Рено каптур не работает переключатель воздуха
Комментарии • 14
Было такое, так и продал. Взял теперь с климатом, красота)
Интересно, на сколько хватит такого выпрямления залома.
Я снял тросик и прпаял его в с 2 х сторон в местах залома, видео видел, и все сделал по нему, советую.
Помог бы еще с настройкой автодоводчика водительского окна, а то само по себе открывается на 5 см ниже при закрывании, как будто что-то мешает
здравствуйте. подскажите, у меня не идет воздух в ноги к пассажиру(обдув ставлю в разные положения). нет ни тепла ни холода.
Такое г. Но придумали, замучил меня этот переключатель. На рабочей гранте переключать в 1000 раз лучше. Спасибо за совет буду использовать.
Дилер меняет по гарантии весь блок отопления.
Как-то обидно,цена будь здоров, и лазить с пассатижами по лючкам
Здравствуйте, подскажите как снять ручки переключения печки, забор воздуха и распределения воздуха. Спасибо.
@Vitaliy KPblM Спасибо.
это болезнь не только каптюров а всех машин с такой системой у меня х рей таже херня хотел новый купить так там цена как будто мне туда раба посадят с аппахалом и он там все будет делать так мало того что это стоит денег этого ещё и нет в наличии!вот такая она ФРАНЦИЯ
К эргономике водительского места практически нет вопросов: после рестайлинга стало гораздо лучше. Но вот неудобную кнопку обогрева руля нужно перенести.
— У меня тоже 42‑й размер стопы, но вышеуказанных проблем я не заметил. Хотя, конечно, педальный узел спроектирован не идеально. Например, для моего высокого роста неудобно расположена площадка для отдыха левой ноги — я бы отодвинул ее подальше.
2. Светодиодные фары не греются и замерзают, покрываются инеем.
3. Срочно нужны омывающие форсунки на фары!
— Форсунки омывателя обязательны для ксеноновых фар, а вот для светодиодных они, по стандартам, не требуются, поэтому производитель их и не ставит. Да и нужно ли это? Знаю примеры владельцев машин с такими форсунками, которые зимой вынимают предохранитель, чтобы отключить моторчик омывателя и не тратить незамерзайку на фары. К тому же польза от такого апгрейда невелика: въевшуюся дорожную грязь вперемешку с реагентами без протирки фары все равно не уберешь.
4. Свет от противотуманок очень слаб и плохо освещает зоны поворота, вперед его вообще не видно!
— Я включаю противотуманки только в туман и проблем здесь не заметил. При стандартной видимости или в темноте противотуманки использовать не рекомендую: они будут слепить других водителей.
5. Переместил бы кнопку обогрева руля на видное место на торпедо, ночью найти ее на ощупь, в движении, за рулем невозможно!
— Полностью поддерживаю. Только лучше перенести кнопку не на торпедо, а на руль.
6. Очень не хватает УЗД (ультразвуковых датчиков. — Прим. ред.) спереди, камера не всегда может помочь.
— Согласен. Но поставить передний парктроник можно и самому — это не проблема.
7. Вылет руля мал, надо добавить еще 3–4 см.
— Все индивидуально — мне с ростом 186 см регулировки вылета хватило.
8. Сиденье водителя опустить на пару см (мой рост 166 см и мне слишком высоко). Не понято, как сидят рослые люди.
— Сидят отлично! Кроссоверы ценю именно за высокую посадку и, как следствие, прекрасный обзор с места водителя. Сидеть на полу — это в легковушки.
9. Подлокотник сделать подлокотником, а не крышкой ящика.
— Раньше так и было, а теперь под подлокотником появился небольшой, но бокс. Пусть уж останется так.
10. Фиксатор промежуточного положения открытой двери очень слабый. Дверь слишком легко открывается полностью.
— Не заметил. Вот в Lada Vesta фиксатор действительно слабый, а здесь все не так плохо.
11. Геометрию зеркал надо перевернуть сверху вниз.
— Возможно, так действительно будет лучше, но и сейчас зеркала неплохо справляются со своей задачей.
— Если имелась в виду шумоизоляция колесных арок, то да, ее надо улучшить. Как, впрочем, и шумоизоляцию всего кузова.
13. Сделать более понятную шкалу уровня бензина — не понятно, сколько бензина осталось, сколько надо залить в бак!
14. Звук из динамика навигации очень тихий — нужна регулировка его громкости.
Renault Kaptur — компактный кроссовер, выпускаемый специально для России. Является улучшенной версией базовой модели Captur. Годы выпуска 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 и по настоящее время. Мы покажем расположение блоков предохранителей и их схемы для автомобиля рено каптур с описание назначения элементов. Так же выделим предохранители отвечающие за прикуриватель и добавим для ознакомления руководство по эксплуатации.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
В зависимости от комплектации, года выпуска и страны назначения возможны отличия в представленном материале и Вашем блоке.
Предохранители и реле под капотом
Расположение данного блока в моторном показано на схеме.
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
p, blockquote 5,0,0,0,0 -->
Выглядит он примерно вот так.
p, blockquote 6,0,1,0,0 -->
p, blockquote 7,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 8,0,0,0,0 -->
p, blockquote 9,0,0,0,0 -->
Расшифровка
p, blockquote 10,0,0,0,0 -->
Предохранители
p, blockquote 11,0,0,0,0 -->
| Ef1 | 7.5A Блок управления электрооборудованием, датчик тока АКБ |
| Ef2 | Резерв |
| Ef3 | 25A Блок управления системой курсовой устойчивости ABS/ESP |
| Ef4 | 40A Обогреватель заднего стекла, обогреватели наружных зеркал, цепи предохранителей F38 и F47 |
| Ef5 | 70A Блок предохранителей и реле в салоне, цепи предохранителей F5/ F23/ F24/ F25/ F26/ F27/ F42/ F44 |
| Ef6 | 80A Блок предохранителей и реле в салоне |
| Ef7 | 50A Блок управления системой курсовой устойчивости ABS/ ESP |
| Ef8 | Резерв |
| Ef9 | 80A Дополнительный отопитель*1 |
| Ef10 | 40A Обогрев ветрового стекла, правая сторона*1 |
| Ef11 | 40A Обогрев ветрового стекла, левая сторона*1 |
| Ef12 | 30A Стартер*3 |
| Ef12 | 15A Блок управления АКП*2 |
| Ef13 | 15A Блок управления АКП*3 |
| Ef13 | 30A Стартер *2 |
| Ef14 | 25A Электронная система управления двигателем, топливный насос |
| Ef15 | 15A Реле муфты компрессора кондиционера, муфта компрессора кондиционера |
| Ef16 | 50A Электровентилятор системы охлаждения |
| Ef17 | 40A Электровентилятор охлаждения рабочей жидкости АКП*3 |
| Ef18 | 80A Электро насос гидроусилителя рулевого управления |
| Ef19 | Резерв |
| Ef20 | Резерв |
| Ef21 | Резерв |
| Ef22 | Резерв |
| Ef23 | 15A Система управления двигателем |
| Ef24 | Резерв |
| Ef25 | Резерв |
| Ef26 | Резерв |
*1 — В зависимости от комплектации, *2 — с двигателем 1,6, *3 — с двигателем 2,0.
p, blockquote 12,1,0,0,0 -->
Реле
p, blockquote 13,0,0,0,0 -->
| Er1 | 20A Реле стартера |
| Er1 | 20A Реле включения света заднего хода |
| Er2 | 20A Реле сирены охранной сигнализации |
| Er3 | 20/35A Реле стартера / Реле электровентилятора охлаждения рабочей жидкости |
| Er4 | 35A Главное реле системы управления двигателем |
| Er5 | 20A Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера |
| Er6 | 20A Реле топливного насоса |
Блок с предохранителями в салоне
Он расположен с левой стороны за защитной крышкой внизу панели приборов.
p, blockquote 14,0,0,0,0 -->
p, blockquote 15,0,0,0,0 -->
p, blockquote 16,0,0,0,0 -->
p, blockquote 17,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 18,0,0,1,0 -->
p, blockquote 19,0,0,0,0 -->
Описание предохранителей
p, blockquote 20,0,0,0,0 -->
| F1 | 15A Круиз-контроль, реле обогрева заднего стекла, датчик не пристегнутого ремня безопасности, электрокорректор фар, дополнительный отопитель, подушки безопасности |
| F2 | 15A Передний и задний стеклоомыватели. задний стеклоочиститель |
| F3 | 15A Обогрев передних сидений, аудиосистема |
| F4 | 10A Дневные ходовые огни |
| F5 | 5/20A Ближний свет фар |
| F6 | 5A Кнопка запуска двигателя, реле блокировки задних стеклоподъемников, датчик света/дождя |
| F7 | 15A Звуковой сигнал |
| F8 | 10A Дальний свет (левая блок-фара)* |
| F9 | 10A Дальний свет (правая блок-фара)* |
| F10 | 10A Ближний свет (правая блок-фара)* |
| F10 | 25A Противотуманные фары/фары дневного ходового огня* |
| F11 | 10A Ближний свет (левая блок-фара)* |
| F12 | 10A Передние габаритные огни* |
| F13 | 10A Задние габаритные огни, фонари освещения номерного знака, подсветка приборов |
| F14 | 10A Сигналы торможения |
| F15 | 5A Электронный блок управления двигателем (ЭБУ), реле топливного насоса (обмотка), реле стартера (обмотка), дополнительный блок управления электрооборудованием’ |
| F16 | 5A Блок управления подушками безопасности |
| F17 | 15A Блок управления АКП, фонари света заднего хода, блок управления 4WD |
| F18 | 5A Насос усилителя рулевого управления |
| F19 | 25A Дальний свет фар. боковые указатели поворота, звуковой сигнал |
| F20 | 25A Дополнительный блок управления электрооборудованием*, противотуманные фары/фары дневного ходового огня*, задние фонари* |
| F21 | 25A Подсветка приборов, фонари освещения номерного знака, дополнительный блок управления элект рооборудованием |
| F22 | 30A Дополнительный блок управления электрооборудованием*. передний стеклоочиститель* |
| F23 | 15A Аудиосистема, блок управления системой навигации, диагностический разъем |
| F24 | 15A Блок управления электрооборудованием, цепи предохранителей F6. F34. F36 |
| F25 | 15A Электрозамок рулевой колонки, дополнительный блок управления электрооборудованием |
| F26 | 15A Указатели поворота, блок управления электрооборудованием |
| F27 | 20A Замки дверей, блок управления электрооборудованием |
| F28 | 15A Дополнительный блок управления электрооборудованием*, реле разгрузки* |
| F29 | 20A Дополнительная розетка |
| F30 | 15A Дополнительный блок управления электрооборудованием*, звуковой сигнал* |
| F31 | 5A Щиток приборов |
| F32 | 15A Прикуриватель |
| F33 | 7.5A Задний противотуманный фонарь |
| F34 | 5A Наружные зеркала с электроприводом |
| F35 | 5A Обогрев наружных зеркал |
| F36 | 5A Антиблокировочная система тормозов (ABS), система курсовой устойчивости (ESP) |
| F37 | 10A Плафон освещения салона, плафон освещения вещевого ящика, плафон освещения багажного отделения, реле дополнительного оборудования, блок управления климатической установкой |
| F38 | 5A Блок управления 4WD |
| F39 | 30A Передний стеклоочиститель |
| F40 | 30A Стеклоподъемники задних дверей |
| F41 | 30A Стеклоподъемник двери переднего пассажира |
| F42 | 30A Электровенгилятор климатической установки |
| F43 | 30A Стеклоподъемник двери водителя |
| F44 | Резерв |
| F45 | 15A Аудиосистема |
| F46 | Резерв |
| F47 | 20A Обогрев заднего стекла |
* В зависимости от комплектации
p, blockquote 21,0,0,0,0 -->
Обратите внимание, что за прикуриватель отвечает предохранитель номер 32, 29 — это дополнительная розетка.
Обозначение реле
- 35А — Разгрузочное реле 2
- 35А — Реле электро вентилятора климатической установки
- 35А — Реле стеклоподъемников задних дверей и переднего пассажира
- 20А — Реле дополнительного оборудования
- 20А — Разгрузочное реле 1
- 35А — Реле блокировки задних стеклоподъемников
- 20А -Реле блокировки двери водителя
- 20А — Реле обогрева заднего стекла
Руководство по эксплуатации
В заключении предлогамем Вам ознакомится с официальной инструкцией по эксплуатации рено каптур: «скачать«.
Сколько же в тебя влезает? — всякий раз эта фраза срывается с языка, когда Каптюр в очередной раз просится на заправку, подмигнув лампочкой резервного остатка топлива.
Есть и еще кое-что, что ужасно раздражает во время длительной эксплуатации французского кроссовера.
Renault Kaptur 2.0 AWD
Renault Kaptur 2.0 AWD
Cкромный по размерам кроссовер, а жрет, простите за резкость, как мамонт. Аппетит подогревает не столько двухлитровый двигатель, сколько морально устаревший четырехступенчатый автомат. Вот что я попросил бы изменить в Каптюре в первую очередь, предложи мне добрый волшебник исполнить три желания.
Расход топлива
Через Bluetooth можно состыковать смартфон со штатной мультимедиасистемой и общаться по телефону, не отрывая рук от руля. Удобно и безопасно. Правда, некоторые собеседники жалуются, что меня плохо слышно.
С теплотой вспоминаю Kaptur с мотором 1.6 и вариатором. Средний эксплуатационный расход составил около 10,5 л/100 км. Причем я ездил на нем холодную половину года, а пробеги были небольшими и в основном по городу — не сравнить с тепличными условиями, в которых ездил Kaptur с двигателем 2.0. При равных условиях эксплуатации разница в расходе топлива у этих машин составила бы 20–25%. А ведь едет двухлитровый Kaptur с автоматической коробкой не настолько активнее модификации 1.6 с вариатором, насколько больше потребляет. К тому же мотор 1.6 лучше согласован с вариатором: машина расторопнее откликается на подачу газа, адекватнее реагирует на изменение дорожных условий. И получается, что самое весомое преимущество двухлитровой версии — полный привод, который доступен только с более мощным мотором. Дороговато приходится платить за возможность погрести всеми ведущими.
Каптюру четыре месяца от роду, а щетки уже начинают оставлять полосы на стекле. Видимо, пора заказывать новый комплект. Столь быстро стареют дворники не только на Каптюрах, но и на многих других автомобилях — общая тенденция.
Подстаканник, розетка на 12 вольт, переключатель режимов трансмиссии — всё спрятано в нише для мелочовки. Компактно, но пользоваться этим невозможно.
Климат-контроль
Второе желание — довести до ума климат-контроль. На работу отопления я жаловался, рассказывая про Kaptur 1.6 (ЗР, № 2, 2017). Но то было зимой. Летняя эксплуатация выявила, что и система кондиционирования функционирует небезупречно. В целом с возложенной на нее миссией справляется — обливаться пóтом в зной не приходится. Но вяло реагирует, если из-за тучек выходит солнышко, - приходится вручную выставлять понижение температуры. А порой из дефлекторов начинает дуть холодом, когда на улице совсем не душно: это система включила кондиционер, чтобы подсушить воздух в салоне. И опять переходишь на ручное управление.
Эргономика
Третье желание — убрать огрехи в эргономике. Впрочем, тут, как говорят врачи, динамика положительная. Производитель прислушивается к критике, в том числе с нашей стороны, и количество просчетов сокращается.
Поэтому я пока набрасываю список изменений для рестайлингового Каптюра.
Во‑первых, нужно перенести на видное место клавиши обогрева сидений и снабдить их индикацией, чтобы не определять рукой — холодно или горячо. Во‑вторых, убрать из-под ручника слепое управление круиз-контролем и экорежимом. В‑третьих, развязать проблемный узел на центральной консоли — изъять из ниши для мелочовки розетку и переключатель режимов полноприводной трансмиссии, а заодно и подстаканник. Неужели для них не найдется более подходящего места?
Износ штатных шин Pirelli за 8000 км составил около полутора миллиметров. Если они и дальше будут стираться в таком темпе, их хватит не меньше чем на 40 тысяч километров.
К хорошему человек привыкает быстро, так уж он устроен. А когда привыкает, начинает стремиться к чему-то лучшему. По такой же схеме строятся и мои отношения с Каптюром. После нескольких месяцев совместной жизни я воспринимаю его достоинства как должное: перестаю замечать яркие черты во внешности, восхищаться комфортной подвеской и надежной управляемостью, хвалить облегчающую повседневную езду электронику. И, естественно, обращаю внимания на то, что не нравится, - потому что хочу, чтобы стало лучше. По-моему, нормальное человеческое желание.
Расходы на эксплуатацию и обслуживание (0–8000 км)*
Расходы на содержание — 36 165 руб.Из них на бензин (АИ-95, средний расход 11,3 л/100 км) — 36 165 руб.
Здравствуйте!
Есть автомобиль с проблемой.
Renault Kaptur 2018 г.в, пробег 49 тыс.км., двигатель H4M 1.6л, ЭБУ EMS 3125. Автомобиль знакомой, все штатное, ничего в нем не менялось.
Появилась проблема: раскачка оборотов на светофорах.
Ошибок нет. Смотрел Сканматиком как X-Ray EMS3125
Обнаружил, что ДК1 замирает в районе 0,25-0,3 В, коррекции при этом ползут вверх до максимума, двигатель заливает бензином и начинается раскачка оборотов. Свечи черные - выкручивал.
Прочитал в инете, что ДК1 и ДК2 одинаковые. Попытался их поменять, не получилось. ДК2 выкрутился легко, ДК1 так и не смог сорвать, оставил.
На сканере напряжение ДК1 совпадает с показаниям мультиметра.
Если включить кондиционер, вырастает нагрузка на двигатель и раскачка возрастает, двигатель пытается заглохнуть.
Во вложении лог Сканматика
Сделал несколько скриншотов
Вопрос: ДК1 под замену?
Изображения:
1. Все работает.jpg
2. На оборотах ДК1 завис.jpg
3. После сброса оборотов ДК1 висит на одном уровне.jpg
4. После оборотов ДК1 упал ло нуля и вновь вернулся на .jpg
5. Прыскнул в ДЗ карбклинера и двигатель заглох, ДК1 н?.jpg
6. После запуска ДК1 заработал.jpg
7. ДК1 поработал чуть и снова завис на 0,25В на ХХ.jpg
8. После перегазовки ДК1 снова заработал.jpg
Вложения:
200612_2012_EMS-3125 (XRay).rar
Slymas
В момент зависания сделай перегазовку, и посмотри напряжение с ДК мультиметром. Если сигнал уйдет в отрицательные значения, то 100% - неисправность ДК.
Хотя по твоим симптомам можно и без проверки.
Divan
Что то забыл выбрать ДК2. Напряжение эбу не забыл, тока нафиг оно?
Хотя, бедная смесь и чёрные свечи, вариантов почти нет.
vento702
vento702, в логе есть бортовое напряжение, температура ОЖ.
Максимум 7 графиков на экране возможно, поэтому и оставил то, что на скриншотах
В ноль он по показаниям падает ненадолго. Мультиметр не покажет такой кратковременный провал. Полагаю, что лучше мотор-тестером?
Slymas
Divan
vento702
Машина у меня в гараже осталась.
Завтра сниму и ДК1+ДК2 и мотор-тестером напряжение с ДК1 при перегазовке после зависания.
Спасибо большое Вам за помощь!
Пока бросил занятие диагностикой - уже с год не работаю.
Но душа требует, периодически знакомым что-нибудь делаю безвозмездно.
Да и со старой работы иногда просят приехать помочь - не отказываю.
Slymas
Если ДК1 висит в бедно, а прогретый ДК2 в богато, а свечи чернеют, вариантов нету кроме замены ДК1.
Маловероятно подсос воздуха в выпуск и кз в проводке дк1.
vento702
Slymas, ещё надо проверить масло в разъёме датчика, ну и опросить клиента про промывки-добавки для двигателя.
АндрейЮрга
домовой Кузьма
АндрейЮрга, в разъемах ДК1 и ДК2 масла нет, снимал их.Про добавки тоже ничего не было.
Водитель-наездница.
Она только ездила на ТО и просила сделать что нужно по регламенту.
На вопрос какой-либо по машине она не в состоянии ответить, например, на "менялись ли на ней свечи".
Думаю, вряд ли она туда поедет.
Во первых,это ехать в соседний город (50 км в одну сторону).
Во вторых, она у официалов была только когда машину покупала. И они будут разводить, что гарантии нет, все за деньги. С этим нужно уметь воевать. У нее угнали предыдущую машину, КАСКО выплатили с учетом износа. Я ей сказал, что ее развели - должны были выплатить полную сумму и она удивилась этому.
В третьих, вряд ли на ДК будет такая гарантия. Т.к., думаю, его реально убить заправившись какой-нибудь дрянью на заправке подешевле.
Slymas
Разгерметизация камеры - главный дефект этих ДК. Смещается характеристика, сигнал уходит в минус.
Я сегодня уже один поменял)))) На третьем году гарантии.
Divan
Divan, Вы правы!
После подвисания после перегазовки напряжение уходит в минус 0.5В.
Плэтому все однозначно ясно с датчиком.
Обидно, что такие дерьмовые запчасти стали делать.
У меня Duster 2012 г.в. F4R, 105 тыс., на газу два года, поменял задние стойки и кардан чинить нужно. Остальное все родное.
А ДК2 постоянно висит в 1.5-1.6 В
Slymas
Думаю, вряд ли она туда поедет.
Во первых,это ехать в соседний город (50 км в одну сторону).
Во вторых, она у официалов была только когда машину покупала. И они будут разводить, что гарантии нет, все за деньги. С этим нужно уметь воевать. У нее угнали предыдущую машину, КАСКО выплатили с учетом износа. Я ей сказал, что ее развели - должны были выплатить полную сумму и она удивилась этому.
В третьих, вряд ли на ДК будет такая гарантия. Т.к., думаю, его реально убить заправившись какой-нибудь дрянью на заправке подешевле.
Похоже отлетающие дк на рено это вполне норма. Сталкивался с такой ситуацией на новом дастере.
На дк гарантия есть. Смотрим гарантийную книжку и список узлов и деталей с ограниченной гарантией. Дк в этом списке нет, поэтому полная гарантия. Главное не стесняться и бодаться. Была подобная ситуация с тестем у друга на новом дастере с пробегом 20к. Он сам раз 4 ездил к официалам и они ему только успевали вещать на уши лапшу, про смените заправку и т.д. После второй поездки он попросил съездить меня, чтоб ему по ушам не ездили. Какого только бреда я не слышал))) поругались, поорались и сошлись на том, что если они не поменяют дк, то мы приедем менять машину, либо обратно за деньгами.
Читайте также: