Рено колеос запотевание фар
Происходит только в холодный зимний период. Трещины в лакокрасочном покрытии крыши Рено Дастер Запотевание фар в зимний период Коррозия кузова Renault Duster Течь датчика гидроусилителя рулевого колеса на Duster Ошибки показания уровня топлива на приборной панели.
Распространенная проблема, которая свойственна двигателю 2. Затем АМПП будет взыскивать с вас долг в суде. Штрафы при этом не выписываются если вы, конечно, ничего не нарушили.
10 posts in this topic
Наиболее часты причины подобного – отсутствие или повреждение сливной трубки системы кондиционирования на Дастере, либо просто несовпадение дренажного отверстия, находящегося в нижней части корпуса отопителя, с отверстием дренажного клапана установленного в кузове автомобиля. Проблема с выплескиванием жидкости из бачка омывателя.
Причина не плотное прилегание крышки к заливной горловине.
Владельцы рекомендуют сделать следующую операцию: Просверлить в крышке небольшое отверстие При этом высплескивание жидкости должно прекратится. Либо заказать новую, код оригинальной крышки бачка омывателя LoganDusterSandero – 8.
На холодную с утра, желательно при температуре не ниже -5C , перед троганием машины с места нужно перевести режим трансмиссии в положение 4WD и проехать около 50 метров. Если в момент движения на приборной панели произойдет “перескакивание” режима с 4WD в 2WD и загорится индикатор “Сигнальная лампа предпускового подогрева дизельного двигателя или неисправности электронных систем”, то значит, что вам нужно подъехать к специалистам ОД Renault и записаться на перепрограммирование ЭБУ заднего редуктора.
Деформация крыши Рено Дастер в зимний период.
Случай достаточно редкий, но объясняется трудностью определения деформации. Речь идет о коррозии на участках, где прилегают резиновые уплотнители, а также о вспучивании краски на деталях кузова. Подобные проблемы с Рено Дастер встречаются довольно редко и подлежат гарантийному ремонту.
Тяжелое наследство от Renault Logan. Опытные обладатели этого автомобиля советуют воспользоваться технологическим режимом приборной панели для настройки и калибровки датчиков.
Запуск режима производится следующим порядком: Нажать и удерживать кнопку сброса суточного пробега. Включить зажигание, не запуская двигатель и не отпуская кнопку. Удерживать кнопку, пока на бортовом или маршрутном компьютере не появятся все символы.
Несколько раз нажать кнопку сброса суточного пробега, чтобы появился показатель остатка топлива. Если это не сработало, нужно обращаться к дилеру. Еще одна довольно распространенная неприятность, унаследованная от Logan.
Причину этой проблемы Рено Дастер следует искать в сливном отверстии конденсата. Конденсат может протекать из-за повреждения или отсутствия сливной трубки системы кондиционирования.
Create an account or sign in to comment
Кроме того, проблема может быть вызвана несовпадением дренажного отверстия в верхней части отопителя с отверстием дренажного клапана, расположенного в кузове. Происходит из-за того, неплотно прилегает к заливной горловине.
Как забрать машину со штрафстоянки Сначала съездить в отделение ГИБДД или МАДИ по тому адресу, что назвал оператор , где предъявить документы, получить постановление о нарушении и другие документы. Теперь можно ехать на штрафстоянку за машиной. Тарифы на эвакуацию легковой машины: Мощностью меньше 80 л.
Без него машину не вернуть; 6. Машину забрал, теперь все? Не забудьте оплатить эвакуацию, если вы это не сделали на месте. У вас есть на это 60 дней.
Всем автомобилистам необходимо знать, как высушить запотевшую фару, не снимая ее с автомобиля? Запотевание оптики — распространенная неисправность, которая часто нервирует владельцев машин. Но самое главное — ухудшается видимость ночью, что несет с собой риски аварий.
Причины и что делать при запотевании фар
Некоторые автомобилисты часто даже не представляют, почему потеют фары. Более опытные водители скажут — из‐за перепада температур. А причин на самом деле бывает несколько.
Была у меня неприятность — после небольшой аварии сломалось крепление на фаре сверху. Ребята на СТО запаяли деталь, но потом обнаружил, что фонарь начал запотевать — там, где стекло защелкивается к основанию, остались поломанные крепления. Снял фонарь, отнес домой и просушил на батарее в течение суток. Потом замазал все стыки и щели прозрачным герметиком. Уже езжу где‐то с месяц без никаких проблем.
Максим, автомобилист, город Орел
Потеют фары изнутри — поиск и устранение причины
Приступить к восстановлению работоспособности фары (ремонту) можно только после установления причины. Желательно разобрать оптику, чтобы легче было определить неисправность.
Вот что нужно сделать:
- скинуть клеммы с АКБ, чтобы избежать короткого замыкания;
- выкрутить лампочки фар, подняв крышку капота машины;
- очистить корпус оптики;
- проверить наличие трещин на швах.
Но опять будет трудно заметить, например, микроскопические трещины. Поэтому проще демонтировать бампер, чтобы фары были видны, как на ладони. Либо придется снимать элементы с автомобиля.
Эффективнее всего проверить герметичность фар, пустив внутрь них воздух — можно воспользоваться ручным насосом для накачки покрышек. Подробнее, как все сделать, на примере практически любого паркетника иномарки:
- демонтировать бампер — крепится несколькими болтами к передку кузова сверху и снизу на кронштейнах;
- открутить фары — фиксируются болтами сверху, сбоку и снизу;
Демонтаж фары
- внимательно осмотреть снятую фару со всех сторон;
- проверить обязательно, хорошо ли закручены крышки на блоке;
Проверка крышек на блоке фары
- проверить первый сапун;
- проверить второй сапун;
Вентиляционные отверстия (сапуны) фары
- заглушить первый сапун, используя кусок шланга с болтом;
- вдеть шланг насоса на второй сапун;
- начать качать и прослушивать, откуда травит воздух.
Разгерметизация может быть обнаружена в любом месте блока фары. Место откуда трафит воздух подлежит ремонту. Легче всего наложить сверху слой герметика. Перед этим поверхность следует немного прошкурить, и очистить от старого герметика. Далее остается подождать, пока все не просохнет — желательно 24 часа. Фен поможет ускорить процесс. На завершающем этапе снова проверьте герметизацию, прокачав воздух насосом. Если нигде не травит, спокойно устанавливайте блок на свое место.
На моем Аккорде обе фары постоянно потели. Странно, что не после мойки, а как изменится погода. Снимал, проверял герметичность — все норм! Что делать? Сосед дядя Вася подсказал интересный способ. Закачай, говорит, в блок воздух насосом, а я прослушаю стетоскопом. Ну так и сделали. Оказалось, что оптика полностью герметична, но воздух плохо проходил через один из сапунов. Засорился, видимо. Чистить его не стал. Просто просверлил новое отверстие тонким сверлом. Теперь ничего не потеет, так как вентиляция четко работает.
Игорь Светков, владелец Хонда Аккорд
Как избавиться от запотевания фар
В первую очередь нужно убрать влагу, скопившуюся внутри. Для этого фара разбирается и просушивается.
Подробнее, как это сделать:
- снять с фар крышки;
- включить ближний свет на 2–3 минуты;
- оставить автомобиль в таком виде на 1–2 дня.
Выделяемое тепло от лампочки и воздух просушит внутреннюю полость оптики. Но данный метод имеет недостаток — аккумулятор быстро сядет и придется его подзарядить. Кроме того, машина должна находиться в теплом и чистом гараже.
Просушка фары феном
Вариант третий — полностью разобрать и снять фару. Отнести ее домой и просушить в комнате, где включено отопление. Если на дворе лето, то можно поставить блок на балкон, под крышу. Однако не все модели фонарей легко снимаются. Поэтому данный способ подойдет для оптики, которая крепится на нескольких болтах или защелках.
Конечно, сама по себе просушка фар не решит проблему с запотеванием. Главное — найти и устранить причину. Иначе все заново повторится. Как и было написано выше, это бывает вызвано засорением дренажных отверстий, повреждением стекла или уплотнителей.
Также есть несколько хитростей, которые помогут устранить запотевание:
- отключайте фары за несколько минут до мойки автомобиля — дайте время лампочкам остыть;
- положите внутрь крышки оптического блока несколько пакетиков силикагеля — это вещество хорошо впитывает влагу (например, Kia и другие производители штатно устанавливают силикагель в свои изделия);
- регулярно очищайте вентиляционные отверстия — чтобы исключить их закупорку и устранить запотевание фонарей.
Встречаются также автомобили, на которых клапаны для вентиляции не доработаны еще с завода. Дилеры при этом могут не признавать данный факт, что влечет за собой проблемы для владельца. Теперь он сам должен решать вопрос устранения запотевания.
Качественная вентиляция — залог успеха
Ничего хорошего в запотевании фар нет. Мало того, что оптика желтеет, и ржавеют отражатели. Все это ухудшает освещенность и повышает риск аварий. Поэтому нужно позаботиться о качественной вентиляции оптических приборов.
Надо понимать, что корпус фар не делается идеальным вакуумом. Воздух обязан попадать внутрь, но потом выходить наружу через дренажные отверстия. По этой причине в блок устанавливают два сапуна: нижний для поступления холодного воздуха и верхний для выхода горячего. Таким простым образом осуществляется вентиляция.
Особенно хорошо проработана вентиляция фар на премиальных автомобилях. К примеру, на Ауди Ку 7 одно время ставили турбинки, работающие по принципу домашнего вентилятора. Они нагоняли воздух внутрь, повышая воздухообмен. Этим самым автоматически исключалось образование конденсата. На бюджетных моделях автомобилей тоже порой встречаются оригинальные конструкции. На той же Киа — пакеты с силикагелем не только впитывают вредную влагу, но самостоятельно просушиваются.
Как почистить фару изнутри
Можно почистить так:
- демонтировать с машины и освободить от электрических деталей;
- внутрь запихать кубики размером в 1см 2 , нарезанные из куска поролона;
Кубики поролона внутри фары
- обильно впрыснуть спрей СИФ;
- залить воду;
- потрясти фару в разные стороны — куски поролона начнут соприкасаться с внутренней поверхностей и вычищать грязь;
- добавить воды и повторить полоскание;
- прополоскать полость холодной водой;
- залить внутрь средство Фейри для мойки посуды;
- сильно потрясти блок — в процессе заливать воду и повторять процедуру несколько раз;
- полностью смыть моющее средство;
- извлечь поролоновые куски;
- залить примерно 1 литр дистиллированной воды — можно купить в аптеке;
- потрясти, прополоскать;
- слить воду, повторить процедуру;
- аккуратно просушить фару феном;
- положить внутрь пакет силикогеля;
- заклеить все отверстия скотчем.
В конце надо обязательно поставить машину на солнце. Также удастся решить проблему, если загнать автомобиль в теплый гараж и отвернуть крышки оптики.
В заключении стоит отметить, что фара автомобиля потеет из-за разгерметизации или засорения вентиляционных отверстий (сапунов). Проблему можно разрешить своими силами, но нужно обладать необходимыми навыками и работать аккуратно. Если не уверены в своих силах, лучше доверить процесс опытному электрику в автосервисе.
Чтобы правильно устранить неисправность, необходимо знать причины появления воды в фарах. Причины могут быть следующие:
- Забитое отверстие в системе вентиляции. Внутри фар есть два сапуна, через которые происходит вентиляция воздуха. Отверстие может забиться мусором из под капота или в ходе ремонта, что очень редко.
- Лампочку неправильно заменили. Тут все просто. Лапочка стоит криво в своем отверстии.
- В стекле появились трещины. Это может произойти из-за ДТП или неправильной установки конструкции. Через щель, влага всегда будет попадать внутрь фары.
- Рассохся герметик. Герметику свойственно высыхать со временем. Разгерметизация также может произойти из-за аварии.
- Брак фары. Случаи очень редкие. Стекло может быть кривым или иметь невыверенную геометрию.
- Сломался гидрокорректор. Поломка устройства влечет за собой протекания жидкости, которая может попасть внутрь фары.
Как устранить запотевание в домашних условиях
Приступать к самостоятельному решению проблемы можно после того, как установлена точная причина. Определить микротрещины пластика невооруженным взглядом невозможно. В таком случае, фара будет потеть по всей поверхности, а не в каком-то определенном месте.
Для проверки устройства необходимо:
- Снять клеммы с аккумулятора;
- Выкрутить лампочки;
- Очистить корпус;
- Проверить наличие трещин на швах.
В случае запотевания фары из-за трещин во швах, необходимо очистить поверхность от старого клея. Далее высушиваем фару и обезжириваем поверхность. Проклеиваем фары герметикам. Лучше всего подходит смесь на основе силикона.
Забит сапун что делать
Устройство обратного клапана не везде одинаковое. Но принцип работы идентичен. Иногда клапан может не закрыться и остаться в открытом положении. Через это отверстие поступает воздух и провоцирует появление конденсата. Конечно, можно заменить деталь, но можно сделать иначе.
Засуньте внутрь фары небольшой пакетик с силикагелем. Эти шарики всасывают в себя влагу. Важно расположить пакетик в подходящем месте. Его нельзя класть вблизи лампочки. Сгореть он не сможет, но оплавится. Одного пакетика хватит примерно на осень-зиму.
Высушить скопившейся конденсат можно строительным феном. Делать это нужно аккуратно, иначе под воздействием высокой температуры, пластик может деформироваться. Старайтесь постоянно двигать фен и держать его не слишком близко. Способ хорош тем, что не нужно снимать фару с машины.
Также проблему можно решить следующим образом; снимите колпак уплотнитель с фары, и некоторое время поездите так. Температура двигателя испарит конденсат. После чего плотно закройте колпак уплотнитель. Есть риск попадания пыли и другого мусора из-за езды по грунтовой дороге. Так что старайтесь этого избегать.
Создать дополнительную вентиляцию можно, просверлив небольшое отверстие внизу фары. Иногда, заводской вентиляции недостаточно, и поэтому делают дополнительные отверстия. Часто случается и так, что отверстие усугубляет ситуацию. Тогда его можно просто заклеить.
Убрать конденсат с фары не так уже и трудно. Повозиться придется, но времени уйдет немного.
Остались вопросы или есть, что добавить по статье? Пишите в комментариях, возможно это очень поможет читателям в будущем. Так же подписывайтесь на наш канал в ДЗЕНЕ.
Исходный свет и вид противотуманок.
Разумеется, галогену до качества света диодных ламп очень и очень далеко, верней, разница в данных типах ламп недостижима со стороны галогена из-за его технических особенностей, поэтому все больше автомобилистов меняют стандартные галогенки на LED-лампы или модули. Ну а плюс в светодиодных противотуманных модулях Osram LEDriving FOG102 в том, что на них вполне можно ездить до наступления темноты без ближнего света – яркости хватит сполна.
Разбираем автомобиль и авто в после демонтажа бампера.
Старый и новый ПТФ модуль, а также работаем с электрикой.
Замена модулей ПТФ на Рено Калеос требует демонтажа бампера – это достаточно сложная и продолжительная работа, по времени требуется порядка двух часов. Далее мы демонтируем старые противотуманки и ставим на их место модули Osram LEDriving FOG102 с централизованным подключением к бортовой сети, которые полностью защищены от попадания внутрь влаги аналогично штатным туманкам.
Итоговый свет и вид новых противотуманных модулей Осрам.
Вид автомобиля после замены ПТФ.
В момент установки новых противотуманок на Renault Kaleos мы корректируем их положение, направляя световой поток ближе к земле. Фотографий светотеневых границ ДО и ПОСЛЕ у нас, к сожалению, нет, но даже и со стороны автомобиля видно, что его противотуманный свет стал ярче, избавившись от желтого света, приобретя ярко-белое свечение.
Сравнение света противотуманных фар ДО и ПОСЛЕ замены на LED.
Профессиональное дооснащение автомобиля
Мы в своем автосервисе предлагаем широкий спектр услуг по установке дополнительного оборудования для автомобилей: автосвет, автосигнализации, автозвук, тонирование, а также ателье и техническое обслуживание.
У нас работают только профессионалы – наши техники способны реализовать оперативно и качественно любую задумку клиента в плане детейлинга авто.
Читайте также: