Рено колеос не работает кондиционер
Различные симптомы неисправности кондиционера на вашем Renault Koleos
Различные проблемы с кондиционером на вашем Renault Koleos
Теперь давайте посмотрим на различные проблемы, с которыми вы можете столкнуться в своем Renault Koleos. Вы должны знать, что ваша система кондиционирования воздуха представляет собой очень сложную систему, состоящую из множества частей, которые могут вызвать поломку.
Во-первых, как упоминалось выше, возможно, у вас есть утечка газа и в результате у вас больше нет давления в цепи вашего Renault Koleos.
На том же уровне, в то же время возможно, что ваш компрессор не работает. То же наблюдение, что и выше, больше невозможно сжимать газ, поэтому давление в контуре больше.
Шкив, прикрепленный к компрессору вашего Renault Koleos, позволяет ему вращаться. Если бы он был поврежден, возникает цепная реакция с остановкой компрессора и, следовательно, как уже упоминалось выше, большее сжатие газа, большее давление .
Здесь мы понимаем, что все работает вместе и что каждый элемент имеет существенное значение, например, цепная работа, только одно недостающее звено и вся цепочка останавливается.
Еще один чувствительный момент, все еще связанный с давлением, - если слишком большое давление должно поступить в контур, датчик будет играть свою роль, чтобы остановить операцию в целях безопасности. Здесь мы можем сравнить задачу Предохранитель защита электрической цепи вашего Renault Koleos.
При этом может быть неисправность на стороне датчика температуры. Только представьте, что у последнего больше нет возможности чувствовать температуру внутри вашего Renault Koleos. По логике вещей, он не знает, что передать компьютеру в качестве рабочей информации, что приведет к остановке кондиционирования воздуха, потому что данные больше не будут иметь смысла. Здесь снова кондиционер будет отключен машиной в целях безопасности, чтобы избежать сложных ситуаций, например, когда он считает, что в вашем Renault Koleos жарко, и посылает холод, когда все наоборот.
Если вы ищете профессионала, вот примерная цена, которую вам следует заплатить:
Представьте, что вы заправляете свой кондиционер газом, это будет стоить вам от 40 до 60 евро.
С другой стороны, если вместо этого вам пришлось заменить компрессор, это будет стоить около 350 евро за новый, но гораздо дешевле подержанного - около 150 евро.
Итак, вот набор проблем, с которыми вы можете столкнуться на своем Renault Koleos, как вы заметили, в большинстве случаев рекомендуется вызывать профессионала, чтобы избежать потенциально серьезных аварий. Помните, что в случае кондиционирования воздуха вы имеете дело со сжатым газом, что может быть опасно, если вы не будете осторожны.
КАК ДИАГНОСТИРОВАТЬ НЕИСПРАВНОСТЬ.
При включении AC на приборной панели и наличии давления фреона большего 2 атм.должна включится муфта компрессора, чтобы передать усилие от вращаемого ремнем ролика к компрессору. То, что муфта сработала несложно понять по появлению дополнительного звука, незначительному изменению оборотов двигателя или просто посмотрев в на ролик, на внешней стороне которого начинает крутится черный треугольник, жестко привинченный к валу компрессора. Кстати, можно проверить не клинит ли компрессор вращая рукой этот треугольник (при выключенном двигателе. ), при отсутствии фреона вращение должно быть равномерным и легким (как он вращается при наличии давления не знаю - не пробовал).
Если компрессор не начал вращаться, нажмите на шарик клапана любого из контуров - если не начнет выходить со свистом фреон то все ясно - ищите течь, чините, заправляйте.
Если фреон в системе есть - снимите разъем с датчика низкого давления и замкните его проволочкой на пару секунд, чтобы только посмотреть, включилась ли муфта.(в конфенренции говорилось, что на некоторых машинах датчик проволочкой замыкать
нельзя. Я проверял по электрическим схемам Ford: Contour (Mondeo), Mercury, Cogar,Taurus, Bronco там везде стоит датчик просто на замыкание, поэтому я почти уверен,что во всех машинах Ford с этим типом компрессора это так). Если муфта не включилась, а компьютер считает что давление в системе нормально (именно это вы ему сообшаете замыкая датчик) - то наиболее вероятная причина - электрика. Дальше можно проверять схему соединений, напрямую подавать 12 Вольт на муфту и.т.д. Если при замыкании датчика муфта включается - недостаточное давление фреона проверяется манометром) или неисправный датчик.
Если все включается, но компрессор издает срежещущие звуки или
вмертвую клинит так, что начинает проскальзывать ремень от которго идет едкий черный дым - то причина неисправности, разумеется, компрессор.
КАК ЧИНИТЬ КОМПРЕССОР.
Компрессор снимается с автомобиля легко. Сначала снимается ремень (serpеntine belt),если Вы хотите продолжать ездить на машине во время ремонта компрессора - купите более короткий ремень, который позволит крутить все кроме компрессора. Стоит он
10$.Потом откручивается болт (10мм), который крепит трубки (2 трубки, высокого и низкого давлений, закрепленные у компрессора в один блок) к компрессору. У меня в машине потребовался удлинитель и кардан, чтобы открутить этот болт сверху тоцевым ключем.
Машина поднимается на домкрате и снизу откручиваются 3 болта (10мм), которые крепят компрессор к двигателю. Компрессор с муфтой всборе вынимается. Не забудьте вытащить разъем, идущий к муфте.
Разборка компрессора. Откручивается винт с торца, снимается треугольник надетый на вал. Снимается пластина (которая
притягивается магнитным полем катушки муфты к ролику и передает усилие от ролика через треугольник к валу компрессора). Снимается ролик (для этого расжимается пружинная шайба). Дальше самая неприятная часть - откручивание 4 болтов (10мм) которые стягивают
половинки корпуса компрессора. Неприятность заключается в том, что они закручены сильно и нельзя использовать торцевой ключ так как мешает катушка муфты. Я открутил их накидным ключем (6 граней!) на которй пришлось одеть трубку и слегка постукивать.
Вся операция заняла: serpеntine belt - 10 мин., снятие компрессора 20 мин., разборка компрессора 20 мин.
Компрессор внутри состоит из 2 половин блоков цилиндров (5 цилиндров), 5 поршней расположенных по кругу, вала с аллюминиевым наклоненным диском, который двигает поршни и клапанов с двух сторон, выполненных в виде хитровырезанных стальных пластин.
Клинило компрессор из-за того, что образовались задиры на аллюминиевом диске, по которым скользят стальные полусферы (плоская сторона - к диску, "полусферная" сторона к поршням). Задиры и отсутствие масла приводят к появлению горизонтальной составляющей в ходе поршней, перекосу половин блока цилиндров и, соответственно,"мертвому" заклиниванию компрессора. На самих поршнях есть пластиковые пояски,которыми они трутся о поверхность цилиндров. Мне показалось что никакое заклинивание компрессора не
может привести к неустранимым дефектам - порче поверхности цилиндров и поршней.
Мягким бруском для точки ножей (с водой) были сняты задиры и заусенцы с аллюминиевого диска (на глубину ~ 0.2 мм) и полировальной пастой аллюминиевый диск был отполирован. Все это заняло минут 20.
После чего компрессор собирается в порядке обратном сборке.
Винты закручивать сильно!,когда разберете, сами поймете почему - уплотнение идет через шайбы клапанов с выступающим профилем упирающимся в отполированные части корпуса (изнутри).
Заливается масло (в дырку контура низкого давления), грамм 50-60. Масло я использовал специальное, для кондиционеров 134а, оно на вид как густое синтетическое масло двигателя и стоит 5$ за 190 грамм.
Если вращать компрессор рукой - то вращение его равномерное, мягкое, только тихонько внутри похлюпывает масло.
В данный Официальный файл входит описание и руководства по ремонту - Системы вентиляции салона и кондиционирования воздуха на автомобиль Renault Koleos.
MR420KOLEOS6
Содержание:
Снятие и установка следующих элементов:
ОСАДКА
Система отопления: Перечень и расположение элементов
Фильтр системы вентиляции салона: Снятие и установка
Задний распределительный воздуховод
Трос привода заслонки распределения воздушных потоков
Трос привода заслонки смешения воздушных потоков
Воздухораспределительный блок
Радиатор отопления
Электровентилятор
Задний электровентилятор
Реле нагревательных элементов отопления салона
Нагревательные элементы отопления салона
Блок управления электровентилятором салона
Панель управления
Задняя панель управления
Передний боковой распределительный воздуховод
Средний передний распределительный воздуховод
Передний воздуховод подачи воздуха к ногам
Электродвигателя привода заслонки рециркуляции воздуха
Электродвигатель привода заслонки смешения воздушных потоков
Электродвигатель привода заслонки распределения воздушных потоков
Датчик наружной температуры
Датчик температуры воздуха в салоне
Датчик интенсивности солнечного излучения
СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА
Система кондиционирования воздуха: Меры предосторожности при ремонте
Система кондиционирования воздуха: Детали и материалы для ремонта
Система кондиционирования воздуха: Перечень и расположение элементов системы
Система кондиционирования воздуха: Проверка
Холодильный контур Проверка
Холодильный контур
Конденсор
Ресивер-осушитель
Компрессор
Редуктор
Испаритель
Трубопровод от конденсора к редуктору
Трубопровод, соединяющий компрессор с редуктором
Датчик давления
Трубопровод, соединяющий компрессор с конденсором
Все по теме Замена компрессора кондиционера Renault Koleos
у меня гольф 3 1,8 бывший 2,0 - что бы переключить в заднюю надо заглушить мотор и частые проблемы с первой во всех случаях, что посоветуете?? Спасибо Вам большое!
Идея с трубочкой хороша. Но не у всех она в салоне. У камри она под ковром идет. А до этого соната была там в моторном отсеке кажется. У тебя косяк в том что продувка без фильтра делается а потом вставляется новый фильтр
Приветствую. а какие признаки были.? У меня вот что, кондей работает нармуль. а вот шум как будто подшипнику пришел хана. А когда запускается кондей шум пропадает. на что нужно обратить внимание?
Скажите пожалуйста, если я приеду в Москву к вам в сервис я с Другова города, вы можете снять компрессор сделать ремонт за 2 дня, что бы я потом и уехал?) и скажите пожалуйста после ремонта нужно менять радиатор? Спасибо на диагностике в моем городе сказали что нужно менять компрессор он умер полностью ремонт у нас никто не делает.машина Камри 2.4 2008 год
Добрый день. Вискомуфта молотит как на холостую так и после езды как бешеная. Пытался крутануть рукой на холодную удалось см на 20 туговатая. Что может быть сама виска (датчики, термостат). Боюсь сильно давать обороты. с уважением.
Крассава. Так держать. Почему так мало уделяете внимание Хонде, от Civic, Accord, CR-V сплошные проблемы, оч мало обзоров, может в виду их производителя Mitsuba?!
все очень интересно, но нельзя ли разбирать все начиная с радиатора. и чистить вся гряз с подкапотного пространства:? конечно с доплатой
Сантистоксы . начались - закрыл нахер вкладку. такая лютая дичь эти вариаторы, вопрос с ними реально у меня закрыт. . он не нужен этот CVT. лучше автомат с 6-8 ступенями. слишком все сложно. я на гидротрансе могу ездить также плавно и экономично благодаря многоступенчатой трансмиссии и все плавно переключается на современных машинах уже давно. ВОПРОС ЗАКРЫТ!
Чиним и ремонтируем © Все права защищены
Связаться с нами
Читайте также: