Рено кангу не показывает температуру
5. Датчик температуры охлаждающей жидкости / Renault Kangoo
Датчик температуры охлаждающей жидкости
Термосопротивление передает на приемник сигнал, соответствующий изменению сопротивления в зависимости от температуры охлаждающей жидкости, и если температура превышает 118°С, включается сигнальная лампа, имеющаяся на щитке приборов.
Подсоедините омметр между контактом 1 (двигатели К и Е) или контактом 2 (двигатель F) датчика и массой автомобиля.
Правильное значение: 160-1250 Ом.
1 Датчик сигнальной лампы
Замена датчика температуры охлаждающей жидкости и термостата на Рено кенго Renault Kangoo на обслуживании у автоэлектрика Безотказный Renault Kangoo 1 Активация скрытых функций Renault Kangoo Рено Кенго NEW. Приборка улучшения, и не только. Kangoo 3. Kangoo 2. CitanДругие материалы раздела
Датчик температуры охлаждающей жидкости
Датчик температуры охлаждающей жидкости ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ Термосопротивление передает на приемник сигнал, соответствующий изменению сопротивления в.
Щиток приборов
Щиток приборов СНЯТИЕ И УСТАНОВКА Отсоедините аккумуляторную батарею. Отверните: - два болта (А) и снимите верхнюю половинку кожуха, - четыре болта.
Датчик уровня масла
Датчик уровня масла ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ Датчик состоит из провода с высоким удельным сопротивлением. Когда по проводу проходит ток, то сопротивление.
Датчик уровня топлива
Датчик уровня топлива НЕОБХОДИМЫЕ СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЯ Mot. Mot. Ключ для гайки датчика уровня Mot. Зажим для быстрого.
Приборная панель
Приборная панель СНЯТИЕ Отсоедините аккумуляторную батарею. Снятие рулевого колеса (с подушкой безопасности) Отверните два болта подушки.
Термосопротивление передает на приемник сигнал, соответствующий изменению сопротивления в зависимости от температуры охлаждающей жидкости, и если температура превышает 118°С, включается сигнальная лампа, имеющаяся на щитке приборов.
Подсоедините омметр между контактом 1 (двигатели К и Е) или контактом 2 (двигатель F) датчика и массой автомобиля.
Правильное значение: 160-1250 Ом.
1 Датчик сигнальной лампы
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Простой 1,9Д до 2000года рулит!на канго езжу около 10 лет,сначала был подубитый пассажир 98года,отъездил около 4х лет довольно неплохо,из крупных трат только сразу заменил изношенную КПП и все,расходники не в счет.потом позарился на 1,5Дси,хоть и отговаривали,купил только пригнанную довольно таки дорого и пошло-поехало,почти все вышеперечисленные здесь проблемы+капремонт двигла,замена эл.форсунок да и всего по кругу по топливной несколько раз,что довольно таки дорого,короче почти еще одна цена встала,короче почти три года не езды а мучений. потом продал и вновь купил грузовика 1,9Д простой дизель 2000г не так давно пригнанного,сделал переоборудование и вот уже четвертый год не могу нарадоваться.мораль-1,5 со сложной электроникой,увы,не для наших условий и ДТ,а простой 1,9-самое то,учитывайте это при покупке!Всем удачи!
люди прошу помощи канго 2005 г1.5 дци завадилась с пол оборота потом ехал по трассе стала загораться спираль и стоп чек приехал на утро завелась очень туго а теперь заводиться вообще через раз что на холодную что на горячею с троса с пол оборота свечи рабочие воздух не проходит
Подскажите кто сможет.
Делали электрику в кангу в марте примерно, делали в кустарном сервисе и побюджетнее так сказать.
Потом отъездили нормально, но прогорела прокладка ГБЦ и отказал 1 цилиндр, приехал в сервис на днях, прокладку заменили, но когда отсоединяли датчик от катушки зажигания вскрылись опять проблемы с электрикой.
Датчик был на герметике и теперь висит буквально на соплях.
Теперь к сути, на данный момент не работают 2 цилиндра. Чувство что тупо ток не доходит до 2х цилиндров. Связано ли это с тем самым датчиком возле катушки?
Я решил уже сразу заменить всю проводку подкопотную, т.к. состояние у нее плачевное. Хочу узнать у знающих людей с чем могу столкнуться, и решит ли это мои проблемы с неработающими цилиндрами?
И какие еще есть варианты по этому поводу, если двигатель в идеальном состоянии как мне сказали в сервисе?
Проблемма следущая,рено кангу 2008 г dci1. 5 на холодную заводится замечательно а на прогретую со второго или третьего раза,воздуха в системе нет,диагностика показала две следуюшие ошибки
1. DF116-цепь датчика распределительного вала 1. DEF=отсутствие сигнала 2. DF061- цепь свечей предварительного подогрева CO=Разомкнутая цепь. датчик распред вала поменял поставил новый Valeo 255 003. Но все по прежнему как не заводилась на горячию с первого раза так и не хочет все осталось по прежнему тоесть замена датчика распредвала не помогла,на холодную заводится с первого раза. а на горячию со второго или третьего.
В чем может быть причина? подскажите. внимательно прочитай ссылку взятую из systemsauto/ru, и если сможешь с иммитировать датчик,сразу поймешь рабочий или нет,да не простая,лабораторная, работа но деньги с экономишь. Датчик давления топлива предназначен для измерения текущего давления топлива. Он применяется для управления в системе непосредственного впрыска бензиновых двигателей и системе впрыска Common Rail дизельных двигателей.
Датчик устанавливается в топливной рампе. Применение датчика обеспечивает поддержание заданного давления в системе впрыска, что в свою очередь имеет большое значение для реализации номинальной мощности, снижения вредных выбросов и уровня шума при работе двигателя. В некоторых конструкциях системы непосредственного впрыска устанавливается два датчика давления топлива, один в контуре высокого давления, другой в контуре низкого давления.
Датчики, соответственно имеют названия датчик высокого давления топлива и датчик низкого давления топлива. Конструктивную основу датчика составляет сенсорный элемент, объединяющий стальную мембрану и тензорезисторы. Толщина стальной мембраны соответствует измеряемому давлению (чем толще мембрана, тем больше давление). Тензорезисторы преобразуют деформацию стальной мембраны в изменение электрического сопротивления.
Блок управления в соответствии с заложенной программой оценивает текущее значение давления топлива. В случае отклонения давления топлива от заданной величины срабатывает регулирующий клапан в топливной рампе. При неисправности датчика давления топлива (отсутствии сигнала) система управления двигателем использует стандартные данные давления топлива. При этом мощность двигателя падает.
Датчик каленвала барахлит. Renault Kangoo 2004 г.в.
Читайте также: