Рено логан скачет стрелка тахометра
Сегодня при езде по трассе заметил, что когда переключаюсь(т.е. машина на холостых) стрелка тахометра падает в 0(двиг работает 100%). Включаю передачу и обороты начинает показывать(вроде даже не врет). Доехал до места назначения, заглушил машину, включил тестовый режим, стрелка ровно ходит по нужным отсечкам(т.е. не сбита механически). Потом пропал симптом и на обратном пути проявился мин через 10. Повторил процедуру теста, и холостые начало показывать 1250 об.)))) Опять отключил зажигание и завелся и все стало как привык. При всех багах стрелка на газ отрабатывала плавно, как и положено, только раз было как будто упирается в упор на 1000 об и подергивается, но дальше не идет. По поведению и разгону машины ничего не изминилось. Вот думаю что делать, забить и наблюдать дальнейшее развитие(т.к. потом все стало на свои места) либо начинать копать, но где?
Dacia Logan 1.4 base фаза 1+ГБО+ГУР+кондей продан
Сitroen с-elysee продан
Renault Logan 1.4 фаза 2.+ГБО+ГУР+Кондей продан
Я на драйве
Тахометр является важным прибором, отображающим частоту вращения коленчатого вала двигателя. По этому показателю можно судить об эффективности работы силового агрегата. И если прыгает стрелка тахометра, необходимо выполнить комплексную диагностику транспортного средства, чтобы определить причину подобного явления.
Устройство автомобильного тахометра
Для проведения измерений задействуют несколько компонентов:
- Датчик, выполняющий преобразование измеряемой величины в электрический сигнал.
- Блок обработки и преобразования полученной информации.
- Отображающее устройство.
Аналоговый
Такой тип тахометра считается устаревшим, поскольку он использовался на старых моделях авто с карбюраторными моторами. По принципу работы аналоговый прибор напоминает амперметр, поскольку использует отклонение рамки с током в магнитном поле.
Сигнал посылается с вывода катушки зажигания, а затем преобразовывается в последовательность идентичных импульсов и отправляется на интегрирующее устройство. Из-за этого отклонения стрелки сопоставимы с частотой импульсов, т.е. оборотами коленвала силовой установки.
Цифровой
В современных автомобилях используются цифровые тахометры, которые управляются бортовым компьютером. Данные синхронизуются с датчиком вращения коленчатого вала.
.jpg)
Принцип действия основывается на эффекте Холла, либо электромагнитной индукции. Сигнал, который отправляется на оборудование, зависит от частоты оборотов коленчатого вала. Дальнейшая схема цифрового тахометра напоминает цифровой частотомер.
Результаты измерений отображаются в различных формах – от стрелочной индикации, как в устройствах предыдущего типа, до цифровых иконок на экране приборного щитка. Во втором случае можно получить любую пиктограмму или картинку.
Почему стрелка тахометра скачет?
Как и любой другой измерительный прибор, тахометр обладает крайними положениями шкалы. Они соответствуют установленному уровню сигнала. Если вы обнаружили, что дергается стрелка тахометра, возможно, в схеме происходит хаотическое изменение напряжения из-за помех либо случился выход из строя отдельных компонентов. Неполадки нужно незамедлительно локализовать и устранить, ведь достаточно часто они затрагивают не только измерительное устройство, но и более важные узлы.
Единичные отклонения стрелки тахометра от 0 до максимального значения допускаются при запуске автомобиля. Это сделано для поверхностной проверки исправности индикаторов на щитке приборов.
Есть несколько объяснений, почему дергается стрелка тахометра на холостых оборотах или во время движения автомобиля.
Неисправности самого тахометра
В работе тахометра случаются такие неполадки:
Неполадки двигателя и его систем
Если с измерительным устройством и проводкой нет проблем, но стрелка по-прежнему прыгает или неправильно отображает обороты, следует проверить исправность двигателя и сопутствующих систем.
Нередко это происходит при наличии проблем с системой зажигания. Даже простые неполадки высоковольтных проводов (изнашивание, окисление, повреждения) или выход из строя свечей зажигания ставят под угрозу стабильность работы силовой установки.
Также следует проверить ЭБУ и убедиться в том, что он создает правильную топливно-воздушную смесь.
Для определения причины неисправностей проводится комплексная диагностика двигателя в автомастерской. Эксперты проверяют цепь зажигания, АКБ, датчики и провода. После устранения имеющихся сбоев тахометр будет работать как раньше.
Способы решения проблемы
Стрелки тахометров начинают прыгать из-за нестабильных оборотов коленчатого вала мотора, неисправностей измерительного прибора и ряда других факторов. Перед тем как приступить к полной диагностике транспортного средства, следует установить на машину корректно работающий компонент. Если проблема не исчезла, нужно перейти к проверке и устранению нарушений в системах ДВС. Для этого потребуется обратиться на станцию техобслуживания.
Полезные советы
Нередко подергивания стрелки наблюдаются на холостых оборотах сразу после запуска холодного двигателя. В таком случае необходимо обратить внимание на датчик температуры ДВС. Его повреждение или некорректная работа приводит к тому, что электронный блок управления получает сигнал о достаточном уровне нагрева мотора, но на практике он остается холодным.
Схожие явления происходят при наличии подсоса кислорода либо неполадках с ДМРВ (датчиком расхода воздуха). Из-за имеющихся неполадок ЭБУ некорректно рассчитывает объем воздуха, поступающего в цилиндры, и подготавливает неправильную топливно-воздушную смесь.
На начальном этапе диагностики стоит:
- Проверить свечи зажигания и ВВ проводку.
- Оценить состояние фильтров.
- Почистить и отрегулировать карбюратор (если речь идет об автомобилях с карбюраторными двигателями).
- Провести комплексную компьютерную диагностику силовой установки.
Если стрелка прыгает на холостых оборотах дизельного двигателя, необходимо уделить дополнительное внимание топливному насосу высокого давления. Этот узел состоит из множества подвижных деталей, засорение или выход из строя которых может спровоцировать подергивания либо троение по цилиндрам.
В общем сначала сеня стал плохо заводиться как на холодную так и на горячую, бессистемно. Протянул массу на двигателе и кузове, подтянул клеммы на АКБ. Побрызгал WDшкой разъемы на ЭБУ, катушках, форсунках, почистил ДПКВ (он был чистый). Почистил дроссельную заслонку, заменил РХХ. Стал нормально заводиться, но стрелка тахометра как прыгала при заводке двигателя так и прыгает. Где то читал что это может быть из-за умирающего АКБ, но он своим зеленым глазом показывает что заряжен и вообще все ок.
1. Какие могут быть мысли?
2. Откуда тахометр берет информацию об оборотах?
Best1k , попробую еще помнять ДПЗД может поможет, РХХ дня три назад менял.
Юрий86 , движок ровно работает, но раздражает эта прыгающая стрелка
Может еще есть какие нибудь предложения
В одиночку человек только слабое творение.. но чего только не в состоянии сделать тот же человек,обьединившись с себе подобными.
Alex21099 , примерно нашел, где то в проводах которые к компу подходят пошевелишь пучок этот, вроде перестает прыгать потом со временем начинает опять, теперь просто не обращаю внимания
Год назад менял умерший модуль зажигания (вырубался на горячую), начала тергаться стрелка, думал туфту подсунули, поменял на другой и так два раза, двигатель работал ровно а стрела скакала. свечи стояли нжк, поменял на новые и все стало на место. полгода проездил и снова начала дергаться. опять поменял свечи но теперь нифига. поменял провода тоже нифига. перестал обращать внимания, дергалась только на холостых, теперь замечаю когда иду на спуск на передачи,и уже когда набираю обороты. задолбала. прогресс идет. жду когда вылезет в хороший бок. Кстати чек горит уже постоянно.
все. отремонтировал. вакуумный усилитель + дыра в шланге от вакуумника
Скорее всего повреждён провод от катушки , или идёт наводка с других проводов в месте их соприкасания опять же вследствии повреждения изоляции . Или замена катушки зажигания .
стрелка дергается по причинам:
1 слабый контакт эл.проводки,в том числе и на панели приборов с обратной стороны(обычно гаечки, плохо прикручены);
2 плохо закручен датчик скорости, который в коробке, либо не исправен;
ну и у меня еще чек горел и троил движок из-за датчика уровня ОЖ (сам не знаю почему, но когда поменял проблема исезла, мистика какая-то) то есть какой нить тоже датчик может мозг парить
у меня мистика не хуже была, неправильно показывало температуру поменял пыльник на приводе и следующий день всё стало норм)
Русский человек славится умением находить выход из самых сложных ситуаций. Но более всего славится умением находить туда вход…
Из мемуаров трех богатырей
den1980 "2 плохо закручен датчик скорости, который в коробке, либо не исправен;" дак а датчик скорости то при чем .
у меня не так скачет поменьше. машину купил небыло такого. по осени начал прыгать и обороты плавают незнаю че делать диагностика выдает все как на новой робит. на холостых раьотает не равномерно.
Читайте также: