Рено кангу не заводится причины
рено кангу 2005 года с двигателем 1.4. При влюченом зажигании не гаснет лампочка иммобилизатора (постоянно горит). раньше переодически гасла и машина сразу заводилась. однако когда гасла шел звук моторчика. предпологаю что срабатывал топливный насос. так же не гаснет лампочка масла. масла хватает в машине. в чем может быть причина и как ее устранить?
сигналку не ставил на нее. батарейку не проверял. читал что если не распознает ключь то иммо моргает а не просто горит. но проверю
Сигналка Мб мешает. в прошлом году всю машину перерыли и насос возили все впутую 24тонны отдал, а оказалось что горе механик плюс с секретки выдернул су*а
Проблема с ключём или иммобилайзер почему-то не разрешает запуск двигателя. не распознаёт ключ к примеру. Проще конечно её к тестеру подключить, причину выдаст сразу . Механика врядли является причиной, авто не старое.
Здравствуйте, хотел спросить, в чём может быть загвозка, если машина то глохнет при езде, и часто не заводится, при этом появляется загорается спиралька и stop двигатель, у меня машина RENAULT KANGOO 1,5 dci Проверял визуально датчики и на жёлтом реле № 8200051112 было окисление, на что он влияет, и стоит ли его менять.
Проверте свечи накала, а также зажагание, момент позднего на дизеле приводит к трудному запуску, тоесть варианта 2, ну и воздушный фильтр заодоно посмотрите что б не был запыленным, это тоже не маловажно ( по возможности вообще его замените на новый). Удачки
если с толчка без проблем, то с зажиганием все в порядке. 2 варианта: проверить свечи, просто выкрутить и подкинуть к аккумулятору и посмотреть будут накаливается или нет. Но сперва проверить реле накала свечей, может быть сгорело и свечи просто не включаются. Но еще одно НО, если движок в полном порядке и нормальная компрессия, то должен заводится и без работающих свечей. но это уже второй вопрос.
Виталий, если с толчка без проблем, то с зажиганием все в порядке. с Вами не согласен, ведь при толчке момент познего зажигания роли не играет, а вот при старте от ключа очень даже играет, но % 90 что это свечи накала)
Renault Kangoo 2002, 1.5Dci K9K.Приехало авто с проблемой долго заводится.Launch выдал две активных ошибки DF084 - "Цепь датчика положения клапана рециркуляции отработавших газов" и DF116 - "Цепь датчика распредвала".Клапан EGR был забит - почистили начал работать - ошибка пропала.На датчике распредвала питание есть проводка до ЭБУ в норме - решили взглянуть на метки ремня ГРМ.Коленвал - распредвал в норме, а вот насос если верить Автодате и реновской документации стоял не правильно, а этот датчик установлен как раз на шестерне насоса.Установили метки согласно меток в Автодате и реновской документации - ошибка по распредвалу пропала, но при прокрутке стартером загорается на панели лампы первой и второй степени тажести неисправности и авто не заводится.Вместо ошибки по распредвалу выскочила DF023 - "датчик положения коленвала".Датчик 660 Ом вместо 760 положеных(это критично, или нет?)проводка до ЭБУ в норме.
При прокрутке стартером Launch выдает fuel rail pressure-170-185bar, fuel rail pressure setting-315bar.Как только на щитке загораются лампы неисправности и выскакивает ошибка DF023 давление сразу же падает с 170 до 1.3.Если снять фишку с датчика распредвала и крутить стартером давление поднимается до 185 и не падает, ошибок никаких не появляется, но и авто не заводится.Насколько критичны эти датчики для запуска?
Renault Kangoo 2002, 1.5Dci K9K.Приехало авто с проблемой долго заводится.Launch выдал две активных ошибки DF084 - "Цепь датчика положения клапана рециркуляции отработавших газов" и DF116 - "Цепь датчика распредвала".Клапан EGR был забит - почистили начал работать - ошибка пропала.На датчике распредвала питание есть проводка до ЭБУ в норме - решили взглянуть на метки ремня ГРМ.Коленвал - распредвал в норме, а вот насос если верить Автодате и реновской документации стоял не правильно, а этот датчик установлен как раз на шестерне насоса.Установили метки согласно меток в Автодате и реновской документации - ошибка по распредвалу пропала, но при прокрутке стартером загорается на панели лампы первой и второй степени тажести неисправности и авто не заводится.Вместо ошибки по распредвалу выскочила DF023 - "датчик положения коленвала".Датчик 660 Ом вместо 760 положеных(это критично, или нет?)проводка до ЭБУ в норме.
При прокрутке стартером Launch выдает fuel rail pressure-170-185bar, fuel rail pressure setting-315bar.Как только на щитке загораются лампы неисправности и выскакивает ошибка DF023 давление сразу же падает с 170 до 1.3.Если снять фишку с датчика распредвала давление поднимается до 185 и не падает, ошибок никаких не появляется, но и авто не заводится.Насколько критичны эти датчики для запуска?
В реновской техноте нашел, что если не будет синхронизации коленвал-распредвал не будет импульсов на форсунки, выходит какой-то из них выделывыется.Датчик коленвала сегодня ставил новый не помогло, жду датчик распредвала.Осциллографа к сожалению нет, темболее двухканального что бы посмотреть синхронизацию по осциллограмам.Буду благодарен еще за советы.
Лампа свечей накала и лампа перегрева двигателя (красный контур двигателя рядом с лампой свечей накала).
не меняй ни каких датчиков у тебя нарушена синхронизация этот мотор очень жестко относиться к рассинхронизации в мануалах четко описан метод установки меток грм если чего не поймеш поможем
метки ставили по реновской техноте, так как авто приехало с сдвинутой меткой на ТНВД, но заводилось только с шестого-седьмого раза, а теперь не заводится ни по меткам из мануала, ни по тем с которыми приехало. Если есть еще какие-нибудь нюансы в установке ГРМ буду благодарен за советы.
Приехал датчик распредвала, поставил авто завелось.Пробывал после этого и без него заводится.В дате видно обороты - 220, до этого было 20, ставлю старые оба датчика тоже заводится, а потом опять выкидывает DF023, обороты по дате 20 и тишина, ставлю опять новые - заводится, но бывает не заводится при этом выкидывает DF137 по давлению топлива, по Launch давление не доходит болше 80 bar.Потом может заводится с полтыка неограниченое количество раз.Может выскочить ошибка по свечам, хотя свечи и проводка от реле накала впорядке.Может проводка или ЭБУ мозг парит? Хотя все цепи до ЭБУ звонятся нормально.Мыслей больше нет, только расковырять жгут до ЭБУ.
проинспектируй внимательно разъём коленного. У офицалов по-моему даже была "компания" по этому вопросу.
Я конечно лезу в огород со своими граблями. ))))Я бы форсуночки проверил бы!Клапана там менять как бы не пришлось!Если ошибки по давлению.
Я конечно лезу в огород со своими граблями. ))))Я бы форсуночки проверил бы!Клапана там менять как бы не пришлось!Если ошибки по давлению.
я бы наверное тоже начал с проверки форсунок. раз нет давления в рэйле. а датчики распред- и коленвала на давление не влияют никак
Фишку датчика коленвала смотрел в первую очередь там порядок, на всякий случай поджал на новых датчиках глюка по оборотам пока не наблюдалось, а по поводу давления - выскочила ошибка по пропуску в четвертом цилиндре - причина форсунка, я так понимаю она и может сбрасывать давление в обратку, привозили две б/у с битого авто, одна работает также, тоесть не работает совсем, а вторая на холостых подтраивает на оборотах вроде лучше, но брать форсунку за 100 уе плюс еще ее и ремонтировать пощитали абсурдом.Хозяин пока решает ремонтировать форсунку, или покупать новую.Хотя по мне я бы наверное отдал бы все на диагностику и ремонт. Но все хотят что бы машина работала как часы, но без вложения денежных средств.
. а по поводу давления - выскочила ошибка по пропуску в четвертом цилиндре - причина форсунка, я так понимаю она и может сбрасывать давление в обратку, привозили две б/у с битого авто, одна работает также, тоесть не работает совсем, а вторая на холостых подтраивает на оборотах вроде лучше, но брать форсунку за 100 уе плюс еще ее и ремонтировать пощитали абсурдом.
почему сразу форсунки?,ты с синхронизацией разобрался?,насос какое давление держит?,а потом уже форсунки.
ВСЕМ ДОБРОГО ДНЯ! сегодня подключался к RENAULT KANGOO 1.5 DCI 2006г. который не заводился, после сканирования выбило две ошибки P0263(цилиндр 1,вклад/баланс) и P0670(свеча накаливания, цепь управления блока управления /розомкнутая). после удаления попробовал завести, без исходно, тогда по дергал провод в форсунке № 1, машина завелась, правда двигатель работает не равномерно, такое впечатление что одна из форсунок полу рабочая. я тогда все провода от форсунок снял, на разъемах и самих форсунках видно, что они залиты топливом. кто подскажет в чем причина??
НЕТ ФОРСУНКИ НЕ прокачивали. к поломке владельцы канго залили в бак от фирмы "окко" очиститель топливной системы, примерно 100 мл.
могло ли это повлиять??
ВСЕМ ДОБРОГО ДНЯ! сегодня подключался к RENAULT KANGOO 1.5 DCI 2006г. который не заводился, после сканирования выбило две ошибки P0263(цилиндр 1,вклад/баланс) и P0670(свеча накаливания, цепь управления блока управления /розомкнутая). после удаления попробовал завести, без исходно, тогда по дергал провод в форсунке № 1, машина завелась, правда двигатель работает не равномерно, такое впечатление что одна из форсунок полу рабочая. я тогда все провода от форсунок снял, на разъемах и самих форсунках видно, что они залиты топливом. кто подскажет в чем причина??
если бы была ошибка по электрической части форсунки, ошибка была бы DF099 Цепь питания форсунки цилиндра №1.
а в вашем случае происходит подклинивание форсунки
В реновской техноте нашел, что если не будет синхронизации коленвал-распредвал не будет импульсов на форсунки, выходит какой-то из них выделывыется.Датчик коленвала сегодня ставил новый не помогло, жду датчик распредвала.Осциллографа к сожалению нет, темболее двухканального что бы посмотреть синхронизацию по осциллограмам.Буду благодарен еще за советы.
НЕТ ФОРСУНКИ НЕ прокачивали. к поломке владельцы канго залили в бак от фирмы "окко" очиститель топливной системы, примерно 100 мл.
могло ли это повлиять??
Renault Kangoo 2002, 1.5Dci K9K. Авто не заводится со стартера, только с веревки или эфиром. Autocom выдает ошибки DF084 - "Цепь датчика положения клапана рециркуляции отработавших газов" и DF137 - "давление топлива меньше мин". При прокрутке стартером опять же по автокому заданное значение давления 440 бар, фактическое - 200, не накачивает. По клапану ЕГР почистил - ошибка пропала. Форсунки на стенд - все на замену, а именно не держат клапана, сливают все в обратку. Привезли 4 бу форсунки, поставили авто не заводится, сняли на стенд, из них 3 форсунки - заклинили. Разобрали почистили ультразвуком (на дизельсервисе), на стенд все работают, клапана держат, распылители не льют (даже похвалили состояние форс). Повторная установка, результат практически тот же, завелась с эфира после получасовой работы, с дымом и троением, работа выравнялась, и адаптер показал в ЭБУ новые 16-ти значные номера форсунок, совсем ни те что я прописывал (написанные на форсах), на станции сказали что после разборки сборки форсунок те заводские номера уже не катят, и эбу в процессе работы привязывает их уже под своими другими номерами. Пришел на след день, при прокрутке стартером схватывает но не заводится, ошибок нет, заданное значение давления топлива в рампе совпадает с фактичеким около 440 бар. Опять на веревку, завелась, но с троением и сильным дымом, двигатель аж звенит пока не прогреется, прогревается дыма значительно меньше, звонкий звук и троение уходит. Выставляю все метки ГРМ и насоса - все нормально-результат тот же. Компрессия на холодную (на улице -6) по 30 атм в каждом цилиндре. Есть на разборке знакомый, взял подбросил регулятор давления и датчик давления с точно такой же машины, результат - 0. При прокрутке стартера со снятым разъемом регулятора, давление поднимается (плавно) до 1200 бар, значит насос справляется. Плюнул, простояла с неделю, прихожу опять тот же результат, только стали загораться лампы 1-й и 2-й степени тяжести. Читаю DF137 - "давление топлива больше мах", теперь сколько не заводи схватывает и глохнет. А давление ведет себя след образом, заданное примерно 400, при прокрутке стартером поднимается где то до 230 бар, выскакивает ошибка – давление топлива выше максимума- (загораются лампы на панели) и поползло вниз ближе к 20-30 барам. С ЭБУ до датчиков всю проводку вызвонил. Жду во вторник привезут другой комплект ЭБУ с ключем (попробую). Кто нибудь сталкивался,с похожей проблемой, чем то похожа на проблему current.Буду очень благодарен за любые советы!
Первое, беги с того сервиса где тебе сказали про самопрописку форсунок. Просто сканер которым прописывали явко кривой и их просто не пишет. Второе , покупать б/у форсунки Делфи , это выбросить деньги на ветер. Я сомневаюсь в их работе в принципе , даже после переборки , хотя все возможно. Третье, даже если и форсунки сделали правильно , то должны были дать новые коды для прописки в блок для корректной работы. И четвертое, я очень сомневаюсь , что без знаний вы могли сами их поставить без проблем. Мой совет это найти реальных мастеров. Делфи это не Бош. На них плюнь и они работать не будут))). В Гомеле мастера есть кто работает с данной системой.
' width='8' height='8' /> Рено Кангу не заводится на холодную, примечательно хуже всего при около 0 температуре
Diman_012
Вобщем ситуация такая, есть рено кангу рабочая последнее время после длительной стоянки (2 дня) стала плохо заводится! схватывает плохо заводится раза с 30-го потом троит и только после полного прогрева становится все нормально, в течение дня все ок, с полоборота, если заводить на след. день тоже все нормально, примечательно что после стоянки заводится плохо если на улице влажность и температура около 0. ну а вот сегодня попробовал завести, и в итоге аккум посадил полностью! что пробовал: - снимал разъем с датчика температуры, чтобы перевести в аварийный режим (не помогло), почистил разъем на катушку(все ок, катушка целая (меняли год назад), без трещин, сопротивление на контактах в норме, судя по рено клаб)!насос судя по звуку качает! вобщем были вспышки с газом но не завелась.
Что посоветуете.
Eger
Diman_012
свечи поменяли, проблема осталась, вот сейчас вычитал на форуме что может быть виноват разъем ДПКВ, завтра буду пробовать чистить, шевелить.
Владимирский.
Diman_012
Владимирский.
Diman_012
спасибо за совет, завтра проверю все разъемы, соединения, массу, ну а если нет по уже наверное на диагностику
ВМих
Не факт, что перейдёт. Надо сканером посмотреть температуру - там может -60 висит. Устанешь заводить, зальёшь все.
Yrik2002
Diman_012
Предидущему наезднику этой ренохи сказал который порядка 200ткм на ней накатал. он сказал что лучьше в сервис, инициатива то она наказуема. поверь а. в той компании где ты остался работать -то тем более.
АбвгдеЁж
пробег под 200. клапана, насос - на проверку, катушку, высоковольтники, свечи, топливный и воздушный фильтр - под замену однозначно.
машинка на газу ездит?
Не тужи, дорогой, и не ахай, Жизнь держи, как коня, за узду, Посылай всех и каждого на [самоцензура], Чтоб тебя не послали в [самоцензура]!© Сергей Есенин
Diman_012
вобщем отогнали в инавтосервис: в итоге замена катушки ( трещина где-то снизу была, сверху ее не было видно и по сопротивлению вроде тоже все ок было) и до кучи свечи поменяют! + мойка, ИТОГО: 5100р
Всем спасибо за советы!
С Рождеством.
P.s. а так машина бенз и пробег уже 353 т.км.
Yrik2002
ВМих
Diman_012
ВМих
Читайте также: