Рено логан глохнет при включении задней передачи

Обновлено: 12.05.2025

Сейчас на странице 0 пользователей

Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

Бортжурналы

Бортжурнал пользователя usermel в Grand Cherokee

Последние записи

Автосвет

Jeep Grand Cherokee WK1 дорестайл. Приходится выключать фары после выключения зажигания, сами не гаснут. Суть доработки очень простая. На ручке разрываем релюшкой белый провод - это масса. Ручка находиться всегда в включённом положении. При включении зажигания, релюшка замыкает этот провод и фары загораются.
Вторая схема для тех, у кого ручка сломалась и менять дорого)) В этом варианте мы подаём массу через резистор 200 Ом на красный провод. Но так, к сожалению свет принудительно не выключить.
Рад если кому помог. Успехов!

alexandr nevskiy писал(а): недавно приобрел MMC PAJERO 2007г. , 3.0л, араб, пробег 32.000км.. суть вопроса - запускаю двигатель, удерживаю тормоз и переключаю рычаг АКПП в положение заднего хода - дивжок сбрасывает обороты и глохнет .. если машина подвигалась при включении реверса - все нормально .. если кто в курсе подскажите что к чему..

Началось нечто подобное, сегодня первый раз при движении задним ходом заглох. Пробег 9100 км. Не сразу при включении задней скорости, а после движения задним ходом с последующей остановкой. Еще замечаю иногда при заводе подтраивает. Придется на зиму менять свечи, а то хана, но блин там пол движка разбирать придется.

Снаружи черный, внутри бежевый Арабский скакун, 3.0, уже с салонным фильтром и блоком управления аудиосистемой на руле. В планах ДВД в подголовники (готово) и солнцезащитные козырьки (отказ) + защита бамперов (готово) и чехол на запаску (готово)

[quote="serg22rus"]но блин там пол движка разбирать придется.[/quote
Зачем пол движка. Только впускной коллектор и все там не так уж и много. да и по времени часа 3 у меня на все про все ушло.

serg22rus писал(а): но блин там пол движка разбирать придется.[/quote
Зачем пол движка. Только впускной коллектор и все там не так уж и много. да и по времени часа 3 у меня на все про все ушло.

такая "простая" замена свечей с заменой прокладок, в городе, где компания, гордо именующая себя О.Д., чьи мастера (дай Бог им здоровья и ума) заливают на ТО полусинтетику из "бэушных" баклажек и переливая на пол-лира говорят - "это нормально, мы всем так заливаем", перерастает в серьезный гемморй.. P.S. еще "мастера" этой уважаемой компании, пытаясь поднять автомобиль за пороги(!!) на подъемник, недоумевают, почему последние гнуться.. и самое обидное, что за эту ХУЙНЮ мне предлагают заплатить, как в нормальном европейском техцентре ( около 130 долларов, за первое ТО) .

alexandr nevskiy писал(а): такая "простая" замена свечей с заменой прокладок, в городе, где компания, гордо именующая себя О.Д., чьи мастера (дай Бог им здоровья и ума) заливают на ТО полусинтетику из "бэушных" баклажек и переливая на пол-лира говорят - "это нормально, мы всем так заливаем", перерастает в серьезный гемморй.. P.S. еще "мастера" этой уважаемой компании, пытаясь поднять автомобиль за пороги(!!) на подъемник, недоумевают, почему последние гнуться.. и самое обидное, что за эту ХУЙНЮ мне предлагают заплатить, как в нормальном европейском техцентре ( около 130 долларов, за первое ТО) .

Столкнулся с такой проблеммой - машина глохнет при включении задней передачи. Причём просто включаешь, не трогаешься, сцепление выжато, глохнет. Не выключая передачи, на выжатом сцеплении заводишь - всё нормально, трогаешься и едешь. Только выключил и снова включил заднюю - глохнет. Может кто сталкивался и уже решил такую неисправность?

Решение:

Нашёл проблему. Глохла из-за замыкания в жгуте моторного отсека. Гофра вытерла провода, стекающая под капот вода, во время мойки, льётся прямо на жгут. Я не понимаю, зачем делать такую "дубовую" гофру? Вытерла в нескольких местах, в основном на загибах.

Рено логан, двигатель 1.6, при сбросе газа глохнет. Выскакивает ошибка типа "Пропадание сигнала дпкв". Вроде была такая тема на форуме, но найти не могу. Ткните если не трудно.

leha, Может и невпопад, Был у меня Рено, тоже глох, ДПКВ с маховика берет сигнал, опилками заросший, почистил.

салгир

leha, А может и не так. Пропадание сигнала, ничто иное как отсутствие сигнала! Ну раз мотор заглох, сигнали и нет. А хх на логанах, как правило из за грязи с системе хх и приклинивающем рхх. Ещё бывает из за подсоса под дроссельный узел. То сосёт, то нет. Тожебудет глохнуть. Удачи!

profi

Разобрался. Проблема была именно с регулятором. Забит грязью в хлам. Вымыл дроссель, полет нормальный. Природу появления ошибки по дпкв, при проблемах с регулятором так и не понял.

тихорчанин

в принципе это не важно, может показывать всё что угодно, в том числе и норму. ЭБУ считает не шаги а импульсы.
Главное, чтобы после ремонта около 10 было. Если меньше - искать подсосы.
ЗЫ
Кстати, на логанах, снятие\чистка дросселя и РХХ обязательная процедура у меня при ТО.

profi

Обычно видится: 13, 14, 18%. Недавно подъезжал логан.Глохнет, при перегазовке(как и у автора этой темы), в этой машинке был -31%.Предложил промыть, отказался.Сказал, ему посоветовали регулятор холостого хода поменять, зачем лишний денежкА тратить, заменить сразу и .

Недавно был рено логан.Не развивает обороты.Удивил СканДок, выдал такую ошибку, без номера.

Изображения:

рено логан 1.4 лит 2010.jpg

тихорчанин

тихорчанин, менять, конечно правильнее, если найдёт оригинальный. Чёт везут всё туфту какую-то. Мож это только у нас в регионе.
А по ошибкам, французы всегда через Ж.

profi

Renault, не есть, то с чем в других машинках мы привыкли сталкиваться. Перед тем, как её "понять", с чем мы имеем дело:Нужен сканер, который полноценно работает с этими машинками.Очень внимательно и не один раз прочитать техническую литературу, "именно", под эту машинку, с которой. И. Понять/осмыслить желательно побыстрей, что не нужно расслабляться. Как пример, намедни: Дотронулся до щупа уровня масла. Жёлтенькое кольцо, от щупа отвалилась. А ведь, помыслы были, только проверить уровень масла.

Читайте также: