Рено сандеро ошибка датчика кислорода
Как влияет на работу проблемный лямбда зонд? Увеличивается расход?
Нестабильная работа двигателя?
А какой двигатель?Сколько датчиков(1 или 2)? В чем была проблема при обращении в сервис?
Тогда наверно будет проще подсказать.У меня накрылся первый (облил при проезде лужи).Загорелся Энжин чек и параметры смеси стали по среднему.НЕмного увеличился расход.
Датчик менял на универсальный Bosch. В описании к датчику описано все подключение.
Тоже менял ( первый датчик ) на логоновский с разборки 500 руб. Третий год работает нормально. Отличается от штатного длиной проводов. На разборку лучше ехать с ключом для откручивания его от коллектора - иначе цена возрастает в пять раз 2500 руб. пришлось платить. При неисправном датчике машина дёргалась, возрос расход, отвратительная динамика разгона и было ощущение, что на хвосте висит огромный груз. Неисправность ДК 1 определил с помощью БК мультитроникс.
K7J 2007года, подозреваю, что 2 датчика.
обращение было как тестирование после покупки, чек энжин не горел, горела лампа аирбага - в сервисе контакты дернули, ошибка пропала, либо сбросили ошибку
машина не дергается, тяга для 75 кобыл вполне обычная(учитывая что машина 1300кг), может я и ошибаюсь. не с чем сравнивать
пробег 79000
на холостых на прогретом тахометр выдает 500 оборотов с периодическим подлетом до +50--100
__________________
Ах у ели,ах у ёлки,ах у ели злые волки
Я все время спускал вам сквозь пальцы, но если я кого-то за что-то поймаю, то это будет его конец!
Сейчас разберусь как следует и накажу кого попало!
Тоже менял ( первый датчик ) на логоновский с разборки 500 руб. Третий год работает нормально. Отличается от штатного длиной проводов. На разборку лучше ехать с ключом для откручивания его от коллектора - иначе цена возрастает в пять раз 2500 руб. пришлось платить. При неисправном датчике машина дёргалась, возрос расход, отвратительная динамика разгона и было ощущение, что на хвосте висит огромный груз. Неисправность ДК 1 определил с помощью БК мультитроникс.
=) у меня мультитроникс ругается что ДК2 замыкание на массу, при этом расход в норме, на динамику не жалуюсь, методом проб и ошибок было выяснено что ДК2 мультитроникс считает датчик до катализатора. а ДК1 тот что после. вот и думаю - я чего не понял или так и должно быть?
в прошлом году менял эту-же лямбду, перетряхивал контакты. сейчас опять перетряхнул все контакты, не помогло. пока езжу так. подумывал купить разъем какой от жигулей 4х контактный, да заменить им разъем на датчике.
Техническое описание и расшифровка ошибки P0138
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0138 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Каталитический нейтрализатор используется для снижения вредных выбросов. Чтобы гарантировать правильную работу, за катализатором расположен датчик O₂. Который контролирует содержание кислорода в выхлопных газах после каталитического нейтрализатора.
Затем PCM (модуль управления трансмиссией) сравнивает показания после проверки с показаниями до проверки. Чтобы определить, правильно ли работает катализатор. Код P0138 относится к неисправности датчика кислорода O₂. Который находится после каталитического нейтрализатора на блоке 1 датчик 2. Ошибка указывает на слишком высокое напряжение сигнала.
Датчик O₂ представляет собой четырехпроводной датчик. Два провода предназначены для нагревательного элемента, а два провода для датчика. Нагревательный элемент должен иметь напряжение аккумуляторной батареи на одном проводе при выключенном двигателе. И заземлении на другом.
PCM подает напряжение 0,5 вольта до датчика O₂, которое датчиком варьируется в зависимости от содержания кислорода в выхлопных газах. PCM также обеспечивает заземление датчика.
Изменения содержания кислорода, вызывают изменения сопротивления датчика O₂. Это изменение сопротивления влияет на напряжение 0,5 вольт, подаваемое PCM. Оно может варьироваться от 0,1 до 0,9 вольт. Значение 0,1 указывает на полное обеднение, а 0,9 — на полное обогащение.
Код P0138 означает, что напряжение в сигнальной цепи было выше нормы. Стоит заметить, что этот датчик переключается медленнее и реже, чем датчики, установленные до катализатора.
Симптомы неисправности
Также они могут проявляться как:
- Загорается индикатор Check Engine (контрольная лампа неисправности).
- Вы можете заметить недостаток мощности и пропуски зажигания в двигателе.
- Повышенный расход топлива.
- Двигатель работает на богатой смеси.
Причины возникновения ошибки
Код P0138 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправный датчик кислорода O₂ (Банк 1, Датчик 2).
- Кабель датчика кислорода O₂ может соприкасаться с элементом выдоха.
- Двигатель работает на богатой смеси (если присутствуют другие коды).
- Отверстия и подсос в выхлопе приводят к переобогащению PCM двигателя, что приводит к аномально высокому показанию Банк 1, Датчик 2.
- Возможно короткое замыкание в цепи сигнала.
- Не исправный PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P0138
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0138:
- Считайте все данные и коды ошибок, сохраненные в памяти PCM, с помощью сканера OBD-II.
- Понаблюдайте за напряжением датчика кислорода в режиме реального времени, используя сканер. Чтобы выяснить, работает ли датчик надлежащим образом.
- При необходимости проверьте работу датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.
- Проверьте электрические провода, идущие к датчику кислорода, на предмет короткого замыкания и наличия повреждений.
- Измерьте давление топлива, используя манометр.
- Выясните, требуется ли перепрограммирование или замена модуля управления (PCM).
Диагностика и решение проблем
Начиная диагностику неисправности P0138 необходимо проследить за состоянием компонентов выхлопной системы. Проверьте, нет ли повреждений жгута проводов, контактирующего с выхлопом, и т. д. Запустите двигатель и проверьте напряжение O₂ Банка 1 Датчика 2.
На датчиках, расположенных после катализатора вам, может потребоваться увеличить холостой ход, пока датчик O₂ не начнет переключаться, если датчик работает медленно. Если повышение холостого хода приводит к падению напряжения на датчике, замените датчик из-за замедления работы.
Если после запуска двигателя и прогрева до рабочей температуры датчик кислорода зависает в высоком или близким к 1 вольт напряжении. Напряжение не падает и не меняется, выключите двигатель и замените датчик.
Отключите Датчик 2 Банк 1 O₂ и проверьте надежность заземления, как на нагревательном элементе, так и на датчике. Также убедитесь, что на нагревательный элемент подается хорошее напряжение аккумулятора.
Никакая работа нагревателя не может вызвать сбои датчика, но обычно с этим связаны коды неисправностей. Если заземление в порядке и напряжение аккумулятора присутствует, подключите сигнальный провод датчика к заземляющему проводу.
Теперь диагностический прибор должен показывать низкое или близкое к нулю напряжение. Если это так, проводка в порядке. Значит необходимо заменить датчик. Убедитесь, что нет контакта с горячими деталями выхлопной системы. Убедитесь в хорошем соединении жгута проводов.
После проверки проводки датчика, проверьте жгут проводов на разъеме PCM. Может потребоваться закрепить сигнальный провод датчика O₂ рядом с PCM в легкодоступном месте. Чтобы его можно было отремонтировать после этого теста.
Если показания датчика O₂ падают, значит, проблема с проводкой не видна. Откройте жгут и визуально осмотрите проводку на предмет проблем с сигнальным проводом. Или проложите другой сигнальный провод, обрезав и оставив проблемный провод в жгуте. Но если результат такой же, то, возможно, виноват PCM.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0138 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Chevrolet (Шевроле Авео, Каптива, Круз, Лачетти, Реззо, Эпика)
- Chrysler (Крайслер Вояджер, Пацифика, Себринг, 300c)
- Citroen (Ситроен С5)
- Daewoo (Дэу Матиз, Нексия)
- Dodge (Додж Дакота, Караван, Неон, Рам, Стратус)
- Ford (Форд Мондео, Фокус, Эксплорер, Эскейп)
- Honda (Хонда Аккорд, Одиссей, СРВ, Цивик)
- Hover
- Hyundai (Хендай Акцент, Гетц, Санта фе, Туксон)
- Infiniti
- Jeep (Джип Вранглер, Гранд Чероки)
- Kia (Киа Рио, Соренто, Спортейдж)
- Lexus (Лексус rx350)
- Lifan (Лифан Бриз, Солано)
- Mazda (Мазда 3, Мазда 6, Мазда cx7)
- Mercedes
- Mitsubishi (Митсубиси Аутлендер, Лансер)
- Nissan (Ниссан Альмера, Кашкай, Мурано, Патрол, Патфайндер, Примера, Теана, Х-Трейл)
- Opel (Опель Антара, Астра, Корса)
- Peugeot (Пежо 206, 308, 407)
- Pontiac (Понтиак Вайб)
- Renault (Рено Дастер, Логан, Сандеро, Флюенс)
- Saab
- Skoda (Шкода Октавия)
- Ssangyong
- Subaru
- Suzuki (Сузуки Гранд Витара)
- Toyota (Тойота Авенсис, Венза, Камри, Прадо, Приус, Рав4, Хайлендер)
- Volkswagen
- ВАЗ
- Газель Некст
- ТагАЗ
С кодом неисправности Р0138 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0038, P0108, P0113, P0118, P0123, P0132, P0134, P0136, P0137, P0139, P0140, P0141, P0158, P0170, P0172, P0325, P0340, P0351, P0447, P0501, P0606, P1167, P2096, P2253.
- разъем (1) верхнего кислородного датчика с держателя, сдвинув его (2).
• Разъедините разъем верхнего кислородного датчика.
• Снимите кислородный датчик (3) с помощью приспособления (Mot. 1495).
2 - Верхний кислородный датчик на каталитическом нейтрализаторе
• Установите автомобиль на двухстоечный подъемник.
• Снимите разъем верхнего кислородного датчика (4) с держателя, сдвинув его (5).
• Разъедините разъем верхнего кислородного датчика.
• Снимите кислородный датчик (6) с помощью приспособления (Mot. 1495).
3 - Нижний кислородный датчик
• Установите автомобиль на двухстоечный подъемник.
• Снимите разъем (7) нижнего кислородного датчика с держателя, сдвинув его (8).
• Разъедините разъем нижнего кислородного датчика.
• Снимите нижний кислородный датчик (9) с помощью приспособления (Mot. 1495).
1 - Верхний кислородный датчик на выпускном коллекторе
• Установите верхний кислородный датчик.
• Затяните требуемым моментом верхний кислородный датчик на выпускном коллекторе (45 Нм) с помощью приспособления (Mot. 1495).
• Соедините разъем верхнего кислородного датчика.
- разъем верхнего кислородного датчика на его держатель,
- теплозащитный экран выпускного коллектора.
• Затяните требуемым моментом гайки крепления теплового экрана (25 Нм).
2 - Верхний кислородный датчик на каталитическом нейтрализаторе
• Установите верхний кислородный датчик.
• Затяните требуемым моментом верхний кислородный датчик н а каталитическом нейтрализаторе (45 Нм) с помощью приспособления (Mot. 1495).
• Соедините разъем верхнего кислородного датчика.
• Установите на держатель разъем верхнего кислородного датчика.
3 - Нижний кислородный датчик
• Установите нижний кислородный датчик.
• Затяните требуемым моментом нижний кислородный датчик (45 Нм) с помощью приспособления (Mot. 1495).
• Соедините разъем нижнего кислородного датчика.
• Вставьте колодку проводов кислородного датчика после каталитического нейтрализатора в держатель.
МОДЕЛИ С ДВИГАТЕЛЕМ К4М
1 - Верхний кислородный датчик
- глушитель шума впуска,
- корпус воздушного фильтра.
2 - Нижний кислородный датчик
• Установите автомобиль на двухстоечный подъемник.
1 - Верхний кислородный датчик
• Разъедините разъем (1) верхнего кислородного датчика.
• Отсоедините жгут проводов верхнего кислородного датчика.
• Снимите верхний кислородный датчик (2) с помощью приспособления (Mot. 1495).
2 - Нижний кислородный датчик
• Снимите разъем (3) нижнего кислородного датчика с держателя, сдвинув его (4).
• Отсоедините колодку проводов нижнего кислородного датчика.,
• Снимите нижний кислородный датчик (5) с помощью приспособления (Mot. 1495).
1 - Верхний кислородный датчик
• Установите верхний кислородный датчик.
• Затяните требуемым моментом верхний кислородный датчик (45 Нм) с помощью приспособления (Mot. 1495).
• Присоедините жгут проводов верхнего кислородного датчика.
• Присоедините колодку проводов к кислородному датчику до каталитического нейтрализатора.
2 - Нижний кислородный датчик
• Установите нижний кислородный датчик.
• Затяните требуемым моментом нижний кислородный датчик (45 Нм) с помощью приспособления (Mot. 1495).
• Соедините разъем нижнего кислородного датчика.
• Вставьте колодку проводов кислородного датчика после каталитического нейтрализатора в держатель.
Евгений Быстряков запись закреплена
Кто менял датчик лямбда зонд верхний ? Пишет ошибку нет подогрева датчика . Рено Сандера кросс 2 113.л.с. Какие аналоги можно поставить ? Оригинал стоит 8000 . Номер какой его ?
Ваня Миронов ответил Евгению
Ваня Миронов ответил Евгению
Евгений, стандарт, евро 4 каталик, евро два без второй лямбды, евро 0 вообще безлямд. И прошивки по идее под эти стандарты пишутся и программно в блоке отключаются ненужные датчики
Ваня, Первый мне в сервисе где прошивают сказали нижней можно прошить , А первый нет . У меня их два.
Ваня Миронов ответил Евгению
Евгений, я и говорю что есть разные стандарты и разные варианты прошивки без лямбды с 1ой лямбдой и с двумя лямбдами
Читайте также: