трасса (110-140), город под 10. Зима на 17 тапках, трасса (0 - 7.5, город 6.5 - 10. Пробег машины 85% трасса и 15% город, пробок из всего пробега 0,5%.
Fate написал(а)
Олег, подскажите, у меня выбивает automatic gear fault и уходит в 3 передучу (на экране '- - -', но это на холодную только, то есть после прогрева, когда стрелка выше +80, то уже такого не происходит. Масло из коробки слюнявит малеха. Можно как то рискнуть, подлить масло, не сливая?
Kito написал(а)
у меня пробег 170К - салон на порядок в лучшем состоянии. Тут явно скручен. Что в принципе не страшно конкретно для этой машины - контрактные коробки и двигатели из Японии без проблем. За этот экземпляр цена вменяемая. Всяко лучше соляриса на мешалке за 800)
Collins написал(а)
Андрей привет, смотрю все ваши видео нравится, но у меня другой двигатель я бы вас не беспокоил если бы нашёл книгу по нему, вот значит у меня 3SZ VE лежачий двигатель, пошёл стук не стук, звон не звон, короче начал разбираться разобрал его и вот на гильзах сильно набило дорожки, в начале было только на холодную, когда нагревался, стучёк уходил, но потом начало и на горячую, начал искать контрактный двигатель. на это ушло пол тора месяца, привозил но не те, привозили вертикальные, на это дело я сразу спрашивал у них продлите гарантию, у них она была, одна неделя, на что мне говорили нет, мы вам привезём ваш двигатель, в итоге я деньги забрал и начал искать запчасти на него нашёл в Новосибе и самое главное всё в одном месте, поршня ремонтные и кольца к ним, рем комплект на двигатель прокладок сальников маслаки там же, вкладыши и те и те, сейчас собираю, но не могу найти метки на валу, на распредах нашёл а вот на валу нет, на шкиву тоже не нашёл, ты делал такой 3 SZ только лежачий, ёще одна проблемка пока ждал запчасти подзабыл кое что, вал я уже поставил, поршня поставил, сегодня поставил головку блока, а вот поддон большёй примерил все болты подошли и вроде всех хватает, но вот помню воле первого цилиндра что то стояло там и отверстия есть одно с лева резьба на 6 и другое справа возле масляного канала, помню снимал и снялось оно очень тяжело и положил я его не так далеко от стола, там что то вроде как на камазовской прокладке поддона, прокладки с жестью, оно такое маленькое ни как на камазе, но это я вам просто написал для сравнения, я ещё такой сам себе подумал как похоже, что ту ставить плохо, что эту надо извернутся, уже гараж раз пять переворачивал и ни чего, резьбовые затягиваю по книжке вольво 440, книга осталась, но проблема что у неё грм ременной и соответственно метки зажигания тоже другие, на этом пока закончу чувствую напряг я тебя, но если есть видео или на одноклассниках я тебе фото выложил, или в скайпе, ну как то поговорить на эту тему, заранее благодарен если свяжемся или видео найдётся, интернет весь перевернул но там только стуки таких двигателей снимают, а по ремонту ни кто ни чего не знает, я не любитель, но японский мотор взялся делать сам впервые по этому делаю не торопясь и с расстановкой, если что не знаю возьму качественную помощь, жду.
Мрия написал(а)
у меня астра j 2.0 cdti на даных момент 180000км менял масла один раз,и никаких проблем не показало,я доволен от машины
Необходимость замены масла в МКПП Renault Talisman возникает, когда смазочные и охлаждающие свойства масла теряют свои защитные функции. В механике нет специального фильтра, поэтому отслоившиеся частицы металла и мусор попадают в жидкость и меняют ее свойства, повышая теплопроводность. Из‐за постоянного нагревания внутри узла может образоваться вспененная масляная смесь с примесью инородных части. Это ведет к износу прочных частей автомобиля.
Калькулятор расчёта замена масла в мкпп renault talisman
Особенности ремонта
Изготовитель рекомендует менять трансмиссионную жидкость после 60 тыс. км пробега автомобиля. Однако сроки замены смазывающего компонента могут сократиться по ряду причин:
- Постоянная эксплуатация авто по дорогам низкого качества.
- Использование трансмиссионки сомнительного качества.
- Несвоевременное посещение сервисного центра для диагностики и замены технической жидкости.
- Агрессивная манера управления машиной.
В данной ситуации менять смазку нужно через каждые 40 тыс. км пробега авто. Этим вопросом должны заниматься специалисты сервисного центра.
При выборе масла для МКПП Renault Talisman, нужно учитывать два фактора: рабочую нагрузку трансмиссии и скорость скольжения технического вещества. Учитывайте рекомендации производителя, указанные в руководстве по эксплуатации.
Типичные неисправности
Если менять трансмиссионную смазку не регулярно, то ускоренный износ шестерней и других частей агрегата гарантирован.
В последствие возникнут проблемы с качеством смазки. Может появиться металлическая стружка, что повлечёт за собой заедание механизма.
Пользуйтесь исключительно оригинальными смазывающими продуктами, которые не идут в разрез с рекомендациями авто/производителя. Игнорирование этого условия может привести к преждевременному выходу из строя механики.
Худший вариант: полный отказ МКПП от работы, капитальный ремонт и замена на новый узел.
Специалисты сети автосервисов DDCAR проверят машину, найдут и ликвидируют поломку. На проведенные работу даётся шестимесячная гарантия. Исправный автомобиль клиент получит точно в указанный срок. На ряд услуг предусмотрены скидки. Зона ожидания обустроена мягкой мебелью: есть интернет и ароматный кофе.
Автор: Валерий Моторин Раздел: RENAULT
Элегантные формы Renault Talisman побуждают к покупке. Но достаточно ли этого? В Рено к дебюту Талисмана готовились с особой тщательностью и были уверены, что покупателю не придется принимать решение только глазами. До выхода новинки хорошую почву подготовил Laguna III, который уже не был столь проблемным, как предшественник. Разработчики позаботились и о привлекательном оборудовании.
Все эти факторы неплохо сказались на продажах в Европе. На один проданный Talisman приходилось 7 Пассатов. В нашей стране модель официально не предлагалась, но на вторичном рынке можно купить машины, ввезенные из-за рубежа. Просят за них свыше 1 000 000 рублей. Стоит ли связываться?
Конструктивные особенности
Талисман был создан на платформе CMF C/D. Автомобиль был нафарширован множественными решениями активной и пассивной помощи водителю, а так же повышающими уровень комфорта и ходовые качества.
Например, система 4Control (управляет задними колесами). Она уже использовалась в Лагуна 3, но здесь система дополнительно доработана. Принцип работы заключается в следующем. До скорости 50 км/ч в комфортном режиме (до 60 км/ч - в нейтральном режиме, до 80 км/ч – в спортивном режиме) задние колеса поворачиваются (до 3,5 градусов) в направлении, противоположном передним. Это позволяет повысить маневренность. При превышении вышеупомянутых скоростных порогов задние колеса поворачиваются в том же направлении (до 1,9 градуса), что и передние, обеспечивая тем самым лучшее сцепление колес с дорогой при быстром прохождении поворотов.
Двигатели
Все бензиновые моторы имеют непосредственный впрыск топлива и турбонаддув. Первоначально устанавливался известный всем 1.6 TCe родом из Nissan (представитель линии MR). Он не имеет много проблем, хотя в последнее время становится слышно о повышенном расходе смазки. Поэтому регулярный контроль уровня масла обязателен. Примечательно, что это не слишком прожорливый двигатель.
Интересной альтернативой является бензиновы й агрегат объемом 1,8 литра (1.8 TCe). Он появился совсем недавно, имеет схожую конструкцию с 1.6 TCe и предлагает почти спортивные характеристики. Последним вариантом является даунсайзинговый мотор 1.3 TCe, разработанный совместно с Mercedes.
2.0 dCi – экономичный и динамичный дизель, который является оптимальным для автомобиля среднего класса. 1.5 dCi – известен уже много лет. Его последняя модификация стала гораздо долговечнее.
1.6 dCi – экономичный и довольно динамичный, особенно в 160-сильной версии с двумя турбинами. О проблемах с ним пока ничего не слышно. 1.7 dCi – новый агрегат, статистики по которому еще не набралось.
Европейские механики советуют приобретать бензиновые версии. Да, дизельные моторы не имеют крупных пороков, но с увеличением пробега будет расти количество элементов, подлежащих замене. Стоит отметить, что бензиновые агрегаты тоже оснащены сажевым фильтром, но из-за более высокой температуры выхлопных газов, они не столь проблематичные, как в дизелях.
Следует учитывать, что в дизельных двигателях после 200 000 км изнашивается цепь ГРМ и двухмассовый маховик.
Трансмиссия
Большие неприятности может доставить автоматизированная коробка передач EDC с двойным сцеплением. Она вошла в стандартное оснащение для всех бензиновых и ряда дизельных моторов. Неприятности начинаются с рывков, и порой обнаруживаются утечки масла. Ряд проблем удается решить путем обновления программного обеспечения. Но чаще всего приходится менять изношенное сцепление.
Характерные проблемы и неисправности
В целом, механическая часть Рено Талисман достаточно надежная. Самые большие нарекания, безусловно, вызывает электроника. Например, не дают покоя владельцам проблемы с батареей и картой бесключевого доступа.
Проблемы с системой бесключевого доступа обычно проявляются зимой. Ключ-карта работает неадекватно. Пока специалисты плохо справляются с неисправностью. Замена отдельных элементов не всегда дает результаты.
При резком торможении или перестроении существовал риск перемещения передних сидений. Причиной стали – откручивание или разрушение крепежных болтов. Производитель организовывал сервисную акцию по устранению дефекта.
В подвеске обычно доводится сталкиваться с недорогой заменой стоек стабилизатора поперечной устойчивости. Довольно накладно обходится замена опциональных регулируемых амортизаторов (существуют только в оригинале).
Стоит ли покупать?
Renault Talisman искушает дизайном и богатым оснащением. Он отлично ведет себя на дороге. Хотя образцовой его надежность не назовешь, но серьезных проблем пока не много.
Читайте также: