Рено кангу не работают поворотники
Беда, не работают поворотники.
Всем доброе время суток. Появилась такая проблема: буквально месяц, а может полтора тому назад временами начали не работать поворотники (аварийка работает). Сразу же посмотрел на предоохранители, тестором проверил все, которые находились под рулем, оказались все рабочие. На след.день поворотники уже работали :: .И так они вот периодический то вкл., то нет. И самое интересное, когда тока прогреваю машину, они работают, тронусь с места, проедусь немного, заглушу двигатель, после этого уже не работают :o Так вот со вчерашнего дня они воопщем перестали работать, сегодня заехал одному электрику - проверил предоохр., реле, что то там протестировал, и пришел к выводу что умер так называемый вертолет (ручка поворотника). Сказал что над менять, и стоит около 5000-6000 тенге (1200-1500 рубл.). Потом что то опять залез под руль, подергал, начал опять тестировать, включал аварийку, то поворотники, и сказал, могу поставить вспомогат. реле какое то, и будет все работать. :super_smilies106: Так вот, теперь думаю верить ему или нет. Если кто знает, или сталкивался с такой проблемкой, поделитись, напишите. Машинка - Рено лагуна, 1994 года рождения, 2-л., автомат
привет Алма-Ате! Бывал у Вас не раз!
Дело скорее всего в тобой названном вертолёте, попробуй найти донора.
Laguna II 3.0 V-6 24v PRIVILEGE L7X продана
Koleos 2 2,5 Bose (продан)+ Koleos 2 2,5 Dinamic + Komfort.
Land Rover Discovery
Проблема еще добавилось, не работаеют стопы задние. Разбирал вертолет, контакты все прочистил, вставил,все равно не работают :%) . Заезжал к электрикам, безрезультатно :: Теперь уж не знаю шо делать :Bravo: :Bravo: :Bravo:
По поводу стопов:
Предохранитель сдох, либо кабель на задней двери прЕвед передаёт, либо концевик на педале тормоза, либо разъём "зацвёл"
Чисто теоритически возможно, что все лампы сгорели.
Повороты:
Вот это реле надо проверить (электрики умеют)
Релюху впринципе можно снять без снятия релейного блока (это большой гемор). Он находится под рулём, как бы над блоком предохранителей только в глубине.. увидишь две релюхи и разъём с кучей проводов. Вторая релюха твоя - поворотники. Будь готов, что при съёме реле руку обдерёшь об пластик.. с крупными руками туда лучше не лезть.
Сейчас стою на СТО и вот по какой причине.
Еду сегодня утром на работу, включаю правый поворот и. у меня срабатывает аварийка. сопровождаемая "пиканием", вместо привычных щелчков.
При этом отдельно сама аварийка работает нормально, левый поворот тоже. А вот с правым - трабл.
Разобрали уже все околорулевое пространство - пока что результата "ноль".
Помнится мне, что где-то я уже что-то подобное читал тут на форуме, но поискал - без результата.
Мож кто-то знает в чем проблема?
Подскажите, плиз.
Сейчас стою на СТО и вот по какой причине.
Еду сегодня утром на работу, включаю правый поворот и. у меня срабатывает аварийка. сопровождаемая "пиканием", вместо привычных щелчков.
При этом отдельно сама аварийка работает нормально, левый поворот тоже. А вот с правым - трабл.
Разобрали уже все околорулевое пространство - пока что результата "ноль".
Помнится мне, что где-то я уже что-то подобное читал тут на форуме, но поискал - без результата.
Мож кто-то знает в чем проблема?
Подскажите, плиз.
Либо подрулевой переключатель, что самое хорошее.
Либо блок комфорта, что хуже.
Найди гденибуть другой подрулевой переключатель, и поставь для пробы.
Все, что угодно, кроме бессмертия, — бесполезная трата времени. (С) Бендер, Футурама
Была подобная ситуация на Iveco daily. Только там повороты пропали наглухо оба. Аварийка тоже. Просто включались и горели все лампочки одновременно. Разобрали околорулевое. Реле поворотов и аварийки оказалось под колонкой. На плате наблюдался какой-то белый налет. Промыли спиртом и все заработало.
Реле поворотов под замену. у вас какое?
У меня было 4-х контактактное мигали повороты и иконка прицепа. переделал на 3-х контактное от пассата, и все Нормуль. а прицеп не мигает теперь и повороты не залипают.
Совсем забыл отписаться по решению проблемы)
Так я и катался с работающим только левым поворотом, пока и он не пропал.
Включаю поворот (любой), а включается аварийка.
Последняя надежда - звоню официалам, записываюсь на диагностику. (диагностики на часных СТО вообще ничего не показали - уже и паяли что-то в блоке комфорта и говорили, что новый нужно заказывать, менять и перепрошивать ключи. )
Приезжаю утром в указанный день, оставляю машину у въезда, оформляю документы и сажусь полистать журналы в комнате отдыха.
Проходит минут 30.. Заходит мастер-приемщик и говорит " у Вас проблема не в машине, а в сигнализации - сгорел диодный мост. Что делаем?: - обходим этот диодный мост и все работает, кроме световой сигнализации при постановке на охрану или меняем диодный мост и все работает как и раньше?".
Ответ не заставил себя ждать - меняем.
Итого - час времени + 90 грн. диагностика + 54 грн. диодный мост с заменой + дисконтная карта = доволен, как огромное хоботное животное.
Renault Kangoo первого поколения выпускался в 1997 - 2007 годах. Мог комплектоваться бензиновыми, дизельными двигателями объёмом от 1,2 до 1,9 литра, а также электрическим двигателем 22кВт с никель-кадмиевыми АКБ. В данном материале мы подробно разберем схемы предохранителей Рено Кангу (KC) 1-го поколения 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007 года выпуска.
Здесь вы найдете места расположения и фото монтажных блоков. Отдельно отметим предохранители отвечающие за прикуриватель и бензонасос.
В салоне
Монтажный блок размещен в левой части салона, за защитной крышкой. Чуть выше него находится плата реле.
Часовой пояс: UTC + 4 часа [ Летнее время ]
Электрика. Не работает иммобилайзер, поворотники, аварийка
Не работает иммобилайзер, центральный замок, поворотники, аварийка и прерывистый режим стеклоочист.
После стоянки села АКБ. Зарядил аккумулятор. Поставил на место. Теперь не работает центральный замок, не реагирует на кнопку на ключе (ключик промаргивает нормально, батарейка 3 вольта - исправна)
Иммобилайзер не мигает (красная лампа на доске приборов)
Не работает аварийка, поворотники и прерывистый режим стеклоочистителя, свет в салоне.
Предохранители целы. На всех стоит +12 вольт.
Стартер включается, насос гудит. Мотор естественно не заводится.
Что делать? Где искать? Можно ли соединить напрямую, чтоб хотя бы в гараж заехать?
Как вариант хорошее окисление контактов после долгой стоянки. Смотри разъёмы в моторном отсеке. Если не выгорело ничего,то достаточно просто передёрнуть разъём.
Хотя,"+" есть,значит пропал "-".
_________________
Есть вопросы?Звони!89197283402 Николай.
Передергал уже все, что мог. Под капотом шевелил, под приборной панелью тоже. Контакты в хорошем состоянии, машина приличная.
Хрен его знает - что за фигня.
Нужно поставить прямой провод, перемычку. Главное знать куда.
Наверняка у кого-то уже была такая неисправность.
_________________
Есть вопросы?Звони!89197283402 Николай.
Передергал уже все, что мог. Под капотом шевелил, под приборной панелью тоже. Контакты в хорошем состоянии, машина приличная.
Хрен его знает - что за фигня.
Нужно поставить прямой провод, перемычку. Главное знать куда.
Наверняка у кого-то уже была такая неисправность.
как я понял все ок! кроме работы двигателя? Вы не "коротнули ли" присоединяя отсоединяя аккум ? Похоже на проблемы с кодом разблокировки иммобилайзера ,- в любом случае нужно подтыкнуть Clip и считать коды!
"ET099: Код системы электронной противоугонной блокировки запуска двигателя
введен" является неактивным, то это свидетельствует о том, что ЭБУ системы впрыска не
запрограммирован.
– если состояние "ET002: Система электронной противоугонной блокировки запуска двигателя"
активизировано, то запуск двигателя невозможен .
Раздел Техноты, тех.нота 3753А стр-10 из 99(PDF)
Хотя похоже на пред с символом "машинка с открытыми дверями"- он же влияет на аварийку!
Извините что не помогу и скажу не по-теме, но на днях была интересная ситуация которая заставила понервничать.
У друга сел АКБ, а ему надо было срочно ехать, не долго думая поставили ему мой акб, его же акум поставили мне. Не знаю имеет ли это значение, но мой акум на 60ампер часов, а акум друга, который временно стоял на моей машине на 75ач. Мою машину завели с толкача т.к. мне нужно было всего ничего проехать, а друг поехал по делам. Проехав дай Бог с 1 км я заметил что в левой фаре перегорела лампочка поворота, ну думаю ладно, бывает. Когда же друг вернул мне мой акум, я все же решил проверить весь свет в машине, так уж, для успокоения души. И тут я обнаружил, что в левой фаре не работает ничего кроме габаритки! И то когда включаешь дальний эта габаритка тухнет и загорается только когда выключаешь дальний. Весь остальной свет в авто был исправен, кроме вот левой фары. Проверил я все предохранители, все разъемы все клеммы, все было в исправном состоянии, лампочки из левой фары тоже работали кстати, не работали они только в левой фаре. Пока я нервно курил у капота подъехал друг, мол что случалось? А я говорю: "Да вот сам смотри". Включаю ему свет-а он весь работает!
Вот такие вот друзья дела. было это дело вчера вечером, щас все работает как и не было ничего, да только вот напрягает меня мысль-что это такое за прикол был? Само сломалось и само же починилось. в голове как то не укладывается. Может есть среди нас те у кого было что-то похожее? Или хотябы тот кто может объяснить, что это был за инфаркт? На всякий случай напомню мой акум хороший на 60ач. Ставил на время акум друга на 75ач очень сильно посаженый и по-природе своей уже мертвый. Такие вот деле
_________________
Renault Trafic 2,0 F4R
shayderМогла масса отойти у фары либо ещё где. Надо всё которые найдёшь клеммы массы промыть WD-40 и прикрутить на место.
_________________
Се, стою у двери, и стучу: если кто услышит голос Мой, и отворит дверь, войду к нему, и буду вечерять с ним, и он со Мною(откр.3.20)
СОБЛЮДАЙТЕ ЧИСТОТУ И ПОРЯДОК.
Прежде чем спросить что-то поищите поиском и почитайте ЭТО
С уважением, Сашка
Читайте также: