Рено кангу горит сервис

Обновлено: 12.05.2025

По мануалу это я так понял пришел конец катализатору.
вопросы.
1. Можно выбить катализатор?
2. Будет ли после этого гореть лампа?

Как эксКангувод могу сказать, что причин м.б. масса есть ли другие симптомы? Машина "тянет" нормально? Не троит? У меня была такая история, тоже грешил и на катализатор, и на лямбду. "Официалы" даже хотели менять все это за безумные деньги. НО все оказалось намного проще - замена ВВ проводов, сброс ошибок - и машина поехала и лампа погасла. Если интересно, могу порекомендовать адекватный сервис, который, уверен, поможет Вам решить проблему.
Если что - все вопросы в личку

А других вариантов совсем нет? Т.е. если горит чек, то надо кат выбивать?)))

Ошибку не пробовали считать компом?

смелая интерпритация мануала, причем очень. 1. Можно выбить катализатор?

Технически это осуществимо. Сложно, так как выпуск скорее всего неразборный, но болгарку и последующую сварку (можно и хомуты) никто не отменял

2. Будет ли после этого гореть лампа?

однозначно будет. Причин две: а) ибо дело запросто не в катализаторе, б)если дело было в нем, то теперь он 100% неисправный))))))))

Сигнальная лампа системы
контроля отработавших газов
На автомобилях, оборудованных такой
системой, она загорается при включении
зажигания, после чего гаснет.
– Если лампа горит постоянным светом
и сопровождается свечением сигналь-
ной лампы (ключ), срочно обратитесь
на сервисную станцию компании-про-
изводителя.
– Если лампа мигает, снижайте частоту
вращения коленчатого вала двигателя,
пока мигание не прекратится. Срочно
обратитесь на сервисную станцию
компании-производителя.
См. раздел «Рекомендации по

RENAULT KANGOO (KC0/1_) 1.2 16V (KC03, KC05, KC06, KC0T, KC0W)

Сброс сервисного интервала

вариант 1

Автомобили без бортового компьютера

2 Кнопочный переключатель счётчика пройденного пути

Включить зажигание.
Несколько раз нажать кнопочный переключатель на правой рулевой сошке, пока не начнёт мигать индикация километража до технического обслуживания.
Продолжать удерживать нажатым кнопочный переключатель счётчика пройденного пути. (2)
На дисплее мигает "20.000 km" или же "30.000 km" .
Отпустить кнопочный переключатель счётчика пройденного пути. (2)
Выключить зажигание.
Теперь периодичность технического обслуживания сброшена.

вариант 2
Автомобили с бортовым компьютером

2 Кнопочный переключатель счётчика пройденного пути

На дисплее мигает "20.000 km" или же "30.000 km" .
Отпустить кнопочный переключатель счётчика пройденного пути. (2)
Выключить зажигание.
Теперь периодичность технического обслуживания сброшена.

вариант 3
Автомобили без бортового компьютер

2 Кнопочный переключатель счётчика пройденного пути

Включить зажигание.
Держать нажатым кнопку счётчика пройденного пути около 3 сек, чтобы на дисплее появилась индикация уровня масла. (2)
Отпустить кнопочный переключатель счётчика пройденного пути.
Вновь нажать и удерживать некоторое время нажатой кнопку счётчика пройденного пути.
На дисплее мигает "20.000 km" или же "30.000 km" .
Отпустить кнопочный переключатель счётчика пройденного пути. (2)
Выключить зажигание.
Теперь периодичность технического обслуживания сброшена.

LK-service.by имеет широкие возможности по ремонту электроники автомобилей Рено вплоть до 2015 года включительно. Это замена и адаптация электронных блоков, подготовка б/у блоков ЭБУ под автопривязку, прописывание новых ключей и карт либо удаление иммо, где это возможно и необходимо, коррекция прошивки, чип тюнинг, удаление EGR и многое другое. Звоните. Выезд по Минску, Березе и регионам.

В этой статье будет рассмотрены иммобилайзеры RENAULT:

Первое поколение.
Второе поколение.
Расположение блоков иммо.
Вывод.

Сложилось так что автомобили марки Рено начиная с 1994 года (начало установки систем иммобилизации) испытывают проблемы со стабильностью работы этих систем – в силу своих инженерных просчетов. С течением времени эти явления неизбежны.

Первое поколение

Автомобили Renault 19 (93-95г.в), Clio X56 (93-98г.в), Express Laguna (94-98г.в), Safrane (93-98г.в), Espace (95-98г.в), Trafic (95-00г.в), Megane (96-98г.в), Scenic (96-98г.в). Собственно не совсем корректно его обзывать первым – потому как в 95 и 96 происходили изменения – постоянный код менялся на роллинговый (переменный по алгоритму). Тем не менее проблемы были те же. ИК-приемники располагались как раз под антенной радиоприемника, расположенной на крыше - отсюда попадание влаги на плату приемника. Далее проблема проводки. Не секрет что провода в Рено могут просто перегнить в любом месте где им захочется, причем визуально этого даже не будет видно, стоит потянуть провод сильнее и он порвется оставив на кончиках зелено-белый порошок окиси меди. Проблема третья - самая наболевшая - отказ пульта ДУ или программный сбой. Здесь конечно можно попытаться восстановить и пульт ДУ или же синхронизировать заново пульт с системой. Однако - это не на долго, через недельку-другую – клиент опять возвращается. Поэтому решение только одно - удалить иммобилайзер и забыть проблему навсегда.

Процесс поломки обычно одинаков - вы приходите к авто и нажимаете кнопку пульта ДУ, дверные замки не отпираются. Далее вы открываете салон механическим ключом, садитесь и пробуете завести автомобиль - но он не заводится и на панели или кнопке управления центральным замком моргает красная точка, сигнализирующая о том что, система заблокирована.

Что же делать владельцу? Кое-что все таки можно. Для первого поколения французы продумали что делать в случае отказа системы. Необходимо ввести пин-код и разблокировать автомобиль. Некоторые автомобили 1995 г.в. после принятия пин-кода не требуют его повторно, иные же блокируют авто через 19 минут после выключения зажигания (следует помнить об этом). Итак - вы в салоне, зажигание включено, машина не заводится, как же узнать пин-код чтобы хотя бы завести автомобиль. Способ первый – раскрутить ключик – и посмотреть на метку (тоненькую белую или желтую бумажку или чернильное нанесение на пластике цифр и букв в поздних версиях). Произвести пересчет кода программой - калькулятором у нас. Этот способ-если необходимо экстренно запустиь автомобиль. Если же наклейка утеряна или стерта-то пересчет не возможен. Необходимо достать пин-код из памяти самого процессора блока иммобилайзера- что врят ли вы сможете сделать без программатора и знаний электроники.

Необходимо понимать что блокируется сам исполнительный блок-то есть блок который управляет ДВС. Поэтому удаление блокировки происходит именно в нем. Блоки у рено нескольких видов. Простые Fenix 3 Bendix внутри которого стоит процессор моторолла и там же ПЗУ с сохранением статуса блокировки. Fenix 5 процессор TMS374-аналогично как и в вышесказанном состояние хранится в EEPROM самого процессора. Не советую без опыта общаться с этим процессором !Клапан отсечки топлива в дизелях-там тот же принцип-только все сделано еще и под так называемым бронеколпаком-куда идут три провода (два питание 12 вольт и третий цифровой провод от блока иммо –по которому передается информация заблокировать/разблокировать от блока иммо).

Второе поколение

Это уже уход от систем с применением инфрокрасных пультов ДУ. Тут применили к этому времени уже процветающую систему RFID транспондеров. Инженеры избрали чипы фирмы Texas тип 60 и 64(Megan/Scenic). Установка шла с обновленными блоками UCH с 98 года. Встречаются очень редкие варианты с блоками Siemens в Меганах, Сцениках и Клио это 1997 год-отдельная переходная система-кстати довольно надежная. Также для коммерческого транспорта Кангу Мастер Трафик сделали блок иммо на процессоре Sagem. Болезни подвергаются в основном блоки UCH Меганов. Процесс поломки типичный-пришли открыли пультом дверь (пульт уже радио)или вообще не открыли им. Вставили ключ, повернули а на панели моргает/вообще не горит/или постоянно горит красная лампочка по центру(если просто горит то блок иммо не получил ответа от блока управления двигателем по какой то причине). Моргание же обозначает что слетели данные блока UCH – система не может понять какой тип чипа ей читать 60-й или 64-й или же просто произошел программный сбой и из памяти "улетело" куча данных . Решение проблемы следующее - дилерский прибор Renault Can Clip -не на долго - если такое не повторится в течении полугода, то вам крайне повезло, но далеко ехать на такой машине я бы не советовал.Обычно проблема в среднем возвращается через три месяца. Запуск кодом у этого поколения уже не предусмотрен. Код восьмизначный. Дамп криптован, то есть нужный код вы не увидите, не зная алгоритма его подсчета. Посчитать его можно также у нас - если вы вычли дамп с 705-ой мотороллы, например если хотите привязать утерянный ключ. В большинстве случаев я настоятельно рекомендую убирать иммобилайзер в автомобилях Рено, потому как он является просчетом французских инженеров и является просто мучением для владельцев данных автомобилей.

Расположение блоков иммобилайзера или блоков контроля кузова (концерн Рено называет их UCH )

Megane / Scenic 96-98 под пассажирской AirBag - снятие панели, Espace 3 96-98 левее панели приборов-снятие верхней крышки торпеды, Twingo 96-98 под панелью с водительской стороны, Clio 95-96 – аналогично. Эти автомобили в комплектации без ИК-приемника имеют отдельный блок иммо фирмы Siemens . Данные ключей внутри EEPROM процессора Motorola HC 05 B 6(16)

Megane / Scenic 96-98 Комплектации с ИК-ключами(наиболее распостраненные). Блок также фирмы Siemens . Данные о ключах внутри EEPROM процессора Motorola HC05B6(16) WDT . Блок лучше не разбирать.

Laguna 2 01-05 слева над ногами водителя. Данные в EEP ROM процессора Motorola 912 DG 128. Блок фирмы Sagem.

Megan 2/ Scenic 2 02-09 над ногами водителя левее рулевой колонки. Блок фирмы Siemens . Данные внутри EEPROM процессора Motorola 9 S12DG256.

Заключение

Я описал не все типы блоков автомобилей Рено. Если у вас какие-то иные системы и поломки, но вы предполагаете что это иммобилайзер, лучше набрать номер и проконсультироваться по телефону.

Вы можете ознакомиться со всеми нашими статьями отмеченными тегом renault или новой веткой - чип карты renault.

Мы осуществляем полный цикл отключения и различного рода ремонта иммобилайзеров автомобилей Рено на выезде.

Ниже приведены советы и рекомендации в отношении того, как грамотно обращаться с автомобилем, произвести мелкий ремонт в дороге. В случае серьезных поломок рекомендуем обращаться в сервисный центр РЕНО.

При включении стартера

Сигнальные лампочки на щитке приборов не загораются, стартер не включается.

отсоединился один из проводов аккумуляторной батареи или сильное окисление клемм и выводов батареи;
аккумуляторная батарея разряжена;
аккумуляторная батарея вышла из строя.

проверьте надежность контак тов клемм: если они окислились, очистите их и затяните;
зарядите аккумуляторную батарею;
произведите замену батареи.

окисление выводов батареи;
аккумулятор разряжен.

проверьте надежность контактов клемм: если они окислились, очистите их и затяните;
зарядите аккумуляторную батарею.

Запуск прогретого автомобиля затруднен.

неисправность системы зажигания: отсырели элементы системы зажигания;
ухудшение питания топливом (пузырьки и газ в топливной системе);
недостаточная компрессия в цилиндрах двигателя.

просушите провода свечей и катушку зажигания;
дайте двигателю остыть;
обратитесь на сервисную станцию РЕНО.

блокировка запуска двигателя системой электрической блокировки двигателя;
ошибочные действия при запуске двигателя;
недостаточная подача топлива;
неисправность в системе зажигания;
в результате сильного удара сработала система прекращения подачи топлива.

см. соответствующие разделы;
если двигатель не запустился после нескольких попыток, обратитесь на сервисную станцию РЕНО.

В движении:

недостаточное давление воздуха в шинах;
неправильная блокировка колес;
их повреждение.

проверьте давление воздуха в шинах, если оно соответствует норме, обратитесь на сервисную станцию РЕНО.

механическое повреждение: пробита прокладка головки блока цилиндров, неисправность водяного насоса;
неисправность электродвигателя вентилятора системы охлаждения.

проверьте соответствующий предохранитель, если он исправен, обратитесь на сервисную станцию РЕНО.

механическая неисправность: пробита прокладка головки цилиндров;
остановите двигатель, обратитесь на станцию РЕНО.

короткое замыкание;
неисправность системы охлаждения двигателя.

остановитесь, выключите зажигание, отсоедините аккумуляторную батарею, обратитесь на сервисную станцию РЕНО.

при движении на повороте или при торможении автомобиля;
на холостом ходу двигателя;
лампочка медленно гаснет или остается включенной при разгоне автомобиля.

слишком низкий уровень масла;
низкое давление масла;
отсутствие давления в системе смазки.

долейте моторное масло до нормального уровня. Обратитесь на сервисную станцию РЕНО.

засорен воздушный фильтр;
неисправность топливной системы;
неисправны, плохо отрегулированы свечи зажигания.

замените фильтрующий элемент;
проверьте уровень топлива;
обратитесь на сервисную станцию РЕНО.

недостаточная компрессия в цилиндрах (неисправны свечи зажигания, система зажигания, подсос воздуха).

обратитесь на сервисную станцию РЕНО.

разрыв приводного ремня;
отсутствие масла в насосе гидроусилителя рулевого управления.

замените приводной ремень;
долейте масло в бачок гидроусилителя до нормального уровня. Если ремень по-прежнему заедает, обратитесь на сервисную станцию РЕНО.

ослабление натяжения или разрыв ремня привода насоса;
неисправность вентилятора системы охлаждения двигателя.

остановитесь, выключите двигатель и обратитесь на сервисную станцию РЕНО.

проверьте состояние шлангов и затяжку хомутов;
проверьте расширительный бачок: в нем должна быть охлаждающая жидкость. Если она отсутствует, долейте до нормального уровня (после охлаждения двигателя). Соблюдайте меры предосторожности, чтобы не обжечься. Для окончательного устранения неисправности необходимо как можно скорее обратиться на сервисную станцию РЕНО.

Электрооборудование

Не работают стеклоочистители

щетки стеклоочистителей примерзли к стеклу;
перегорел предохранитель (прерывистый режим, при неподвижном автомобиле);
неисправен электродвигатель стеклоочистителей.

освободите щетки стеклоочистителей перед их включением;
замените предохранитель;
обратитесь на сервисную станцию РЕНО.

На одной стороне

перегорела лампа;
отсутствует контакт в разъемах указателей поворота или неправильное соединение разъемов;
плохое заземление.

замените лампу;
восстановите соединение;
найдите провод заземления, зачистите место его подсоединения к кузову автомобиля и восстановите контакт.

перегорел предохранитель.

замените предохранитель.

для замены реле обратитесь на сервисную станцию РЕНО.

перегорел предохранитель.

проверьте и при необходимости замените предохранитель.

Это не является свидетельством неисправности. Наличие конденсата на отражателях фар является закономерным следствием изменения температуры окружающей среды.

При включении фар конденсат быстро исчезает.

Система отопления и кондиционирования воздуха

Слабая подача воздуха.

фильтр системы вентиляции салона засорен.

замените фильтрующий элемент.

Прекращение подачи топлива при столкновении

В случае аварии данная система предназначена для предотвращения возникновения пожара вследствие утечки топлива. Это достигается остановкой подачи топлива в момент удара путем выключения устройств, обеспечивающих подачу топлива из топливного бака. Восстановление их функционирования обеспечивается механическим путем водителем или автомехаником.

реагирует на удар;
разрывает электрическую цепь.

на бензиновых двигателях, между контактом 1 реле насоса (236) и проводом питания +12 В;
на дизельных двигателях, между проводом питания +12 В и отсечным электромагнитным клапаном (или кодированным электромагнитным клапаном, если автомобиль оборудован электронной блокировкой запуска двигателя).

В момент удара шарик инерционного выключателя смещается со своего места и разрывает электрическую цепь.

На бензиновых двигателях происходит отключение положительной ветви в цепи управления реле насоса (236). В результате насос и инжекторы оказываются обесточенными.

В итоге находящееся в топливном баке топливо не поступает к двигателю.

На дизельных двигателях ток по проводу питания +12 В не поступает к отсечному электромагнитному клапану или кодированному электромагнитному клапану.

Насос больше не качает топливо и не создает давления. Таким образом, исключается возможность возникновения пожара в результате попадания дизтоплива под высоким давлением на двигатель.

Восстановление рабочего состояние выключателя

Для восстановления рабочего состояния инерционного выключателя достаточно нажать на него сверху, чтобы вернуть шарик на место.

Внимание! На бензиновых двигателях необходимо обязательно после приведения выключателя в рабочее состояние удалить запись о неисправности из памяти компьютера с помощью переносного диагностического прибора XR25. Так как компьютер впрыска заносит в память данные об отказе реле насоса в результате срабатывания системы прекращения подачи топлива.

Итак. Имеем рено кангу 2004 1.4 75 л.с. пробег 200 тыс. км. После очередного заглушения двигателя не заводится. Предположительно проблема в иммобилайзере. Лампочка на панели приборов горит постоянно. На форсунки топливо не подается. Ключ принимается. Мозги проверяли, они в порядке. Кто, что думает? Где искать проблему? Может кто нибудь уже сталкивался с таким? Есть у нас в городе автоэлектрики?

ГРМ СМОТРЕЛИ? ИЗ ТРУБЫ ДУЕТ КОГДА КРУТИТЕ?

посмотрите еще датчик коленвала, он находится на стыке мотора и коробки сверху рядом с головкой, и его провода соответственно.

‘’ Если что-то делаешь - делай это хорошо ! Не можешь - лучше вообще не делай ! ‘’ (с)

Телефон для записи тот же

автослесарь (12.07.2014 - 12:50) писал:

ГРМ СМОТРЕЛИ? ИЗ ТРУБЫ ДУЕТ КОГДА КРУТИТЕ?

только сделали капиталку. Грм новый совсем. СПасибо. сегодня сбегаю в гараж попробую. На счет крутите сказать ничего не могу. не смотрел. сейчас крутить думаю бесполезно, т.к. снят инжектор.
Скорее всего дело в проводах. Какой нибудь сгнил или окислился. Думаю надо прозвонить от иммо все провода. А что бы это сделать надо схему. В инете найти не могу, либо просто нет, либо руки кривые

‘’ Если что-то делаешь - делай это хорошо ! Не можешь - лучше вообще не делай ! ‘’ (с)

Телефон для записи тот же

автослесарь (12.07.2014 - 14:51) писал:

JoeVega (12.07.2014 - 17:36) писал:

Юрий Петрович (12.07.2014 - 18:20) писал:

JoeVega (12.07.2014 - 17:36) писал:

Все целые. На форумах написали прозвонить от мозгов до иммо. Надо схему проводов, что бы не тыкаться вслепую

JoeVega (12.07.2014 - 19:26) писал:

Нужен хороший сканер который посмотрит статус иммо. И звонить ничего не нужно, я не верю в закисшие провода на машине младше 5-ти лет.

Юрий Петрович (12.07.2014 - 18:31) писал:

JoeVega (12.07.2014 - 19:26) писал:

Машинке 10 лет;) может посоветуете где можно воспользоваться услугами хорошего сканера?

Юрий Петрович (12.07.2014 - 20:56) писал:

Можно даже гаражных мастеров. Главное сделать хорошо

может проще бросить времянку на насос.
с аккумулятора. и проверить насос на работоспособность и давление. надо то всего три метра двухжильного провода.
.
у меня например нет(. ) предохранителя на бензонасос. у меня какое-то "маин-реле". которое сдохло.
кинул времянку через салон + тумблер. и так и забил. Правда я на газу езжу. и завожусь тоже.

JoeVega (12.07.2014 - 13:38) писал:

автослесарь (12.07.2014 - 12:50) писал:

ГРМ СМОТРЕЛИ? ИЗ ТРУБЫ ДУЕТ КОГДА КРУТИТЕ?

‘’ Если что-то делаешь - делай это хорошо ! Не можешь - лучше вообще не делай ! ‘’ (с)

Телефон для записи тот же

автослесарь (15.07.2014 - 15:24) писал:

поблема не решена. Сам иногородний студент. Сейчас до выходных в перми. Только в выходные снова пойду в гараж

Psytaxi (13.07.2014 - 01:11) писал:

Проблема решена?
По хорошему, вам клипануть (клип - спец. устройство для работы с мозгами рено). Кроме официалов в городе есть несколько человек с клипами. Контакты есть на форуме клуба рено.
Двигатель не заведется, если заблокирован иммобилайзером. А причин для блокировки много: 1) что то случилось с ключом и с него не считывается код; 2) что то со считывающим кольцом и оно не может передать код от ключа в иммо; 3) в мозгах ошибка; 4) проблема в проводке или предохранителях. Неисправность бензонасоса, я вижу, вы уже исключили.
Документацию не там искали ;) Все есть! Кангу 2? Двигатель какой (модель)? Скиньте инфу про автомобиль и адрес почты в личку - подберу и вышлю техноту.

Читайте также: