Рено лагуна 2 не работает вентилятор печки
Здесь мы описали практически все возможные проблемы с отопителем и способы их устранения. Следует отметить, что в некоторых случаях, когда не работает печка очень важно установить причину выхода из строя, чтобы поломка не повторилась.
На представленных видео можно посмотреть, как самостоятельно отремонтировать ваш автомобиль, а в случае затруднения вы всегда можете обратится в наш сервис за помощью или купить необходимые запчасти в нашем магазине Renault.
Печка не греет (дует холодный воздух)
Печка может не греть по следующим причинам:
- Неисправный термостат. (Охлаждающая жидкость циркулирует только по большому кругу ). Проблема решаятся заменой термостата.
- Забит радиатор отопителя. Это происходит чаще всего в следствии разрушения успокоительной перегородки расширительного бачка, она рассыпается (обычно при пробеге около 100 т.км) на мелкие частицы и они забивают радиатор. В этом случае придется менять радиатор печки (отопителя).
- Низкий уровень охлаждающей жидкости. Долить жидкость и, при необходимости, спустить воздух из системы охлаждения.
- Воздух в системе охлаждения.
- Несправна заслонка печки.
- Забит фильтр салона.
Не работает вентилятор печки
Причиной не включения вентилятора печки может быть:
- Неисправность электродвигателя (моторчика печки)
- Неисправность блока управления печкой
- Неисправность резистора печки (набор дополнительных сопротивлений).
- Не приходит питание на мотор печки в следствие плохих контактов.
Не горит лампочка печки
Неисправность лампочек устранить достаточно просто своими руками. Ниже представлены видео: как поменять лампочку печки на Renault. Нужно только купить подходящие лампы. Дело в том, что на автомобилях Рено до 2010 года выпуска на освещении печки стоят без цокольные лампочки 1.2W (фото справа), а на машинах после 2010 г.в. лампочки с цоколем и их 2 шт.
Замена лампочки печки Рено после 2010 г.в. видео
Не работает регулятор. Неисправность резистора печки.
Как правило неисправность регулятора (резистора) печки наиболее часто выражена тем, что вентилятор работает только на максимальной скорости (блок управления печкой работает только на 4-й скорости). В этом случае можно выбрать два варианта решения:
1. Заменить резистор.
2. Отремонтировать, так как стоимость резистора отопителя относительно высокая.
Есть несколько причин выхода из строя резистора печки и их очень важно устранить во избежании повторной поломки.
1. Плохой обдув резистора из-за того, что забит салонный фильтр и/или радиатор печки, если машина с кондиционером, то может также быть забит радиатор кондера.
2. Неисправность или некорректная работа вентилятора печки
3. Плохой контакт в разъёме.
Ниже на видео представлены: Как поменять резистор печки на Renault. Они несколько отличаются из-за моделей машин.
Замена резистора печки на Меган 2 видео
Не работает блок управления печкой
Как правило блок управления печкой выходит из строя очень редко. Основной неисправностью является поломка резистора. Но на автомобилях оборудованных системой климат контроля роль резистора выполняет дополнительный блок управления печкой, который ломается по тем же причинам, что и резистор.
Запотевание стекол.
Запотевание стекол происходит по следующим причинам:
1. Недостаточный обдув. Забит салонный фильтр.
2. Неисправность заслонки подачи воздуха.
3. Теч антифриза в салон. Неисправность радиатора печки или подтекание уплотнительных колец.
Не исправность заслонки
Выход из строя заслонки печки происходит из-за обрыва тросика или механической поломки привода. Как правило это происходит из-за подмерзания заслонки или отсутствия смазки в механизме привода заслонки. Устранить это можно только заменой. Так как это происходит достаточно редко, то новые запчасти стоят дорого. В данном случае мы реккомендуем купить бу запчасти
У меня, когда еще была рено-вагина, была такая же хрень, помогла промывка печки всякой химией. Правда не надолго, до следующей зимы. Хорошо начало зимы было теплое, и это так называемое авто успешно сбагрилось.
P.S. а еще может термостат дохлый. Проверить просто: греется двигатель долго, верхний шланг к радиатору сразу теплый, а не после прогрева двигателя.
Dr.Dem, если термостат работает то чистить/менять радиатор печки. Снимается/ставится за полчаса-час, можно самому разобрать и почистить.
Dr.Dem, было дело.
1. Хреновый термостат был. Стрелка температуры поднималась за 20 минут не более 1 большого деления (не считая нулевое горизонтальное). После замены - доходит почти до 3 большого и потом падает до 2 - открывается термостат. Это помогло, причем нехило.
2. Промывка радиатора печки. Как на форумах написано промыть без снятия не получилось - сильно закорели трубки ввода из под капота в салон. Поэтому снимал сам радиатор печки из под салона. Ничего особенного и сложного, но много гемора подлезть к нему. Поставить его на место - ваще unreal, только вдвоём - один ставит, другой убирает педали и т.п. с пути. Промывал кипятком, раствормаи и воздухом под давлением. Помогло.
3. На Лагуне печка ИМХО слабовата. Конечно стало гораздо лучше, но на FORD ESCORT у меня намного лучше греет.
При работе климата, были посторонние звуки в районе моторчика отопителя. Данное видео решил снять для тех, кому .
Краткий мануал по снятию торпедо автомобиля Renault Laguna 2. Не судите строго первый раз записал видео подобного .
Ремонт подсветки климата Laguna 2 Renault Помощь каналу WEBMONEY: USD Z601418859180 RUR R011131327979 .
Перестала работать нормально правая сторона климат контроля,подозрения оправдались,сломалась заслонка,решил .
Друзья. В этом видео вы увидите весь процесс замены торпеды в Renault Laguna 2. Подписывайтесь на мои страницы в .
Рассказал как снять крутилку печки для чистки дорожек управления скоростью мотора. Чистил дорожки наждачной .
Renault Laguna 2-е поколение подробная информация об автомобиле с пробегом на основе отзывов владельцев.
Постоянно приходится гнуть или перегибать карту что бы она заработала, решил эту проблему! Instagram: .
В видео пошагово описывается как я ремонтировал картоприеменик, дополнительно на времени 11.30 про, так .
Как снять рулевую рейку с автомобиля в гаражных условиях. Замена всех сальников и сопутствующих деталей.
Ручник не держит одно колесо. Не растормаживается суппорт после замены колодок. Ремонт и лечение. Renault Laguna 2 .
Renault megane scenic 2 не работает обдув салона моторчик печки резистор печки Если вас интересует ремонт авто, или .
Перезалив. Ремонт произвести не сложно и не долго и, скажем, не дорого. Напрягает ожидание доставки запчастей.
Здесь мы описали практически все возможные проблемы с отопителем и способы их устранения. Следует отметить, что в некоторых случаях, когда не работает печка очень важно установить причину выхода из строя, чтобы поломка не повторилась.
На представленных видео можно посмотреть, как самостоятельно отремонтировать ваш автомобиль, а в случае затруднения вы всегда можете обратится в наш сервис за помощью или купить необходимые запчасти в нашем магазине Renault.
Печка не греет (дует холодный воздух)
Печка может не греть по следующим причинам:
- Неисправный термостат. (Охлаждающая жидкость циркулирует только по большому кругу ). Проблема решаятся заменой термостата.
- Забит радиатор отопителя. Это происходит чаще всего в следствии разрушения успокоительной перегородки расширительного бачка, она рассыпается (обычно при пробеге около 100 т.км) на мелкие частицы и они забивают радиатор. В этом случае придется менять радиатор печки (отопителя).
- Низкий уровень охлаждающей жидкости. Долить жидкость и, при необходимости, спустить воздух из системы охлаждения.
- Воздух в системе охлаждения.
- Несправна заслонка печки.
- Забит фильтр салона.
Не работает вентилятор печки
Причиной не включения вентилятора печки может быть:
- Неисправность электродвигателя (моторчика печки)
- Неисправность блока управления печкой
- Неисправность резистора печки (набор дополнительных сопротивлений).
- Не приходит питание на мотор печки в следствие плохих контактов.
Не горит лампочка печки
Неисправность лампочек устранить достаточно просто своими руками. Ниже представлены видео: как поменять лампочку печки на Renault. Нужно только купить подходящие лампы. Дело в том, что на автомобилях Рено до 2010 года выпуска на освещении печки стоят без цокольные лампочки 1.2W (фото справа), а на машинах после 2010 г.в. лампочки с цоколем и их 2 шт.
Замена лампочки печки Рено после 2010 г.в. видео
Не работает регулятор. Неисправность резистора печки.
Как правило неисправность регулятора (резистора) печки наиболее часто выражена тем, что вентилятор работает только на максимальной скорости (блок управления печкой работает только на 4-й скорости). В этом случае можно выбрать два варианта решения:
1. Заменить резистор.
2. Отремонтировать, так как стоимость резистора отопителя относительно высокая.
Есть несколько причин выхода из строя резистора печки и их очень важно устранить во избежании повторной поломки.
1. Плохой обдув резистора из-за того, что забит салонный фильтр и/или радиатор печки, если машина с кондиционером, то может также быть забит радиатор кондера.
2. Неисправность или некорректная работа вентилятора печки
3. Плохой контакт в разъёме.
Ниже на видео представлены: Как поменять резистор печки на Renault. Они несколько отличаются из-за моделей машин.
Замена резистора печки на Меган 2 видео
Не работает блок управления печкой
Как правило блок управления печкой выходит из строя очень редко. Основной неисправностью является поломка резистора. Но на автомобилях оборудованных системой климат контроля роль резистора выполняет дополнительный блок управления печкой, который ломается по тем же причинам, что и резистор.
Запотевание стекол.
Запотевание стекол происходит по следующим причинам:
1. Недостаточный обдув. Забит салонный фильтр.
2. Неисправность заслонки подачи воздуха.
3. Теч антифриза в салон. Неисправность радиатора печки или подтекание уплотнительных колец.
Не исправность заслонки
Выход из строя заслонки печки происходит из-за обрыва тросика или механической поломки привода. Как правило это происходит из-за подмерзания заслонки или отсутствия смазки в механизме привода заслонки. Устранить это можно только заменой. Так как это происходит достаточно редко, то новые запчасти стоят дорого. В данном случае мы реккомендуем купить бу запчасти
Ситуация такая, перестала дуть печка, обороты на климе регулируешь а она молчит, так как было уже темно, смотреть ничего не стал решил спросить у вас, куда копать ?
Ещё момент, после отчаянных попыток запустить печку, она включилась но через 10 сек, снова выключилась, и больше не включалась !
дело в том, что машина в гараже срояла. вероятность прихватывания -0. да и фильтры менял регулярно. случилась эта история после замены аккумулятора с 65 на 75А . думаю мот подпалило что. датчик попытаюсь посмотреть. а где он? рядом с моторчиком? такого синего вроде и не видел ничего
предахранители под приборной панелью все смотрел - целые.
ох уж эти тепличные французы.
так если по сути - что за датчик? за что отвечает?
ох уж эти тепличные французы.
так если по сути - что за датчик? за что отвечает?
Вроде температуру воздуха подаваемого из воздуховода измеряет и дает команду вентилятору дуть сильнее или слабее. Когда у меня вынули его он был очень горячий (что то замкнуло)и соответственно мозги машины думали , что у меня в машине очень жарко. Мастер сказал, что много лагун бывает с такой бедой. Но вот мне тоже интересно для чего тогда датчик в зеркале заднего вида?
Короч посмотрел сегодня свою печку, предохранители целые, поковырял этот датчик результата ноль, плюс ко всему немного горелым пахло от печки походу отжила она своё .
Снимать, разбирать. Может всего лишь щётки померли.
Потому какскорее всего не контачит. Моторчики в основном в меганах и сцениках горят. В лагунах редко. Чаще комутационник обгорает
Перелапатил пол машины, провода вроде в норме, моторчик снимал вроде гарью не пахнет, надо короч на клип ехать а там увидим !
Ещё вопрос, а если напрямую подать питание на вентилятор от акума, ему ничего не станет ?
Сегодня начал немного подвывать мотор на печку, как его смазать ?
подскажите может кто знает, как то слабовато обдув салона идет, выставляю по 26 обе стороны и на полную включаю. только тогда ощущаешь что еле еле на тебя попадает поток воздуха, про пассажиров вообще не говорю к ним по моему ничего не приходит, в ноги тоже еле попадает, уже пробовал снимать мотор печки который под бордачком, вроде нормальный горелым не пахнет ни где, подключал так, еле в руках удержал. но факт то что дует слабовато. я так думаю что нормальная работа в это время года для поддержания комфорта 23 и наполовину шкалы по оборотам. ещё так орет когда на все включаешь. подскажите кто знает что можно ещё посмотреть. спасибо.
а фильтр белоснежный. ещё такой нюансик когда брал машину и менял все фильтра обнаружил что салонного фильтра не было. может есть место засору где нибудь ?
Думаю что надо будит снять торпеду и посмотреть там внимательно все, может кто знает на что обратить внимание или вообще что посмотреть, может у кого была такая ситуация. Знающие люди подскажите.
Ну вот и пришёл конец опять моей печке, снова расплавились провода на фишке, я в шоке, что делать дальше ?
Люди плиз подскажите где купить этот кусок провода на 3 разветвления .
Всем привет!
Подскажите пжлста кто сталкивался
после отключения и последующего подключения аккума перестал дуть вентилятор отопителя
но только на рабочем двигателе
т.е. включаю зажигание - дует, завожу - перестает
на регулировку в ручном режиме интенсивности обдува не реагирует
аккум вновь отключал и подключал
Меняй АКБ 100% . rtfm:
А мастер не сказал при какой температуре олово расплавиццо :lol:. Сам подумай.
Меняй АКБ 100% . rtfm:
А мастер не сказал при какой температуре олово расплавиццо :lol:. Сам подумай.
АКБ действительно мертвый
только не пойму как это связано)
АКБ действительно мертвый
только не пойму как это связано)
Французы типа защиту сделали :lol:
Поменял АКБ и все стало гуд:dance2:
Вот только понять не могу логику французов
должно быть все наоборот
питания мало - не работает, питание в норме - работает))))
всем привет, перестал работать вентилятор печки. Прочтав эту тему, отвернул датчик управления этим вентиляторм и замерил режимы работы прилагаю фото, подскажите правильно ли все работает. Затем был обнаружен проводок на моторчике который перегнил. Визуально все целое, ничего не подгорело, а проводок торчит. Прошу диагностировать.
П.С. не могу сообразить как вынуть моторчик из пластикового кожуха - страшно поломать.
Да черт его знает что случилось, я не спец в этом, хотя думаю виной всему наши бесконечные колдобины и ухабы.Спасибо ха ссылку,там моторчик вместе с крыльчаткой интересно или нет?
:drinks: Спасибо! заказал, ждать неделю ((( а на улице хооооолодно уже
у меня вот тоже проблема: интенсивность оборотов вентилятора не работает в первых 3 положениях. работает только на 4-ке. кондер работает, но только на 4 оборотах. ставишь на малые обороты, например на 2. кондер не включается т.к. думает что вентилятор выключен.
к чему готовиться.
Сегодня произошло тоже самое, припаял (что обведено красным) на место и всё!
1,5 часа работы - сделал прямо у подезда.:yahoo:
Поставил новый вентилятор печки (купил ориг т.к. экзист 2 раза снимал мой заказ на вентилятор) , все равно он не крутится . хотя на дисплее все деления показывает
- Отключал датчик воздуха (оба разъема)
- Заводил машину отключал климат давал поработать 10 мин, затем глушил и вновоь заводил после чего включал климат при завденной авто (проверял теорию разряженой АКБ)
- предохранитель целый
Теперь лезть в блок реле.
. Теперь лезть в блок реле.
на клип не ездил?
Было у меня веселье с перебором всей печки. заменил все, кроме сервомашинок.
на все в 1й раз ушло часов 6-7.
движок и радиатор - лучше сразу новые оригинал ставить.
Была похожая ситуация. На маленких оборотах вентилятор скрипел, а при морозах обороты набирал как-то натужно. Через некоторое время вентилятор перестал включатся. Решилось просто. Разборка вентилятора и смазка. При разборке из вентилятора высыпалось большая горка пыли и вроде как металической. По крайней мере прилипла к магниту. Посмотрю сколько еще проходит.
Тоже, было что печка перестала дуть. Все включается, но вентилятор не работает. Все дело было в датчике, который стоит под бардачком – снимаем обшивку (снизу бардачка, а не сам бардачок) датчик крепится на два болта, снимаем его и смотрим, если сгорел – меняем. Мне повезло я просто покрутил провода, и он заработал! Да есть мнение , что если ездить с грязным фильтром или без него то это чудо сгорит (сом он вроде около 100 у.е) Фото
У меня такая же ситуация была, вентилятор не дул, а на климате деления горели. Аккумулятор в порядке был, заряженный. Спасибо Евгению за совет, помогло. Так и не понял, в чём именно проблема была, но снял датчик, отсоединил и обратно поставил и всё ЗАРАБОТАЛО )))
Могу предположить, что присутствуют проблемы с блоком климата или с переключателем режимов вентилятора (в зависимости от комплектации).
Схемы не изучал, это только предположение.
А напряжение питания и сопротивление двигателя мультиметром не меряли? Может щетки износились или подвисли?
P.S. А кто нибудь щетки менял в двигателе вентилятора? Какие там стоят?
.
P.S. А кто нибудь щетки менял в двигателе вентилятора? Какие там стоят?
Разбирал свой вентилятор. Щетки медно-графитовые размером 8х10 мм длина где то 17. 20 мм. Проводник выходит с торца. Там же канавка под пружину.
Графитовые от электромашин на 220в не подходят!
Большое электрическое сопротивление щетки - моторчик чуть крутится на максимуме!
46556
Шаг 1. Снимаем салонный вентилятор с машины.
Для чего залазим под панель с пассажирской стороны, откручиваем один саморез с головкой 5,5, отгибаем ухо где был открученный саморез и поворачиваем салонный вентилятор в сторону упора, перекидывая ухо чере упор. Вентилятор вынимается вниз. Есть небольшой гемор опустить его - мешает нижний край панели, там небольшой прилив, но немного помучившись вентилятор извлекается. Разъединяем разъем и уносим вентилятор в теплое место :acute:
Шаг 2. Разбираем вентилятор
Подковыриваем 4 стальных защелки и снимаем их. Аккуратно освобождаем пластиковые усики под этими защелками при помощи отвертки и поднимаем крышку.
Для диагностики длины щеток снятия крышки вполне достаточно. Можно попробовать измерить подручными средствами насколько щетка износилась, исходя из того, что край новой щетки должен приблизительно вровень с наружным краем щеткодержателя. Можно также попробовать вытянуть щетку наружу, для визуального осмотра, но нужно быть осторожным - можно вытянуть пружину щетки со своего гнезда.
Если состояние щеток признано неудовлетворительным - перед дальнейшей разборкой желательно сразу найти и купить МЕДНО-ГРАФИТОВЫЕ ЩЕТКИ РАЗМЕРОМ 8х10 мм. Повторюсь , что графитовые от бытовых электрических машин - НЕ ПОДХОДЯТ т.к. у них большое сопротивление, порядка 10. 20 Ом у одной щетки.
Медно-графитовые практически звонятся накоротко.
Если удалось найти нужные щетки продолжаем разборку. Берем подходящую по размерам надставку и сбиваем сам вентилятор с лопастями с вала. Осторожно не повредите ничего и не потеряйте балансировочные грузики на лопастях.
После освобождения вала двигателя от вентиляторного колеса электродвигатель легко извлекается из корпуса и мы получаем неплохой доступ к щеточному узлу.
Шаг 3. Замена щеток.
Для непосредственной замены щеток лучше всего снять щеткодержатели с платы, для чего отверткой отгибаем усики щеткодержателя. Можно перекусить проводник старой щетки приблизительно по середине или ближе к самой щетке. Второй конец обжат трубкой и освободить его по моему не реально.
После освобождения щеткодержателя аккуратно извлекаем старую щетку и вставляем новую. Пружина щетки очень нежная и легко теряет свою изначальную форму. Не переворачивайте пружину, иначе она будет не правильно работать.
При необходимости можно немного почистить коллектор при помощи шкурки "нулёвки" или надфиля. Я вращал якорь при чистке при помощи дрели.
Если новая щетка не имеет нужного профиля прилегающего к коллектору ее нужно аккуратно доработать и притереть к коллектору. Если есть необходимость доработки щетки, то примерки лучше проводить без пружины, во избежение ее повреждения.
Шаг 4. Сборка.
Сборку осуществляем в обратной последовательности. Устанавливаем щеткодержатели с установленными в них щетками на свое место и загибаем усики. Для удержания щетки в щеткодержателе есть специальный усик, который отгибаем наружу для освобождения щетки. Затем припаиваем хвост проводника старой щетки к проводнику новой и проверяем чтобы щетка легко перемещалась, а проводники не имели возможности касаться других элементов. Далее делаем пробное подключение и при успешной работе двигателя собираем весь узел.
Информации в интернете практически нет по ремонту печки. Вся информация заканчивается на том, что посмотри моторчик или сопротивление ну или на крайний случай блок климата.
Дело было не в бабине. Ситуация такая, на фишку, которая соединяется с моторчиком печки, 12 вольт приходит, но печка не работает. Не хватало силы тока.
Начал смотреть проводку. Добрался до блока .
Снял блок и на фишке увидел . За печку отвечает серая фишка
На Ф-авто купил блок в сборе с фишками.
Замена занимает 20 минут, и вуаля! Печка дует, проблем нет. По блоку сама механическая часть одинакова, нужно только переставить свои мозги
Читайте также: