Рено мастер датчик температуры где находится
Форумчане, подскажите плиз, туплю не по-деццки, где находится датчик температуры топлива scenic-I fII (2002гв,1,9dCi. F9Q732) . Разные источники указывают, что термистор установлен или на ТНВД или где-то в пластиковых трубках обратки. Не вижу ни там, ни там. Причина поисков: при диагностике выдает постоянное значение температуры топлива +60С.
Форумчане, подскажите плиз, туплю не по-деццки, где находится датчик температуры топлива scenic-I fII (2002гв,1,9dCi. F9Q732) . Разные источники указывают, что термистор установлен или на ТНВД или где-то в пластиковых трубках обратки. Не вижу ни там, ни там. Причина поисков: при диагностике выдает постоянное значение температуры топлива +60С.
Симптомы: стартер "маслает" бодро, но!! при +5 - заводка без проблем, -5 с трудом, -15с N-го раза. Чтобы не мучать АКБ иногда даю понюхать эфир (буквально один ОЧЕНЬ короткий "пшик").Это только после длительного простоя (5-8 часов).
После заводки: холостые ровные, двигатель не колбасит, посторонних шумов нет, не троит, тяга в норме, обороты набирает нормально, провалов нет, слегка черный дым только после 3500-4000 если очень резко нажать газ. В движении работает нормально, тяга, ускорение, расход не увеличен, не глохнет. То есть двигатель работает нормально, но НЕ ЗАВОДИТСЯ после длительного простоя при отрицательных температурах.
Что делал: свечи накала (замена+проверка работы),АКБ -норма; топливная -фильтр (новый), по диагностике давление в рампе 280-305 Бар при прокрутке стартером, 470 Бар при 2300 об/мин. Давление подкачивающего насоса 2,8 Бар. Заменены датчики температуры ОЖ (врал) и коленвала. Датчик распредвала на живучесть тоже проверял. Но: показания датчика темп. топлива всегда +60С при работающем двигле или нет, на горячую или холодную, всегда +60. Температура ОЖ и воздуха определяется корректно. Сравнивал с другими машинами c таким же двиглом (F9Q732) - у них все параметры температуры определяются корректно. Проверяю адаптером DERELEK + прога DDT2000. Так как термистор в датчике темп. топлива с отрицат. ТКС думаю, что где-то короткое (?). Но где датчик?
Доброго всем времени , у меня виварик 2005,1,9, был на диагностике, показывает не правильные показания температуры топлива -38, потом +60, вопрос в том, где этот датчик стоит, ни кто из наших мастерюг не может сказать, я и сам моторист, правда по отечественым авто, а такая техника для меня нова-. Лазил я смотрел, но не догоню где он, в литературе и в поисковике не нахожу- много размытых версий. а толком ни кто-ни чего.Подскажите если кто столкнулся , где это чудо заморское, и с чем его едят.
__________________
Опель Виваро,2.0.бензин-газ.
Хочешь мира? Готовься к войне!
Не даю гарантии. Но кажись датчик давления в рампе, он же и градусник топлива.
Не знаю. Уточнить надо.
Все, что угодно, кроме бессмертия, — бесполезная трата времени. (С) Бендер, Футурама
Третье поколение Renault Master было представлено в мае 2010 года, автомобиль также выпускается под несколькими марками (Opel/Vauxhall Movano и Nissan NV400). В данном материале мы подробно разберем схемы предохранителей Рено Мастер 3-го поколения (FV / JV) 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020 года выпуска.
Здесь вы найдете места расположения и фото монтажных блоков. Отдельно отметим предохранитель отвечающий за прикуриватель.
В моторном отсеке
Монтажный блок находится в правой части подкапотного пространства, за бачком с ОЖ. Для доступ к блоку нужно открутить винт 2 и достать бачок с охлаждающей жидкостью 3.
Затем открутить четыре винта 4 и перевернуть блок 5.
Для того, чтобы найти нужный предохранитель, сверяйтесь с этикеткой на задней крышке блока. В данном блоке находятся элементы отвечающие за освещение и кондицонирование.
| Схема моторного блока (Вариант 1) | ||
|---|---|---|
| № | Описание | Ток, А |
| 1 | Фонарь правый габаритный | 7,5 |
| 2 | Фонарь левый габаритный | 7,5 |
| 3 | Правый ближний свет фар | 10 |
| 4 | Левая фара ближнего света | 10 |
| 5 | Противотуманные фары | 20 |
| 6 | Левый дальний свет | 10 |
| 7 | Правый дальний свет | 10 |
| 8 | блок питания АБС | 25 |
| 9 | Стеклоочиститель | 30 |
| 10 | Подушка безопасности PIS (первичное зажигание) | 10 |
| 11 | — | |
| 12 | Питание ЭБУ КП (Передний привод) | 20 |
| 13 | — | |
| 14 | — | |
| 15 | — | |
| 16 | Коробка передач PIS (питание первичного зажигания) | 5 |
| 17 | Пассажирский отсек PIS (первичное питание) | 7,5 |
| 18 | ЭБУ впрыска / реле подогревателя дизеля | 5 |
| 19 | Задние ходовые огни PIS (первичное зажигание) | 10 |
| 20 | — | |
| 21 | — | |
| 22 | Кондиционер (компрессор) I | 10 |
| 23 | Размораживание (релейное управление) | 5 |
| Схема моторного блока (Вариант 2) | ||
|---|---|---|
| № | Расшифровка | Ток, А |
| F1 | — | — |
| F2 | — | — |
| F3 | АВТОБУС X62 | 50 |
| F4 | ЭБУ АБС | 40 |
| F5 | Дополнительное реле отопления 1 | 50 |
| F6 | Специальная переоборудование кузова, X62 BUS | 50 |
| F7 | Реле дополнительного обогрева 2 | 70 |
| F8 | Задние фонари, блок предохранителей и реле в салоне, сопротивление отопителя дизельного двигателя | 70 |
| F9 | Блок реле и предохранителей в салоне | 70 |
| F10 | Реле вентилятора электродвигателя 3, реле вентилятора электродвигателя (номинал в зависимости от комплектации автомобиля) | 50 |
| 40 | ||
| F11 | Реле 1 скорости вращения вентилятора двигателя, Реле 2 скорости вентилятора двигателя (номинальные значения в зависимости от комплектации автомобиля) | 40 |
| 50 | ||
| 60 | ||
| F12 | Запускает двигатель | 40 |
| F13 | Блок интерфейса нагрева | 60 |
| F14 | Блок интерфейса нагрева | 60 |
| F15 | Блок реле свечей накаливания дизельного двигателя | 70 |
| F16 | Реле электронасосного агрегата КП | 40 |
| Блок предохранителей 2 | 50 | |
| Панель 260BA | ||
| F1 | Блок питания реле управления освещением Передние и задние фонари | 5 |
| F2 | Блок питания реле управления освещением Индивидуальное освещение (X81) | 5 |
| F3 | Источник питания реле 1155 (70А + дополнительное реле нагрузки) | 15 |
| F4 | Реле 1155 питания (70А + реле АКБ BCM) | 25 |
| F5 | Блок питания для мультимедийного дисплея из комплектов | 10 |
| F6 | Электропитание электронного блока управления порога | 5 |
| F7 | — | — |
| F8 | — | — |
В салоне
Находится с водительской стороны приборной панели за пластиковой крышкой. Для доступа нужно крышку с помощью выреза В отсоединить крышку А
Датчик температуры за бортом установлен обычно в правом зеркале заднего вида (Laguna, Safrane) или в левом (Clio, R19). Информация о внешней температуре выводится на панель приборов.
Сам датчик представляет собой NTC-термистор (терморезистор).
Есть возможность замены датчика с себестоимостью около 1$, при этом внешне датчик будет аналогичен оригинальному.
Приобрел NTC термистор с сопротивлением 3 кОм и обычный резистор на 15 кОм.
Выбор таких значений сопротивлений определен тем, что мне не удалось найти терморезистор на 2,5 кОм с нужной крутизной характеристики, т.е. датчик бы сильно врал при высоких и низких температурах. При параллельном включении термистора и резистора достигаются значения сопротивления, практически повторяющие значение оригинального датчика.
| Температура, °C | Сопротивление термодатчика | Расчетное значение, Ом |
|---|---|---|
| 0 | 6,0 кОм ± 500 Ом | 5926 |
| 20 | 3,0 кОм ± 300 Ом | 2998 |
| 25 | 2,5 кОм ± 300 Ом | 2500 |
| 30 | 2,0 кОм ± 300 Ом | 2082 |
Соединяем параллельно детали и припаиваем к ним выходные провода.
Используя старый датчик как макет, изготовил форму для литья. В первоначальном варианте использовал гипс. Применение пластилина для изготовления формы более предпочтительно.
В подготовленную форму разместил сам датчик, кусочек пластика в качестве уха крепления, залил эпоксидtsv клеем.
После затвердевания смолы вынул заготовку из формы и обработал напильником края.
Проверил исправность датчика мультиметром. Для подключения датчика в зеркале настоятельно рекомендую использовать пайку и изолировать место соединения термоусадкой.
© 2009 Сергей Попов
Обсудить статью можно в соответствующей теме форума.
Автоспорт в Республике Беларусь
Читайте также: