Рено 21 плавают обороты

Обновлено: 12.05.2025

У компании Renault существует большое семейство двигателей, индекс которых начинается с литеры К. Эти силовые агрегаты зародились в середине 1990-х и производятся до сих пор. В частности, атмосферники K7M, K7J, K4M и, относящийся к этому семейству турбодизель K9K, все еще устанавливаются на компактные автомобили марок Renault и Dacia.

Рабочий объем этих двигателей составляет от 1,4 до 1,6 литров. Все моторы К-семейства созданы на основе чугунного блока с интегрированными гильзами цилиндров. Цилиндров всегда четыре. Головка блока алюминиевая. В двигателях К-серии может быть один или два распредвала и, соответственно, 8 или 16 клапанов. Французские инженеры не были последовательны в том, стоит ли на всех моторах К-серии использовать гидрокомпенсаторы тепловых зазоров. Поэтому где-то они есть, а где-то нет: например, на все еще выпускаемых K7M и K7J гидрокомпенсаторов нет, а на K4M есть.

Версии мотора Renault 1.4 K4J и автомобили, на которые он устанавливался

Renault Clio 2, Renault Megane, Renault Scenic 1 и 2

Renault Megane 2,

Renault Scenic 2

Renault Clio 2 и 3,

Renault Thalia 2

Renault Grand Modus

Renault Scenic 1

Проблемы и надежность двигателя Renault 1.4 (K4J)

Электронных датчиков, которые мы уже перечислили, тут не намного больше, чем на других моторах. Но они часто чудят. Подробнее пройдемся по симптомам, возникающим при отказе того или иного датчика.

Датчик коленвала

Регулятор холостого хода

Этот регулятор призван управлять работой двигателя на холостых оборотах, то есть тогда, когда дроссельная заслонка наглухо закрыта. При этом регулятор, а именно его шток, перекрывает или открывает специальный обводной канал – отверстие в корпусе дроссельной заслонке, через которое воздух поступает во впуск и дальше в камеры сгорания. При неисправностях регулятора (при его полном отказе, закисании штока) начинают плавать обороты двигателя либо мотор хлохнет, либо его обороты подскакивают до средних или вообще до отсечки. Да, симптомы могут быть очень похожи на неисправности ДПКВ или самой дроссельной заслонки. Точные данные о неисправностях дает компьютерная диагностика.

Датчик абсолютного давления

Дроссельная заслонка

На заслонке с обратной стороны обычно скапливается немало сажи и прочих загрязнений, которые в итоге приводят к ее заклиниванию и просто нарушают ее свободный ход. В этом случае двигатель Renault просто не слушается педали акселератора, могут плавать обороты и возникать другие неполадки. Впрочем, все они едва ли могут привести к выходу мотора из строя.

Катушки зажигания

Катушки зажигания двигателя Рено 1.4 K4J (и его старших собратьев) не отличаются долголетием и обычно выходят из строя к пробегу в 50 000 км.

Плавают обороты ⇐ Master 1, 2. Двигатель

Модератор: Саша Петрови4

Доброго времени суток всем.Случилась засада. Стали плавать обороты и заводится как-то не сразу.Кто сталкивался? Мотор 2,2 2002г

Я такую проблему решил присадкой в топливо.
При каждой заправке.

Ну и ладно, сами разберёмся Шустрый какой! Хотел за сутки ответ на форуме получить
Только твоего вопроса все и ждали. Это ж не чат где все онлайн сидят.

был подсос воздуха через не аккуратно собранный топливный фильтр.после остановки мотора частично завоздушивался т.фильтр и пока весь воздух не выдавит не заводилась.приходилось покрутить .сейчас заводится как молодая.

На морозе обороты автоматически повышаются. У меня до 900 оборотов.
У Вас как бы многовато.
Держатся весь день ? И какая температура за бортом ?

Держатся весь день.Холодный,горячий,без разницы.И так по несколько дней.То 1100 то 800.Причем первый раз стало 1100 при плюсовой температуре.

Лёпан
Полистайте наш подфорум.
Ребята не единожды обсуждали эту тему. Думаю,Вы найдёте полезную информацию.
Возможно я ошибаюсь,но,кажется у Вас дурит регулятор,который на топл. насосе.
Недавно проходила такая же тема.Затрагивались различные варианты.
У кого-то пришлось менять датчик на рампе. Помогло.

Всем привет!ребята подскажите пожалуйста плавают обороты на холодную потом при нагреве нормально только иногда время от времени тоже плавают похоже при торможении т.е .подкатываешся к светофору на нейтральной а обороты с 800 до 950 в чём может быть вопрос?

VAZZ: .подкатываешся к светофору на нейтральной а обороты с 800 до 950 в чём может быть вопрос?

Врят ли так должно быть. У меня мотор работал стабильно. В последнее время (с месяц) начал замечать такое же поведение, после отпуска педали акселератора, и торможении тахометр после опускания до 800 оборотов начинает поднимать обороты до 1000. Как буд то газ слегка нажимаешь. поднимает раза три, потом вроде стабильно работает! Может связанно с зимой!))))

подскажите ЧТО СДЕЛАТЬ с оборотами , бывает всё хорошо , а бывает всю машину потряхивает, недавно на трассе поменял датчик темпер. на дачик от ВАЗ-10 ой модели был удивлён что он подошёл ,может из-за него прыгают обороты,. ещё потух датчик открытых дверей , и нет сигнала не выкл . фар .ПОДСКАЖИТЕ

Здравствуйте! Помогите, с драйва включаешь заднюю передачу- начинает дергаться при движении, жмешь тормоз, но обороты кидает , ставишь в нейтраль, обороты выравниваются, но в р-не 1500-1600. На перекрестке останавливаешься, та же история- начинает подбрасывать обороты и может заглохнуть, опять в нейтраль и обороты выравниваются. Случилось после промывки дроссельной заслонки. Вроде каналы.

Вы бьете в точку! Взял ДЗ рабочую у друга и поставил себе, улучшение было, но опять стали обороты плавать, но гораздо меньше. Напоследок друг посоветовал отсоединить вакуумный шланг от ПМС и ч/з трубочку брызнуть очиститель карбюратора, чтобы размягчить мембрану . Снял фару, открыл крышку ПМС и О. похоже когда поднимал мотор, чтобы вытащить длинный болт при замене помпы, потянул вакуумный.

Подскажите, в чем может быть дело иногда плавают обороты движка, иногда подергивает, при этом загорается drive. Что делать? куда лезть? масло в коробке и свечи менял.

В одной из моих статей в комментариях изучали данную проблему, вроде проблема известная и много кто о ней знает, но тем не менее много кто столкнулся с этим и не знал в чём дело. Решил про эту болячку написать отдельную статью. Какие симптомы, как её вылечить самому и что для этого нужно, какие проблемы могут возникнуть. В этой статье постараюсь рассказать всё максимально подробно.

Симптомы такие: плавают обороты, могут как на горячую так и на холодную. ЭБУ не может выставить холостой ход. Обороты зависают больше 1000 или наоборот падают, двигатель даже может глохнуть. При долгой езде при сбросе газа обороты держаться более 1000. Увеличивается расход топлива(незначительно).

Эта проблема может быть на двигателях 1,6 и 2,0 литра.

Причиной всех этих бед является подсос воздуха из-за уплотнительного кольца дроссельной заслонки. Есть и другие причины плавающих оборотов, но мы рассмотрим именно эту, так как она самая распространённая.

Замена кольца процедура несложная и под силу каждому.

1) Отключаем разъем разъемы датчика дросселя и регулятора холостого хода если дроссель механический. Если стоит электродроссель, то разъем с него можно не снимать, длины хватает, чтобы открутить дроссель и поменять прокладку. Также на электродросселе можно не снимать трубку, её длины тоже хватает. Если у Вас механический дроссель, то еще нужно снять трос газа, это не сложно, просто потяните его и вытащите из лапки.

2) Окручиваем крышку с воздушным фильтром и убираем в сторону. Два самореза под головку TORX.

Саморезы крепления крышки с фильтром обвёл. Болт крепления корпуса воздушного фильтра под звезду указан стрелкой.

3) Откручиваем корпус воздушного фильтра. На механическом дросселе два болта под звезду, если нет такой звёздочки, то можно открутить обычной головкой на 7(или 6 точно уже не помню). С электродросселем нужно еще открутить болт под ключ на 10. На фото ниже.

Теперь корпус воздушного фильтра можно снять с дросселя, так как он "сидит" на толстом кольце то может туго слазить. После того как сняли его с дросселя, вытаскивать его с места не нужно, просто опустите его ниже и всё, он мешать не будет. Как на фото ниже.

4) Корпус сняли теперь откручиваем сам дроссель, крепится он двумя болтами. Данную процедуру желательно делать при остывшем ДВС, сам дроссель и болты крепления достаточно горячие, чтобы вызвать дискомфорт при работе.

5) После того как открутили дроссель теперь его можно вытащить из корпуса впускного коллектора и увидеть проблемное кольцо.

На фото выше я обвёл проблемное кольцо. Второе толстое можно не менять, на работу двигателя оно не влияет, а служит уплотнителем между дросселем и корпусом воздушного фильтра для защиты от грязи и пыли. Как правило с ним всегда все нормально, но если Вы купили комплект из двух колец, то конечно поменяйте оба.

Кольцо можно купить оригинальное, вот фото:

Красным обвёл то самое проблемное кольцо. Второе кольцо это то толстое что служит уплотнением между дросселем и корпусом воздушного фильтра, его как правило менять не нужно.

Оригинальное кольцо сейчас стоит около 300 рублей. Можно купить аналоги нашего производства из силикона, делает фирма Rosteco, стоит сейчас около 100 рублей, но в комплекте уже два кольца, толстое и тонкое.

Ну вот и всё. Ставим новое кольцо и собираем всё обратно. Теперь расскажу о нюансах о которых многие не знают.

Бывает когда оригинальное кольцо не решает проблему.

Много кто после замены не обнаружил эффекта, обороты как плавали так и плавают. Проблема в том, что иногда есть выработка в самом корпусе впускного коллектора и просто замена кольца не даёт эффекта. После замены кольца дроссель должен плотно "садиться" в корпус иначе проблема не уйдёт. Если Вы заметили, что после замены кольца дроссель свободно встаёт в корпус впускного коллектора, то эффекта не будет и у Вас вариантов не много:

Самый дорогой это покупка нового корпуса впускного коллектора. Когда такая неисправность была на гарантийной машине официалы присылали уплотнительное кольцо вместе с корпусом впускного коллектора.
Найти кольцо большего диаметра. Вот комплект силиконовых колец Rosteco тут и поможет Вам, в нём лежит кольцо толще заводского.
Подмотать фум-ленты под уплотнительное кольцо, сам так не делал так как решение спорное, но много раз встречал как автовладельцы самостоятельно так решали проблему и всё работало.

Еще один момент на который я бы хотел обратить внимание это отливы на корпусе дросселя, может это конечно мелочи, но я всегда это проверял и если нужно исправлял.

На фото выше я обвёл места где идут выступы от отливов корпуса. Порой они очень большие и когда одеваешь кольцо оно в этом месте выступает больше, т.е. нет идеального круга. Я брал шкурку нулёвку и несколькими лёгкими движениями убирал их. Сплав мягкий и легко поддаётся. Может это конечно глупость, но я так делал всегда если отливы сильно выступали.

Такую неисправность я всегда определял за 5 минут, давал двигателю остыть, запускал его, подключал сканер и смотрел показания датчика кислорода. Потом брызгал очистителем карбюратора в район кольца и если там был подсос, то датчик кислорода сразу это показывал, его напряжение подскакивало до 0,9(богатая смесь) и висело пока не прекратишь брызгать. При такой диагностике соблюдайте правила пожарной безопасности. Только холодный двигатель!

Всем спасибо за внимание! Если статья была Вам полезна, то я очень рад! Если у Вас остались вопросы или замечания, то обязательно пишите!

Хочу обратить внимание, что я создал групповой чат по ремонту автомобиля и поиска неисправностей. Если у Вас есть какой-то вопрос, то пишите, я постараюсь помочь, а может Вам поможет другой участник чата.

Всем привет !
У меня Рено 19 1,7 инжектор, 90 года. Проблема в следующем: на холодную обороты нормальные, прогревается, по началу тоже нормальные, поездишь час другой обороты начинают увеличиваться и держатся в пределах 1500-2000, так продолжается некоторое время, потом опять в норме 850-900, и так промежутками то нормально, то подскакивают ! Думал клапан хол. хода, снимал, промывал, за одно проверил(исправен), ничего не меняется. Датчик положения дроссельной заслонки тоже вроде впорядке.
Подскажите пожалуйста ! может кто встречался с подобным или слышал что-нибудь.

у меня тоже рено 19 1990 года 1.7 инжектор! и тожа самая ситуация, даже утром когда заважу машину нет холодного пуска, а когда нажимаю педаль в пол машина начинает тупить,а когда отключаю датчик положения дросельной заслонки машина едет, жрет бензин и обороеы не плавают но холодного пуска все равно нет!

А что за "холодный пуск" ? я поменял блок управления, сейчас вроде бы нормально работает ! тебе надо в сервис съездить к инжекторщикам, может подскажут что дельное.

всем привет! есть ткая прблема --на renault 19 1.7i 1990г. обороты живут своей жизнью,а именно: на холодную они 500-и это максимум(хорошо если не заглохнет),а на прогретую в городском режиме(старт-остановка) пляшут от 800 до 2500. Есть ньюанс, что после прохождения по трассе с оборотами 2500 в течении 15-20мин.(на 3 или 4 передаче) обороты на холостом ходу приходят в норму:900. но опять же это не на долго.
если есть какие-либо соображения по этому поводу пишите! заранее спасибо.

Все эти беды от датчиков. Их надо менять периодически или попробовать почистить. Например датчик темп.воздуха я промывал спреем для чистки карбюратора (тот что вовнутрь льется, американский). Температуры воды - просто менять, лямбда - от жигулей, примерно за 2-3 года накрывается. Мозги обычно не подводят, но можно еще их и перезагрузить (отключить АКБ полностью и + и -, причем сначала +) и оставить часика на два.

датчик положения это просто лишь концевик, который подаёт команду на блок управления, что дроссельная заслонка закрыта, а далее на клапан ХХ. не может от него такой проблемы быть, максимум, что обороты будут плавать .

все эти беды от клапана ХХ и всего остального с чем он связан( датчик полож. дрос. заслонки и блоком управления). Ещё есть вариант, что где-то воздух подсасывает, надо все прокладки на впускном воздуховоде прворить. Чаще всего достаточно поменять клапан ХХ( в лучшем случае его надо просто почистить) и всё ОК . я лично один раз менял(б/у), на 4 месяца хватило, сейчас вот опять обороты плавают .

Добрый вечер.
У меня Рено Меган 1 1998 года, двигатель 2 литра.
Проблема в том, что машина заводится нормально, но при нагретом двигателе обороты могут прыгнуть до 1500. начинаешь трогаться - глохнет. Заводится только с нажатой в пол педалью газа. Выходит черный дым, прогазуешь - все нормально - поехала. Поменял обе катушки, провода, промыл инжектор, промыл датчик холостого хода и дроссельную заслонку - помогло на 2.5 недели и началась БЕДА.
Кто чем может помочь?!

По идее от подсоса воздуха такого быть не может . Я давненько так снимал у себя воздуховод полностью , при заводке обороты были вполне обычные .

Читайте также: