Рено аркана чистка кондиционера
АВТОТЕХЦЕНТР.РУ предлагает чистку кондиционера Renault Arkana по ценам ниже дилерских. Наши автосервисы оснащены профессиональным оборудованием. Чистка кондиционера Renault Arkana выполняется строго в соответствии с рекомендациями автопроизводителя.
Мы предоставляем гарантию на все виды работ
Цены на чистку кондиционера Renault Arkana
Цены не являются офертой. Точную стоимость можно узнать у мастера-консультанта.
Оформите заявку, мы свяжемся с вами в ближайшее время и ответим на все интересующие вопросы по ремонту и обслуживанию вашего автомобиля.
Автосервисы АВТОТЕХЦЕНТР.РУ расположены по всей Москве и Подмосковью. Записаться на чистку кондиционера Renault Arkana вы можете по телефону или через форму обратной связи
Официальный сервисный центр RENAULT АвтоГЕРМЕС обслуживает модели Arkana всех поколений:
| Поколение | Комплектации | Года выпуска |
|---|---|---|
| I | 1.3: 1.3 CVT LE Pulse, 1.3 CVT Drive TCe 150, 1.3 CVT Style TCe 150, 1.3 CVT Prime TCe 150 1.6: 1.6 MT5 Drive, 1.6 CVT Drive, 1.6 MT6 Drive, 1.6 MT5 Life, 1.6 CVT Style, 1.6 MT6 Style | 2021 |
Промывка и чистка кондиционера для других марок автомобилей
Дистрибьютор автомобильной марки CHERY в России официально объявляет о доступности для приобретения у дилеров
Обращаем Ваше внимание на то, что вся представленная на сайте информация, носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации. Наличие конкретных комплектаций, опций и оборудования по доступным автомобилям уточняйте у продавцов консультантов.
Предоставляя свои персональные данные и используя настоящий веб-сайт, Вы даете согласие на обработку Ваших персональных данных и принимаете условия их обработки. Политика конфиденциальности.
Для повышения удобства работы с сайтом и обеспечения его корректной работы компания АвтоГЕРМЕС использует файлы cookie. Эти файлы содержат данные о предыдущих посещениях Вами сайта. Cookie не идентифицируют Ваши личные данные. Вся информация является сугубо конфиденциальной. При необходимости Вы можете отключить cookie с помощью настроек браузера.
Чтобы делать выводы нужно знать, как именно они это сделали.
Я бы сформулировал по другому. Хотите равномерно охлаждать весь салон или только отельные части своего тела
Дык не секрет, сел в машину - жарко, кондей на стекло, вентилятор посильнее, через две минуты - крак.
Да, пользуясь кондеем, направляю поток в дефлекторы на панели, которые вывернуты в потолок. Никуда не дует, салон равномерно охлаждается. Что я делаю не так?
Дык не секрет, сел в машину - жарко, кондей на стекло, вентилятор посильнее, через две минуты - крак.
Не верю. Вот в вариант, сел в машину воздух на себя, чтобы тело побыстрее остудить, потом через 10 минут, переключили на стекло, вот тогда стеклу плохо будет. При старте температура воздуха из кондиционера такая же, как и на улице, ну а чтобы максимально остудить воздух нужно минут 5. Допустим разница градусов 30 за 5 минут (хотя это и завышено) = 1 градус за 10 секунд, это более чем постепенно, это меньше, чем заехать в тень просто.
Да, пользуясь кондеем, направляю поток в дефлекторы на панели, которые вывернуты в потолок. Никуда не дует, салон равномерно охлаждается. Что я делаю не так?
Пытался такой вариант использовать. Если вверх еще более или менее, но только водителю, а у задних пассажиров другой климат. Т.к. в таком варианте, воздух к ним практически не идет.
Ничего не лопнет. Всегда с включенным кондеем направление воздуха вверх. В ноги то зачем направлять? Чтобы холодный воздух был внизу, а горячий вверху? Специально направляется вверх холодный воздух для смешивания воздушных слоев. Даже в инструкции многих автомобилей в части "кондиционер" написано, что направление потока воздуха должно быть вверх.
Я же и написАл - "голова-ноги", диффузоры вверх.
Если интересует почему ноги? В ногах (правее) проходят две горячие трубки к печке и там довольно жарко. Мне комфортнее, когда там чуток продувается.
Возможно, эти трубки на лето лучше изолировать.
Хочу написать в эту тему про то, что неоднократно читал на форумах про то, что протирается о бампер конденсор (в народе радиатор) кондиционера. Сам не верил в это пока не снял бампер для промывки радиатора. Т.к. температура в пробках поднималась до 6-ти "палок".
Сняв бампер, обнаружил достаточно глубокие потертости по краям конденсора. Внутри бампера есть направляющие дефлекторы вот они и протирают. Я на них одел резиновые уплотнители. И еще мне кажется протирается он от того, что радиаторы имеют достаточный люфт на креплениях. В пластиковые крепления тоже подложил резинки, радиатор стал плотно стоять и не болтаться.
Пробег у меня далеко за 100 тыс., но в 80 тыс. примерно мне меняли конденсор по гарантии. Так, что пробег его менее 100 тыс. км. Фото сделать забыл. Но их много в интернете. В журнале за рулем есть статья про поломки у них тоже протерся и на дизельном Дастере.
Смотрю на таблицу в топе темы и не совсем понимаю что есть "приемлимая температура" и для кого она приемлима. Я бы назвал её "критичная температура", поскольку в этом случае охладить горячий автомобиль - нужно постараться.
Провел замеры. На улице 31.2 градуса.
Спустя 4-5 минут работы кондишина:
в положении 2: 4.0 градуса
в положении 3: 5.2 градуса
При этом всём когда авто постоит на солнце, потом минут 15 еду с 3-4 в лицо. Не представляю как остужаться с температурой из сопел 15-17 градусов.
Поделюсь ещё своим способом чистки кондиционера.
После первого сезона эксплуатации появился запах сырости/плесени/мокрых тряпок из кондиционера. Решил бороться собственными силами и победил.
Понадобятся: тряпка/поролон/старый фильтр салона, опрыскиватель ручной аэрозольный (типа так или бывают со шлангом и удлинителем, зубная щётка, любое средство для кондиционера.
Процедура такая:
1) Снимается фильтр салона. Кратковременно включаем обдув в положение 4, удаляя таким образом мусор. Отверстие затыкается тряпкой/поролоном (можно также использовать старый фильтр, срезав с него всё по заглушку).
2) Делаем среднемыльный раствор (фейри или шампунь для кузова подойдут). Пропихиваем желательно сверху носик опрыскивателя. Плотно закрываем всё вокруг него, поскольку воздух будет давить через все возможные щели.
3) Включаем обдув в положение 2-3 (выход через центральный воздуховод) и спускаем таким образом пару литров мыльной бодяги. Тут хочу уточнить, что удобно использовать опрыскиватель, в который накачивается давление, а не на который надо для каждого брызга нажимать рукой.
4) Выключаем обдув, берём зубную щётку или ёршик и аккуратно чухаем испаритель.
5) Промываем чистой водой как указано в п.2-3.
6) Затыкаем отверстие фильтра и сушим испаритель (даём поработать 10-15 минут вентилятору).
7) Берём любое пенное средство для автомобильных кондиционеров. Я пользовал такие: хадо, степ ап, и ещё какой-то производства нидерландов (название не помню). Сразу скажу - никакой разницы в эффекте кроме запаха между ними не нашёл. Все эффективны и справляются со своей задачей. Так что выбирайте сами.
8) Опять затыкаем всё тряпкой/поролоном или можно использовать старый фильтр, срезав с него всё лишнее и оставив только заглушку. Делаём отверстие и через него на несколько см просовываем шланг пенного очистителя.
9) Включаем вентилятор в положение 2-3 и начинаем подавать пену. По мере выработки баллона постепенно понижаем обороты до 1. Под самый конец баллона вообще выключаем обдув.
10) Оставляем это всё стоять на время указанное в инструкции. После чего убираем тряпки/старый фильтр и ставим на место фильтр салона.
=================
* Все процедуры я провожу осенью, когда кондишн уже не используется. После обработки средством ничего не промываю. так и оставляю до след. года. После первой такой очистки запах пропал и больше не появлялся на протяжении всех 5 лет.
* Подавать пену через воздуховоды неэффективно. В первый раз попробовал - стало видно, что она упирается в испаритель и не проходит через него. Ровно как и подавать её без вентилятора - она лезет наверх через вентилятор к заборному отверстию.
Мы предлагаем перенастроить автомобиль так, чтобы управлять им стало комфортнее. В рамках статьи мы рассмотрим опции, которые влияют на работу климат-контроля. Климат-контроль – неприятная тема для многих владельцев Рено Аркана, и мы расскажем, как решить связанные с ним проблемы.
ЭКО режим климат-контроля
Опция доступна для владельцев штатной системы My Sense. Если ее активировать, то водитель сможет выбрать – обычный или ЭКО режим климат-контроля нужно включить.
Смена климатической зоны
Если изменить настройки, то климат-контроль начнет заметно лучше выполнять свои функции. Поездки на автомобиле станут комфортнее, а температура в салоне приятнее для водителя и пассажиров.
С практической точки зрения, смена климатической зоны важнее, чем активация ЭКО режима климат-контроля. Но мы рекомендуем подключить обе опции. А также до вызова мастера советуем изучить полный список скрытых возможностей Рено Аркана.
Как настроить работу климат-контроля?
В большинстве случаев такая процедура занимает до 30-40 минут. Этого времени достаточно, чтобы активировать новые опции, протестировать их работу и научить водителя пользоваться новыми возможностями. Всего 30 минут, и вы поймете, какими комфортными могут быть поездки на Рено Аркана.
Можно ли изменить настройки климат-контроля самостоятельно? Теоретически, это возможно. Если иметь нужное оборудование и уметь настраивать блоки управления автомобилем. На практике же такой ремонт часто приводит к системным сбоям и другим неисправностям.
Мы советуем доверять работу профессионалам. Мастер СТОШило подключит новые опции и научит вас ими пользоваться всего за 30 минут. При этом мы гарантируем отсутствие связанных с работой мастера неисправностей.
Читайте также: