Рено меган 2 бьет руль
По непонятной причине бьёт руль
Помогите пожалуйста! На скорости появилась вибрация на руле. Съездил в два не плохих сервиса ничего сказать не могут. Колёса отбалансированы, люфтов вроде нигде нет.
грязи на внутренней стороне дисков нет? мне диски мыли на трех разных мойках так и не отмыли, пока сам не снял каждое колесо и не очистил.
я знаааю, я знааю! у тебя резина неравномерно съедена! т.е. буграми! посмотри на неё внимательно! у меня такое не раз было! а всё из-за того, что балансировку делать чаще надо было! :twisted: переставь её назад и прибудет щщастие! :P
я знаааю, я знааю! у тебя резина неравномерно съедена! т.е. буграми! посмотри на неё внимательно! у меня такое не раз было! а всё из-за того, что балансировку делать чаще надо было! :twisted: переставь её назад и прибудет щщастие! :P
Причин биения руля может быть несколько:
1. Дисбаланс - чистка дисков / балансировка
2. Кривизна дисков - Прокатка / правка дисков
3. Люфт(ы) в подвеске - ремонт
4. Кривизна тормозных дисков - замена / проточка
5. Кривизна привода (редко после сильного удара)
6. Деформация ступиц(ы) (очень редко)
Доброго времени суток. Ездил на шиповке было всё ОК, неделю назад переобулся и машину стало подёргивать из стороны в сторону и трясти немного руль. Скажу сразу, что резина просит замены. Сгонял на балансировку, думал дело в этом, но что-то не особо помогло. Озадачился покупкой новой резины. что ещё может быть?
Доброго времени суток. Ездил на шиповке было всё ОК, неделю назад переобулся и машину стало подёргивать из стороны в сторону и трясти немного руль. Скажу сразу, что резина просит замены. Сгонял на балансировку, думал дело в этом, но что-то не особо помогло. Озадачился покупкой новой резины. что ещё может быть?
__________________
Ах у ели,ах у ёлки,ах у ели злые волки
Я все время спускал вам сквозь пальцы, но если я кого-то за что-то поймаю, то это будет его конец!
Сейчас разберусь как следует и накажу кого попало!
Забыл сказать, что диски тоже сменил. Старые остались на зимней, и на зимней ничего не бьёт и не разгоняется рывками
__________________
Ах у ели,ах у ёлки,ах у ели злые волки
Я все время спускал вам сквозь пальцы, но если я кого-то за что-то поймаю, то это будет его конец!
Сейчас разберусь как следует и накажу кого попало!
Я купил комплект б/у и не жалею. Резина Мишлен на литье. 2 передних новые. Обошлось дешевле нового комплекта на штампах
резина не причем долго держишь педаль сцепления у всех это так и машина резиной дергается по асфальту дрррр получается
резина не причем долго держишь педаль сцепления у всех это так и машина резиной дергается по асфальту дрррр получается
Может у тебя дрррр получается,но автору топика помогла замена резины:"
Купил новую резину и всё образумилось. Всем СПАСИБО!"
Да! Когда долго держишь (медленно отпускаешь)педаль сцепления,просто гробишь сцепление.
__________________
Ах у ели,ах у ёлки,ах у ели злые волки
Я все время спускал вам сквозь пальцы, но если я кого-то за что-то поймаю, то это будет его конец!
Сейчас разберусь как следует и накажу кого попало!
Может у тебя дрррр получается,но автору топика помогла замена резины:"
Купил новую резину и всё образумилось. Всем СПАСИБО!"
Да! Когда долго держишь (медленно отпускаешь)педаль сцепления,просто гробишь сцепление.
Для сильно умных!
4.4. Грубые, нецензурные выражения, мат и оскорбления в любой форме (п.2.8.) - бан (7 дней)
5.Незнание этих правил форума не только не освобождает вас от ответственности за их нарушение, но и само по себе является нарушением и отягчающим вину обстоятельством
__________________
Ах у ели,ах у ёлки,ах у ели злые волки
Я все время спускал вам сквозь пальцы, но если я кого-то за что-то поймаю, то это будет его конец!
Сейчас разберусь как следует и накажу кого попало!
Может проставки забыл надеть, колечки такие на ось, когда осевой диаметр диска немного больше рекомендуемого. Тогда при установке колесо могло сместиться и из-за этого бьет руль. Тогда после переобувания в новую резину монтажник либо проставки поставил, либо правильными руками прикрутил.
ребята добрый день. у меня такая проблема. со вчерашнего дня начала вибрировать "передняя часть " машины. при запуске вибрирует и дребезжит руль и вся панелъ от двери до двери, нажимаешь на газ все стихает, при переключении передач тоже все тихо, вибрация начинается снова или на холостом ходу, или если просто едишь например 50 км/ч не давя не на газ не на сцепление. пока только муж доехал до работы 10 км и все, машину сильно не разогревали. масло проверили все ок, сегодня уже в веркстат не успеет а следующие три дня все закрыто, а на работу ездить надо. короче что бы это могло быть, что и как можно посмотреть? руки растут откуда надо, но так мы совсем новички.
всем спасибо. машина рено мегана 1.6
Поддерживаю вариант,если эта проблема только появилась недавно.
Есть машины констукционо такие уже,вибрируют.
Как вариант к варианту,надо исключить то,что мотор троит на холостых и поэтому вибрирует.
Если мотор работает ровно,все цилиндры функционируют одинаково,тогда что-то из крепежа мотора-коробки.
П.С. (не вам)
Здесь есть такие люди в кустах седят,выдернут половину сказанного и начинают обсуждать.
Вот как у вас выше,свосем другой тем и форум
из собственного опыта : появилась вибрацыя на супругиной машине ( когда заводиш и когда тродаешся слышен был конкретный стук ) . Вузуально я все падушки проверил - стоят ровно не просевше , глянул ауспуф - всё чики чики ; а стук и вибрация есть . Полез руками подушки общюпывать ( есть хохляцкая кровинка ) на предмет отслоения резины ; и чё я нашол!? в задней подушке лежит коленная чашечка ( суп набор) кое как её оттуда выковарил. мож и у вас гость заначку сделал
ребята привет, помогите пожайлуста дальше разобраться, а то такое чувство, что нас в werkstatte на. обмануть хотят, короче у нас самих было подозрение на выхлопную, ну короче что её закрепить покрепче надо, (если я что-то не так пишу, то звеняйте, пока не все знаю как все называется:))
в общем приехали мы сегодня к технику, он машину "поднял", выхлопную подергал, ну говорит, всё в порядке , там только крепление отошло немного все ок; мы, сколько с нас ? он , да ничего не надо
выезжаем оттуда, а машины как вибрировала так и вибрирует, я аж дар речи потеряла, поворачиваем мы обратно, типа проблема не решена,
ну механик ее опять "поднимает" и , ну да, выхлопная не крепко закреплена, и со временем может в сторону уходить ( думаю с каким временем мы и 100 метров не проехали, после того как он сказал что проблема решена) и вообще, -продолжает говорить- я сейчас не могу ее так быстро закрепить
мы- сколько стоит закрепить?
-150 евро
(ребята, я так понимаю работы максимум на полчаса, чтобы приварить или прикрутить выхлопную? или я ошибаюсь?)
-и вообще я бы вам советовал, ее (выхлопную) полностью заменить; потом у вас на одном колесе manschette (я так понимаю это пылевик шруса?) не в порядке, с нее немного капает, надо в течение месяца отремонтировать( не заменить отремонтировать), стоит 250 евро.
мы стоим с кислыми минами
- и allwetterreifen ( практически новые стоят) вам надо еще до зимы поменять, вы зиму на них не проедете.
наши мины еще кислее
и тут он выдает
- ну вы как видите в эту машину нужно очень много вкладывать, я бы на вашем месте ниочего бы не вклдывал, до весны она проездит спокойно, а потом ее на металлолом и покупайте новую
я вообще в осадок выпала
сначала все типтоп, потом типа все в течение месяца надо менять, а потом она еще зиму проездит.
короче ребят помогите разобраться, а то завтра в другую мастерскую едем, где нам за 30( а не за 150 ) евро приварят выхлопную, чтобы она не ходила ходуном. хотелось бы побольше инфо, чтобы и там не выпадать в осадок :))
Многим знакомо это неприятное чувство, когда в руль вселяется какой-то дьявол и начинает его трясти во время движения. Руль может неприятно вибрировать, а может прямо-таки трястись. Отчего это происходит? Причины бывают разными, и некоторые из них не так очевидны, как кажется.
Очевидное-вероятное
Позволю себе небольшое лирическое отступление.
Домкрат проваливался в илистое дно, кубометр палок, досок, веток и брёвен успешно ушли туда же. Надежда выбраться самостоятельно тоже утонула в этом подлом ручейке. Жена уже не торжествовала и тихо шипела. Идти за помощью некуда, звонить друзьям бесполезно. И тут слышу: что-то в лесу ревёт и едет в мою сторону.
Один УАЗ выдернуть меня не смог. Якорились за второй, но тоже не смогли вытащить – подвела лебёдка. С суровой прямотой выпившего русского мужика один из уазоводов предложил: давай я тебя с разгона назад дёрну. Получится – хорошо, не получится… Ну, не знаю.
Я ещё раз осмотрел Логан. Максимум, чем я рисковал, это задней буксировочной петлёй. Оторвётся – чёрт с ней. Надо рискнуть.
С разгона и с третьей или четвёртой попытки УАЗ всё-таки выдернул Логан из западни. К тому времени Рено уже ушёл под воду больше, чем по ступицы (я копал, как ужаленный крот. Правда, бесполезно). Но всё-таки его выдернули. Я на радостях отдал уазоводу всю имевшуюся наличность и поехал в сторону дома.
Зачем я всё это рассказал? Затем, что после этого приключения руль Логана сошёл с ума. Его так трясло, что я даже не рискнул ехать быстрее 80 км/ч. Понятно, что на дисках остались ил и песок, что нарушило балансировку колёс.
Несколько раз я пытался смыть всё на мойке самообслуживания, но это было бесполезно. Помогли только подъёмник и строительный шпатель, которым с внутренней стороны дисков я соскрёб ровно ведро песка, засохшего ила и глины. Так вот: грязь на дисках, нарушающая правильную балансировку колеса, – одна из главных причин биения руля. Извините за слишком длинный рассказ – он был нужен для наглядности.
Ещё один яркий пример нарушения балансировки – биение руля после сезонного шиномонтажа. Тут объяснять нечего: во время каждой смены шин балансировку делать просто необходимо. Вот только если она сделана, а руль всё равно на определённых скоростях (в довольно узком диапазоне, например, 80-90 или 100-120 км/ч) бьёт, то, скорее всего, её нужно делать заново и в другом месте. К сожалению, не всегда и не везде умеют балансировать колёса. Иногда это делают с камушками, застрявшими в протекторе, с грязными дисками, на убитых станках и кривыми руками. Такое бывает.
Вторая причина биения на скорости – это нарушенная геометрия шины или диска (иногда – и того, и другого одновременно).
И ещё: кривизну диска часто невозможно увидеть глазом. Понятно, что если влететь колесом в поребрик на 60 км/ч, эта кривизна заметна будет. Но овальность – нет. Так что есть ещё один повод проверить диск на станке.
Последнее замечание насчёт балансировки: если с ней что-то не так, биение руля – это не единственное последствие. Можно угробить шину, а если забить на это дело особенно большой болт, то и некоторые детали ходовой части. Как минимум – ступичный подшипник. Кстати, сама по себе изношенная шина тоже может стать причиной биения. Такое встречается, если на протекторе заметно, что износ шёл пятнами – вследствие как раз неправильной изначальной балансировки.
Пожалуй, это слишком очевидно, но напомню: если не протянуть гайки (или шпильки) колеса, тоже может начать бить в руль. После установки колеса нужно не только проверить затяжку, но и повторно протянуть гайки после ста километров пробега. Если слабую затяжку переднего колеса заметить еще можно (особенно по постороннему звуку, который появляется, если ехать накатом, и пропадает при разгоне на переднеприводной машине), то заднее колесо часто откручивается незаметно. На ходу незатянутое заднее колесо можно почувствовать как вибрацию, похожую на таковую от спущенного колеса. Правда, не всегда.
А если не колесо?
Что делать, если колёса круглые, отбалансированные, а биение всё равно есть? Ответ очевиден: искать причину дальше.
Если вибрации на руле напрямую зависят от скорости, придётся проверять всё, что крутится и меняет свою угловую скорость в зависимости от скорости автомобиля. В первую очередь нужно обратить внимание на тормозные диски. Впрочем, их биение обычно проявляется иначе, о чём пойдёт разговор ниже.
Часто в руль отдаётся вибрация приводов (речь опять-таки о переднеприводных автомобилях). Скажем честно: погнуть сам вал привода довольно сложно. Но привод – это не только вал. Поэтому его нужно проверить тщательно. Умирающий ШРУС, трипод или сгнившие шлицы вала вполне могут стать причиной биения руля.
Реже такой причиной может стать подвесной подшипник вала (если он есть). Подшипник в первую очередь всё-таки гудит, и его звук похож на звук ступичного подшипника, но отличается по высоте тона.
Руль, тормоз, газ
По большому счёту, все причины, по которым руль может бить при прямолинейном движении с постоянной скоростью, мы озвучили. Остался ещё один пункт: что делать, если руль бьёт при разгоне и торможении?
Основная причина биения руля при разгоне – это как раз внутренний шарнир привода, трипод. Тут проверка простая: снимаем колесо и таскаем привод туда-сюда. Есть заметный люфт – причина в триподе. Если же с ним всё в порядке, то придётся заниматься диагностикой ходовой части более детально. А перед этим можно поменять местами колёса (передние и задние). Если проблема ушла, то дело либо в их балансировке, либо в установке (не затянуты гайки или не сидят по центру из-за нештатного диска).
Причины биения руля при торможении обычно до боли банальные – это износ тормозного диска. Диск может либо повести от перегрева или резкого перепада температуры (может, клинит суппорт, а может, не стоило после долгого торможения с перегревом диска влетать в лужу), либо он может быть просто сильно изношенным. Убедиться, что виноваты в биении диски, легко: при торможении начинает вибрировать не только руль, но и педаль тормоза. И чем ниже скорость, тем более редкими становятся толчки на педали скорости. Перед остановкой они вообще переходят в плавные волнообразные движения.
Если диск ещё не сильно изношен, то его можно не менять, а проточить. Как-никак экономия заметная.
Любителям экзотики
Я очень не завидую тем, кто после проверки балансировки не смог определить причину биения руля. Квест по поиску неисправностей может быть очень и очень увлекательным. Помимо тех причин, которые я озвучил выше, можно вспомнить некоторые настолько экзотические, что искать их можно очень долго.
Например, на руль может отдавать свою вибрацию двигатель через порванную опору (подушку). Мотор может на высоких оборотах троить, что можно воспринимать как вибрацию. Может быть, всё дело в неправильно установленных углах развала и схождения. Может быть, причина биения кроется в неравномерном давлении в шинах, износе втулок или стоек стабилизатора поперечной устойчивости. Возможно, вы не услышали гул умирающего ступичного подшипника, и колесо сейчас просто болтается из стороны в сторону. А если у машины задние тормоза барабанные, то есть вероятность, что барабан по какой-то причине стал овальным.
Читайте также: