Рено лагуна 2 ремонт сидений
- Блок двигателя (картер) 4
- Генератор 32
- Головка блока цилиндров (ГБЦ) 3
- Двигатель (ДВС) 12
- Заслонка дроссельная 16
- Катушка зажигания 16
- Клапан ЕГР 10
- Клапан управления турбиной 1
- Кожух ремня ГРМ 2
- Коллектор впускной 9
- Коллектор выпускной 8
- Компрессор кондиционера 40
- Корпус масляного фильтра 1
- Корпус топливного фильтра 5
- Кронштейн генератора 1
- Кронштейн двигателя (лапа крепления) 1
- Крышка двигателя передняя 2
- Накладка декоративная (на ДВС) 2
- Насос вакуумный 9
- Насос водяной (помпа) 1
- Насос гидроусилителя руля (ГУР) 45
- Насос масляный 2
- Поддон двигателя 5
- Радиатор системы ЕГР 6
- Рампа топливная 9
- Теплообменник 3
- Термостат (корпус термостата) 1
- ТНВД бензин 1
- ТНВД дизель 35
- Трубка отработанных газов ЕГР 1
- Турбина 44
- Форсунка дизельная электрическая 123
- Шкив коленвала 10
- Щуп масляный 1
- Амортизатор крышки (двери) багажника 1
- Амортизатор стекла багажника 5
- Бампер задний 4
- Бампер передний 5
- Воздухозаборник (наружный) 1
- Дверь задняя левая 5
- Дверь задняя правая 3
- Дверь передняя левая 6
- Дверь передняя правая 5
- Дождевик 6
- Заглушка буксировочного крюка 1
- Замок двери задней левой 5
- Замок двери задней правой 2
- Замок двери передней левой 4
- Замок двери передней правой 3
- Замок капота 4
- Замок крышки (двери) багажника 11
- Защита радиатора 2
- Зеркало боковое левое 11
- Зеркало боковое правое 4
- Капот 12
- Кронштейн (крепление) заднего бампера левый 1
- Крыло переднее левое 6
- Крыло переднее правое 3
- Крышка (дверь) багажника 12
- Крышка (пробка) топливного бака 2
- Личинка дверного замка 1
- Лонжерон передний левый 1
- Лючок бензобака 3
- Накладка декоративная (молдинг) задней левой двери 6
- Накладка декоративная (молдинг) задней правой двери 3
- Накладка декоративная (молдинг) крышки (двери) багажника 5
- Накладка декоративная (молдинг) передней левой двери 4
- Накладка декоративная (молдинг) передней правой двери 5
- Накладка декоративная (на рамку радиатора) 3
- Панель передняя (телевизор) 4
- Передняя часть (ноускат) в сборе 4
- Петля двери задней левой 1
- Петля двери задней правой 1
- Петля двери передней правой 2
- Петля капота левая 3
- Петля капота правая 3
- Петля крышки (двери) багажника 5
- Подкрылок (защита крыла) задний левый 1
- Подкрылок (защита крыла) передний левый 2
- Рамка капота 11
- Рейлинги 3
- Решетка радиатора 5
- Ручка двери наружная задняя левая 6
- Ручка двери наружная задняя правая 7
- Ручка двери наружная передняя левая 10
- Ручка двери наружная передняя правая 12
- Спойлер 1
- Трапеция стеклоочистителей (дворников) 1
- Уплотнитель стекла двери 1
- Усилитель бампера задний 2
- Усилитель бампера передний 1
- Дефлектор обдува салона 2
- Дисплей компьютера (информационный) 17
- Замок зажигания 3
- Кнопка (джойстик) зеркал 3
- Кнопка аварийки 2
- Кнопка антипробуксовочной системы 2
- Кнопка корректора фар 2
- Кнопка ручника (стояночного тормоза) 4
- Кнопка старт стоп (запуска двигателя) 1
- Кнопка стеклоподъемника 13
- Кнопка центрального замка 15
- Кожух рулевой колонки 3
- Колонка рулевая 1
- Консоль салона (кулисная часть) 1
- Кронштейн (держатель) ручки двери 4
- Магнитола 10
- Обшивка (карта) двери задней левой 1
- Обшивка (карта) двери задней правой 1
- Обшивка (карта) двери передней левой 5
- Обшивка (карта) двери передней правой 3
- Панель приборная (щиток приборов) 14
- Педаль газа 6
- Педаль тормоза 2
- Переключатель дворников (стеклоочистителя) 8
- Переключатель поворотов и дворников (стрекоза) 4
- Переключатель подрулевой управления магнитолой 3
- Подлокотник 4
- Подстаканник 7
- Подушка безопасности боковая (шторка) 2
- Подушка безопасности пассажирская (в торпедо) 4
- Ремень безопасности передний правый 1
- Руль 9
- Ручка двери внутренняя задняя левая 5
- Ручка двери внутренняя задняя правая 3
- Ручка двери внутренняя передняя левая 7
- Ручка двери внутренняя передняя правая 5
- Ручка крышки багажника 7
- Стеклоподъемник механический двери задней левой 1
- Стеклоподъемник механический двери задней правой 1
- Стеклоподъемник электрический двери задней левой 5
- Стеклоподъемник электрический двери задней правой 2
- Стеклоподъемник электрический двери передней левой 5
- Стеклоподъемник электрический двери передней правой 7
- Ченджер компакт дисков 1
- Шторка (полка) багажника 6
- TV тюнер 1
- Антенна 1
- Бачок гидроусилителя руля (ГУР) 4
- Бачок омывателя 3
- Бачок расширительный 5
- Болт (гайка) колеса 1
- Диск колесный литой 2
- Домкрат 1
- Ключ баллонный 3
- Корпус воздушного фильтра 12
- Крюк буксировочный 3
- Парктроник (датчик парковки) 6
- Патрубок воздушного фильтра 2
- Патрубок интеркулера 2
- Патрубок турбины 3
- Поводок стеклоочистителя заднего 5
- Поводок стеклоочистителя передний левый 1
- Шина 22
- Шумоизоляция капота 1
- Повторитель поворота левый 1
- Подсветка номера 7
- Фара передняя левая 4
- Фара передняя правая 6
- Фара противотуманная левая (птф) 3
- Фара противотуманная правая (птф) 1
- Фонарь задний (стоп сигнал) 3
- Фонарь задний левый 6
- Фонарь задний правый 9
- Фонарь крышки багажника левый 10
- Фонарь крышки багажника правый 10
- Амортизатор подвески задний левый 2
- Амортизатор подвески задний правый 1
- Балка передняя (подрамник) 2
- Балка радиатора 1
- Кардан рулевой 3
- Пружина подвески задняя 9
- Рейка рулевая 4
- Рычаг передний левый 5
- Рычаг передний правый 6
- Стабилизатор подвески передний (поперечной устойчивости) 4
- Стойка амортизатора переднего левого 3
- Ступица (кулак цапфа) задняя левая 3
- Ступица (кулак цапфа) задняя правая 2
- Ступица (кулак цапфа) передняя левая 6
- Ступица (кулак цапфа) передняя правая 11
- Трубка (шланг) гидроусилителя 1
- Датчик кондиционера 1
- Интеркулер (радиатор интеркулера) 3
- Осушитель кондиционера 6
- Патрубок охлаждения 3
- Радиатор гидроусилителя 4
- Радиатор кондиционера 2
- Радиатор основной 9
- Радиатор отопителя (печки) 1
- Трубка кондиционера 18
- Венец зубчатый маховика 2
- КПП 5ст (механическая коробка) 10
- КПП 6ст (механическая коробка) 20
- КПП автомат (автоматическая коробка) 3
- Кулиса КПП 9
- Маховик (демпфер сцепления) 11
- Полуось передняя левая (приводной вал шрус) 17
- Полуось передняя правая (приводной вал шрус) 24
- Блок комфорта 2
- Блок навигации 5
- Блок предохранителей 6
- Блок реле 2
- Блок ручника (стояночного тормоза) 1
- Блок управления АКПП 2
- Блок управления двигателем 25
- Блок управления парктрониками 2
- Блок управления подушками безопасности 1
- Блок управления светом 1
- Блок управления стеклоподъемниками 9
- Вентилятор радиатора основного 8
- Гудок (сигнал клаксон) 1
- Датчик абсолютного давления 1
- Датчик давления топлива 15
- Датчик кислородный (лямбда зонд) 6
- Датчик коленвала 6
- Датчик распредвала 5
- Датчик температуры воздуха 2
- Датчик угла поворота рулевого колеса 10
- Датчик уровня масла 12
- Датчик уровня топлива 1
- Датчик ускорения 1
- Двигатель стеклоочистителя задний (моторчик дворников) 14
- Крепление (корпус) аккумулятора 4
- Моторчик (двигатель) печки 5
- Моторчик (насос) омывателя 6
- Моторчик стеклоподъемника 2
- Насос топливный 3
- Плата заднего фонаря левого 1
- Плата заднего фонаря правого 1
- Провод высоковольтный 1
- Расходомер воздуха (ДМРВ) 6
- Регулятор давления топлива 3
- Резистор (сопротивление) печки 5
- Реле 11
- Реле свечей накала 3
- Стартер 19
- Усилитель антенны 2
Сегодня мы разбираем очень распространенный на коммерческих бусах Renault, Opel и Nissan турбодизель Renault 2.3 dCi. Нам кажется, что этот двигатель получше коммерческих "четвёрок" от Mercedes и VAG.
Автор: Валерий Моторин Раздел: RENAULT
Говорят, что французские машины очень хрупкие. Известно, что эстетика производителей, чья столица Париж, гораздо более изощренная. Поэтому Peugeot, Citroen и Renault визуально очень привлекательные. К сожалению, это никак не сочетается с надежностью.
История модели
В 2001 году на рынок вышло второе поколение очень успешной Laguna. Renault в список достоинств модели сумел добавить еще один аргумент – безопасность. Рено Лагуна 2 – первый Европейский автомобиль, который в краш-тестах EuroNCAP заработал максимальные 5 звезд.
В 2005 году Лагуна пережила легкий рестайлинг. Наиболее заметные изменения произошли в передней части автомобиля. Фары приобрели немного другую форму, и исчезла хромированная вставка над решеткой радиатора. Незначительно подкорректировали и линейку двигателей. В 2007 году модель уступила место следующему поколению.
Кузов
После довольно спокойного дизайна первого поколения, преемник стал выглядеть очень смело. Автомобиль получил кузов хэтчбек, несмотря на мнение, что это наименее интересная версия.
К сожалению, багажник Laguna II может вместить всего 430 литров, что является не очень хорошим результатом. Если кто-то нуждается в большем, то стоит обратить внимание на версию Grantour (универсал). Ее багажник имеет емкость 475 литров, а со сложенной спинкой заднего дивана объем увеличивается до 1500 литров. Что интересно, в обеих версиях багажники меньше, чем в модели предыдущего поколения.
На недостаток места в интерьере жаловаться не приходится. Только высокие пассажиры на заднем сиденье хэтчбека могут посетовать на низкий потолок, касающийся волос. Салон автомобиля отделан пластиком достойного качества, а уровень комфорта повышает дополнительное оборудование. Практически невозможно найти версию, которая не была бы оснащена электроприводом стекол, кондиционером или CD-проигрывателем.
Владельцы Рено неоднократно отмечали появление скрипа пластика передней панели. Кроме того, обивка на дверях и креслах не достаточно износостойкая. Кузов к коррозии не склонен, если только не был отремонтирован после ДТП.
Двигатели
1,6 i 16V (107 л.с.)
1,6 i 16V (115 л.с.)
2,0 i 16V (135 л.с.)
2,0 IDE 16V (140 л.с.)
2,0 i 16V Turbo (170 л.с.)
2,0 i T 16V (165 л.с.)
2,0 i 16V GT (204 л.с.)
3,0 V6 24V (210 л.с.)
2,0 dCi FAP (175 л.с.)
К сожалению, Laguna II – это автомобиль с повышенной степенью риска возникновения неисправностей. В бензиновых 1,6 и 1,8 л отмечены проблемы с холодным пуском и блоком управления работой двигателя ECU. Зачастую дефекты устранялись после обновления прошивки блока. В некоторых моторах встречается неисправность электронной дроссельной заслонки.
На элементах системы выхлопных газов встречается коррозия.
Следует избегать бензинового 2.0 IDE. Он оснащен непосредственным впрыском топлива, а после 100-120 тыс. км часто заставляет сталкиваться с недомоганиями трудными в устранении. К счастью, Renault отказался от этого агрегата в 2004 году, в пользу 2,0 л мощностью 135 л.с.
Неплохие отзывы собирает и 2-литровый турбомотор, особенно отдачей 170 л.с. (с 2005 года). Он обеспечивает удовлетворительные динамические характеристики (около 8,4 с до 100 км/ч), требует не слишком много топлива, и достаточно выносливый.
Среди дизелей наибольший интерес представляет 1.9 dCi мощностью 120 л.с. Разница в расходе с базовым 1.9 dCi не велика, а ускорение до 100 км/ч с 95-сильным агрегатом происходит за 14 секунд. Кроме того, 1.9 dCi в эксплуатации доставляет меньше проблем, чем 2.2 dCi. После рестайлинга в 2005 году, 2,2 dCi уступил место 2-литровому турбодизелю.
Электромагнитные форсунки 1.9 dCi довольно дешевы в ремонте.
Все дизельные агрегаты имеют характерные слабые места: турбокомпрессор, система впрыска (чувствительная к качеству топлива) и двухмассовый маховик. Иногда выходит из строя клапан системы рециркуляции отработавших газов и сажевый фильтр. Последнее касается автомобилей, эксплуатируемых в городе.
Короткий срок службы турбонагнетателя – одна из самых больших проблем 1.9 dCi первых лет выпуска. Его ресурс составлял около 70-120 тыс. км. Некоторым удавалось проехать и 200 000 км, а другим приходилось менять турбину уже после 20 000 км. Стоимость ремонта от 500 до 1500 долларов. В некоторых случаях неисправный турбокомпрессор мгновенно высасывал масло из двигателя, что пагубно сказывалось на состоянии двигателя.
2.2 dCi оснащен более стойкой турбиной, но имеет ряд врожденных дефектов. Это деформация впускных коллекторов, низкий ресурс расходомера воздуха и регулярное загрязнение клапана EGR, который требует очистки раз в 40-50 тыс. км.
Забившийся клапан EGR.
Из-за большого межсервисного интервала замены масла (30 000 км в Европе) турбодизели страдали от сравнительно быстрого износа вкладышей коленвала. На моторах 1.9 dCi нередко проворачивало вкладыши уже после 100-150 тыс. км.
Типичный недуг 1.9 dCi – провернувшиеся вкладыши коленчатого вала.
Стоит отметить, что после рестайлинга увеличился ресурс 1.9 dCi, в том числе избавились от проблем с вкладышами и турбонагнетателем. А 2.0 dCi до сих пор используется в новых автомобилях концерна и получает много лестных отзывов из уст механиков. Он характеризуется высокой отдачей, неплохой динамикой и разумным расходом (в среднем около 6 л/100 км).
Комментарии к теме Снятие переднего сиденья Renault Laguna
Дельный совет. Молодец. +. А если сперва нагреть, а потом немного полировать (помаленьку) чтобы подвести цвет к панели от темного к светлому. Так не пробовал?
Руслик, Вы не думайте, что у Вас будут только позитивные, добрые комментарии, нужно быть готовым к тому, что у Вас будут оскорблять по самые уши. Как уже ранее было сказано - это не телевизор (зомбоящик), тут сидят разные люди, с разным мнением о Вас.
Давно смотрю. Под разными логинами на тубе. Молодец ты Алексей, смотреть интересно. Разговоров много,но и по делу что-то новое толкнешь. Жаль,что не пришло в голову тебя подрядить на эту замутку с Provokat.by. Мне кажется они тебе как земляку отдали бы их бесплатно, а ты бы видео мама не горюй забабахал.
достойный авто. цены на бренды в этом сегменте за счет кризиса перегнули. впрочем и на другие так же.Кепкин.
Все по теме Снятие переднего сиденья Renault Laguna
Вадик не изменяет своему стилю! У него, что Фольксваген был как пароварка, что Джип сейчас)
Ты Иван всё правильно говоришь. Каждая машина ждёт своего покупателя!
Ты молодец! Очень качественное видео, профессионально и доходчиво
Подшипники в редукторе и на полуосях чаще всего в порядке, причина в тупости автовладельцев,кото рые чрезмерно перегружают балку заднего моста.В результате чулки балки гнутся и из-за этого начинает гудеть редуктор, а . соосности полуосей с шестернями полуосей в планетарке редуктора уже нет,ведь на неё уже под углом,а не паралельно давят полуоси.В результате планетарка давит на конусные роликовые подшипники, между которых она располагается с определённым моментом натяжения, происходит сдвиг планетарки и изменение зазора в зацеплении зубьев ведущей и ведомой шестерни главной передачи редуктора.Ну и отсюда и вой. Я не умничаю, просто через это я прошел при помощи своего ума и своих рук.Редуктор я полностью разбирал дефектовал его детали,слава Богу шестерни главной передачи были без особого износа, а то их меняют в паре,а они стоят недешево.При помощи спец. приспособы для регулировки натяга подшибников и зазора в зубьях шестерен главной передачи с индикатором, и динамометрического ключа я собрал редуктор.И все равно он гудел. Лишь после того как я заменил корпус балки заднего моста,а внее установил прежние полуоси и отремонтированный до этого мной редуктор, гул прекратился.Сначала проверьте геометрию корпуса балки заднего моста, а потом все остальное, особенно если потеет один или оба сальника полуоси, которые до этого аккуратно были заменены.
у меня ср-вишка 98 года, только левый руль. У меня во время дождя справа лужица на коврике. Та защитка, которая показана на видео на 1:48 (которую вы не снимали никогда), если её снять, то там будет (у вас слева скорее всего, так как правый руль) технологическое отверстие для подсоса воздуха для печки (как правильно это называется я не знаю), в общем когда листва (мелкая) и грязь смывается со стекла и попадает через защитку (на видео 1:48) вовнутрь, забивая сток воды (канавки на кузове). В общем во время дождя там образуется лужа, которая со временем переполняется и начинает протекать во внутрь автомобиля (по крайней мере у меня так было). После чистки проблема проходила на какой-то срок.
Читайте также: