Ремонт вариатора рено каптур
Каптюр пробежал 33 т.км и я решил поменять масло в вариаторе.
Официалы очень удивились такому желанию и менять масло со снятием поддона и чисткой магнитов отказались,пригрозив снятием узла с гарантии. Предложили только слить залить без снятия, что меня не устроило.
Ну ок. Сделаем сами и будем надеется, что в случае чего, следов снятия поддона они не увидят. Закупаемся расходниками и поехали
Nissan 11026-31X00 Прокладка сливной пробки поддона картера КПП 54р
Nissan 31397-3JX0A Прокладка масляного поддона вариатора 2019р
Nissan 31526-3JX3A Кольцо уплотнительное 256р
Nissan 31726-3JX0A Фильтр масляный акпп, маслоохладителя 778р
масло NS-3 5л у официалов (5600р)
Сливается масло, снимается поддон, моется и чистится (вместе с магнитами).Далее меняется фильтр тонкой очистки, моется или меняется фильтр грубой очистки, все собирается обратно с новыми резинками, и заливается масло.
На щупе с двух сторон 2 отрезка, COLD(на холодную) и HOT(на прогретом вариаторе). Заливаем на начало по уровню HOT. Заводим машину, прогреваем до 60, смотрим уровень прямо на заведенном авто и доливаем до максимума.
Смотрим, что нет подтеков и вуаля. Едем кататься дальше.
Процедура простая, заняла час.
Масло менять стоило однозначно, сомнений в том, то я сделал это рановато, не осталось после увиденного на магнитах, см.фото.
Езжу я аккуратно и 80% пробега трассового. Нигде не застрявал, не буксовал и никуда не лазил (просто негде, не то чтобы берег машину).
А вообще удивило насколько в этом вариаторе все миниатюрно. На тонну триста то.
Стоимость всего мероприятия чуть меньше 12 000р
Стоило ли это делать с экономической точки зрения?Я думаю - да.
Во-первых, я не могу сказать точно, что через 2-3 года у меня будут деньги сменить машину а значит хочется иметь запас по пробегу на будущее.
Во-вторых, я просто люблю ухаживать за автомобилем, и даже в случае продажи мне будет не стыдно говорить человеку "сел поехал вложений не требует" так это скорее всего и будет.
Ну и вообще, в современных реалиях автомобилестроения вы все равно будуте платить. У вас нет выбора. Точнее он есть, только выбирать вы будете когда именно платить и от части - сколько. А дальше - считайте сами наиболее подходящий для вас вариант.
1) ездить, к примеру, на той же платформе B0 с беспроблемным Jatko автоматом (Nissan Note) и платить за 2 литра лишнего расхода (100 тыщ рублей за 100тыщ км в сравнении с каптюром) - платишь здесь и сейчас. на каждой заправке
2) потребительски ездить на каптюре и помнить, что к 100 тыщ пробега тебе нужно каптюр менять или чинить вариатор на 120 тыщ рублей - платишь потом, лет через 5
3) следить за вариатором, платить за замену масла и не чинить вариатор через 100 тыщ. Иметь возможность откатать 200 а то и больше. Вариант компромиссный. Который я и выбрал.
Ну и это пункты, которые были применимы к моей ситуации, у других они будут выглядеть немного иначе, но сути, к сожалению, это не изменит. Выход один - зарабатывать больше и меньше на этом заморачиваться, чего всем и желаю!
Производитель экономичных европейских автомобилей компания Рено оснащает свои автомобили классическими вариаторами от компании Jatco, которая уже давно известна на авторынке своими надёжными, качественными и восстанавливаемыми трансмиссиями.
РКПП имеет стандартное устройство – два конуса, соединённых ремнём, передающим крутящий момент от ведущего конуса к ведомому. Движением и управлением работой конусов управляет мотор – именно таким образом работает передаточное число КПП. Для эффективной работы трансмиссии необходимо регулярно проводить диагностику и замену масла в вариаторе Рено Каптур (Renault Kaptur).
Оставьте Ваш номер телефона
и Вам позвонят в ближайшее время
Ремонт и замена масляных жидкостей в вариаторе Рено Каптур (Renault Kaptur)
Компания «Центр Вариатор занимается ремонтом и профильным обслуживанием трансмиссий автомобилей иностранного производства. Команда опытных автомехаников и автослесарей качественно и в срок выполняет поставленные задачи, не задерживая сдачу автомобиля и не выполняя дополнительные ремонтные работы без согласования с владельцем.
Работы производятся на современном отечественном и импортном оборудовании, что существенно ускоряет ремонт и положительно влияет на качество.
Для доставки автомобиля к нам в автосервис, мы предоставляем услуги эвакуатора бесплатно. На все выполненные работы распространяется гарантия 3 года.
Диагностика вариатора Рено Каптур (Renault Kaptur)
Диагностика – современный универсальный способ определить неисправность КПП, не демонтируя и не разбирая её. Эта процедура является обязательной, и должна производиться периодически для отслеживания текущего состояния коробки переключения передач.
Порядок диагностики трансмиссии в автомастерской:
- Осмотр состояния КПП и целостности её корпуса;
- Опрос владельца и тест-драйв авто совместно с мастером;
- Проверка уровня, количества и состояния масла внутри вариатора;
- Компьютерная диагностика, определение ошибок бортового компьютера авто.
В 90% случаев диагностика позволяет точно определить поломку, что существенно экономит время на ремонт.
Стоимость услуги для Рено Каптур (Renault Kaptur)
Цена формируется из количества услуг, времени, затраченного на устранение неисправностей, а также общей стоимости запчастей.
*При условии капитального ремонта вариатора в нашем сервисе
Причины поломки трансмиссии
Вариатор очень капризно относится к качеству и температуре рабочей жидкости. Недостаток масла или его низкое качество, длительная езда на высокой скорости и эксплуатация автомобиля на бездорожье и приводит к перегреву коробки передач. Высокая температура масляной жидкости приводит к нарушению работы КПП, ускоренному износу и поломке узлов вариатора.
Наши специалисты готовы поменять масло в вариаторе Вашего Рено по привлекательной цене в Москве.
Типичные неисправности вариатора Рено Каптур (Renault Kaptur)
Компания Jatco производит автоматические коробки передач на уже более 20 лет. Мастера нашего автосервиса хорошо знакомы с самыми частыми поломками РКПП этого производителя:
- Гидроблок выходят из строя, когда падает давления масла или когда появляется его дефицит.
- Насос чувствителен к высоким нагрузкам и к температуре масляной жидкости.
- Износ конусов происходит вследствие неправильной эксплуатации и несвоевременного обслуживания. Ремень производит задиры и царапины на поверхности конусов, а выработанная металлическая стружка забивает остальные элементы трансмиссии.
- Ремень рвется из-за полного износа коробки.
Стоимость дополнительных услуг
| Наименование работ | Цена, руб. |
|---|---|
| Снятие и установка мехатроника (гидроблока) | 3 000 руб. - 6 000 руб. |
| Ремонт мехатроника и гидроблока | 6 000 руб. - 35 000 руб. |
| Замена масла | 1 800 руб. - 3 000 руб. |
| Замена сальника | 600 руб. - 1 000 руб. |
| Ремонт ЭБУ | 6 000 руб. - 15 000 руб. |
| Программирование ЭБУ | 3 000 руб. - 15 000 руб. |
Стоимость ремонта вариатора или CVT Рено (Renault) с гарантией и обслуживанием в Москве зависит от конкретного случая и рассчитывается индивидуально в соответствии с прайс-листом сервиса.
Позвоните нам по телефону, представленному на сайте. Наш консультант расскажет Вам о текущих акциях и поможет выбрать удобное время для проведения осмотра автомобиля.
Как уже ранее писал, диагностика в Рено Ультра показала проблему с коробкой, а так как моя машинка ехала только на скорости не больше 30 км\ч (не переключалась скорость выше 1 передачи) ребята посоветовали обратиться в Трансматик, который рядом и специализируется на ремонте трансмиссий. Ехать до него пару километров, должна была дотянуть. Но забегая вперед хотелось бы сказать о том, что рассматривал сдать машину в Трейд ИН и уже на следующий день должен был вести на обмен…но это в отдельном посте, я думаю там много интересного напишу, обязательно прочитайте!
Вот и добрался до ремонта.
Машин на их парковке достаточно и это все с проблемами в кпп.
В зале для приема клиентов уютно, можно удобно расположиться на кожаных диванах почитывая мужские журналы попивая кофе в ожидании кратковременного ремонта.
Передо мной была девушка, которая приехала на кошкае с проблемой в КПП, ее авто проехало 40 тыс км.
Сдача авто происходило быстро, зарегистрировали меня в системе и мы пошли на осмотр авто.
Задокументировали в акте все царапины и заполнили необходимые поля
После передачи авто решил осмотреть как живет сервис
А теперь наверное самое интересно. Через несколько дней мне сообщили, что сняли мое коробку и обнаружили на сколько все плохо.
1. Заклинило масляный насос, долгими мучениями удалось его разобрать и восстановить.
2. Повреждение ремня
После снятия проверка электромагнитных клапанов.На одном видео как должно работать:
По результатам всех проверок, валы отправили на завод для обточки. Насос перебрали. Теперь ждем сборки и тестовой обкатки.
Перед началом ремонта со мной согласовали стоимость работы, рассказали что произошло и что будет делаться. Отправили договор, который подписал и работа началась. Примерный срок ремонта около 14 дней, связано с загруженностью мастеров. Но главное результат.
Общая стоимость работ с учетом скидки обошлась 94000 руб.
Причина поломки — низкое качество запчастей на всех видах трансмиссий, как я уже ранее писал рекорд 7000км км на туссан. А вот у девушке, которая сдала машину передо мной с пробегом 40 тыс км, проблема была с подшипником, развалился.
Здесь представлена классическая конструкция, в основе которой двухконусные шкивы, соединенные ремнем. Крутящий момент, создаваемый двигателем, передается от ведущего конуса к ведомому.
Контроль над их работой, заключающейся в сближении и удалении друг от друга, осуществляет степ-мотор. По такой системе переключаются передаточные числа вариатора. Для включения заднего хода используется набор планетарных шестерен.
Модели вариаторов, устанавливаемые на автомобили Renault (Рено), достаточно распространены и проблем с поиском деталей для их ремонта нет.
Признаки неисправностей, обслуживание и
ремонт вариатора RENAULT (РЕНО)
ЗАМЕНА МАСЛА
в вариаторе RENAULT (РЕНО)
от 4 000 р.
*В стоимость входит только работа.
- отказ переключения передач;
- отсутствие возможности включить передачу;
- естественный износ деталей агрегата.
Безотказная работа вариатора зависит от регулярной замены масла. Не стоит ждать полной выработки его ресурса. Желательно менять смазку немного раньше, чем это прописано в рекомендации изготовителя. Также с каждой заменой масла следует устанавливать новый фильтрующий элемент.
На работе вариатора сказывается стиль вождения. Резкие старты, перегазовки и вообще агрессивная манера езды очень быстро отправят вариатор Renault (Рено) в ремонт. При условии бережного обращения с техникой и проведении регулярного техобслуживания вариатор Renault (Рено) способен отработать без ремонта 200 000 км и более.
Первым признаком приближающегося ремонта вариатора является характерный вой агрегата. Это свидетельствует об износе подшипников.
При условии проведения своевременной замены подшипников, чаще вместе с ремнем, можно избежать дальнейшего износа всех деталей и отодвинуть сроки капитального ремонта вариатора.
Отсутствие должного обслуживания вариатора может привести к необходимости его полной замены.
Ремонт вариаторов Renault (Рено) задача не из простых. Попытка самостоятельного устранения неисправностей или обращение к сомнительным специалистам могу нанести существенный вред всему агрегату.
При первых признаках неисправностей следует незамедлительно обращаться к профессионалам сети автосервисов JATCO-MSK.
Читайте также: