Рено 19 шамада замена задних колодок
Работу проводим на ровной просторной площадке, смотровой канаве или эстакаде.
Внимание! Колодки тормозных механизмов задних колес необходимо заменять только комплектом — все четыре колодки. Замена колодок только одного тормозного механизма может привести к уводу автомобиля в сторону при торможении.
Замену колодок показываем на левом заднем колесе. Перед снятием барабана тормозного механизма опускаем рычаг стояночного троса до упора — автомобиль должен быть расторможен.
Снимаем заднее колесо и надежно фиксируем автомобиль на опорной стойке заводского изготовления.
Для того чтобы снять барабан, колодки нужно свести.
Для этого шлицевой отверткой через резьбовое отверстие, в которое вворачивается болт крепления колеса, вращаем храповую гайку механизма автоматической регулировки зазора между колодками и барабаном, уменьшая тем самым длину распорной планки.
Храповую гайку на левом и на правом колесах вращаем за зубцы снизу вверх.
На автомобиле 4×4
Внимание! Не нажимайте педаль тормоза после снятия тормозного барабана, так как поршни могут полностью выйти из колесного цилиндра.
Снимок45
Пассатижами поворачиваем чашку пружины опорной стойки задней колодки до совмещения паза в чашке с хвостовиком стойки.
Аналогично снимаем опорную стойку передней колодки.
Снимаем переднюю тормозную колодку вместе с распорной планкой и разъединяем их, предварительно отсоединив пружину.
Проверяем техническое состояние деталей и очищаем их.
Снимок1111
Элементы тормозного механизма заднего колеса: 1 — чашка пружины; 2 — прижимная пружина колодки; 3 — опорная стойка; 4 — передняя колодка; 5 — верхняя стяжная пружина; 6 — колесный цилиндр; 7 — распорная планка; 8 — пружина регулятора; 9 — задняя колодка с рычагом привода стояночного тормоза; 10 — пружина троса стояночного тормоза; 11 — нижняя стяжная пружина
Снимок555
Элементы механизма автоматической регулировки зазора: 1 — витая пружина резьбового наконечника; 2 — резьбовой наконечник распорной планки; 3 — пружинный рычаг регулятора; 4 — распорная планка; 5 — витая пружина распорной планки; 6 —пластинчатая пружина; 7 — храповая гайка
Перед установкой новых колодок очищаем резьбу наконечника распорной планки и храповой гайки и наносим на резьбу тонкий слой пластичной смазки. Устанавливаем механизм автоматической регулировки зазора в исходное состояние, руками ввернув наконечник распорной планки в отверстие планки (резьба на наконечнике распорной планки и храповой гайке — правая).
Устанавливаем новые колодки тормозного механизма заднего колеса в обратной последовательности.
Перед установкой барабана тормозного механизма очищаем его рабочую поверхность металлической щеткой от грязи и продуктов износа колодок. Аналогично заменяем колодки тормозного механизма правого колеса (резьба на наконечнике распорной планки и храповой гайке — левая).
Чтобы отрегулировать положение тормозных колодок, нажимаем педаль тормоза несколько раз. Удерживаем ее в нажатом положении и затем многократно поднимаем и опускаем стояночный тормоз (при перемещении рычага нужно все время держать кнопку выключения стояночного тормоза на рычаге нажатой, чтобы храповой механизм не работал). При этом в тормозных механизмах задних колес будут слышны щелчки от работы механизма автоматической регулировки зазоров между колодками и тормозными барабанами. Рычаг стояночного тормоза поднимаем и опускаем до тех пор, пока не прекратятся щелчки в тормозных механизмах. Добиваемся регулировкой стояночного тормоз до рабочего хода рычага в пределах 7–8 щелчков. Проверяем уровень тормозной жидкости в бачке гидропривода системы и при необходимости доводим его до нормы.
Комплект тормозных колодок, дисковый тормоз - RENAULT 7701202210
VALEO 301396
Франция
Сторона установки задний мост Тормозная система BENDIX Датчик износа без датчика износа Наружная ширина [мм] 105,2 мм Высота №1 [мм] 54,9 мм Толщина [мм] 11 мм Вес [кг] 0.85 кг Вес 0,85 кг
TRW GDB1305
США
Сторона установки задний мост Датчик износа подготовлено для датчика износа колодок Динамика тормоза / движения для противоблокировочного устройства Высота [мм] 54,7 Длина [мм] 105 Толщина [мм] 11 Ходовая часть для автомобилей со спортивной ходовой частью
FERODO FDB558
Великобритания
Сторона установки задний мост Тормозная система для автомобиля с дисковой тормозной системой на задней оси Тормозная система Bendix Датчик износа без датчика износа Динамика тормоза / движения для автомобилей с ABS Тип тормоза Дисковой механизм Количество тормозных колодок 4 Высота [мм] 54,8 Длина [мм] 105 Толщина [мм] 11 Вес [кг] 0,84
A.B.S. 36580
Нидерланды
A.B.S. 36580OE
Нидерланды
A.B.S. P68018
Нидерланды
BENDIX 571335B
Франция
BENDIX 571335X
Франция
BRAKE ENGINEERING PA446
Великобритания
BSG BSG70200015
Турция
Комплект тормозных колодок, дисковый тормоз - RENAULT 7701203919
TRUSTING 0401
Италия
TEXTAR 2097401
Германия
задний мост, для автомобиля с дисковой тормозной системой на задней оси
Сторона установки задний мост Тормозная система Bendix Тормозная система для автомобиля с дисковой тормозной системой на задней оси Датчик износа подготовлено для датчика износа колодок Динамика тормоза / движения для автомобилей с ABS Высота [мм] 54,8 Ширина [мм] 105,2 Толщина [мм] 11 Рекомендуемые комплектующие 82029500 Номер технической информации 20974 110 0 4
ACDELCO AC058801D
Нидерланды
ATE 13046038222
Германия
Сторона установки задний мост Тормозная система Bendix Датчик износа не подготовленно для датчика износа Датчик износа без датчика износа Динамика тормоза / движения для автомобилей с ABS Высота [мм] 54,9 Ширина [мм] 105 Дополнительная информация с винтами Размер резьбы M5 Толщина [мм] 11 Количество болтов 4 Профиль головки болта внутренний Torx
BENDIX 571747B
Франция
BORG&BECK BBP1401
Великобритания
BOSCH 0986461149
Германия
Сторона установки задний мост Тормозная система Bosch Высота [мм] 54,8 Ширина [мм] 105,1 Дополнительная информация с винтами Толщина [мм] 11
BOSCH F026000037
Германия
BREMBO P68018
Италия
Сторона установки задний мост Тормозная система Bendix Датчик износа подготовлено для датчика износа колодок Динамика тормоза / движения для автомобилей с ABS Высота [мм] 54,8 Ширина [мм] 105,2 Дополнительная информация с винтами тормозных сателлитов Толщина [мм] 11 для артикула № P 68 018
CIFAM 8220381
Италия
COMLINE ADB01080
Великобритания
для автомобилей с ABS
COMLINE CBP01080
Великобритания
для автомобилей с ABS
DELPHI LP836
США
Сторона установки задний мост Тормозная система Bendix Динамика тормоза / движения для противоблокировочного устройства Высота [мм] 54,8 Длина [мм] 105,2 Дополнительная информация с кольцом сенсора ABS Толщина [мм] 10,2
Когда разговор заходит о безопасности автомобиля, то первое, о чем стоит упомянуть, это его тормозная система. Этот узел должен всегда находиться в исправном состоянии, или использование машины на дорогах просто будет опасным. Сегодня подробно поговорим о тормозных колодках для кроссовера Arkana от Renault.
Колодки можно смело назвать одними из важнейших элементов данной системы, так как они являются важным участником процесса торможения, при их замена проводится существенно чаще других элементов системы. Следовательно, именно колодки требуют наиболее пристального внимания владельца.
Тормозная система
В кроссовере от Renault установлена тормозная система, которая соответствует традиционной схеме тормозов для автомобилей подобной ценовой категории. И в версии с мотором 1.6, и в версии с 1.3 передние тормоза стоят дисковые, задние — барабанные. Кроме того, тормозная система Arkana полностью соответствует с Duster и Kaptur.
Задние тормоза собрали огромное количество споров, многие пользователи требуют от Рено установки дисковой схемы сзади. Говорить, какие лучше — очень трудно, каждый из вариантов задних тормозов сопровождается рядом плюсов и минусов.
Все же Аркана является недорогим автомобилем, следовательно, использование дисков сзади существенно повысит стоимость, поэтому производителя понять можно. Отличным вариантом было бы использование дисковых тормозов сзади в топовых версиях или в качестве пакета опций, чтобы у покупателя было право выбора, как это сделали в том же Volkswagen Polo и прочих авто из схожей ценовой ниши. Но пока никаких комментариев или анонсов от Рено в этом плане не было.
Если говорить обобщенно, то вряд ли использование дисков сзади что-то кардинально изменит. Барабанные тормоза вполне неплохо справляются со своей задачей. А вот обслуживать барабанные тормоза гораздо приятнее во всех планах, задние колодки на барабанные тормоза, как правило, стоят дешевле, чем таковые для дисковых версий. А также все элементы дискового тормоза имеют наиболее продолжительный ресурс, что тоже большой плюс.
Существенным минусом барабанных тормозов можно назвать их внешний вид, определенно, дисковые смотрятся намного привлекательнее. Но пользователи научились решать и этот вопрос, кто-то красит барабаны в понравившийся цвет и придает машине более приятный облик. А кто-то использует специальные накладки, которые сегодня можно свободно приобрести недорого.
Передние колодки
По регламенту замена колодок должна осуществляться каждый 15 тысяч пробега, естественно, речь идет об оригинальных колодках. Рено предлагает сразу несколько вариантов оригинальных элементов, их артикулы:
Фирменные колодки отлично показывают себя в работе, никаких серьезных жалоб от пользователей замечено не было. Бывает, что нет возможности приобрести заводской комплект и необходимо подобрать что-то дешевле, также часто бывает так, что оригиналов просто нет в наличии. Тогда можно обратиться к аналогам.
Перед заказом неоригинальных запчастей важно убедиться, что каждый размер будет совпадать с оригинальным. Размеры колодок для передней оси представлены в таблице.
| Параметр | Значение |
| Ширина | 155.3 мм |
| Толщина | 18 мм |
| Высота | 59.4 мм — 64.7 мм |
Если говорить об аналогах, которые получили лучшие оценки от пользователей, то можно выделить пять неплохих решений.
| Производитель | Артикул |
| UBS | B11-05-011 |
| Fenox | BP43256 |
| LYNXauto | BD-6317 |
| Amd | AMD.BF392 |
| NK | 223969 |
Задние колодки
Задние колодки подлежат замене в два раза реже (каждые 30 тысяч пробега), чем передние, но по факту интенсивность износа очень индивидуальна. Оригинальные колодки имеют артикул 440605238R. Для Рено эти колодки изготавливает Bosch.
Можно выделить несколько хороших заменителей.
| Производитель | Артикул |
| Bosch | 0 986 487 774 |
| Brembo | S 68 549 |
| Fenox | BP53002 |
| Stellox | 000 591-SX |
| AP (LPR) | 1131 |
Замена
Если передние колодки снимаются достаточно легко, то с задними у многих неопытных пользователей возникают вопросы.
Автомобиль должен быть надежно зафиксирован, перед поднятием авто надо ослабить колесные гайки и отпустить ручник. Алгоритм действий не слишком сложный:
- снять колесо;
- снять барабан;
- снять возвратные пружины (снизу);
- снять шток ручника;
- извлечь стопорные пружины (сверху);
- убрать старые колодки.
Далее вместо старых колодок ставятся новые и потребуется произвести обратную сборку. Чтобы избежать проблем со сборкой, рекомендуется перед снятием пружин сфотографировать тормозной барабан в сборе, чтобы иметь под рукой наглядный пример.
Замена передних колодок представлена на видео.
Замена задних колодок Рено Дастер на кроссовере в передним 4х2 и полным приводом 4х4 имеет ряд отличий. Но сама конструкция задних тормозов довольно схожа. Это барабанный тормозной механизм. Правда у модификации 4х2 барабан крепится с помощью ступичной гайки, а у версии 4х4 барабан прикручен звездочкой Torx-T40. Но обо всем подробнее.
Снятие тормозного барабана на Рено Дастер 4х4
Естественно заменять колодки нужно только комплектом — все четыре колодки. Замена колодок только одного тормозного механизма может привести к уводу автомобиля в сторону при торможении.
Перед снятием барабана тормозного механизма опускаем рычаг стояночного троса до упора — автомобиль должен быть расторможен. Снимаем заднее колесо и надежно фиксируем автомобиль. Для того чтобы снять барабан, колодки нужно свести вместе. Для этого шлицевой отверткой через резьбовое отверстие, в которое вворачивается болт крепления колеса, вращаем храповую гайку механизма автоматической регулировки зазора между колодками и барабаном, уменьшая тем самым длину распорной планки.
Для наглядности операция показана со снятым барабаном Рено Дастер.
Храповую гайку на левом и на правом колесах вращаем за зубцы снизу вверх.
Затем ключом Torx-T40 отворачиваем два винта крепления тормозного барабана к ступице. Снимаем тормозной барабан.
Снятие тормозного барабана на Рено Дастер 4х2
Переднеприводный кроссовер имеет тот же тормозной механизм, но другую конструкцию ступицы. Здесь ступица и тормозной барабан единое целое. На переднеприводном Renault Duster ступичный подшипник запрессован именно в барабан. Сводим колодки так же, как и на полноприводном Дастере с помощью отвертки, вращая через отверстие куда вставляется болт колеса.
Далее можно приступать к процессу замены колодок. При этом ни в коем случае не стоит нажимать на педаль тормоза пока барабан снят.
Поддев отверткой, выводим из зацепления с колодкой крючок верхней стяжной пружины. Снимаем пружину. Аналогично снимаем нижнюю стяжную пружину.
Поддеваем отверткой и снимаем пружину регулятора зазоров. Пассатижами поворачиваем чашку пружины опорной стойки задней колодки до совмещения паза в чашке с хвостовиком стойки.
Снимаем чашку с пружиной и вынимаем опорную стойку из отверстия щита тормозного механизма. Аналогично снимаем опорную стойку передней колодки.
Отводим от тормозного щита заднюю тормозную колодку. Отсоединяем наконечник троса стояночного тормоза от рычага задней колодки.
Снимаем колодку и пружину наконечника троса. Снимаем переднюю тормозную колодку вместе с распорной планкой и разъединяем их, предварительно отсоединив пружину.
Сборку задних тормозов Рено Дастер производим в обратной последовательности. После этого предстоит еще и отрегулировать тормоз.
Чтобы отрегулировать положение тормозных колодок, нажимаем педаль тормоза несколько раз. Удерживаем ее в нажатом положении и затем многократно поднимаем и опускаем стояночный тормоз (при перемещении рычага нужно все время держать кнопку выключения стояночного тормоза на рычаге нажатой, чтобы храповой механизм не работал). При этом в тормозных механизмах задних колес будут слышны щелчки от работы механизма автоматической регулировки зазоров между колодками и тормозными барабанами. Рычаг стояночного тормоза поднимаем и опускаем до тех пор, пока не прекратятся щелчки в тормозных механизмах. Добиваемся регулировкой стояночного тормоз до рабочего хода рычага в пределах 7–8 щелчков. Проверяем уровень тормозной жидкости в бачке гидропривода системы и при необходимости доводим его до нормы.
Читайте также: