Рено клио замена грм
Периодические геморрои с натяжным роликом ремня генератора это еще что )) Ребята, ну вы как всегда красавцы! лайк?
У моего другана на РЕНОШКЕ с натяжным роликом ремня генератора до сих пор все нормально, Не могу найти видео с ремонтом насоса гур. подскажите пожалуйста-авенсис т22 2.0 3sfe-гудит дико насос,а найти бу-не могу,новый-неоригин ал 500$,а оригинал-1000$?прос то идиотизм. может возможно установить какой нибудь другой с небольшими дороботками? подскажите пожалуйста
Мне приятель сказал на клио и без натяжного ролика ремня генератора куча чем заниматься ))) Салаумалейкум.У меня тайота люсида 1995год.У меня такой случайности заводил Заднем скорсть паставил машина глохнул.Не заводиттся Потом проверил аппаратура салярка не пыргзнут фарсункам.Че делать
Тоже занимаюсь ремонтом долго,тоже заметил такое что ползет постоянно.думаю основная принято качество ремня. аргументиру ю:когда менял один ремень и ничего больше не трогал,ремень тянуло.стпвил назад ремень заводской или тех времен и причина пропадала. борюсь только тем что подлаживаю шайбы под ролик и все гуд!
здравствуйте. Владею ваз 21099 карбюратор, иногда на холодную и разогретую на месте что то брякает под клапанной крышкой,если прокатиться то стихает. Я грешу на что то связанное с распредвала. Что может быть, в автосервис ехать не хочу т к там криворукие и хотят нагреть на деньги.За ранее спасибо
Хорошее видео. Про шестерню коленвала не знал, большое спасибо. Редкие трудности с натяжным роликом ремня генератора это еще что ))
Спасибо!? Здоровья тебе, У друга на рено с натяжным роликом ремня генератора до сих пор все зашибись…
Я вот поражаюсь с нашей логики, дёшево говно, доложить немного денег, нервов и времени, и на выходе получить полуфабрикат шоколадки, а вот если вложить чуть больше, чем 'немного денег', при этом сэкономить время и не тратить нервы, а на выходе получить сразу шоколадку - мозгов не хватает, вот такая у нас экономика, реально работает и все наступают на одни и те-же грабли - скупой платит дважды. Это о разнице в цене в 56000 между 8 и 16 клапанами, я уже не говорю о последующих ремонтах и обслуживании, а это сервис у тех, кто знает нюанс этой доработки, а это наверняка дороже вот вам и 36000 разницы, тем более, что чувак как-то замялся после 5000, как я понял было ещё. Так вот вопрос : стоит ли такой геморрой вот этой экономии или нет? Я думаю, что нет :)
Рено Симбол. Замена зубчатого ремня (ремень ГРМ) двигателя (K4J, K7J)
Снятие:
Установка:
Видео по теме "Рено Симбол. Замена зубчатого ремня (ремень ГРМ) двигателя (K4J, K7J)"
как поменять на рено клио,симбол ремень грм,двигатель К4J Часть 1 Замена ремня ГРМ Renault Logan 1.4 Замена ремня ГРМ на Рено 1,4-1,6 8V (K7J, K7M) до 2010 г.в. Логан, Сандеро. Сразу еще раз напомню: у двигателей Renault k4j, который стоит на моем авто, и на и аналогичном k4m на шкивах никаких меток нет. Кроме того шкивы КВ и Распредвалов сидят без шпонок. Фазы грм выставляются специальными приспособами.
Итак начнем. Нам нужны:
Его мне выточил знакомый токарь. Хотя я почти изготовил его сам из болта подходящей длины и диаметра и накрученной сверху латунной трубкой с необходимой резьбой и гайкой. Необходима точная длина этой приспособы.
его также можно изготовить из листа металла. У меня была мысль сделать из листа оргстекла – проще, но не лучше. В конечном итоге я обошелся вообще без него. Не лучший вариант, но я выставлял распредвалы с помощью пилки по металлу и ручки ключа плотно входившей в пазы распредвалов.
3. Комплект торцевых и накидных ключей. Обязательно нужны ключи на 10, 13, 14, 16, 18. Причем в некоторые места можно подлезть только торцевым, а в другие только накидным ключом. И возможно другие мелочи (отвертки плоские и звездочки, Шестигранный ключ на 6 и тд).
1. Загоняем авто на смотровую канву(пожъемник). Без нее замена ремня невозможна.
2. Снимаем правое переднее колесо, переднюю защиту под крылом, защиту двигла (у кого есть :-)).
3. Сначала я сделал так как на рисунке
его также можно изготовить из листа металла. У меня была мысль сделать из листа оргстекла – проще, но не лучше. В конечном итоге я обошелся вообще без него. Не лучший вариант, но я выставлял распредвалы с помощью пилки по металлу и ручки ключа плотно входившей в пазы распредвалов.
3. Комплект торцевых и накидных ключей. Обязательно нужны ключи на 10, 13, 14, 16, 18. Причем в некоторые места можно подлезть только торцевым, а в другие только накидным ключом. И возможно другие мелочи (отвертки плоские и звездочки, Шестигранный ключ на 6 и тд).
Подложил доску межу поддоном двигателя и лонжероном, незначительно приподняв при этом двигатель получившимся рычагом. Впоследствии этого оказалась недостаточно, не выходила верхняя крышка ремня. Выкручивался старым способом: поднял домкрат на максимум, положил поперек смотровой канавы несколько досок друг на друга и на них брус по высоте под поддон. Приспуская и поднимая автомобиль можно регулировать положение двигателя в моторном отсеке. Обязательно подкладывайте необходимые по высоте подпорки под ступицу колеса при работе под автомобилем.
Далее снимаем верхнюю маятниковую опору двигателя (про мелочи, крышку закрывающую катушки зажигания, глушитель на впуске перед воздушным фильтром, различные провода на датчиках не пишу, ничего сложного), открутив три болта и гайку торцевым ключом на 16.
Дальше откручиваем 4 болта защитного щитка на стенке моторного отсека между двигателем и правым крылом (нужны рожковый и торцевый (желательно с трещеткой) ключи на 10) для доступа к двигателю из под крыла.
Ослабляем натяжение ремня доп оборудывания и снимаем его. Заметте положение натажителя ремня , чтом не мучаться с силой натяжки во время сборки.
Торцевыми и рожковыми ключами на 16 откручиваем болты и гайки верхней крышки, отодвинув всю мешающую проводку. Нужно отключить разем датчика. Откручивание болтов и гаек крышек – занятие очень непростое. Расстояние между крышками и стенками моторного отсека около двух сантиметров. Подбираться к многим болтам и гайкам очень сложно. У меня верхняя крышка не снялась, пока я не ослабил верхние болты, держащие нижнюю крышку.
Откручиваем болт шкива коленвала. По тех. ноте коленвал блокируется отверткой за венец маховика. Я блокировал включением пятой передачи и нажатием на тормоз. Для усиления момента использовал удлинитель (кусок трубы). Момент затяжки настолько велик, что я согнул вороток ключа. При повторном использовании этого болта резьбовая часть смазывается моторным маслом (не измажьте посадочные поверхности шкивов и коленвала). При сборке посадочные поверхности обезжириваются а болт затягивается моментом указанным в тех. ноте, Иначе возможен проворот КВ- и как следствие, серьезный ремонт двигла обеспечен.
Затем снимаем заглушки распредвалов. Я не прбивал их, как говориться в тех. нотах, а забил сбоку небольшую отвертку и подковырнул их. После выравнивания я смог использовать их повторно.
Вкручиваем болт шкива коленвала (можно без шкива навесного оборудывания). За этот болт вращаем коленчатый вал по часовой стрелке пока пазы на распредвалах не встанут в одной плоскости ниже осей валов, точнее чуть-чуть не доводим до этого положения.
Пазы на распредвалах должны точно встать в одной плоскости ниже осей распердвалов, так что сианет возможно установить фиксатор mot – 1496
Ослабляем натяжной ролик и снимаем ремень привода ГРМ. При необходимости меняем ролики, ставим новый ремень. Внимание, по тех. ноте обводной ролик ставиться после установки ремня. Я этого не запомнил и довольно долго промучался с установкой ремня. В конечном итоге я его натянул используя конусную поверхность помпы.
Натягиваем натяжной ролик чтоб совпали метки на нем. Снимаем приспособы mot – 1496 и mot – 1489 Проворачиваем коленвал на 4 оборота и проверяем натяжку. Если все ОК опять все стопорим, устанавливаем нижнюю крышку шкив навесного оборудования предварительно обезжирив посадочные пов-ти, зажимаем не сильно большим моментом болт шкива КВ. Снимаем фиксаторы, делаем два оборота коленвала и смотрим чтоб фиксаторы сначала КВ а затем распредвалов устанавливались без усилий. Зажимаем большим моментом болт шкива коленвала и собираем в обратной последовательности.
Натяжка ремня навесного оборудования проводилась так:
Как определяли силу натяжения ремня ГРМ?
На самом ролике есть метки-указатели, совмещаем и затягиваем ролик. Натяжение происходит автоматически.
По поводу болта К/В мне тоже не очень понятно, я просто его затягиваю и все ( хотя рекомендуют каждый раз ставить новый).
Видно инструкция по замене ремня ГРМ своими руками Renault Clio. Двигатель 1.2 литра, 8 клапанов.
Комментариев нет:
Давайте посмотрим, как отремонтировать вмятины на машине. Найдите любой нагревательный фен, достаньте газ carbon dioxide в баллоне на виде.
Как на Renault Megane 3 своими руками поменять задний амортизатор .
В процессе работы автомобиля резьбовые соединения (болты, гайки), а также шпильки и заклепки ослабевают. Из-за этого нарушается герметично.
Замена лампочки в противотуманной фаре на SsangYong Кайрон своими руками видео.
Читайте также: