Рено симбол щелчки при повороте руля

Обновлено: 12.05.2025

И вот опять, вот где вы были с этим видосом 2 месяца назад) как раз менял передние стойки на своем меган3. Знал бы - ни за что не смазывал бы опорник. Вроде был ничего ещё, но, на всякий случай :-), решил разобрать, помыть и смазать. Смазывал какой то синей смазкой, толи для ШС, толи для КПП. недавно появилось знакомое поскрипывание при повороте руля на стоящей машине. =) У моего приятеля и без руля на renault куча чем заниматься ))

не только опорники виноваты в щелчках, сайленты рычагов тож такие звуки издают. Про руль можно говорить бесконечно )

Ребят подскажите если вырезать католизатор на меган2 то надо ставить прошивку ЕВРО2?? Просто в ПТС уже написано евро2

кстати подскажите пожалуйста, чем лучше заменить чехол пружины? мои в прединфарктном состоянии, в автодоке сказали они идут только при заказе новой оригинальной пружины

Постоянные трудности с рулём начинают напрягать! А потом владелец вернётся для замены опор. Доп заработок. Смотря какой пробег может стоило сменить и стойки и опоры и подшипники и отбойнико-пыльники?

Ребятишки. Каждый раз смотрю как фильм Диснея. Всё по нотам, как что и где. Но зная наши сервисы, ваши ролики как реклама отдыха в Турции. после криминальной хроники рукожопых бракоделов. Только вздыхать и приходится. (

У моего другана на рено симбол с рулём до сих пор все слава богу нормально, Добрый день, опорный подшипник меня за долго до этого видео, по мне звук неисправности больше похож на'тюк'. Первый раз заменного подшипника не было, а ремонтирую я самостоятельно, я разобрал подшипник, зачистил и смазал, помогло на какое-то время, 2-3 месяца наверно, и вме равно пришлось покупать новый, мне кажется смазывать старый нет смысла. Как оказалось все я делал правильно, хотя и работал по ощущениям. А так спасибо ребята, все как всегда четко.

И еще красивые рекламные баллончики это конечно круто но не плохо было бы и обычные юзерские смазки советовать

Лайкос! Если дренаж на накладке стеклоочистителя забит, вода может в воздухозаборник отопителя попадать? И в следствии этого запах сырости в салоне? Не частые проблемы с рулём не так и страшны Ж))

Хотелось бы, чтобы подробнее по рулю на симболе рассказал бы >) Молодцы ребят. Специалисты реально. Ченю уже свою реношку сам смотря ваше видео. Просто супер. Если бы ещё по газовому оборудованию могли подсказать. Стоит родной газ лендзирендзо машина из Белоруссии dasia sandero. У нас в Казахстане даже форсунок на неё нету. Теперь мучаюсь.

Здравствуйте,
Появилась такая вот проблема: стук в подвеске при проезде неровностей и в районе рулевого колеса, в последнем случае при покачивании рулем на небольшие углы, когда машина стоит; особенно этот стук в рулевой колонке слышен при прямом положении колес, если колеса повернуты - слышен меньше. Иногда тот и другой стук на некоторое время исчезают, но неизменно возвращаются. Приговор официалов - рулевая рейка. Особых причин не доверять им у меня нет (рейка действительно потеет маслом), но все же хотелось бы знать, могут ли быть иные причины (наконечники тяг заменены полгода назад, втулки стабилизатора - месяц с чем-то), заметных люфтов в рулевых тягах и шаровых вроде нет. Машина - Рено Клио Символ 1.4 16V (год выпуска 2000, пробег - 125000). Если все же это рейка, подскажите где можно купить рейку по-дешевле (в Москве или Иркутске). На все ли Символы ставилась одна и та же рейка, или разные?

В данной статье рассмотрены основные причины, почему слышны щелчки при повороте руля. Описано, как диагностировать и решить данную проблему.

Автор: Raul_
Механик по ХЧ и сход-развалу; стаж – 3 года.
Консультант по сервисному обслуживанию/ремонту в ДЦ Тойота; стаж – 4 года.

Нормальная работа системы рулевого управления не должна сопровождаться посторонними звуками, такими как стуки или щелчки при повороте руля. Появление подобных симптомов указывает на вероятность износа компонентов одной из важнейших систем активной безопасности автомобиля, либо других составляющих ходовой части, которые приводятся в движение вместе с вращением рулевого колеса.

Возможные причины посторонних звуков при вращении руля:

износ крестовин карданчиков приводного вала рулевой рейки
люфт в шлицевом соединении приводного вала рейки
износ опор рулевой рейки
закусывание штока рулевой рейки
радиальный люфт вала рулевой колонки
попадание влаги и коррозия нижней шаровой опоры
неисправность гранаты привода колеса
нарушение целостности пружины

Износ крестовин карданных соединений приводного вала рейки

Если при вращении руля слышны щелчки, которые также могут ощущаться и на рулевом колесе, следует проверить состояние элементов привода рулевого управления. Выявление износа крестовин производится путем прощупывания карданного соединения при повороте руля вправо и влево на небольшой угол.

Подкусывание явно чувствуется рукой и позволяет безошибочно определить изношенную деталь. При этом необходимо учесть, что таких деталей несколько и некоторые могут находиться в труднодоступных местах. В ряде случаев может понадобиться демонтаж узлов для разбора и осмотра компонентов с последующей заменой неисправной детали.

Люфт в шлицевых соединениях

Износ опор рулевой рейки

В процессе эксплуатации автомобиля изнашивается не только механизм рулевой рейки, воспринимающий нагрузку при каждом повороте колес, но также подвергаются износу, разрушению и потере упругих качеств резиновые крепежные элементы, посредством которых узел фиксируется на кузове или подрамнике. В таком случае, при повороте руля на месте будут ощущаться характерные стуки или щелчки, свидетельствующие о свободном ходе корпуса рейки. Чем он больше, тем сильнее будет звук при нагрузках. Выявляется износ путем наблюдения за положением узла в момент поворотов руля вправо-влево. При этом явно будет заметно движение ее корпуса. Решение – либо уплотнить хомуты, подложив под них слой резины, либо сразу заменить выработавшие ресурс резинки на новые.

Закусывание штока рулевой рейки

Закусывание руля при вращении свидетельствует о повреждении штока коррозией в результате попадания влаги внутрь корпуса. Обычно подкусывание появляется при повороте руля на определенный угол или число оборотов. При прохождении ржавого участка штока через направляющую пластиковую втулку возникает сильное трение, поскольку поверхность штока уже не зеркально гладкая, а шершавая. Это сопровождается характерным скрипом или щелчками при повороте руля. Требуется разбор узла и осмотр на предмет поврежденных коррозией деталей с последующей их заменой. В запущенных случаях потребуется замена рейки целиком.

Люфт вала рулевой колонки

Щелчки в рулевой колонке обычно проявляются в движении автомобиля и говорят о наличии радиального люфта вала в результате износа подшипника. Диагностируется люфт просто – достаточно добраться рукой до вала и попытаться покачать его относительно оси вращения. При подтвержденной неисправности ремонт рулевой колонки возможен на некоторых автомобилях, на других моделях – только замена в сборе.

Неисправность не является критической и кроме неприятного стука других последствий какое-то время не повлечет.

Повреждение коррозией нижней шаровой опоры

Заржавевшее нижнее шаровое соединение, на которое приходится значительная нагрузка, при повороте может издавать характерные щелчки и достаточно громкий скрип. Причина – механическое повреждение пыльника и попадание влаги, повлекшее вымывание смазки. Помимо скрипа в соединении обычно уже присутствует и люфт, образовавшийся в результате трения ржавого шара о пластиковый уплотнитель. В результате люфта при движении по неровностям возникает хорошо различимый стук. Поврежденная коррозией шаровая опора подлежит замене.

Неисправность ШРУСа

Естественная выработка ресурса ШРУСа или его разрушение вследствие попадания грязи приводят к закусыванию шарнира при его вращении, особенно под крайними углами. Это сопровождается щелчками или клацаньем, при поворотах руля на месте и наиболее явно – при старте с повернутыми колесами. Также убедиться в вероятном повреждении гранаты поможет порванный пыльник. Граната привода восстановлению не подлежит и меняется на новую.

Сломанная пружина стойки

Часто причиной посторонних звуков становится пружина, лопнувшая в результате усталости металла. Вышедшая из строя пружина легко определяется путем осмотра. Менять упругий элемент подвески следует в паре с противоположным, чтобы избежать перекоса кузова. Обломанный виток может задевать кузов или другие детали, издавая скрежет и щелчки при повороте руля.

Немного деталей:
1. Авто с ГУРом.
2. Порван пыльник со стороны правой рулевой тяги, в ней же имеется люфт.
3. Раньше было заметно подтекание верхнего сальника рулевой рейки, пришлось долить совсем немного жидкости ГУР.
4. Руль крутится без проблем, никаких закусываний, неравномерностей.
5. На трассе при скорости 100-120 машина иногда как бы "выныривает" еле заметно в сторону. Может не совсем правильно описал. Такое ощущение как будто автомобиль уводит в сторону из-за бокового ветра, но, повторюсь, что это еле заметно и руль при этом прямо.

Менять рейку или проблема может быть в крестовине?

У меня так рулевая крестовина стучала, причем с начала это происходило периодически, ну а потом все чаще и чаще.

Причем крестовина нижняя, которая возле рейки. Нашел я ее только на разборке( отдельно не продается, ну по крайней мере у нас) только с колонкой.

Я бы для начала устранил пункт 2. после этого задумался об крестовине.
Хотя кому как можно и рейку менять

Какой смысл сейчас снимать тяги, менять пыльник, если, возможно, придется менять рейку и делать ту же самую работу? Если проблема в крестовине, тогда сразу поеду менять тяги и пыльник, но если дело в рейке, тогда сначала заменить ее, потом всё остальное.
Всегда найдется тот, кому проще флудить, чем давать дельные советы.

Я в никоем случае не флудил. тяга раздолбанная ещё как стучит.
И бы сделал как описал выше,прежде чем менять рейку или перебирать данный узел.

Перебирал конечно громко сказано. Разобрал, промыл, прочистил - собрал назад. Ничего не менял. Около 40 000 проехал - все нормально.
Хотя выше тебе правильно подсказывают - крестовину проверить гораздо проще, чем снять рейку. За час легко вытаскивается и осматривается. Да и тягу в любом случае менять. Ценник на переборку или замену рейки совсем не гуманный, да и снимается она с большими матюками.

я тоже определил, что это крестовина, только после ее снятия. Начал с малого. Ну и от грязи и воды крестовина у симы там защищена плоховато. А по поводу рейки, у меня рейка потекла на 230тыс., масло подливаю редко( течь небольшая ). Проехал уже 240тыс, а других признаков о поломке рейки и не видно. Но решил, что буду ездить пока не захрустит, а то ремонт ее у нас стоит 11500.

Всем большое спасибо. Заказал новые тяги и наконечники фирмы Sasic, хотя по наконечникам нареканий вроде нет. Посмотрим, может наконечники оставлю родные. Пыльник у меня уже есть, тоже Sasic. Что конкретно стучит сказать сложно. Если замена тяг и наконечников не решит проблемы, тогда отдам рейку на переборку. В связи с этим вопрос: если вал рейки в ржавчине, то лучше ее заменить? ЦБ в одной теме писал, что рейка всё равно потечет, даже не смотря на шлифовку.

Так нету их, аналогов. Восстановленные видел. У ЦБ новая оригинал стоила 22к. Весьма адекватные деньги.

уж лучше тогда свою на восстановление отдать, чем покупать бу или китайскую.
по деньгам примерно одинаково будет.

x3m-next поставил китайскую, которую, как он пишет, уже через месяц приговорили.

покупка бу - надо на 100% быть уверенным в пробеге, иначе лотерея.

как вариант поставить сухую рейку, как Егор, нет ГУРа - нет проблем =)

_________________
Сим 1,4 75 кобыл+кондей.
До Сима - Нива 21213(97г), Ауди 80(90г), Хонда Цивик(96г), Форд Фокус US(00г), Дэу Нексия(12г), Субару Аутбэк(00г)
+ были в семье Suzuki Jimny (05г), Toyota Yaris (02г), Fiat Tipo (92г).

x3m-next поставил китайскую, которую, как он пишет, уже через месяц приговорили.

покупка бу - надо на 100% быть уверенным в пробеге, иначе лотерея.

как вариант поставить сухую рейку, как Егор, нет ГУРа - нет проблем =)

ГУР это практически единственное что есть в авто))) у нас восстановление стоит порядка 14000. Б/у рейка 8000. Разница есть. Понимаю, что качество может быть разное. Может кто-нибудь из форумчан продает?

имха - бу за 8000 может через месяц опять нае. сломаться, поэтому риск попасть 2й раз. если под продажу - то можно конечно не заморачиваться, если для себя - я б не рискнул. если только у проверенных продавцов поискать, у Сергея например, чтобы быть уверенным в пробеге.

_________________
запчасти для РЕНО новые и б\у
разборка Москва
(985)773-66-37,
на симбол есть все, ну или почти все
отправка в регионы
перед тем как подъехать пожалуйста позвоните

Многие водители довольно часто сталкиваются с такой проблемой, что при повороте руля слышны щелчки или стуки. Эта ситуация может произойти как у старых авто, так и у новых, она достаточно распространенная. Определить источник этих щелчков может любой водитель, не обращаясь к мастерам СТО. Это позволяет сэкономить время и деньги. Если же у автовладельца есть хотя бы небольшие навыки в ремонте, то он сам может и устранить неисправность, потратившись только на новые запчасти.

Причины щелчков при повороте руля

Если щелкает руль при повороте, и этот звук слышится при каждом совершаемом маневре, то вначале нужно определить характер звука. Если звук четкий, звонкий, то это свидетельствует о наличии удара металла об металл. Если же звук менее четкий, приглушенный, то это скорее соприкосновение металла и пластика. Кроме того, необходимо определить хотя бы примерное место, откуда исходит звук. Это не только уменьшит зону поиска неисправности, но и поможет хотя бы примерно уже определить поломку.

Самой простой причиной щелчков в руле является неправильное давление в колесах. Если оно слишком отличается друг от друга, то могут появиться щелчки в рулевой колонке при повороте руля. Кроме того, причиной могут стать оторвавшиеся подкрылки.

Если саморезы были вырваны, то оторванный подкрылок будет цепляться за шину и болтаться, при этом издавая щелчки при повороте руля вправо и влево.

Эти поломки быстро и легко устранимы: правильно накачать колеса и прикрутить подкрылки.

Однако есть более серьезные причины стука в руле. Например, достаточно опасной является неисправность рулевого механизма, тогда щелчки слышатся прямо в нем. Проверить автомобиль можно также самому, приехав на эстакаду и внимательно рассмотрев подвеску.

В первую очередь, оценивается состояние рулевых наконечников. Если поврежден пыльник такого наконечника, то пыль и песок попадет внутрь, в результате чего деталь начнет быстро изнашиваться. А далее возникнет люфт – источник щелчков и стука.

Выявить эту причину можно с помощью расшатывания рулевой тяги, например, монтировкой. Если в этом случае появится стук и люфт, то наконечник подлежит замене. Кроме того, рекомендуется заменять сразу же два наконечника, поскольку у любого наконечника со временем появляется небольшой люфт. И если заменить один (поставить без люфта) и оставить старый (с люфтом), то машина будет неровно ходить, а также будет заметен шум и стук. Кроме того, может постоянно сбиваться сход-развал.

Проверка состояния подвески автомобиля

Причиной щелчков могут стать еще и сайлентблоки рулевых тяг. Изнашивание сайлентблоков, расслоение резины может производить даже щелчки при повороте руля на месте и в ходе движения. Если этой стало причиной стука, то салейнтблоки необходимо заменить.

При износе втулок рейки также может появиться стук в руле. Между рейкой и шестерней образуется небольшой зазор. Иногда есть возможность устранить зазор с помощью регулировочного болта. Если же это не помогло, то изношенные втулки нужно заменить.

Щелчки могут идти из карданчика рулевой стойки. При повреждении он может издавать посторонние звуки. Его нужно просто заменить.

Щелчки в подвеске при повороте руля могут указывать на поломку внешнего ШРУСа. Тогда они будут возникать только при повороте. Если щелчки возникают при подъеме в гору, то несправен внутренний ШРУС. Определить эту поломку также легко: нужно загнать авто на эстакаду и проверить пыльники. Если они плохо сидят, порваны или слетели хомуты, то грязи попала внутрь ШРУСа, а следовательно он вышел из строя. Затягивать с заменой не стоит, поскольку со временем ШРУС может полностью вывернуть, тогда автомобиль нужно будет доставлять до места ремонта на эвакуаторе или буксире.

Если щелчки при повороте слышны вместе с характерным гулом колес, то проблема кроется в ступичном подшипнике. Одна из самых опасных неисправностей, лучше сразу же заменить подшипники, а если водитель вынужден передвигаться на таком авто, то скорость должна не превышать 80 км/ч.

Дополнительные симптомы

Причины щелчков в рулевой колонке

Опасны ли щелчки в руле?

В зависимости от происхождения этих щелчков определяется опасность ситуации. Например, если возникают щелчки при повороте руля с включенным поворотником, то пугаться вообще не стоит. Просто сигнал о повороте издает звук, который отражает руль. А вот если сломан ШРУС, подшипник ступицы или опора стойки, не стоит медлить с ремонтом автомобиля, поскольку продолжение использования такой машины ведет к ухудшению поломки, в результате чего может случиться авария на дороге.

Способы устранения щелчков в руле

Как уже было сказано выше, все неисправности, связанные со щелчками в руле, может устранить обычный водитель. Достаточно определить неисправность и либо заменить поломанную деталь, либо ее перебрать. Сложного здесь ничего нет.

Руль – это одна из самых важных частей автомобиля. Любые возникшие неисправности, звуки, щелчки должны быть сразу же удостоены внимания. Рулевое управление должно быть всегда исправным. Щелчки в руле – это сигнал о том, что в рулевом управлении появилась неисправность. Поэтому не стоит забывать о них и не обращать на них внимания. Берегите свой автомобиль.

Читайте также: