Рено дастер показания уровня топлива
Прежде чем приступить в калибровке топливного датчика покажу как выглядит скала на аркане раме все наверное видели .
Видеоинструкция №4: - калибровка бака по 2 точкам (полный и пустой бак). Калибровка бака по 2 точкам применяется в .
Сколько точное количество топлива в баке Логана Сандеро дастера ларгуса? Или как перейти в диагностический режим .
Бывает глючит указатель топлива и он зависает, расскажу вам как я с этим борюсь и как сделать чтобы средней расход .
В общем имеете ввиду на дастере есть такая проблема если кто столкнется то есть самый действенный способ борьбы с .
Недавно столкнулся с проблемой неправильных показаний уровня топлива на моем Рено Дастер 2015 г.в. 2.0МТ .
Активация бортового компьютера и других дополнительных функций на Duster и других Renault. Видео про активацию .
КАЛИБРОВКА КНОПКИ и ДАТЧИКА УРОВНЯ ГАЗА ГБО 4 Всем привет, сегодня покажу Вам как просто произвести .
Easylink штатная магнитола которое доступно не только в дастере но уж тем более в таких автомобилях как коптеры .
Многие владельцы Сандеро и Степвеев в повседневной жизни оценивают остаток топлива в баке по штатному указателю уровня топлива.
Владельцы сумели вычислить числовые значения шкалы штатного указателя уровня топлива, которые и приведены в левой колонке цифр на нижеприведенном фото.
Эти значения соответствуют минимальному уровню топлива в баке, при котором в процессе пополнения бака загорается соответствующий сегмент (их на шкале 9 штук плюс нижний квадратик, обслуживающий резервные 5 л, те что используются "на лампочке").
В правой колонке цифр каждого сегмента (кроме верхнего) приведены значения соответствующие тому уровню топлива в баке при котором в процессе его расходования потух выше расположенный сегмент.
Значение 50, приведенное в верхнем сегменте, самое большое на дисплее, не зависимо от того сколько топлива свыше паспортных 50 л автолюбителю удалось залить в бак.
Таким образом, пара значений, приведенных на схеме в каждом сегменте, даёт возможность по верхнему горящему сегменту приблизительно оценить остаток топлива в баке, например, если горит 5 сегментов (и естественно, нижний квадратик), то в баке может находиться расчётно от 25 до 29 л, в то время как фактический его остаток, определённый в диагностическом режиме, составляет 27 литров.
Метод оценки остатка топлива в баке по указателю уровня носит весьма оценочный характер, поскольку зависит от целого ряда внешних факторов, как то: температуры окружающей среды, уклона площадки на которой производится оценка, степени и характеру загруженности авто.
И уж совсем приблизительны эти показания на ходу, тем более в неустановившемся режиме движения авто.
Выражаем благодарность логановодам за расшифровку калибровок шкалы штатного указателя уровня топлива.
В одной из тем здесь
начал описание своей странной проблемы.
Повторю суть уже немного другими словами:
Вводные данные:
1) Едем до загорания лампочки.
2) Заправляемся до полного бака
3) Обнуляем показания БК.
4) Едем повторно до загорания лампочки
5) Смотрим БК: Fuel Used = XX (у меня примерно 60 уже).
6) Смотрим БК: Average L/100 = XX.XX (у меня уже 9.2).
7) Смотрим БК: Пробег с момента заправки = 650
8) Заправляем до полного (желательно там же, где и в первый раз): Влезает 52.
9) Производим математические расчеты, для начала реального расхода: 52/650*100=8.0.
Значит БК врет, и врет по страшному.
Повторяем эксперимент в течении 10 заправок, чтобы набрать статистики.
Сущность вопроса, в двух словах .
В общем информация об использованном топливе поступает из двух источников: Счетчика топлива протекшего к форсункам и вытекшего через обратку + от уровня топлива в баке.
Алгоритм состоит из 3-х пунктов.
L0 - Каждую секунду считываются показания остатка топлива в баке и конвертируются в литры, что и записывается в ADAC.
L1 - Это усредненное значение от L0. Среднее значение вычисляется за период в 16 секунд
L2 - Высчитывается среднее показание между L0 и данными от подсчета протекшего топлива. Это мы и видим на дисплее.
Потом там типа график, показывающий что и как там вычисляется.
На последней странице уже сложнее:
Показания начинают пересчитываться после каждого выключения двигателя. В течении 12-ти секунд после остановки двигателя система проверяет значение L0 и сравнивает его с новым показанием L0 которое записывается после следующего включения зажигания. Если разница более чем 4 литра, то показания L0, L1 и L2 обнуляются и записывается новое показание L0.
Если разница более чем 15 литров, то это записывается как ошибка, так как показывает утечку топлива или другие проблемы. Также это как я понимаю запускает алгоритм учета только L2 с мониторингом L0.
Вот последнее я чего-то не понял. Вроде речь идет о том, что после старта мотора, если машина не двигается более 10 секунд, то начинается отсчет исходя из того, что потребление в час 8 литров или 4 литра в зависимости от типа топлива.
Переписка Suporta Renault PL + Korea о проблеме (на англ. + корейский).
Во вложении наглядный график.
добавлено через 2 минуты
Все что находится ниже = оригинальная переписка Котеков.
Запрос
Difference of fuel use between instrumental panel and a real quantity of fuel into fuel tank. The fuel tank is fully filled - 65L. After trip on instrumental panel fuel use 59 L. It’s mean 65L - 59L = 6L inside tank (by instrumental panel). But by Clip fuel quantity inside fuel tank is 12 L. The difference 12 – 6 = 6L. Next test. According instrumental panel need fill 59 L. We drive to the fuel station and can fill only 53 L. It’s mean 53 L (filled on fuel station) + 12 L (quantity of fuel inside tank by Clip) = 65 L. Correct! The real fuel use is normal, fuel level according Clip correct but quantity of fuel which was used by panel not correct. Is it instrumental panel fault? The injection ECU was checked for faults, reprogramming impossible. Cotech made registrations of some values for 2 vehicles (vehicle 1 and vehicle 2). Please see an attachment. There are 2 different modes:
1) Idle speed values
2) Cruise control values on 70 km/h
Can you Help us to solve this problem ?
Ответ
부장님 안녕하세요. 미터와 실제 fuel consumption 차이에 대한 고객 불만 지원 요청입니다. 폴란드 건입니다. 천 스텐리 대리님 F-up 필요한 건입니다. 감사합니다.
Ответ.
Full 주유하고 차량 주행후 메타쪽 연료 레벨과 실제 추가 주유한 연료 량은 맞는데 total fuel comsumptoin 량이 추가 주유한 량과 동일 하지 않다는 내용으로 파악이 되며,
메타 쪽에 표시되는 total fuel consumption 량은 ECM 에서 보내 주는 연료 소모량 데이터를 SUM 해서 표시만 해주는 것으로 소비자가 연료를 소모한 량과 표시 해주는 량이 틀릴 경우는 메타 쪽의 문제가 될수가 없음.
엔진쪽 에서 계산을 해서 주는 데이터로서 정확한 메카니즘에 대해서는 DFi-K도 잘 모르고 정확하게 튜닝 하는 것은 힘듭니다(Engineerer 의견..valve 가 열린 각도를 계산 해서 한다는 개념).
Ответ
Hello.
Here is the Engineering opinion..
As I understand, your problem is
After Full supplying fuel and driving, Meter fuel level is compatible with actual supplying fuel quantity. But, total fuel consumption level displayed on meter is not compatible with supplying fuel quantity.
Total fuel consumption quantity displayed on meter is the sum data transmitted by Engine control module via CAN. This is not a meter fault.
Engine control module calculates fuel consumption rate by very complicate and dependant by different condition (Valve angle) logic. So, sometime it depends on condition.
Thank you.
Ответ
As I understand, your answer - this situation can be normal when the difference between quantity of used fuel estimated by meter and real fuel use is about 6 L ? We didn't never compare those values - this is first customer notification with this problem .Does exist permissible error of indications of used fuel quantity estimated by meter ?
Ответ
It's pity we do not have information you want right now. Also, I'm not quite sure if there is regulation regarding this in your country.
It can be very tough to get information from supplier, also will take pretty long time. So what we can do is
1. To ask R&D A2M and await R&D answer pretty long time
2. To issue your problem using G-CAR as a quality issue. I believe you have incidentology person in your local hub.
I think 2 is much better. But, the case is only one.
Let me know your thought.
Ответ
Can you confirm that problem concerns only this one Car ?Did you make sililar tests in another car ?
Are you sure that fuel level gaugue indicates properly fuel level in all range ?
Добрый день. Заправляюсь на колонке по корпоративной карточке, а там надо всегда точное количество литров указывать. На работе выделили дизельный Рено Дастер, а завтра ехать в командировку. Какой объём у бензобака на Рено Дастер, чтобы я не оплатил в пустую? Точной информации нигде не могу найти, везде информация по обычным бензиновым моделям.
Точный объём бака на Рено Дастер (дизель)
Владею автомобилем Рено Меган 2, до этого были Ситроены и Пежо. Работаю в сервисной зоне дилерского центра, поэтому знаю устройство автомобиля "от и до". Вы можете всегда обратиться ко мне за советом.
Попробуйте залить 50 литров на пустом баке (когда стрелка уровня топлива на нуле).
Видео о том, как может глючить датчик уровня топлива в баке на Рено Дастер
Расположение лючка бака
Лючок бака на Дастере справа
Раз уж у Вас первая поездка, то лючок бензобака на Дастере находится справа по пассажирской части!
Не самый приятный недостаток, представляю, если он начнет барахлить,когда ты на трассе, думаешь, что бензобак полон, а тут бах, и неожиданная остановка.
У меня тоже такое было несколько раз. Подождал, где-то через полчаса все показывает нормально.
Маленький бак в 50 литров — недостаток для дизеля, у корейских паркетников типа Спортэдж и того меньше — 48. Я все понимаю, но сделайте его хотя бы 65 литров, а то и больше, ведь всегда можно заполнить днище пластиком и не обязательно приводить бак к какой-то определенной форме.
Нету там 50 литров! У меня дизель дастер 2016 года! 45 максимум! При горящей лампочка 40 это солярку через край! Да, по бумажками 50-это враньё! Не верьте!
к меня дизель дастер 2018 дакар бак ровно 60л
Я не понял, в характеристиках нет того, сколько можно заправлять? И расположения бака странное!
50 литров для дизеля конечно слабовато, правда у меня датчик не глючит, поэтому проблем с внезапно закончившимся топливом не возникало!
Рено Дастер очень интересное авто, имея довольно надёжную подвеску и внушительный вид, как на джип он таки не тянет и глюки показания уровня топлива обычное его состояние, а бак как для дизеля весьма мал.
адэкватные водители дастер как джип не рассматривают и лично у меня показатель уровня топлива не глючил ни разу бака хватат не менее 900 км-60л.-учитесь ездить!
Пётр "спец по технической части" :
Дастер на ESP очень достойно едет по грязи.
Читайте также: