Рено меган 2 установка аккумулятора
Всем привет. Можно вставить 60 амперный аккумулятор на Рено Меган 2?
Здравствуйте! Как поставить АКПП в нейтральное положение, без аккумулятора.
Если двигатель дизельный, то нужно аккумулятор поставить на 70-75А, вот тут есть описание.
Всё будет хорошо!
Можно и 60-ти а/ч поставить. Но дело ещё в том, какой ток холодной прокрутки стартера у этого аккумулятора. Летом это большой разницы не играет, а вот зимой в морозы это будет влиять на интенсивность прокрутки коленвала и на длительность.
Скажу вам по опыту, лучше если эта величина будет не менее 500, ещё лучше, если более 600 ампер.
@andrienko.1966 --> Зоране спасибо, я не разбираюсь. одно могу сказать на машине стоить 75ам. Двигатель 1,6 16 клапанный.
@andrienko.1966 --> А разбираться сильно и не надо, на аккумуляторе должно быть написано. Вот вы видите -75а/ч, и там же должны быть написаны цифры тока холодной прокрутки.
@andrienko.1966 --> А у вас там площадка позволяет вставить 75-тый аккумулятор? Ну если генератор на машине примерно 100 амперный или ещё мощнее, тогда он справится, будет спокойно подзаряжать этот аккумулятор.
@andrienko.1966 --> И не надо бояться недозаряда. Недозаряд бывает только при неисправном генераторе, когда тот не выдаёт положенных 14-ти вольт.
@andrienko.1966 --> Перезаряд тоже не страшен при исправном генераторе, вернее сказать - перезаряда никогда НЕ будет, если исправно работает реле-регулятор генератора (это вам мнение опытного аккумуляторщика).
Подбор АКБ делайте по установленному мотору. Генераторы разные и установка более мощного АКБ не даст ему шансов на полноценный заряд при включенных потребителях, так как мощности генератора просто не хватит для хорошего заряда. И в итоге АКБ будет умирать. От стокового ставьте +- 5 ампер, более и менее будет плохо. Из личного опыта-акб на мой танк должен быть 90а, мне друг отдал перед продажей авто почти новый 60й, 9 месяцев и все, его сжег стартер и генератор, из 16 кг веса в нем осталось 11 кг. Купил 100ку, в итоге недозаряд и год работы. Так что я сделал вывод о том, что на заводе изготовителе в конструкторском бюро сидят не идиоты и если дан параметр на АКБ то и изменять ему не стоит.
Второй опыт по другому танку. Тоже дизель и требует АКБ достаточно мощный, а в целях экономии установил 72й, а нужен на 10 ампер мощнее. В итоге бортовик при любой нагрузке на генератор давал 14.2 вольта, и как всегда перед новогодними праздниками он высох наглухо от перезаряда. Теперь на обе машины ставлю то, что доктор прописал и уже можно сказать виден результат. На первой год АКБ служит и уже морозы, и он не подводит, а второй машине АКБ достался два года назад и оба справляются.
Вы укажите мотор для более конкретного совета для подбора АКБ или можно воспользоваться сайтами по подбору акб-а таких очень много. Вводите своё авто, модель, двигатель, возможно год выпуска-и получаете ответ о нужном конкретно вашему авто.
Про качество самих АКБ обсуждали много и я остановился на малосурьмянистых, кальциевые полное гамно, так как после полного разряда теряет до 50% своей ёмкости. Такого гамна много, СА/Са или СА+ так на них пишут. Ищите лучше обслуживаемый — в него лучше водички добавить и он будет вам служить. И самое главное вы потратите на это обслуживание ну полчаса максимум, выбор за вами! На счёт гелевых не скажу, устанавливать не рискнул. Кстати если у вас стоял обслуживаемый АКБ то можно попробовать его реанимировать. Удачи
У коллеги с работы и без аккумулятора на рено мегана 2 много чего полетело. Ребят подскажите пожалуйста. У меня миникин бокс мод 180 w. Парила все было нормально,поставила на стол,хотела идти минут через 5 менять испаритель,поменя ла,взяла заряженные акумы,поставила в мод,и просто чёрный экран,не включается. Давайте без шуток(плюс и минус знаю где у Акума).
Зачем ему электро?! С его бабками, ввалеными во всё это электрооборудование -на Мерсе крутом ездить можно! У меня мотивация одна-электромоб иль-это дёшево! А у него.
В сегменте автомобилей в который входит Renault Megane (2002–2006) эти типы батарей подходят лучше всего, в полной мере обеспечивая нагрузки бортовой сети такого автомобиля. Гибридная технология (Hybrid, Ca+, Ca/Sb) батареи будет выгоднее для поездок каждый день, например на работу и обратно.
При ежедневных значительных пробегах лучше подойдет Кальциевый (Ca/Ca) тип аккумулятора. Батареи собранные по такой технологии не любят постоянный перезаряд, но обладают высокой энергоемкостью и КПД, стоят дороже.
Для данной модели Renault допустимая к использованию емкость находится в пределах от 70 до 85 Ач, установка батареи меньшей емкости способна привести к постоянным перезарядам от генератора, мощность которого будет выше. В результате аккумулятор стареет быстрее обычного, в недостаточном количестве обеспечивая электроэнергией бортовую сеть автомобиля.
Батарея с емкостью больше предельных значений, будет наоборот периодически недозаряжаться, теряя при этом свои выгодные характеристики. При других условиях эксплуатации это лишняя переплата и нагрузка на генератор.
Технически на Renault Megane подойдет любой из 3 существующих категории ремонтопригодности: Обслуживаемый, Малообслуживаемый или Необслуживаемый, обязательного требования здесь нет.
Если эксплуатировать аккумулятор правильно то данный параметр на срок службы батареи не влияет, разница только в цене, тот что дешевле нужно обслуживать, тот что дороже обслуживания не требует. В современном мире 80% водителей устанавливают Необслуживаемые аккумуляторы, с таким проще.
Аккумуляторы с разной полярностью будут работать одинаково, разница лишь в расположении клемм, у одних батарей плюс справа у других слева. В автомобиле Renault Megane длина проводов устроена так, что удобнее всего подсоединить батарею с обратной полярностью. Если длина проводов достаточная, то нет никакой разницы в расположении клемм — полярности.
Новые аккумуляторы должны правильно хранится. Батарея выпущеная полгода-год назад, после начнет приходить в негодное состояние без регулярной подзарядки. Можно даже не надеяться, что продавцы исправно подзаряжают аккумуляторы с витрины. В связи с этим, максимально допустимым возрастом для Гибридных и Кальциевых батарей следует признать 12 месяцев, все что старше — требует проверки.
Подделать дату выпуска батареи крайне сложно, особенно если бренд известный. Код изготовления наносится выжиганием/вдавливанием на боковой или верхней пластиковой части корпуса и никогда не располагается на наклейках.
Дата выпуска любой батареи зашифрована в коде из букв и цифр. Такой код, помимо даты выпуска, может содержать информацию о стране сборки и номере партии.
Единого стандарта заводов-изготовителей для такого кода нет.
Все просто, достаточно открыть капот и взглянуть на уже установленный аккумулятор, переписать параметры и отправится в магазин. Если место в блоке под батарею ограничено, измерьте ее метром рулеткой, чтобы точно не ошибиться в размерах.
Когда авто приобретен недавно и есть недоверие к используемой батарее, на раме радиатора или возле акб блока есть информация о требованиях к емкости и току в виде наклейки.
Если сервисная книжка от автомобиля еще на руках, загляните в нее и узнайте какой аккумулятор необходим.
Что еще нужно знать перед покупкой
• Не выбрасывайте отслуживший аккумулятор, обычно магазин дает скидку на новый если вы сдадите им старый.
• Лучше брать батареи проверенных производителей, неважно, иностранных фирм или отечественных, больше читайте отзывы о конкретных моделях.
• Мелкие производители обычной используют более дешёвый, вторичный свинец (переплавленный из старых аккумуляторов), с которым срок службы батареи будет заметно меньше.
• В магазине визуально осмотрите выбранный образец, проверьте целостность корпуса, недопустимо наличие сколов и трещин. Небрежная погрузка, в результате которой они образуются, повышает вероятность возникновения в дальнейшем утечки жидкости.
• Клеммы батареи обычно прикрыты заводскими колпачками, если их нет, осмотрите их на отсутствие царапин.
• Обратитесь к продавцу для измерения зарядки аккумулятора (норма без нагрузки от 12 до 12,9 вольт, с нагрузкой от 9 до 11 вольт) и плотности электролита (нормальное отклонение в пределах 0,02 м3), продавец по правилам должен снимать такие замеры перед продажей.
Периодически очищайте клеммы аккумулятора от оксидного слоя, из-за недостаточного контакта аккумулятор плохо восполняет запас энергии. Поверхность самой батареи должна быть всегда сухой и чистой, грязь забивает вентиляционные отверстия пробок и боковых каналов увеличивая саморазряд.
Клеммы можно надолго защитить, смазав их бескислотной смазкой или специальными доступными средствами. У Liqui Moly например есть вот такая смазка для электроконтактов:
Рекомендации
• Регулярно проверяйте на сервисе реле зарядки автомобиля, норма выдаваемого напряжения поступающего от генератора двигателя на батарею находится в пределах от 13,8 до 14,5 вольт.
• Помните, что любой аккумулятор можно вернуть по гарантии, если он не подошел или есть сомнения в его исправности, всегда оформляйте у продавца гарантийный талон и чек.
• При отключении батареи всегда отсоединяйте в первую очередь отрицательный провод, а при подключении в последнюю очередь.
• При возникновении каких-либо проблем с аккумулятором, в течение первого года эксплуатации, сначала обратитесь в сервисный центр.
Если магнитола в Вашем автомобиле закодирована, прежде чем отключать батарею, убедитесь что Вы знаете код.
ВСЕ МОДЕЛИ КРОМЕ SCENIC
1. Аккумулятор находится в правой задней части двигательного отсека (обратитесь к сопроводительной иллюстрации).
2a. Отверните крепежные винты.
2b. Снимите решетку коробки притока воздуха с правой стороны. Внутренний конец решетки необходимо отсоединить от левой решетки (обратитесь к иллюстрациям).
3. Ослабьте пластмассовую гайку клеммы и отсоедините отрицательный зажим от аккумулятора.
4. Ослабьте пластмассовую гайку клеммы и отсоедините провод положительной клеммы (обратитесь к сопроводительной иллюстрации).
5a. Отверните специальный болт.
5b. Снимите закрепляющий зажим аккумулятора (обратитесь к иллюстрациям).
6. Снимите аккумулятор с автомобиля.
7. Если необходимо, снимите поднос аккумулятора.
1. Аккумулятор находится в специальном отделении, под правым передним сиденьем.
2. Отодвиньте сиденье полностью назад, затем освободите два рычага на наклоненном стержне блокирования (обратитесь к сопроводительной иллюстрации).
3. Ослабьте две гайки на продольном стержне регулировки и поднимите стержень вверх. Наклоните сиденье назад, чтобы получить доступ к крышке аккумуляторной батареи.
4. Поверните два соединителя крышки на четверть оборота против часовой стрелки и снимите крышку.
5. Ослабьте гайку и отсоедините отрицательный режим от аккумулятора.
6. Ослабьте гайку и отсоедините провод положительной клеммы.
7. Отверните два болта и снимите закрепляющий зажим аккумулятора.
8. Снимите аккумулятор с автомобиля.
1. Производите установку в обратной последовательности, смажьте вазелином клеммы, и всегда сначала подсоединяйте положительный провод, а после — отрицательный.
6.1.1 Системы заряда и запуска
Системы заряда и запуска Система электрооборудования двигателя состоит главным образом из систем запуска и разрядки. Так как функции этих систем связаны с работой двигателя, их компоненты рассматриваются отдельно от электрических устройств кузова, таких как внешнее освещение, приборы и т.д. Последние рассматриваются в Главе Бортовое электрооборудование. Система электрооборудования — 12-вольтная с отрицательной массой. Аккумулятор заряжается генератором, который приводится ремнем от …
6.1.2 Испытание и зарядка аккумулятора
Испытание и зарядка аккумулятора Номинальный и низкий аккумулятор обслуживания ИСПЫТАНИЕ 1. При малом годовом пробеге автомобиля каждые три месяца проверяйте плотность электролита, чтобы определить состояние аккумулятора. Измерьте плотность электролита ареометром и сравните результаты со следующей таблицей. Обратите внимание, что приведенные плотности электролита даны для температуры 15°С. Для каждых 10°С ниже 15°С …
6.1.6 Снятие и установка генератора
Снятие и установка генератора СНЯТИЕ 1. Отсоедините кабель массы от батареи. Ослабьте натяжение вспомогательного приводного ремня как описано в Главе Техническое обслуживание и снимите приводной ремень со шкива генератора. …
6.1.7 Проверка и переборка генератора
Проверка и переборка генератора Если предполагается неисправность генератора, снимите его с автомобиля и обратитесь к электромеханику для проверки исправности. Однако, прежде чем начать работу оцените стоимость ремонта, так как может быть более экономически выгодно приобрести новый или восстановленный генератор, чем ремонтировать неисправный….
6.1.10 Испытание и переборка стартера
Испытание и переборка стартера Если стартер предположительно неисправен, его необходимо снять с автомобиля и передать специалисту для проверки и ремонта. Однако убедитесь, что стоимость ремонта не превышает стоимости нового стартера….
6.1.12 Снятие и установка выключателя контрольной лампы давления масла
Снятие и установка выключателя контрольной лампы давления масла СНЯТИЕ 1. На все двигателях кроме К7М, выключатель находится рядом с масляным фильтром (обратитесь к сопроводительной иллюстрации). На двигателе К7М, он находится на левой передней части блока цилиндров. 2. Взведите ручной тормоз, затем поддомкратьте переднюю часть автомобиля и установите ее на осевых подпорках. …
6.1.13 Снятие и установка датчика уровня масла
Снятие и установка датчика уровня масла СНЯТИЕ 1. На всех двигателях кроме К7М, датчик уровня масла находится на передней части блока цилиндров, ниже масляного фильтра (обратитесь к сопроводительной иллюстрации). На двигателе К7М он находится на задней части блока цилиндров, ниже коллекторов. 2. Взведите ручной тормоз, затем поддомкратьте переднюю часть автомобиля и установит…
Кол-во блоков: 12 | Общее кол-во символов: 6196
Количество использованных доноров: 3
Информация по каждому донору:
Читайте также: