Рено логан глохнет при трогании с места
Renault Logan (2019 год). Рывки при троганьи с места
| Возможные причины неисправности | Поиск и устранение неисправности |
|---|---|
| Замасливание рабочих поверхностей фрикционных накладок ведомого диска | Снимите ведомый и ведущий диски, промойте детали уайт-спиритом или бензином, протрите рабочие поверхности дисков и маховика. Устраните причину замасливания (замените сальник коробки передач или двигателя) |
| Фрикционные накладки ведомого диска сильно изношены | Замените ведомый диск |
| Осадка или поломка пружин гасителя крутильных колебаний, износ ведомого диска | Замените ведомый диск |
| Деформация ведомого диска | Замените ведомый диск |
| Потеря упругости пружин ведомого диска | Замените ведомый диск |
| Заедание ведомого диска на шлицах первичного вала коробки передач, сильный износ шлицов ступицы диска | При сильном износе шлицов ступицы замените ведомый диск. На шлицы первичного вала коробки передач нанесите смазку ШРУС-4 |
| Поломка диафрагменной пружины сцепления | Замените ведущий диск в сборе |
| Неисправны опоры силового агрегата | Осмотрите опоры, замените неисправные |
Причины рывков и вибрации при трогании с места
В большинстве случаев, причина поломки - неисправная работа сцепления.
Правильная диагностика - экономия времени и денег, поэтому не торопитесь сразу приступать к ремонту сцепления и замене вышедших из строя деталей. Сначала воспользуйтесь простыми советами по устранению нарушений в работе, которые могут быть связаны с тем, что автомобиль дергается в начале движения.
Во-первых, прогрейте двигатель до рабочей температуры. Во-вторых, убедитесь в отсутствии проблем с системой питания и зажигания.
Если после проделанных работ рывки при трогании не прошли, то воспользуйтесь списком с неисправностями сцепления и методами их устранения ниже.
Деформация ведомого диска.
Замените ведомый диск.
Заедание ступицы ведомого диска на шлицах первичного вала коробки передач.
Очистите шлицы от грязи, мелкие повреждения устраните надфилем. При значительном износе или повреждении шлицев замените диск и/или первичный вал коробки передач. Перед сборкой нанесите на шлицы смазку ШРУС-4.
Значительная осадка или поломка пружин гасителя крутильных колебаний, износ окон под пружины.
Замените ведомый диск.
Задиры на рабочих поверхностях маховика или нажимного диска.
Замените маховик или кожух сцепления с нажимным диском в сборе ("корзину" сцепления).
Ослабление крепления фрикционных накладок ведомого диска, сильный износ или трещины на накладках.
Замените ведомый диск.
Потеря упругости пружинных пластин ведомого диска.
Замените ведомый диск.
Стиль вождения
Начинать нужно с очевидных вещей. Если вы – опытный водитель, то и сами прекрасно понимаете, что может дергаться машина при трогании с места в случае резкого схватывания сцепления. То есть, если педаль сцепления отпускать резко, то вполне очевидно, что авто должно ехать рывками. В данном случае нет никакой неисправности, и такая ситуация вполне нормальная. Все, что нужно сделать, так это изменить стиль езды. Как минимум, требуется отпускать сцепление плавно и прибавлять больше газу. Это придет со временем. Чтобы диски сцепления схватывались вовремя, необходимо "нащупать" в вашем автомобиле момент схватывания. Для этого нужно включить первую передачу и попытаться тронуться с места, не нажимая педаль газа. Так можно легко ощутить момент схватывания дисков сцепления.
В автомобилях с автоматическими трансмиссиями такого быть не может, т. к. там отсутствует педаль сцепления. В таких авто нужно просто плавно нажимать на педаль газа и не "рвать" машину с места.
Наружные и внутренние шрусы
Следующей причиной, из-за которой машина при трогании с места дергается, могут быть внутренние и наружные шрусы.
Внутренние шрусы передают усилия от коробки на полуоси автомобиля, а затем – на колеса, что делает их достаточно важными элементами в системе подвески. Учитывая, что данные детали систематически подвергаются большим нагрузкам, они могут выходить из строя. Определить наличие неисправности можно по следующим признакам: Шрус проворачивается при начале движения, люфтит. Из-за этого может дергаться машина при трогании с места. На дороге шрус может стучать. Причем, при этом дорога может быть идеально ровной. При повороте можно слышать хруст внешних шрусов, они также при износе могут проворачиваться и создавать рывки при старте движения машины. Наружные шрусы чаще всего выходят из строя из-за движения по плохой и неровной дороге. Отсюда следует, что первой неисправностью, из-за которой при трогании с места машина дергается, могут стать шрусы. Именно их в первую очередь проверяют на СТО, когда водитель обращается к мастеру с подобной проблемой. Замена этих элементов происходит быстро, легко и чаще всего не стоит больших денег, если речь идет об отечественном автомобиле, а не о редкой иномарке. Более того, некоторые автовладельцы могут произвести замену шрусов самостоятельно, для этого понадобится яма в гараже, небольшой набор инструментов и новые шрусы, которые продаются практически в любом автомагазине.
Вторая возможная причина – КПП. Но если коробка переключения передач не совсем исправна, то можно также наблюдать и другие проявления кроме рывков на старте: сложность переключения какой-либо передачи, шум из агрегата и т. д. Если речь идет о механической коробке передач, то ее ремонт может стоить недорого. Заменить какую-либо шестерню в таком механизме сложно, но возможно, и за это берутся мастера на СТО. В случае неисправности автоматической коробки передач ситуация усложняется. Ее ремонт будет стоить дорого. В том случае, если в АКПП начинает дергать вариатор, то на СТО чаще всего предлагают ее полную замену, т. к. ремонт в данном случае нецелесообразен. Диагностировать проблему, из-за которой при трогании с места дергается машина, самостоятельно сложно. Это могут выявить только специалисты СТО при детальном осмотре автомобиля и его комплектующих.
Рулевая рейка при наличии неисправностей вполне может отдавать рывки при начале движения. Изношенные элементы данного механизма обычно не ремонтируют – их меняют на новые. Также и наконечники рулевой рейки могут свободно болтаться на своих позициях, из-за чего будут возникать рывки при резком наборе скорости и при торможении. Биение руля при этом имеет место. Нельзя исключать и повреждение рулевой колонки (обычно это происходит при ДТП), которая также при движении или трогании может создавать рывки.
При неисправности рулевого механизма водитель должен ощущать вибрации в руле, а не только рывки при трогании. И снова нельзя ничего посоветовать водителю по поводу самостоятельного ремонта. Разобраться в рулевом механизме не проще, чем в системе КПП. Так что вам прямой путь на СТО.
К сожалению, если при трогании с места машина дергается, то двигатель тоже может стать причиной подобного явления. Причем, виной тому могут быть разные его системы. Отличительной особенностью неисправности мотора являются скачки оборотов коленчатого вала, что легко заметить на тахометре. При этом мотор может плохо слушаться водителя: не реагировать на нажатие педали газа, шуметь
Диагностировать, что именно вызывает рывки, достаточно сложно. Проблема может быть в системе впрыска топлива. Например, если форсунки засорились, то в одну камеру сгорания будет поступать горючее, в другую – нет. Также может осуществляться непропорциональное смешивание топлива с воздухом, что вызовет рывки не только при трогании с места, но и при движении по ровной трассе
Коленчатый вал и топливо
Износ коленчатого вала также может являться причиной подобной неисправности. В этом случае движение автомобиля сопровождается не только рывками, но стуками. Низкое качество топлива также может вызывать рывки при старте. Некоторые двигатели являются чувствительными к бензину, поэтому стоит попробовать залить более качественное горючее на другой заправке и посмотреть, имеет ли место подобная проблема при его смене. Проблема может исчезнуть. Судя по отзывам автовладельцев на форумах, неисправность действительно часто заключается в низком качестве бензина, но встречается данное явление редко.
Новые автомбили в наличии
у официальных дилеров в Москве
-->
3 галина Добрый день, у меня новый Логан 2010г. прошел 3500км. Машина глохнет на разогретом двигателе при трогании с места, холостые обороты падают до 500-750об/мин.…
2 мастер-рено МММ вообще то холостые обороты и должны быть в этом приделе на прогретой машине. вот если бы она не держала их то тут др вопрос. а так оч трудно сказать не…
1 Галина Спасибо за совет. А манера езды осторожная, т.е. при трогании с места на 1 передаче потихоньку отпускаю сцепление и потихоньку даю газ обороты двигателя от…
Спасибо за совет. А манера езды осторожная, т.е. при трогании с места на 1 передаче потихоньку отпускаю сцепление и потихоньку даю газ обороты двигателя от 750-1000, если дорога ровная без выбоин, то нет проблем, а если ямка или горка, то глохнет. В последнее время жму на газ сильнее до 1500-2500-3000 об/мин машина не глохнет. Думаю, что проблема как вы и сказали может быть с бензином(иногда когда еду такое ощущение что не хватает мощности), заправлялась до последнего времени 92 бензином(рекомендовали на сервисе), но многие говорят что плохой, решила перейти на 95. последний раз залила 95,так как две марки немного перемешались разницы не почуствовала.
Подскажите пожалуйста на каком бензине лучше ездить на 92, 95, 98. И на каких заправках(название компаний) в Московской обл. бензин хорошего качества.
Обязательно прочтите . В Логане есть одно уязвимое место- разъем, который находиться как раз там, куда стекает влага(если ноги плохо отряхиваете или снег с крыши падает в салон). Недавно чуть машину не спалил, а симптомы были похожие. Даже если это не ваш случай, знать об этом надо, чтобы потом не мучиться в неведении, да и проверить состояние иногда не мешает.
. Напрямую связано с оттепелью, уже не один я пострадал .
"В общем началось все с плавающей неисправности, машина то ехала, то нет. Сдохнет на холостом ходу, минут 20 понасилую её, вроде заведется и еду дальше. Но в один прекрасный момент умерла окончательно, притащили меня домой "на галстуке. "
ЗЫ. чтобы проверить этот разъем , необходимо снять сиденье водителя(4 болта) и кусок пластмассы(2 болта) Ничего сложного !
"Недавно чуть машину не спалил, а симптомы были похожие."
Вот это пугает! Можно поподробнее? У меня обороты немного плавают иногда, но не глохнет.
"У меня обороты немного плавают иногда, но не глохнет".
Ну это вряд-ли как-то связано.
Там по ссылке я все подробно описал, а другие люди даже фотки вставили, кто тоже с этой проблемой сталкивался. Зайдите почитайте, пять минут потратите, зато знать будете.
Под обшивкой со стороны водителя идет коса проводов, а по центру, как раз где стойка между передней и задней дверью находится разъем, он крепится к полу. Так вот у меня и еще нескольких людей он был залит водой(видимо с ковриков натекло). Там питание на бензонасос, да много на что. все погорело, то поялвялся плюс, то нет. Поначалу пару раз на холостом ходу машина глохла, потом совсем умерла.
Не за что. Я теперь намного аккуратнее к воде отошусь, с обуви стряхиваю тщательнее, когда с крыши при открытии двери снег падает, сразу убираю. После того как увидел ЧТО У МЕНЯ ТАМ было.
Самое страшное, что разъем разместили прямо на полу, чуть ли не в самом глубоком месте, как будто специально . В него весь конденсат как раз и стекает. Его бы поднять сантиметров на 5-10, в стойке место как раз есть, но проводов не хватает, в натяг всё сделано.
На проводах экономят тоже похоже. Я влаговпитывающий коврик кинул под ноги - всегда сухо) Мдаа, не продумали, что затопить может(((
У меня такая же "шляпа" была! Машина несколько дней на улице простояла без движения сначала на морозе, а потом после "глобального" потепления холостой ход пропал. Так я подумал, что это из-за конденсата в топливном баке. Залил в бак спирта чуть-чуть (он воду на себя забирает) и проблем таких больше не стало! А насчет разьема даже не подумал. надо глянуть.
У меня глохла на холостых и при троганьи с места из-за датчика ВМТ или
его ещё называют датчик положения каленвала.
Тема: Дергается машина.
* Редактировать
* Удалить
* Это спам
Тема: Катушка зажигания?
Провода новые, менял на ТО последнем, свечи новые.
В чем причина, подскажите? Менять катушку нужно? Скока выйдет по деньгам?
* Редактировать
* Удалить
* Это спам
кстати у меня тоже иногда троит в сырую погоду.. надо будет в темноте "на искру" катушку проверить
Помогите диагностировать. Глохнет на ходу. Пол года назад были проблемы с горячим заводом - АРМА диагностировала неисправность датчика Коленвала(Холла). Почистили, хотя я хотел менять. В пятницу 2 раза заглох в тянучке и не мог завестись(хорошо хоть объезжал пробку на Нивках и ехал в крайнем правом ряду) через минут пять спокойно заводился. Поехал на АРМу. Сказали что если машина работает - ничего продиагностировать они не могут. Проверили комп., ничего не нашли. Я попросил почистить заново датчик Холла, почистили и сказали что он перестал работать. я обрадовался, что причина найдена - датчик заменили.
Сегодня вечером опять заглох :shok::shok: Долго не мог завестись - еле откатил машину с проезжей части, завелся минут через 15. Звоню на АРМУ. ГСпрашиваю есть смысл к ним ехать? говорят нету - если работает ничего скорее всего диагностировать не можем Начал востанавливать хронологию: в четверг на Лукойле залил 92, при заливке колонка странно как то зависла и долго не работала. после этой заправки похоже и начались проблемы. поехал сразу на Шелл - залил V-Power. Домой доехал нормально. Теперь ломаю голову что делать? Свечи чистить? Топливный фильтр менять? Бак сливать? Бензонасос? на девятке у меня он очень похоже умирал. Что еще странно: машина все 3 раза заглохла на подъеме. И если в пятницу был почти полный бак, то сегодня было 1 деление.
Помимо этого имею траблы выхлопным коллектором - пошли трещины. плюс как то странно машина воняет при заводке - есть подозрения что катализатор сдох, но на АРМЕ сказали что это не может быть причиной.
Читайте также: