Рено дастер замена рычага передней подвески
Пробег какой?
У меня тоже именно правый разобрался, заехал в магазин и купил. Без всяких артикулов и партнамберов-просто за деньги Рычаги все одинаковые, отличие может быть в сайлентблоках по жесткости(и то не факт), есть обновленные, они так же подходят без вопросов
Этто-то я и сделаю, если проушину не разбило, и положу рычаг в сборе до следующего раза в уголок . А по пробегу-Тверская обл, тут и асфальт не лучше грунтовки.
Не, разбить не разобьёт . Они просто от обоймы отскакивают. Я купил рычаг НК что-то в районе 1800-1900. Родной бросил под стенку валяться на случай такой же беды с левым и колхоза сайлентблоков на полиуретан
После замены: рычаг живой, шаровая опора в отличном состоянии, разбит один (передний) сайлентблок. Для наших дорог-отличный результат (ремонтопригодность радует). Теперь перепрессовка и консервация рычага до следующей разборки . По установке: при затагивании новой шаровой опоры оказалось, что резьба почти упирается в ШРУС (1,5-2 мм), мне показалось слишком близко, срезал болгаркой 5 мм.
Развал здесь в принципе не регулируется, а схождение делать желательно. Я не стал, так как на старом рычаге слегка тянуло вправо, а когда поменял, руль стал четко прямо.
Снятие и установка рычага, замена шаровой опоры Renault Duster
Замечание
На за воде-изготовителе шаровая опора устанавливается на рычаге при помощи заклепок. Поэтому если опора меняется впервые (с высверливанием заклепок) работу по замене удобнее выполнять на снятом рычаге передней подвески.
Для выполнения работы потребуются подставка под автомобиль, домкрат, противооткатные упоры, съемник шаровых шарниров.
Работу выполняем в следующем порядке:
1. Подготавливаем автомобиль к техническому обслуживанию и ремонту, устанавливаем упоры под заднее колесо и вывешиваем переднюю часть автомобиля.
2. Снимаем колесо.
3. Металлической щеткой очищаем от грязи и ржавчины гайку и резьбу пальца шаровой опоры и обрабатываем их проникающей смазкой.
4. Ключом на 18 мм отворачиваем гайку крепления пальца шаровой опоры.
5. Монтажной лопаткой отжимаем рычаг вниз до выхода пальца шаровой опоры из проушины поворотного кулака.
Для этого вставляем его между поворотным кулаком и чехлом шаровой опоры, и резким ударом молотка по торцу съемника выпрессовываем палец из поворотного кулака. При этом надо учитывать, что чехол шаровой опоры, скорее всего, будет поврежден.6. Если шаровая опора уже заменялась, то она закреплена на рычаге передней подвески тремя болтами с самоконтрящимися гайками. Работы по ее замене проводим без снятия рычага с автомобиля.
Для этого отворачиваем три гайки болтов крепления и отсоединяем опору от рычага.
7. Для снятия рычага в сборе накидным ключом на 21 мм отворачиваем гайки болтов крепления рычага подвески к подрамнику, удерживая болты от проворачивания вторым ключом того же размера
8. Извлекаем болты и снимаем рычаг с автомобиля в сборе с шаровой опорой.
9. Закрепляем рычаг в тисках и высверливаем заклепки крепления шаровой опоры к рычагу.
10. Извлекаем заклепки и снимаем шаровую опоРУ
11. Устанавливаем новую шаровую опору и закрепляем ее на рычаге при помощи трех болтов, входящих в комплект шаровой опоры.
Важный момент
Болты креплг ия шаровой опоры повышенной прочности, а гайки — самоконтрящиеся, использование обычного крепежа не допускается
12. Устанавливаем новый рычаг в обратной последовательности не затягивая до конца гайки болтов его крепления.
13. Вставляем палец шаровой опоры в поворотный кулак и затягиваем гайку его крепления моментом 62 Нм.
14. Устанавливаем колесо и опускаем автомобиль на опорную поверхность.
15. Затягиваем болты крепления рычага предписанным моментом 180 Нм.
Совет
После выполнения работ, связанных с отсоединением шаровой опоры проверьте и отрегулируйте углы установки колес.
Руководство по обслуживанию и ремонту Рено Дастер
Видео по теме "Снятие и установка рычага, замена шаровой опоры" для Renault Duster
Замена шаровой опоры на Рено Логан, Сандеро, Лада Ларгус, Логан2, Сандеро2 Простая замена шаровой опоры. "Гараж №6" Установка,снятие шаровой Сциник,Меган2(на коленке)
Во время езды по неровным дорогам могут появиться неприятные стуки, это может говорить о том, что рычаги Рено Дастер требуют замены сайлентблоков. Если у автомобиля большой пробег, то на замену может потребоваться много времени.
Что дает наличие рычага
Наличие балки с четырьмя торсионами делает данную модель отличной от других, и принцип замены сайлентблоков на них практически одинаковый. Прежде чем производить ремонтные работы необходимо приготовить:
- Молоток
- Набор инструментов
- Металлическую щетку
- Зубило
Все гайки, которые нужно будет снять, перед работой желательно обработать жидкостью WD 40,она поможет облегчить снятие.
Когда все готово можно переходить к замене:
- Снимаем колесо, берем металлическую щетку и чистим тормозные диски, арки, и остальные детали задней подвески
- Отсоединяем наконечник троса ручного тормоза, и вынимаем их из балки
- Отключаем тормозные шланги затем регулятор, который отвечает за тормозное усилие по всем осям автомобиля. Для того чтобы тормозная жидкость не вытекла, глушим трубки
- Снимаем амортизаторы
- С кузова автомобиля снимаем балки, их желательно пометить, чтобы не перепутать
Когда вышеперечисленные действия проделаны, можем переходить к самому ответственному моменту, к извлечению износившихся деталей. Чтобы снять сайлентблоки Рено Дастер потребуется кувалда, которой нужно выбить износившуюся деталь. Для того чтобы легче было сбить кронштейн в сайлентблоке имеющуюся резину нужно выжечь, это значительно облегчит работу, так же если из своего посадочного места обойма не будет выходить ее можно распилить.
Установка
Установку можно производить двумя способами, по меткам которые сделаны заранее и как рекомендует завод изготовитель. У задней балки сайлентблок в свое посадочное место устанавливается путем забивание его через оправку, а установка по меткам производится только по меткам, а между крепежным отверстием должно быть расстояние 1164 миллиметра. После того как новый элемент установлен устанавливается на место задняя балка.
Если требуется заменить сайлентблок переднего рычага Рено Дастер, то это сделать можно несколькими вариантами. Один из вариантов более легкий, так как там снимается только нижний рычаг, шаровая опора, и поперечный рычаг благодаря которому обеспечивается во время движение устойчивость автомобиля. Далее проделываются следующие действия:
- У переднего сайлентблока отсоединяем прут крепления
- Откручиваем гайки
- Приподнимаем автомобиль и снимаем рычаги
- Извлекаем старые сайлентблоки и устанавливаем новые
Внутренне расстояние между установленных элементов должно быть 146,5 миллиметров.
Чтобы снять передний рычаг Рено Дастер нужно:
- Поддомкратить автомобиль
- Открутить гайку, которая крепит его к кузову машины, и гайку крепления шаровой опоры
- Вынуть из поворотного кулака палец шаровой
После этого можно производить замену нужно детали. Как правило, сам рычаг нужно менять в сборе, а если нужно поменять, например втулку переднего стабилизатора достаточно только снять крепления хомута втулки.
Шум, скрип и стук в передней подвеске Renault Duster не всегда говорят о критичной неисправности. Впрочем, все зависит от пробега и запасных частей, которые были установлены ранее. Точнее, от их качества и квалификации мастера, который их устанавливал. Как проверить подвеску Рено Дастер самому и вычислить источник стука, разбираемся прямо сейчас.
Диагностика подвески Renault Duster. Когда и что проверять в первую очередь
Проблемы с подвеской у нового Renault Duster начинаются примерно к 30-40 тысячам пробега. Как проблемы, постукивания, скрипы, лишние шумы. Правда, часть из этих симптомов вполне могут оказаться совершенно не имеющими отношения к подвеске.
Например, известная казусная проблема новых Дастеров — стук справа. Глухие постукивания очень напоминают сигналы об износе опорного подшипника стойки или шаровой опоры. В действительности такие звуки вполне может издавать полупустой бачок омывателя лобового стекла, когда на неровностях барабанит о металл кузова.
Часто водителей вводит в заблуждения открутившийся тепловой кожух выхлопной трубы. Он издает весьма расплывчатый звук, источник его можно определить не сразу, но нервы он делает. Чтобы убрать назойливый стук, достаточно подтянуть теплозащитный кожух и стук пропадет. Также нередко с правой стороны может похрустывать, поскрипывать бардачок или его крышка. На них тоже стоит обратить внимание.
Что касается передней подвески, то шаровые опоры, стойки стабилизатора и опорные подшипники амортизаторной стойки хорошо бы проверить уже после 30 тысяч пробега. Это не значит, что их нужно срочно менять, но прецеденты были, когда шаровые или стойки стабилизатора рассыпались уже к 35-40 тысячам пробега.
Как проверить переднюю подвеску быстро и просто
Ехать на диагностику для проверки передней подвески совсем необязательно. Особенно, если машина свежая или уже прошла ремонт подвески, хотя бы частичный. Сейчас проверим состояние самых заменяемых запчастей и убедимся, что с машиной все в порядке. Или пойдем покупать запчасти, но уже точно будем знать, какие.
Проверка верхних опор стойки амортизатора Renault Duster
Начнем с верхних опор, поскольку для их проверки даже не нужно спускаться под машину и брать в руки какой-либо инструмент. Просто открываем капот и находим верхние опоры. Одну руку укладываем на опору и чашку кузова, второй раскачиваем машину.
Малейший стук в этой области скажет о том, что опоры амортизатора пора менять. Они просели и на неровностях обязательно будут издавать глухие стуки. Если износ более серьезный, он может сказаться и на управляемости, и на ресурсе резины.
Проверяем опоры задних амортизаторов
Здесь поступаем по такой же схеме, только для доступа к чашкам амортизаторов нужно будет снять боковую обшивку багажного отделения. Заодно проверим работоспособность самих амортизаторов. Качнем машину несколько раз и резко отпустим.
Кузов не должен продолжать качаться, он может сделать максимум один кивок. Если машина продолжает раскачиваться и не фиксируется в верхнем положении амортизаторов сразу же, вероятно, амортизаторам нужна замена или ремонт.
Как проверить втулки стабилизатора Renault Duster
Здесь тоже все просто, но нам будет нужен помощник. Штанга стабилизатора с помощью хомута через втулку крепится к подрамнику. Втулку можно увидеть, вывернув руль до упора в сторону втулки. Люфтов не должно быть нигде, ни перемещения штанги стабилизатора относительно втулки, ни перемещения втулки относительно подрамника.
Просим помощника раскачать машину из стороны в сторону и внимательно смотрим на поведение втулки. Как правило, она приказывает долго жить уже к 35-38 тысячам пробега , а то и раньше. Неисправность также проявляется в глухих стуках на мелких неровностях и проезде лежачих полицейских.
Проверяем состояние амортизаторов Renault Duster
Для дальнейшей проверки подвески Рено Дастер машину лучше поднять либо на домкрате, либо на подъемнике, если такая возможность есть.
Визуальный осмотр амортизаторов поможет определить:
- Наличие течи жидкости. Течь видна невооруженным глазом и она говорит об износе либо уплотнителей, либо штока амортизаторов.
- Состояние пыльников. Не допускается наличие трещин, разрывов и задиров на пыльниках, поскольку в этом случае вода, пыль и песок будут быстро убивать шток и уплотнители.
Теперь посмотрим на пружину передней подвески.
Состояние пружины
Обращаем внимание на положение пружины в стойке — концы пружины должны быть установлены в замках стойки, а пластиковый кожух последних витков пружины не должен иметь повреждений.
Состояние наконечников рулевых тяг и шаровых опор
Это просто выяснить, раскачивая колесо в горизонтальной плоскости. Если наконечник тяги будет иметь люфт относительно поворотного кулака, его необходимо заменить. Если люфта нет, обращаем внимание на состояние пыльника наконечника и шаровой опоры.
Дополнительную проверку шаровой опоры можно выполнить, подергав рычаг вверх и вниз. Если будет заметен малейший люфт, шаровая идет в утиль. Также проверяем состояние пыльника опоры. На ней также не должно быть трещин и порезов.
Проверяем внутренний наконечник рулевой тяги
Для этого отодвигаем внутренний пыльник и пытаемся горизонтально перемещать тягу в области рулевой рейки. Сильный люфт будет заметен сразу, но не стоит его путать с допустимым небольшим люфтом рулевой рейки.
Проверка подшипника ступицы Дастер
Состояние ступичного подшипника Renault Duster проверяем, шатая колесо в горизонтальной плоскости. Хороший люфт будет заметен сразу, однако, чтобы убедиться в износе подшипника, заглянем на колесо с внутренней стороны. Если при раскачивании колеса в вертикальной плоскости ступица будет перемещаться относительно ШРУСа , подшипник нужно менять.
Проверка сайлентблоков рычагов
Естественно, изношенный сайлентблок также может издавать глухой стук. Проверяют его на вывешенной машине. Упираем монтажную лопатку или мощную отвертку в подрамник и рычаг, качаем инструментом, оценивая люфт. Небольшой люфт сайлентблока это норма, тем более, когда рычаг после прикладывания усилия возвращается на место.
Однако если видим явные повреждения резиновой части сайлентблока (разрывы, порезы, расслоения резины и трещины), сайлент-блок придется менять.
Косвенным признаком износа сайлентблоков рычагов будет увод автомобиля в сторону при торможении на скорости около 60-70 км/ч. Кроме этого, о нормальном развале и схождении говорить не приходится.
Смотрим на состояние стоек стабилизаторов Renault Duster
Стойка стабилизатора крепится одним шаровым пальцем к штанге стабилизатора, а вторым — к амортизаторной стойке. В этих местах и будем проверять износ шаровых пальцев.
Достаточно рукой покачать стойку стабилизатора вправо-влево или штангу стабилизатора. Перемещение стойки неизбежно, но оно не должно сопровождаться резкими стуками и люфтами.
Проверка задних стоек амортизатора, втулок стабилизатора и стоек стабилизатора на Renault Duster 4х4 выполняется аналогичным образом. Также обращаем внимание на пыльники ШРУСов, тормозные колодки и степень износа тормозных дисков.
Читайте также: