Рено аркана проверьте тормоза

Обновлено: 12.05.2025

Купеобразный кроссовер Рено Аркана вышел на отечественный рынок в 2019 году. Можно сказать даже больше - модель стала настоящим откровением среди автоновинок прошлого года в России и смогла привлечь к себе бешеное внимание. Повышенный интерес трансформировался в неплохие продажи - за машиной образовались очереди.

Однако уже совсем скоро на вторичном рынке стали появляться первые объявления о продаже Арканы. Небольшие пробеги, состояние почти новой машины и ощутимый дисконт от первоначальной стоимости - все это сейчас привлекает поклонников Рено и потенциальных покупателей данного SUV.

Но как выяснилось, авто оказалось далеко не идеальным в плане надежности и часть продаж связана именно с проблемами, которые были выявлены при эксплуатации. О них мы сегодня и поговорим.

Потухание монитора головного устройства

В данном случае речь идет о тачскрине мультимедийного центра. Сама по себе мультимедиа в Рено Аркана неплоха - по части функционала. Однако в ходе эксплуатации владельцы французского кроссовера обнаружили, что экран может произвольно гаснуть, причем на длительное время.

Помимо монитора может не включаться и камера заднего обзора. Столь частые "косяки" связаны с несовершенством программного обеспечения мультимедиа. Кстати, софт обновляется автоматически и дистанционно - не нужно ездить к дилеру, что очень удобно. В то же время, даже после первого обновления ситуация повторяется и нередко Аркано-воды обращаются к дилеру с пояснением по данной проблеме.

Выход из строя стеклоочистителей лобового стекла

Это массовая проблема. Многие владельцы Рено Аркана жалуются на то, что в какой-то момент при активации штатных дворников, они делают пару взмахов по стеклу и останавливаются на полпути к своему "спящему положению".

Повторная попытка очистить стекло не приводит ни к чему, из-за чего автолюбители обращаются к дилерам. Причина уже известна - отказ блока управления управления стеклоочистителями, который меняется на исправный в сборе.

Отказ электромагнитной муфты

Для тех, кто поверил, что в Аркане интеллектуальный полный привод - это далеко не так. Полный привод довольно примитивный и реализован посредство электро-муфты в приводе задних колес. Да, система умеет имитировать блокировку межколесного дифференциала, что важно при диагональных вывешиваниях, но о покорении бездорожья лучше забыть.

Причина тому - крайне не выносливая муфта. Причем, особенно часто проблемы она доставляет в версии с турбомотором 1.3 литра и вариатором. Вкратце говоря, муфта быстро перегревается и выходит из строя, что провоцирует незапланированный визит в сервис.

Ненадежный датчик коленчатого вала

Данный "косяк" стала выявляться недавно - по прошествии десятков тысяч километров эксплуатации. Отказывает датчик довольно неожиданно и меняют его по гарантии.

Предпосылкой к замене выступает появление надписи "Проверьте систему впрыска" на приборной комбинации. Также может загораться Check Engine.

Слабый ремень навесного оборудования

Проблема свойственна для машин с мотором 1.6 литра. Ремень оказался неприспособленным к долгосрочной эксплуатации и очень быстро изнашивается - буквально после 7-10 тысяч километров начинает посвистывать.

Не все дилеры данную проблему относят к гарантийной. Поэтому порой владельцы меняют ремень за свой счет.

Коррозия задних тормозных барабанов

На Рено Аркана установлены барабанные тормоза на задней оси. Российские приверженцы всего надежного уверяли, что так даже лучше - дескать, барабаны - вечные и менять их придется гораздо реже, нежели диски.

Но вот незадача - оказалось, что барабаны очень быстро ржавеют. На некоторых экземплярах ржавчина появляется уже до 1000 км пробега? Несложно догадаться, во что превратятся барабаны, например, к 100 000 км.

Нестабильное качество изготовления кузова

Сборка Рено Аркана оказалась, мягко скажем, не на высоте. Владельцы жалуются на плохую подгонку кузовных элементов друг к другу.

При этом автомобиль едет, а доступные владельцам проверки не обнаруживают отклонений — ни в ЭУР, ни в ABS, ни в системе 4WD, двигатель также в норме. Перезапуск авто не дает результата.

Если кручение руля не помогает, или как решают проблему дилеры

В качестве меры скорой помощи нужно снять с аккумулятора клемму минимум на час, а лучше на два. Ошибкой автолюбителей часто было то, что такой временной промежуток не выдерживался.

Фото: Renault Arkana, источник: Renault

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Renault Arkana , прокачка тормозов Renault Arkana , схема тормозной системы Renault Arkana , ремонт тормозной системы Renault Arkana , неисправности тормозной системы Renault Arkana

5. Гидропривод тормозов

Компоненты

Педаль тормоза
Поперечины кузова
Переходник одностороннего клапана
Односторонний клапан
Регулятор высоты главного тормозного цилиндра
Соединительный палец штока тормозной педали
Вакуумный усилитель тормозов в сборе
Гайки крепления главного тормозного цилиндра
Крышка расширительного бачка главного тормозного цилиндра
Тормозная трубка между главным тормозным цилиндром и гидроблоком
Тормозная трубка между главным тормозным цилиндром и гидроблоком
Переходник главного тормозного цилиндра
Главный тормозной цилиндр
Уплотнительное кольцо расширительного бачка главного тормозного цилиндра
Стопорный палец расширительного бачка
Расширительный бачок главного тормозного цилиндра
Главный цилиндр гидропривода выключения сцепления

Вакуумный усилитель тормозов

Снятие и установка

Снятие

1. Отсоединить клеммы и снять аккумуляторную батарею в сборе.

2. Снять корпус воздушного фильтра в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

3. Снять главный тормозной цилиндр в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

4. Снять односторонний клапан с вакуумного усилителя тормозов.

5. Отсоединить соединительный осевой палец (1), соединяющий педаль тормоза со штоком вакуумного усилителя, как показано на рисунке ниже. Разблокировать осевой палец, провернув в направлении стрелки (2) и вытянув в направлении стрелки (3), как показано на рисунке ниже.

6. Отвернуть гайки крепления корпуса вакуумного усилителя тормозов к поперечине кузова, со стороны салона.

7. Снять и извлечь вакуумный усилитель тормозов из моторного отсека.

Установка

1. Заменить осевой палец, соединяющий педаль тормоза со штоком вакуумного усилителя тормозов.

2. Проверить техническое состояние пыльника вакуумного усилителя, при необходимости, заменить пыльник.

3. Перед установкой, измерить длину штока вакуумного усилителя. Длина Х1 должна составлять 152 мм. При необходимости, отрегулировать длину штока.

4. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Проверка герметичности

1. При проверке герметичности вакуумного усилителя тормозов убедиться в полной герметичности его соединения с главным тормозным цилиндром. В случае утечки заменить прокладку (A).

Проверка герметичности вакуумного усилителя тормозов должна выполняться на автомобилях с исправной гидропроводкой.

3. Запустить двигатель и оставить его работать на холостом ходу примерно на 10 минут.

Если разрежение уменьшается более чем на 33 мбар за 15 секунд, это указывает на наличие утечки, которая может происходить:

в районе обратного клапана (заменить его),
диафрагму толкателя (вакуумный усилитель тормозов подлежит обязательной замене).

При неисправном вакуумном усилителе тормозная система сохраняет работоспособность, но усилие, прилагаемое к педали тормоза для эффективного торможения, будет значительно больше, чем при исправном усилителе.

Функциональная проверка работы вакуумного усилителя тормозов

Для проверки работы вакуумного усилителя тормозов, необходимо выполнить следующие процедуры:

1. Запустить двигатель на 1-2 минуты, и потом заглушить его. Если при первом нажатии на педаль тормоза, педаль нажата полностью, но при последующих нажатиях ход педаль становится выше с каждым нажатием, усилитель работает правильно, если высота хода педали остается неизменным, усилитель работает неправильно.

2. При неработающем двигателе, нажать педаль тормоза несколько раз. Потом нажать педаль тормоза и запустить двигатель. Если педаль двигается вниз незначительно, это является нормальной работой усилителя. Если движение педали не изменяется, усилитель неисправен.

3. При работающем двигателе, нажать на педаль тормоза и потом остановить двигатель. Удерживать педаль нажатой около 30 секунд. Если высота педали не изменяется, усилитель работает нормально, если педаль поднимается, усилитель неисправен. Выполнить 3 теста описанных выше, если хотя бы один тест из трех не соответствует нормальной работе, проверить обратный клапан, вакуумный шланг и усилитель на наличие повреждений.

Проверка тормозных трубопроводов и шлангов

1. Визуально проверить все тормозные трубопроводы на предмет следующего:

Перегибы, неправильная прокладка, повреждение или отсутствие держателей.
Утечки на соединениях, чрезмерная коррозия.

2. При обнаружении любых из перечисленных дефектов поврежденный трубопровод требует замены.

3. Убедиться в том, что оси автомобиля поддерживают кузов на высоте, обеспечивающей соответствующее положение тормозных шлангов относительно шасси.

4. Визуально проверить все тормозные шланги на предмет следующего:

Перегибы (1), неправильная прокладка, повреждение или отсутствие держателей.
Утечки на соединениях, трещины, выпуклости и т.п.

5. При обнаружении любых из перечисленных дефектов поврежденный тормозной шланг требует замены.

6. Сжимая тормозной шланг пальцами, проверить его на наличие мягких мест (2), указывающих на внутренние сопротивления в шланге. Проверить каждый тормозной шланг по всей длине. При обнаружении дефектов, заменить тормозной шланг новым.

Главный тормозной цилиндр

Снятие и установка

Внимание:
Не использовать тормозную жидкость, не рекомендованную заводом производителем. Также не использовать тормозную жидкость повторно после слива. Не использовать тормозную жидкость, хранившуюся долгое время в не герметичной таре, так как жидкость гигроскопична и может поглощать влагу из окружающего воздуха. Данное обстоятельство может привести к тому, что система гидропривода выйдет из строя при использовании такой жидкости.

Внимание:
Всегда устанавливать новые тормозные колодки, причем замену необходимо производить с обеих сторон автомобиля одновременно, чтобы исключить увод автомобиль при торможении.

Внимание:
Тормозная жидкость очень агрессивна к пластиковым и покрашенным деталям. Поэтому исключить попадание жидкости на лакокрасочное покрытие. В противном случае промыть место попадания большим количеством проточной воды.

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Снять воздухозаборник воздушного фильтра в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

3. Откачать из расширительного бачка главного тормозного цилиндра всю тормозную жидкость.

4. Подставить под главный тормозной цилиндр емкость для сбора остатков вытекающей тормозной жидкости.

5. Отсоединить разъем жгута электропроводки от датчика уровня тормозной жидкости в расширительном бачке (1), как показано на рисунке ниже.

6. Отсоединить компенсационный шланг главного цилиндра гидропривода выключения сцепления.

7. Извлечь соединительные пальцы и снять с главного тормозного цилиндра расширительный бачок.

8. Установить в каналы главного тормозного цилиндра заглушки.

9. Отсоединить от главного тормозного цилиндра тормозные трубки. Отвернуть гайки крепления и снять главный тормозной цилиндр в сборе.

10. Установить подходящие заглушки в каналы главного тормозного цилиндра.

Установка

Примечание:
- В случае утечки рабочей жидкости из главного тормозного цилиндра вовнутрь вакуумного усилителя тормозов, обязательно замените узел главный тормозной цилиндр – вакуумный усилитель тормозов.
- Вакуумный усилитель тормозов с резиновой диафрагмой, на которую попала тормозная жидкость, становится непригодным к дальнейшему использованию.

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

2. Затянуть все элементы крепления с требуемым моментом затяжки.

3. Прокачать гидропривод тормозной системы.

4. Прокачать гидропривод выключения сцепления (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Сцепление).

Педаль тормоза

Снятие и установка

Снятие

1. Снять нижнюю панель облицовки рулевой колонки. Снять левую боковую панель облицовки центральной напольной консоли.

2. Отсоединить разъемы жгутов электропроводки (1), показанные на рисунке ниже.

3. Выкрутить винт крепления модуля переключателей (2), как показано на рисунке ниже.

4. Отсоединить от фиксаторов и снять модуль переключателей в сборе.

5. Отсоединить от переключателя на педали тормоза разъем жгута электропроводки.

6. Извлечь переключатель стоп-сигналов, провернув его на четверть оборота против часовой стрелки.

7. Выкрутить нижние болты крепления (3) из опорной поперечины приборной панели, показанные на рисунке ниже.

8. Отвернуть верхние гайки крепления к опорной поперечине приборной панели.

9. Снять воздуховод зоны ног системы вентиляции.

10. Отсоединить разъем жгута электропроводки педали акселератора.

11. Снять педаль акселератора в сборе.

12. Отсоединить соединительный осевой палец (2), соединяющий педаль тормоза со штоком вакуумного усилителя, как показано на рисунке ниже. Разблокировать осевой палец, провернув в направлении стрелки (3) и вытянув в направлении стрелки (4), как показано на рисунке ниже.

13. Снять педаль тормоза в сборе.

Установка

1. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Меры предосторожности

Педаль тормоза

Внимание:
Во избежание разъединения толкателя вакуумного усилителя тормозов и педали тормоза, проверьте посадку оси с двойным стопором на толкателе вакуумного усилителя тормозов подталкивая ее сверху вниз.

Датчики хода педалей

Внимание:
Неправильная регулировка датчиков хода педалей может привести к преждевременному износу тормозов, сцепления или неисправности системы впрыска.

Датчики Vimercati и Bitron (поколение 1)

Внимание:
Для обеспечения нормальной работы датчика зубчатый стержень не должен отделяться от корпуса датчика. При полном снятии зубчатого стержня датчик подлежит обязательной замене.

Внимание:
Чтобы предотвратить нарушение регулировки, замените датчик после трех последовательных регулировок зубчатого стержня.

Датчики Bitron (поколение 2)

Внимание:
Для предотвращения неисправности (регулятора/ограничителя скорости, функции запуска двигателя, функции торможения) необходимо заменить датчики хода педалей в случае их снятия.

Переключатель Methode Electronics (поколение 4)

Примечание:
Не нажимайте и не перемещайте педаль во время установки, чтобы избежать неправильной регулировки переключателя.

Примечание:
Не нажимайте и не перемещайте педаль во время разборки, чтобы избежать повреждения переключателя.

Примечание:
Не снимайте и не устанавливайте выключатель стоп-сигнала, если педаль тормоза не подключена к толкателю вакуумного усилителя тормозов.

Примечание:
Не снимайте и не устанавливайте датчик хода педали сцепления, если педаль сцепления не соединена с главным цилиндром гидропривода сцепления.

Проверка тормозной системы на наличие утечек

1. Заполнить расширительный бачок главного тормозного цилиндра до максимальной отметки.

2. Понажимать с удерживанием в крайнем положении педаль тормоза несколько раз.

3. Проверить уровень тормозной жидкость в расширительном бачке.

4. Проверить все соединения гидропривода тормозов на наличие свежих потеков тормозной жидкости.

5. При обнаружении утечек, их необходимо незамедлительно устранить.

Заправка бачка главного тормозного цилиндра

1. Визуально проверить уровень тормозной жидкости через стенки бачка главного тормозного цилиндра.

2. Если уровень тормозной жидкости соответствует половине полного бачка или ниже, тормозную систему необходимо проверить на предмет износа деталей и наличия утечек тормозной жидкости.

3. Если уровень тормозной жидкости соответствует половине полного бачка или ниже, и проведенные проверки не выявили неисправностей, долить тормозную жидкость до верхней отметки.

4. Если обслуживание тормозной системы было только что завершено, тормозную жидкость можно долить до верхней отметки.

5. Если уровень тормозной жидкости выше половины полного бачка, при нормальных условиях эксплуатации добавление тормозной жидкости не рекомендуется.

6. Если необходимо долить тормозную жидкость в бачок главного тормозного цилиндра, очистить наружную поверхность бачка и область вокруг крышки перед тем, как снимать крышку с диафрагмой.

Вариаторная трансмиссия, как любой другой механизм, требует своевременного технического обслуживания и соблюдения режима эксплуатации, предусмотренных регламентом изготовителя.

Нарушение этих правил со стороны владельцев Рено Аркана грозит проблемами с вариатором. С какими неисправностями владельцам данного авто приходится сталкиваться чаще всего и можно ли их устранить самостоятельно?

Какой вариатор стоит на Renault Arkana

На Рено Аркана применяли две модели вариаторов:

седьмая модификация JF015E – используют в комплексе с мотором объемом 1,6 л;
восьмая разработка JF016E – устанавливают к турбированной силовой установке на 1,3 л.

Оба варианта CVT произведены японской компанией Жатко. Renault Arkana, включая модели Prime 4×4 и модификации с передним приводом, не предусматривает комплектацию с МКПП.

Вариатор Jatco JF015e

Описание, устройство и принцип работы

Вариаторная трансмиссия Рено Аркана укомплектована следующими узлами:

парой шкивов с ремнем;
двухступенчатым планетарным редуктором;
гидравлическим оборудованием.

Для коробки характерен бесступенчатый способ изменения передаточного отношения. Конструктивно предусмотрены конусные рабочие поверхности шкивов, за счет сдвигания и раздвигания которых изменяются диаметры указанных элементов, с соответствующим изменением характеристик вращающего момента.

За функцию заднего хода отвечает планетарный редуктор. Он позволяет расширить диапазон изменения передаточного числа коробки.

Вариаторная трансмиссия Рено Аркана

Ресурс

Ресурс вариаторной трансмиссии – до 200 000 км, если владелец воздержится от резких ускорений, езды с непрогретым двигателем, частых изменений режима.

В новой модели вариатора Jatco JF016E, установленного на Рено Аркана, внедрены некоторые задумки конструкторов, с достижением следующих задач и обеспечением таких преимуществ:

блокирования гидротрансформатора, с установлением прямой связи с двигателем, на меньших границах оборотов;

По заверениям разработчиков, эти усовершенствования повысили эффективность работы вариатора по сравнению с предшественником и уменьшили вероятность появления проблем на 10%.

Минусы связаны с недостаточной надежностью подшипников на шкивах. Повышенная нагрузка на гидротрансформатор вследствие расширения диапазона блокирования приводит к возрастанию количества продуктов износа в трансмиссионной жидкости. Это неблагоприятно влияет на надежность работы гидравлического оборудования.

Обслуживание вариатора Renault Arkana

В процессе эксплуатации вариаторная коробка передач Рено Аркана требует контроля уровня и состояния трансмиссионной жидкости. Чтобы продлить срок службы вариатора, нужна своевременная замена масла, при показателях пробега до 60 000 км или чаще (в зависимости от нагрузки).

В эту CVT необходимо заливать смазку NS-3 от компании Nissan, соответствующую требованиям изготовителя трансмиссии, и содержащую комплекс присадок, обеспечивающих длительную эксплуатацию трущихся элементов.

Самые частые поломки вариатора Рено Аркана

Часто встречаемые неисправности вариатора, установленного на Рено Аркана, связаны со следующими обстоятельствами:

износом ремня и шкивов, образованием задиров на конусных поверхностях. Это вызывает проскальзывание ременной передачи, со снижением скорости, возрастанием содержания стружки в масле. В критической ситуации обрыв ремня может вывести механизм из строя;

выходом из строя гидравлического оборудования, с отказом клапана или поломкой масляного насоса вследствие загрязнения трансмиссионной жидкости;

Возможны и другие проблемы, в зависимости от условий эксплуатации оборудования.

Ремень и шкивы вариатора Рено Аркана

Можно ли отремонтировать вариатор своими руками

Многие автовладельцы пытаются ремонтировать вариатор на Рено Аркана самостоятельно. Но решение таких проблем – сложная задача, которая требует опыта от исполнителей и создания соответствующих условий по техническому оснащению.

Поэтому рекомендуется обращаться для ремонта вариаторной трансмиссии Рено Аркана в сервисный центр.

Во сколько обходится ремонт вариатора

Расходы на ремонт вариатора, установленного на Рено Аркана, зависит от серьезности выявленных проблем. Цена запчастей:

комплект подшипников – от 17 000 руб.; – от 23 000 руб.; – от 16 000 руб.;
масляный насос – от 10 000 руб.

Может потребоваться покупка уплотнений, фильтра тонкой очистки, других деталей.

Стоимость работ (без учета запчастей) – от 3 000 до 30 000 рублей и дороже, с учетом объемов и сложности необходимых манипуляций для решения выявленных проблем.

Сколько стоит новый вариатор

При серьезных проблемах может быть целесообразней замена вариатора, вместо восстановления вышедшего из строя механизма. Иногда CVT становится неремонтопригодным, ввиду износа элементов.

Новый вариатор стоит около 200 000 руб., при стоимости замены – от 12 000 руб.

Не все сервисные центры занимаются обслуживанием, ремонтом и установкой механизмов CVT. Наш автосервис предлагает квалифицированные услуги по решению любых проблем, восстановлению, замене вариаторов на Рено Аркана. Высокая квалификация и достаточная техническая оснащенность компании обеспечивает качество услуг.

Отзывы автовладельцев Renault Arkana

Лучше оценить особенности эксплуатации Рено Аркана с вариаторной трансмиссией помогут отзывы собственников машин:

У владельцев Рено Аркана отсутствует выбор варианта исполнения коробки передач, ввиду применения на этих автомобилях, включая Прайм и другие модификации, вариаторов. Но такое решение разработчиков не означает, что данная конструкция АКПП ухудшает эксплуатационные характеристики машины, если правильно ухаживать за оборудованием.

А с какими проблемами в работе вариатора на Рено Аркана сталкивались вы? Расскажите в комментариях. Сохраните статью, чтобы не потерять полезную информацию.

Статья помогла 1

Читайте также: