Рено логан регулировка сиденья
Читаю отзывы, что появляются. Написали про сиденье. Что супер-неудобное, что что-то там куда-то в пятую точку впивается. Неправда. Есть негатив в том, что поясничного подпора практически нет. Первое время я не могла найти удобную позу за рулем этой машины. У меня уставали руки. Проедешь 250 км за день - и потом 2 дня болят все мышцы рук, настолько сильная усталость. Потом я нашла положение спинки, чтобы руки не болели. Учитывая "возможности" регулировки руля, это было положение практически с вертикальной спинкой. Но тут моя спина сказала - ой. В детстве был компрессионный перелом позвоночника, и вот тут, почти через 40 лет, я про него вспомнила. Однако, немного отклонив спинку назад, я смогла найти комфортную позу. И спина не болит, и руки не устают, и правая нога на трассе просто лежит на педали газа без напряжения. Идеально. В общем - играть надо с настройкой спинки и положения сидушки. Вполне приемлемое сидение, но вот если неправильно настроить под себя, с ума сведет. Было, что я проводила в нем по 6-7 часов, и ничего - без каких-то болей где-то там. Мой рост 170 см. Запас отодвинуть сидение ещё есть. Полностью вытянутые руки без сгиба в локтевых суставах при прижатой к спинке сидения спине кладу на руль - они касаются его запястьями. Настраивая сиденье, сначала отрегулируйте расстояние от педалей - так, чтобы расслабленная правая стопа просто лежала на педали газа, чуть его притапливая. Потом займитесь уже спинкой - поднимайте её, пока ваши вытянутые руки не окажутся на руле запястьями. Сначала поза может показаться чуть неудобной. Но она правильна с точки зрения безопасности, и быстро приходит привыкание. Боль в спине исчезает.
По своей водительской жизни писать нечего: морозы и туманы, лед и снежные колеи, одаренные люди на дорогах. Всё каждый день одно и то же, я привыкаю ездить в любых условиях. Машина не подводит, легко заводится каждое утро, подождал 5 минут, пока выхлоп перестанет вонять бензином, а обороты упадут до 800 предписанных, и можно ехать. В настоящие морозы перестала даже обмерзать - смахиваешь снег и можно ехать. Главное, вечером проветрить, чтобы остыла после поездок.
Вот решил поделиться своим опытом подгонки водительского сидения под водителя. Может у кого то есть и другие способы?
Логан в комплектации Привеледж имеет регулировку водительского кресла по высоте. Но.. эта регулировка не совсем удобна для высокого и грузного человека.
При подъеме лифта сидения, кресло продвигается вперед-вверх, тем самым опуская руль по отношении к водителю и одновременно сокращает расстояние между водителем и рулем. Для высокого человека в летней одежде достаточно отрегулировать кресло по высоте в среднее положение и отодвинуть в продольной регулировке назад до самого конца. Такая посадка удобна и достаточно комфортна.
Сидя в таком положении в зимней одежде места крупному водителю становится не достаточно. Расстояние между рулем и сидением очень мало. Управление автомобилем становится не комфортным.
Если опустить лифт сидения в нижнее положение, то руль по отношению к водителю становится выше, а отодвинутое кресло увеличивает расстояние до руля. В результате такой посадки водителя, ноги оказываются в комфортном положении, а руки практически не дотягиваются до верхней части руля, что в свою очередь делает управление не комфортным. При низкой посадке ощущение буд-то сидишь в Акценте, Спектре либо Ланцере т.е. скребешь задом по асфальту.
С переходом на зимнюю одежду долго не мог найти себе удобное положение за рулем, сидя в зимнем обмундировании.
Решение было найдено следующим образом:
Лифт сидения опускаем в нижнее положение. Сидение пододвигаем на один щелчек из крайнего (в этом положениикресло находится на том же расстоянии от руля, что и в среднем положении лифта кресла). На нижнюю подушку стелим маленькое детское одеяло (или что то другое). ИИИи. получаем много места за рулем, удобную посадку и руль в нижнем положении по отношению к водителю.
Может я и написал ерунду. но думаю для высокорослых и грузных Логонаводов мой совет будет полезен. Лично я целую неделю не мог найти удобное для себя положение.
Удачи на дорогах!
Я, например, сидушку загнал до конца вниз и на предпоследнее деление назад. Иногда двигаю чуть вперёд - на одно деление - сцепление выжимается лучше и руль ближе, удобнее, но ногам отдыхать менее комфортно.
Sergik1970 писал(а): Лично я целую неделю не мог найти удобное для себя положение.
Удачи на дорогах!
Не знаю , насколько по отношению к вам я высокий и грузный, но скажите, может проще эту зимнюю одежду снимать.Я всю жизнь езжу так , еще ни разу не замерз. да и удобней
Winter писал(а): но скажите, может проще эту зимнюю одежду снимать.Я всю жизнь езжу так , еще ни разу не замерз. да и удобней
без толстой зимней одежды конечно удобнее за руль садиться-кто бы спорил!
Вышел эдак из офиса на улицу,где градусов 5 мороза,снял манто меховое и сел за руль в свитере.Салон авто ,сиденья и стекла предварительно прогрел специальный служащий офиса.Или автозапуском воспользовался и сел в теплую машину где нибудь в Ростове-славном городе -на-Дону.
А то в Тюмени. уже -20 в ноябре(сейчас).
Вышел в декабре-феврале из простывшего подъезда с выбитыми стеклами градусов эдак в -35 доковылял до стоянки и отворил заиндевевшую дверь. От вида мерзлого сиденья захотелось одеть вторые байковые трусы с начесом или подключать "Емелю" к прикуривателю еще находясь дома в кровати,а потом уже сверху пару штанов ватных.
Снимать тулупчик что-то нет желания-машина на вид хоть и заведется-но до комфортной температуры далеко. Вот и советуй тут жителям БОЛЬШИНСТВА наших регионов снимать одежду перед посадкой в авто зимой.
Мрачно-но жизненно.
А так Ваш совет -ездить без зимней одежды безусловно неплох. в Калининграде.
Winter писал(а): но скажите, может проще эту зимнюю одежду снимать.Я всю жизнь езжу так , еще ни разу не замерз. да и удобней
без толстой зимней одежды конечно удобнее за руль садиться-кто бы спорил!
Вышел эдак из офиса на улицу,где градусов 5 мороза,снял манто меховое и сел за руль в свитере.Салон авто ,сиденья и стекла предварительно прогрел специальный служащий офиса.Или автозапуском воспользовался и сел в теплую машину где нибудь в Ростове-славном городе -на-Дону.
А то в Тюмени. уже -20 в ноябре(сейчас).
Вышел в декабре-феврале из простывшего подъезда с выбитыми стеклами градусов эдак в -35 доковылял до стоянки и отворил заиндевевшую дверь. От вида мерзлого сиденья захотелось одеть вторые байковые трусы с начесом или подключать "Емелю" к прикуривателю еще находясь дома в кровати,а потом уже сверху пару штанов ватных.
Снимать тулупчик что-то нет желания-машина на вид хоть и заведется-но до комфортной температуры далеко. Вот и советуй тут жителям БОЛЬШИНСТВА наших регионов снимать одежду перед посадкой в авто зимой.
Мрачно-но жизненно.
А так Ваш совет -ездить без зимней одежды безусловно неплох. в Калининграде.
Ну не ерничайте. В Москве тоже все нормально. И у офиса машину никто не греет, и на стояку хожу метров 700.В прошло зимние морозы , ездил в свитере. Да, конечно , какое-то расстояние проезжаешь одетым, я например от стоянки до дома, потом снимаю и все ОК, причем Логан по распределению воздухопотоков не самый лучший авто.Вы видимо стекла не закрываете.
Вы же поняли всё
Но мы с Вами-в Москве-а коллега Sergik1970 пишет из Тюмени. Климат немного разный. А потом-раздеваться в нагретой машине хорошо,когда дорога длинная.И мороз все-таки московский от 0 до минус 15.Сибирские морозы нам по одному году прошлому представить трудно. Опять зима гнилая идет.Весь декабрь(за исключением 3-4 дней)-от 0 до минус 2-3.
Посочувствуем нашим коллегам из суровых регионов.
ни в одной Тюмени - 20 в ноябре. Пару раз в варежках со стоянки выезжал. Но регулировку сиденья с лета не менял. До упора назад и довольно вертикально, не люблю лежать.
Sergik1970 писал(а): Лично я целую неделю не мог найти удобное для себя положение.
Удачи на дорогах!
Не знаю , насколько по отношению к вам я высокий и грузный, но скажите, может проще эту зимнюю одежду снимать.Я всю жизнь езжу так , еще ни разу не замерз. да и удобней
Конечно проще снять зимнюю одежду и ехать в пиджачке либо свитере, еще лучше в маечке.
У нас сегодня было - 29 с утра. Добежал до гаража за 15 минут (уже чуть чуть замерз). Завел машину для прогрева. 10 минут прогревал но двигатель до рабочей температуры не нагрелся и в салоне теплее за это время не стало. Ждать 30 минут пока салон прогреется времени не было. Сел в пуховике в машину и поехал, салон и двигатель прогрелись по дороге.
Если бы сел в машину в свитере, то думаю, что прогрева салона в машине уже не дождался бы Или проклял бы зимму и автомобиль.
По отношению ко мне высокий Вы или нет я не знаю. Но мой рост 194 см и вес 110 кг. Отценку дайте сами.
Вообще то этот топик начал для таких как Я, ну или почти как я
Sergik1970 писал(а): По отношению ко мне высокий Вы или нет я не знаю. Но мой рост 194 см и вес 110 кг. Отценку дайте сами.
Вообще то этот топик начал для таких как Я, ну или почти как я
187 -120кг
Я же не говорю сразу раздеться )) Вообще то для морозов есть спортивное термобелье, рекомендую, катался на горных лыжах при -34
Winter писал(а):
187 -120кг
Я же не говорю сразу раздеться )) Вообще то для морозов есть спортивное термобелье, рекомендую, катался на горных лыжах при -34
Конечно. с такой жировой прослойкой, ни какие морозы не страшны (шутка, без обид).
Можно и шортах в - 30 ездить.
Winter писал(а):
187 -120кг
Я же не говорю сразу раздеться )) Вообще то для морозов есть спортивное термобелье, рекомендую, катался на горных лыжах при -34
Конечно. с такой жировой прослойкой, ни какие морозы не страшны (шутка, без обид).
Можно и шортах в - 30 ездить.
Спарцмэн бывшой, плечи широкие и ноги здоровые )) ну ладно, ладно, заплыл немного жирком ))
Мой рост 197см, вчера купил "блек лайн", регулировки водительского сиденья по высоте в нём нет, чувствовал себя довольно комфортно, но при долгой поездке устают руки (гнать из автосалона более 500 км), т.к. приходится довольно далеко отодвигаться от руля. Хотелось бы опустить сиденье см на 2-3. Может кто имеет в этом опыт? Буду очень благодарен.
ясам
Потерпите некоторое время: набивка сиденья под весом полупопий сама просядет. Думаю, как раз на 2 - 3 см.
Sergik1970 Странно, Вы первый, кто рвется сидухи опускать.
ИМХО только поменять сиденья, например на UNP - они сами гораздо ниже, и их уже потребуется поднимать на проставках, зато можно устроитьи всякие там подпоры и желаемый профиль от спортивного до классического.
ЗЫ Опусканием передних сидений вы уменьшите простор для задних пассажиров ибо опущенные сиденья потребуют отодвинуться дальше.
ясам
Кто-то подымал переднюю часть полозьев, тем самым посадка получалась более удобной. Это конечно не то что Вы просите, но подумайте, может и Вам такой вариант будет более предпочтителен.
Кто сейчас на конференции
На поздних моделях в водительских сиденьках делали — два регулятора. Одна крутилка регулирует наклон другая поясничный упор. Этот регулятор — ломается на каждой машине.
Регулятры спинки сиденья
4 — ручка регулировки поясничного упора
5 — ручка регулировки наклона спинки сиденья
Для ремонта нужно полностью снять сиденье и отнести в удобное место - дома или в гараже.
Снятое сиденье
Далее нужно серьезно повозится со снятием чехлов и обивки со спинки. Все делаем осторожно не задев хрупкие нити обогрева сиденья.
Сиденька без чехла
Когда все сняли как на фото — ищем. Вариантов поломки обычно два. Срывается резьба у на самом регуляторе , тогда его только менять. Другой, наиболее частый вариант — ломается фиксатор тросика , как на фото ниже.
Оторванный фиксатор троса
Тут все просто. Оголяем тросик на пару тройку сантиметров чтоб стал длиннее. Возвращаем его в рабочее отверстие в котором он и стоял и фиксируем. Как фиксировать? Тут у кого какая фантазия. В итоге закреплено должно быть примерно так.
Закрепленный трос регулятра
На предыдущих фотках видно как металлическая стенка начинает жестко рвать паралон набивку сиденья. Укрепим конструкцию добавив полезные подкладки и паралонку.
Укрепенная сиденька
Теперь собираем сиденье в обратной последовательности. Возвращаем в машину.
При смелом подходе операция займет часа два.
P. S. В качестве рекомендации, не стоит сильно давить на упор когда он подтянут до предела.
Может снова оторваться механизм.
P. S. S. Регулятором пользоваться плавно при этом не давить на сиденье (не создавая лишнее напряжение тросу).
Наиболее простая конструкция — спинка, откидывающаяся вверх. Для ее реализации понадобятся всего две петли (подобрать подходящие можно в хозяйственном магазине) да пара простеньких самодельных кронштейнов.
Отрезаем штатные язычки крепления спинки и на оставшиеся площадки, нарезав резьбу, привинчиваем петли. Их оси должны находиться на уровне верхнего среза спинки. Вторые половинки петель входят в гнезда, закрепленные на стенке багажника со стороны салона.
Поперечный упор спинки, делящий проем в багажник на две части, можно демонтировать. Вместо него, чтобы спинка не прогибалась, с обратной ее стороны мы вложили лист твердого оргалита размером 1100х540 мм. Фиксация спинки в поднятом положении — шнуром-растяжкой, закрепленным за потолочные ручки заднего сиденья. Кстати, на поднятую спинку легко укладывается и подушка сиденья. Можно сделать упор легкосъемным. Для этого в головках болтов сверлим отверстия и вставляем в них кольца или заменяем болты барашками.
Второе усовершенствование — снабдить задние сиденья подголовниками. Их в комплектациях подешевле нет, а опция эта с точки зрения безопасности нужная. Восполнить недостачу просто. Покупаем подголовники, желательно со встроенной регулировкой высоты, и устанавливаем их в заднюю полку. Кронштейны под них сделали из стальных трубок и пластин и, примерив по месту, привинтили болтами.
У бюджеток разве регулируется кресло по высоте? Там экономят на всем что можно.
Гринёв 63rus Оракул (51780) Рено Логан не бюджетка? А что уже в представительский класс попала?
Чтобы повыше--подушечку подложи. Чтоб пониже--придётся поработать ножовкой по металлу!
Мы постоянно добавляем новый функционал в основной интерфейс проекта. К сожалению, старые браузеры не в состоянии качественно работать с современными программными продуктами. Для корректной работы используйте последние версии браузеров Chrome, Mozilla Firefox, Opera, Microsoft Edge или установите браузер Atom.
Читайте также: