Рено сандеро при разгоне дергается

Обновлено: 12.05.2025

У меня renault logan рывки при разгоне. Хотя, даже не рывки, а подёргивание. Проявляется исключительно при оборотах от 2000 до 3000 и при слабеньком разгоне, или езде внатяг.
Если газульку придавить побольше, то всё пропадает. Никакого вразумительного объяснения этому факту пока не нашёл.
Начинает помаргивать индикатор Check-Engine.

Ну Ты это, заходи если ЧЁ! (с).

Тойота Камри 2,2л 5S-FE. GL

Поменял поставил иридевые njk, разницы нет, высоковльтные провода в норме, компрессия 11,10,9,10 в цилиндрах, катушка новая, датчик холостого хода, лямда зонд новые в рабочем состоянии.

На диагностике находился у спецов, все показания в норме, ошибок нет(((
он то моргает когда сильнее начинает дергаться, обороты скидываешь на холостые перестает моргать через некоторое время все повторяется.

двигатель 1.4 8 кл, не не пробовал, как его снять даже понятия не имею, пробовал без лямда зонда так же проблема остается.

Откуда узнал, что провода в норме? Подергивания движка на оборотах - признаки пропусков зажигания. Провода поменяй для успокоения. Если проблема не уйдет, будем думать раньше.

проверял ночью на оборотах.
Хорошо сегодня поменяю, сразу же отпишусь.
Прошу помощи от всех, станции пожимаю плечами говорят все впорядке, а я уже на потолок лезу не знаю что необходимо машине(

Мотор, я так понимаю, тазообразный, без каких-либо электронных систем управления распредвалами? Смотри вариант: проверяешь компрессию на 3 котле (где меньше всего давит) с маслом. Если не изменится давка, значит смотри клапана. На определенных оборотах, если плавно разгоняться, клапан просто не успевает закрыться, отсюда и дергания. И диагностика нихрена не покажет в этом случае.

Ну уж от тебя не ожидал подобной ахинеи, диагностика это поиск неисправности! А все что используется при этом это инструменты и не более, молитесь дальше на сканеры.

Давно ничего не писал, летом забот хватало.
Но вот решил поделиться с Вами впечатлением, которое в последнее время стал замечать все больше и больше.
Связанно данное наблюдение с некими рывками (провалами) в момент интенсивного ускорения.
При обычной спокойной езде ничего подобного не наблюдается, обычная плавная езда. Но стоит резко нажать на педаль акселератора происходит порой что то не очень приятное. Порой не сильно заметные но все же заметные рывки(нестабильность набора хода).
Вот и думаю то ли я раньше просто не обращал внимание так как катался более спокойно, в последнее время стала преобладать более агрессивная манера вождения, то ли эти рывки связаны со включенной климат системой которая влияет на плавность хода, так как включается выключается во время езды и не заметна при плавном вождении. То ли самые неприятные мысли, о том что где то подзабился инжектор и надо будет во время ТО делать чистку. Но бензин всегда лью на проверенных брендовых заправках (Лукойл и Газпром).
Приблизительно через 1500 км предстоит первое ТО, задамся у официалов этим вопросом.

Если кто уже сталкивался с подобным прошу поделиться впечатлениями, опытом.

Скорее всего мной был замечен не stepway, а обычный сандеро, т.к. дилер сказал, что ни одной машины еще не было продано по причине их отсутствия.
Поэтому, плиз, отпишитесь владельцы обычного sandero, желательно с движком 1.6 и коробкой механикой. Очень хочется пощупать машину.)))

сандеро в пластике..что там смотьреть такого

195 мм просвета.

Это если без загрузки, реальный просвет под нагрузкой у степвея 175мм, у обычного сандеро без нагрузки 175, загруженый 155мм.

борисыч-72
я очень сомневаюсь что хотя бы один производитель пишет просвет с полной загрузкой. Даже более того - Поло Седан у нас Атлант декларирует 17 см, а в реале под заднюю чашку только пачка сигарет в 8,5 см проходит. Походу пришло время с рулеткой не только фургоны, но и обычные авто покупать.

Nuvola, Я вообще считаю что клиренс маркетологи меряют. Так как в заводских характеристиках такое понятие не фигурирует. Возможно только на российских заводах такое есть.

Топикстартер, зачем тебе именно степвэй? Сядь в обычный сандеро, или в логан, или в дастер - внутри всё одинаковое. Логан - это старый сандеро, дастер - это большой сандеро, степвэй - это сандеро с большим клиренсом. В общем, оно (сандеро) всюду.

karamba:
Топикстартер, зачем тебе именно степвэй? Сядь в обычный сандеро, или в логан, или в дастер - внутри всё одинаковое. Логан - это старый сандеро, дастер - это большой сандеро, степвэй - это сандеро с большим клиренсом. В общем, оно (сандеро) всюду.

Так я уже написал, что подойдет и обычный сандеро. Но походу их еще очень мало в городе, я за неделю только два раза их встречал.
Думаю быстрее их посмотреть у дилера получится, сказали что в начале июня 10 степвеев должно прибыть.

с обвесом пока будут проблемы - только оригинал и непонятно сколько ждать \ об этом лучше сразу интересоваться у дилера.

для справки - на свой сандеро задний бампер ждал 3 недели (апс). в москве он под покраску есть в логан магазине. под степу бамперов пока нет.
на степе молдинги крыла перед \зад 100\200 у.е., а накладок на порог нет.

а так машинка хороша - лишние см иногда экономят время - не так осторожно лазишь \слазишь с бордюра

+ немного иная подвеска + вроде как и кпп + сцепление иные. в итоге - если долго пользоваться, то в итоге выйдет подороже обычного сандеро, который логан.

Узнай первым о выходе нового полезного контента

Читайте также: