Рено меган 3 вибрация на руле
Это еще не самый страшный участочек сфоткан, дальше вообще из машины не выйти - дверь в грязи не открыть! Но прет, главное - не останавливаться!
Да уж.. красавЧЕГ!
А диски у нас другие, литые, но грязи нахватали тоже немало. Может, дело не в дисках, а в грязи?
А на Кашкае Вы с этим явлением (вибрацией руля после грязевых ванн) не сталкивались, возможно, потому что не гоняли его в такое болото.
В такое болото я на кашкайчеге не сунулся бы! Кстати я попер в эти говна за мужиком на кашкае полноприводном на мешалке, дак он сразу же сел и привет. Я его потом вытаскивал на галстуке!
Литье не хочу, да уже и не изменить заказ. Так можно было бы его продать.
А обычную штамповку в Привеледже не взять.
Блин вчера читал эту тему, а сегодня испытал на себе. Позавчера лазил в грязь, после ехал домой 200км без проблем, вчера помылся и "добросовестный" мойщик помыл только половину диска, ту которая внизу была и ее было удобно мыть сверху вниз (до этого нормальные мойщики перед тем как выпускать авто с мойки просили сдвинуть авто на полметра и сбивали керхером грязь со второй половины диска). Сегодня выехал на мкад и офигел от очень сильной вибрации руля на 120 км/ч, ну я подкован уже, поэтому знал в чем проблема, аккуратно счистил куском проволоки грязь, и все стало супер, спасибо форуму. Диски литье, что характерно, езжу много и по грязи в том числе, но с такой сильной вибрацией от грязи на колесах, не сталкивался, правда здесь было все очень ярко выражено пол диска блестит, пол диска со слоем грязи.
А у меня небольшая вибрация начинается после 140км/ч.Диски стилизованные.Поскольку с такой скоростью езжу редко,то не замарачиваюсь,но на следующий летний сезон все-таки буду покупать литье,а на эти поставлю зимнюю резину.А как зимой покажут себя эти "стиляги" ,будем посмотреть.Все таки интересно какую практическую и конструктивную нагрузку несет в себе этот желоб внутри диска,где даже после мойки скапливается грамм 200-300воды,неговоря про снег,лед и грязь.
Храни всех Бог, открыли глаза. признаки: тянет руль немного влево, вибрация на 120 небольшая, но руль маленько вибрирует, сопоставил все отзывы и вспоминил, что всё началось после ночной поездки по лесу в глубоком снегу, сегодня глянул и увидел сколько льда на подвеске и дисках внутри, ещё раз всем низкий поклон
Всё же был налипший лёд на дисках, сегодня на тёплой мойке, плюс 3 часа в тёплом боксе, выезд на трассу и руль как и раньше ровно, вибрации ноль. Мне легче было вычеслить из-за того, что всё началось ровно после покатушек по снегу
Заметил вибрацию руля (руль начинает быстро ходить по/против часовой стрелки как вибрация) после 130км/ч , причём происходит это не всегда, иногда начинает уже на 120 и к 140 исчезает, а иногда только наростает, иногда вообще нет ! До 120 км/ч всё идеально, никаких вибраций. Диски снимал и проверял на наличие грязи и тп. - ничего не обнаружил, абсолютно чистые. Поначалу думал что косорукие шиномотажёры халтурно отбалансировали когда колёса собирали, съездил в другой шиномонтаж специально на балансировку всех колёс , отбалансировали но ситуация не изменилась ! Толи литые диски косячные толи Amtel штатный толи ещё чего х.з. !
Есть несколько предположений: обрыв одной из подушек двигателя, шрус мозги парит и смый крайняк пробой стойки или износ верхней опоры стойки. Бывают похожие симптомы, но 100% уверенности нет
Больше всего всетаки похоже на расбалансировку или деформацию диска.
колесо может быть кривое,оно балансируется ,но толку от этого мало
проверить нужно сначала колесо в сборе на балансире на малой скорости и на большой ,затем тоже самое проделать с диском без покрышки
ваши симптомы это 100% проблема в колесах именно на скорости от 120 и до 140 проявляется и так же пропадает
если бы это была поломка типо того,что сказали постом выше,она бы проявлялась на любой скорости
так что в шиномонтаж и смотри сам глазами ,а то что балансировано колесо еще ни о чем не говорит,бить в руль может и отбалансированое колесо,если оно кривое
а кривым оно может стать от деформации диска,разрыва корда в покрышке ( причем это можно и не увидеть визуально),банально бывает хватает повернуть шину чуть на колесе и проблема уходит - там ситуаций миллион разных
может восьмерку словил,может резина вообще бракованая
вообщем делаешь так идешь в шараж монтаж - вешаешь колесо на балансир ,закрепляешь не конусом ,а насадкой спец с 5ю болтами ( точная имитация крепления колса на авто) встаешь в позу зю так ,чтобы твой глаз находился на уровне верхней кромки протектора и смотришь биение на разных скоростях
далее встаешь с боку отколеса и сверху смотришь на боковое биение
визуально можно и не заметить,поэтому на норм станках есть спец маркер ,который при вращении отрисует проблемное место,выглядит это ,как провлока диаметра 5 мм которую вплотную прислоняют к протектору с отпуском в 1 мм в прблемной зоне маркер оставит след,так же делают и с боковиной ,причем с обоих сторон
приезжай в тверь ,я дам адрес хоршего шаража,если там не сделают,то не сделают уже нигде
главное помнить,что отбалансировать можно хоть в дугу скрученое колесо,ровнее оно от этого не станет)
Добрый день. В сегодняшней статье мы поговорим про то, почему вибрирует руль при езде. Традиционно, для нашего сайта, статья снабжена фото и видео материалами и будет интересна широкому кругу автовладельцев.
Несомненно – вибрирующий руль можно списать на раздражающий фактор, но, как правило, трясущее рулевое колесо может указывать на множество серьёзных проблем, требующих оперативного решения. Самый распространённый виновник колебания рулевого колеса – проблемы балансировки колес и грыжи на резине, однако существуют другие причины, способные вызывать вибрацию. Ниже представлены наиболее распространённые из них.
Нарушение балансировки колес – самая популярная причина вибраций руля.
Дело в том, что само колесо изготавливают так, чтобы центр масс приходился на его центр (ступицу) при нарушении центровки на подвеску неизбежно передаются вибрации.
Балансировка может нарушаться по целому ряду причин: налипание грязи на диск, попадание камней в проектор, потеря балансировочных грузов, повреждения шин и дисков.
Для лучшего понимания, что такое балансировка вы можете посмотреть вот это видео (главная дорога за 2011 год):
Потеря балансировки не так страшна как потеря окружности!
В этом случае, руль будет сильно вибрировать при езде, а сама резина, потеряв прочность, сможет лопнуть на выстрел.
Грыжу на показаниях балансировочного станка вы не увидите! Смотрите её визуально!
Для наглядности вот вам небольшое видео:
Проблемы с углами установки колес.
Нарушение развала-схождения – это очень распространённая причина вибрации рулевого колеса. Нарушение параметров развала и схождения обычно проявляется при большом пробеге после ремонта или при попадании в хорошую выбоину.
Самый главный симптом нарушения регулировки развала-схождения – жор резины:
Один из самых простых способов определить, является ли нарушение развала-схождения причиной вибрации рулевого колеса – проверить изношенность протектора на шинах. В проблемном автомобиле часто можно обнаружить, что у шин очень неровный протектор, например внутренняя часть, полностью изношена, а снаружи протектор как новый. Кроме того, при движении отпустить руль, с высокой вероятностью, автомобиль потянет в одну из сторон.
Повреждённые подшипники.
Диагностируется колесный подшипник очень просто – поднимаем автомобиль домкратом до отрыва колеса и качаем его сверху перпендикулярно к автомобилю.
Вот пример такой диагностики на видео:
Как правило, если подшипники повреждены, то рулевое колесо будет вибрировать только при повороте. Когда автомобиль едет по прямой линии, то повреждённые подшипники, проявляют себя только в виде гула.
Проблемы с подвеской/рулевыми тягами.
Подвеска транспортных средств это сложный механизм из амортизаторов/стоек, пружин, рычагов стабилизаторов, тяг, которые соединяют колёса с кузовом автомобиля. Подвеска обуславливает особенности движения и торможения транспортного средства в дополнение к минимизации ударов, шумов и вибраций внутри салона. С течением времени с подвеской могут возникнуть различные проблемы, и, хотя эти проблемы могут с трудом поддаваться диагностике, их обычно легко решить после обнаружения. Некоторые из наиболее распространённых проблем с подвеской, которые могут привести к вибрации рулевого колеса: изношенные или корродированные шаровые шарниры, изношенные рулевые пальцы (шары).
Диагностируются неисправности подвески точно так же как и подшипники – болтаем колеса и рычаги и смотрим люфты….
Вот небольшое видео с диагностикой рулевых пальцев:
Проблемы с тормозной системой – причина вибрации руля при торможении.
Если замечено, что рулевое колесо вибрирует при торможении, есть высокая вероятность того, что проблема связана с деформацией тормозных дисков или барабанов. Такие неисправности возникают при чрезмерном перегреве после интенсивных торможений.
Хотя иногда вибрации при торможении возникают из-за запредельного износа механизмов….
Вот пример такой жести:
Решение проблемы с вибрацией руля при торможении нельзя откладывать в долгий ящик!
На этом у меня сегодня все. Я надеюсь, что статья была полезна, и полностью ответила на вопрос почему вибрирует руль при езде. Если у Вас есть вопросы или дополнения — пишите комментарии.
В выходной день решил отъехать на Мегане подальше от города. К своему удивлению обнаружил, что Меган на скорости около 110 км/ч не очень уверенно держит дорогу. Конечно и трасса была не очень хорошая (за бортом минус 1, местами дорога обледенела) и зимняя резина у меня не самая лучшая (брал в конце зимы, так что выбора практически не было) но все таки не ожидал такого. Раньше ездил на ВАЗ-099, она на такой скорости "прилипала" к дороге. Тут же чувствую, что Меган временами "готов" к заносу. Особенно это чувствуется, когда сбрасываешь газ. В связи с этим есть вопрос. Машина новая, но про "развал-схождение" колес менеджеры в салоне ничего не сказали. Надо ли после покупки авто в салоне делать эту процедуру, или на заводе об этом должны были позаботиться?
OUT III: Вибрация в салоне Outlander III. Вибрация вариатора Outlander 3 на скоростях 20-50 км/ч. Вибрация при начале движения Outlander 3
Добрый день!
Сегодня обнаружил, что при остановке на светофоре начинает трясти машину и небольшой звук, похожий на то как троит двигатель, но пока еле заметно, можно еще сравнить с моментом трогания на механике, когда машинку может подколбашивать при отпускании сцепления.
У меня АКПП и такое впервые.
Есть мнения? Кто-нибудь сталкивался с таким явлением? При этом никакие ошибки не выскакивают и на скорости это не ощущается - нормально едет, нормально тянет.
Спасибо.
Обороты двигателя плавают или нет?
Надо смотреть. Как вариант, может включились вентиляторы радиатора охлаждения двигателя и такое ощущение возникло.
И судя по подписи в профиле - у вас переднеприводный автомобиль на вариаторе?
Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут
- Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross==>>>
- Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY)==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY)==>>>
После ТО-5 примерно с 76 000 км при резком разгоне (особенно почему то в режиме 4WD auto) при достижении 2500-3000 оборотов двигателя стала ощущаться какая-то волна вибрации по кузову. Да и разгон какой-то вялый стал мальца. Подозрения были в сторону вариатора и ремня генератора. На стоянке (с помощью знакомого) проверил при оборотах до 3000 вибрация вроде бы не ощущается. Осмотрел ремень - пока ничего криминального не обнаружил, не вибрирует. Вариатор тоже подозрительных звуков не издает.
Попутно обнаружил другой косяк - слабо закреплен корпус воздушного фильтра - дальняя точка (ближе к перегородке моторного отсека) крепления болтается. И что более важное, хомут крепления воздушного патрубка очень сильно раскрутился так, что затяжной винт съехал под патрубок. Подсос воздуха видимо был не хилый мимо ДМРВ, герметичности без хомута там нет вообще.
Сегодня всё закрутил. Буду тестить дальше.
Так что парни проверяйте чаще хомут воздушного патрубка- см. фото, видимо от сдвигания-раздвигания половинок корпуса при замене фильтра, это соединение расхлябывается. Возможно по этой причине могут ещё плавать обороты, но у себя пока заметил только немного вялый разгон.
Миниатюры
А у меня просто только в районе 1200 об(+/-100). дрожь какая-то. Только при плавном нажатии. При нормальном разгоне нет. Уже не первый год.
Ура! Кажись победил. После затягивания хомута патрубка вечером прокатился. Разгон стал намного бодрее и вибрация перестала чувствоваться. Вернулась прежняя динамика разгона, прям узнаю свою машину. При резком разгоне обороты быстрее подпрыгивают до 2500-3000 оборотов и долго не задерживаются, как раньше, и начинают быстрее падать до 1500-2000 после разгона.
OUT III: Вибрация вариатора Outlander 3 на скоростях 20-50 км/ч. Вибрация при начале движения Outlander 3
Здравствуйте. Митсубиши Аутлендер 3 (2012 , 2.4) вариатор, при начале движения вперед появляется довольно ощутимая вибрация, проходит после набора скорости до 30-40 км, при включении задней передачи вибрации нет. Сняли кардан," все живое" одни специалисты считают-редуктор, другие говорят вариатор, надо смотреть коробку. Были у кого-то подобные проблемы? Спасибо.
1. Кардан зачем снимали? Достаточно режим ECO включить. Это практически режим 2WD.
2. Вибрация может от чего угодно пойти. И от приводных валов, и от балансировки колёс, и от выхлопной системы, и от кардана, и от подушек агрегатов (ДВС, КПП, ЗМ) .
Мало вводных дали - пробег, какой хозяин по счету, считывали ли ошибки.
ЗЫ если ремень вариатора проскальзывать начнёт, сразу чек загорится и трансмиссия в аварийный режим уйдёт
Учу поиску. Дорого. С гарантией! ==>>> Подробнее тут
- Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross==>>>
- Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY)==>>>
- Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY)==>>>
У тестя аут 3 - 2,0 так вот у него гул сзади если прижать на старте (как на 7-ке ВАЗ), данный гул , можно сказать вбрация уже 45000 км., и полет нормальный. Я так предполагаю, что это особенность конструкции (сборка Япония).
У дилера что-то менял между редуктором и двигателем, но точно не помню как з/ч называлась. Но гул ( вибрация) осталась. Возможно ревизия кардана или редуктора издает такие звуки.
Антон,не нужно гадать в интернете, проще приехать к кому то их партнеров клуба и разобраться в чем причина.
Это единственный правильный путь
Кроссер 12, 2,4, вариатор. С такой мелкой дрожью при трогании в диапазоне 1000-1200 до 150000 доездил. Где-то тоже на форуме подобный вопрос задавал, и люди в личку писали с вопросом:"Как победил?".
Да никак. Видать , не у одного у меня такая .. и проблемой-то не назовешь. Советы были: не дави так медленно на газ! Им и следую)))
Если реально дрожь и вибрация, то это уже у Вас другое. У меня кратковременный "озноб" именно в обозначенном диапазоне оборотов при очень плавном нажатии на газ.
Кроссер 12, 2,4, вариатор. С такой мелкой дрожью при трогании в диапазоне 1000-1200 до 150000 доездил. Советы были: не дави так медленно на газ! Им и следую)))
У меня кратковременный "озноб" именно в обозначенном диапазоне оборотов при очень плавном нажатии на газ.
Возможно, у меня похожее явление. Автомобиль конца 2018г , рестайлинг, пробег чуть больше 1000. Двигатель 2.0, CVT-8, при плавном разгоне или при равномерном движении на скоростях от 20 до 50 км/час при оборотах двигателя 1200-1300 идет вибрация. Режим обкатки, все плавно, без больших нагрузок. Раньше на такой скорости не ездил , просто проходил этот диапазон в процессе разгона средней интенсивности, тогда вибрация не ощущается. Точнее ощущалась кратковременно и чуть чуть и я не придавал этому значения. Но сегодня ездил в таких местах, где все ехали 40 и разгон в указанном диапазоне был медленным, в этом случае вибрация достаточно сильная и есть всегда. Похоже на дрожь как при включении кондея , еще похоже на езду по брусчатке или "стиральной доске". При движении в Ds обороты выше и вибрации нет. Один раз было 60 км/час и 1300 об/мин - вибрации тоже не было. Получается дело не только в оборотах, а в сочетании оборотов и скорости, то есть вибрирует при определенном передаточном числе вариатора.
Если в указанном режиме не ездить, а только разгоняться , и не медленно, а достаточно интенсивно, то получается , как у вас - кратковременно проходит дрожь и после набора 1500 об/мин уже все нормально.
Оно бы и ладно, но в городе часто бывает, что в таком режиме приходится не разгоняться, а ездить, достаточно долго. Это напрягает , т.к. непонятны причины и непонятно, это у всех так или это неисправность. После того, как несколько опрошенных владельцев аутлендеров III заявили, что у них такого нет, сомнения в допустимости вибрации усиливаются.
1. Вибрация или дрожь? Это разные вещи. Вибрация на руле? Рычаг КПП? Кузова?
2. Вибрация/дрожь проявляется в момент включения кондиционера?
3. Колесные диски внутри смотрели? Грязь на полках есть?
4. Шины могут давать раскачку машины и вибрацию по кузову - делать оптимизацию надо.
5. Вибрацию может давать все что угодно: ШРУСы, кардан, приводные валы, рулевая. У вас машина больно свежая для всего этого. Совет №1: для самоуспокоения заехать на подъемник и проверить протяжку кардана, колес, опор ДВС, рулевой.
PS Все машины одинаковы и болячки одни и те же уже годами Как пример, про вибрации и причины вибраций:
- опора ДВС
- нарушение баллансировки колес
- "кривые" колесные диски (осевое/радиальное биение)
- нет проставочного центрального кольца на литом колесном диске (если диски не штатные)
- заклинившие тормозные суппорта
- износ тормозных дисков
- износ подшипников
- износ ступицы
- износ рулевых наконечников
- износ опор крепления ДВС и узлов трансмиссии
- износ ШРУС или приводов колес
- карданный вал (крестовина и подвесной подшипник)
- проскальзование ремня вариатора
- износ редуктора заднего моста
- износ электромуфты/подклинивание электромуфты
Есть еще факторы/причины вибрации вариатора, но они уже требуют глубокой диагностики, разборки и ремонта вариатора:
- Деформация первичного вала коробки
- Износ/разрушение подшипников коробки
- Неисправен гидроблок
- Неисправен гидротрансформатор
- Износ компонентов коробки (ремень, конуса, подшипники, фрикционы и т.д.)
Напугал? Поэтому, мой совет №2 - съездить к ОД на диагностику ибо машина на гарантии.
Читайте также: