Ремонт термостата пежо 308

Обновлено: 12.05.2025

Такой страницы не существует. Возможно, Вы некорректно набрали адрес страницы или перешли по неправильной ссылке на наш сайт.

В любом случае не расстраивайтесь, у нас много полезной и актуальной информации. Посетите интересующий Вас раздел сайта:

Электропастух своими руками из катушки зажигания электронный пастух схема

Электроизгородь своими руками Паяем — Все о электронике Чтобы защитить.

Какие свечи лучше поставить на ваз-2114 8 клапанов инжектор В.

Топливная система Нива Шевроле; Niva Chevrolet (ВАЗ, Шеви); Про авто и мото

Еще одна из нередких поломок на двигателе EP6 это выход
термостата из строя. Все начинается с того, что уходит антифриз и появляется ошибка двигателя. В некоторых случаях перестает работать климат контроль. В первую очередь для выявления неисправности нужно сделать компьютерную диагностику.

Обращаем Ваше внимание, что существует несколько разновидностей термостатов. Потому что в определенный год была замена этих термостатов на более усовершенствованные. Отличаются они количеством патрубков и датчиками (съемный и не съемный), коробками
(мкпп и акпп). Поэтому в некоторых случаях может понадобиться жгут проводов. Он представлен на фото ниже.

Партномер жгута проводов 9804315380

Для того, что бы его заменить, потребуется разобрать часть подкапотного пространства.

На фото рабочий процесс подготовки и демонтажа термостата.

Все из-за того, что места под капотом очень мало, особенно у турбированного двигателя. На фото выше это прекрасно видно.

На этом фото очень хорошо видно фишку датчика, для которой может понадобиться жгут проводов представленный выше.

В интернете очень много информации по этому поводу. Много людей мучается с аналогами, которые на нашем опыте либо текут сразу, либо нерабочие с завода. Поэтому мы продаем и ставим на сервис только оригинал.

Решили заменить термостат?
Вы обратились по адресу! Мы с радостью выполним для вас данный вид работ.

Самое пожалуй сложное где приходилось менять термостат — это в Пежо 308, так как он там расположен в корпусе и имеет не очень удобное расположение. Ко всей сложности снятия и установки добавляется такой момент, что подбирать корпус термостата необходимо строго по VIN номеру автомобиля, так как вариантов исполнения термостата несколько, включая разновидности крепления шлангов отопителя.

Замена корпуса термостата — Пежо 308 с двигателем EP6

Необходимый инструмент для замены:

Утканосы или пассатижи.
Шлицевая отвертка.
Головка на 8, 10 с маленькой трещоткой и удлинителем.
А так же головка звездочка для откручивания шпильки.

На первом этапе необходимо слить антифриз из системы охлаждения по максимуму, для этого есть несколько вариантов:

Слить классическим образом через нижний патрубок радиатора охлаждения.
Слить посредством продувки.

Для этой процедуры необходимо поднимать автомобиль и снимать защиту, что б сохранить слитый антифриз. Если вы купили новую охлаждающую жидкость и у вас нет возможности поднять автомобиль, то до нижнего патрубка возможно подлезть сверху через моторный отсек. В таком случае всю жидкость сливаем в тазик откручивая хомут на нижнем патрубке отверткой, ключиком на 7 или маленькой головкой с трещоткой.

Метод с продувкой

Для начала замены потребуется слить антифриз из системы охлаждения. Для этого берем чистую пластиковую канистру и отрезаем горлышко, для того что б в нее можно было вставить верхний патрубок, который подходить к радиатору.
Откручиваем крышку расширительного бочка.
Снимаем воздушный резонатор и воздушный патрубок.
Пропихиваем пластиковую канистру между радиатором и коробкой передач.
Снимаем верхнюю трубку с радиатора и сливаем антифриз в канистру, будьте готовы из радиатора тоже немного сольется охлаждающей жидкости.
Вставляем в расширительный бачек воздушную продувку и выдавливаем в канистру весь оставшийся антифриз.

Далее снимаем аккумулятор, как его снять описано в этой статье. Под аккумулятором расположена пластиковая подставка, ее необходимо так же снять.

Откручиваем патрубки от корпуса термостата (Внимание возможно будут сливаться остатки антифриза)

Отстегиваем шланги отопителя, один шланг от трубки радиатора печки, а второй непосредственно от самого корпуса термостата. Так же отключаем все электрические разъемы.

Далее откручиваем крепление самого корпуса, А это:

Два болта с головкой на 8
Верхнее крепление гайкой на 10

Извлекаем два болта, откручиваем гайку на 10 верхнего крепления и обязательно выкручиваем шпильку, для удобства извлечения корпуса термостата. Там нужна головка звездочка совсем небольшого размера (сори, точно не помню размер головки)

Но и это не самое сложное в этой процедуре, а самое что ни наесть противное в снятии этого корпуса термостата на двигателе EP6, то это извлечение скобки, (гениально придуманной инженером технологом, будь он неладен) с патрубка который идет на помпу (водяой насос), ниже фото этой скобки.

Извлечь эту скобу возможно думаю только утканосами и то, будьте осторожны и не уроните ее.

Если все манипуляции с извлечением скобы удались, то извлекаем корпус термостата вместе с одним шлангом отопителя (этот шланг у печки находиться сверху, а на корпусе термостата находиться как нижний), его мы переставим со снятого корпуса на новый уже вне автомобиля.

На турбированных версиях двигателя EP6 есть еще один шланг который направляется на охлаждение турбины, но его вы стазу увидите и снимете без проблем с помощью разжимания самозажимного хомута пассатижами или опять же утканосами.

При установке нового корпуса термостата обратите внимания на датчик температуры, возможно на некоторый модификациях изменили его меторасположения и вам потребуется переносить или удлинять электрический провод с разъёмом.

После установки, все прикручиваем и собираем в обратной последовательности и конечно же заливаем антифриз в расширительный бачек. Для удобства прокачки, приподнимите верхний шланг радиатора в месте сгиба, так как через него не пройти оставшемуся воздуху из системы охлаждения. Следующим этапом прогрейте двигатель до включения вентилятора на радиаторе.

Вот примерно так можно произвести замену корпуса термостата своими руками.

Peugeot 308 SW ஜСеребряный КОШАКஜ › Logbook › Замена термостата и антифриза с промывкой системы охлаждения моего Peugeot 308 SW

Началось всё с того, что начал понемногу уходить антифриз. Поиски течи дали только место куда выливался. В один прекрасный день на землю ушел весь бачек.

Углубление в корпусе коробки под темостатом, сюда стекал антифриз.

Долгие поиски места откуда течет дали лишь одно предположение, что в корпусе термостата при нагревании окрывается трещина или течь по шву. Было принято решение менять термостат. Заказал по артикулу 1336 Z8:

Снятие старого термостата открыла такую катрину:

Соскреб накипь, чтоб видно было сколько накипело

До такого состояни нужно разобрать авто чтоб снять радиатор

Вид снятого радиатора впечатлил, грязи и мусора набилось прилично:

Промываем снаружи керхером, только остарожно, двигаем струю воды вдоль сот (т.к. соты алюминиевые) если поперек будет загибать пластинки сот.

Дальше промывал раствором лимонной кислоты внутри:

Затыкаем отверстия и заливаем раствор лимонной кислоты

Заводим двигатель и с включенной печкой гоняем примерно 1 час, иногда прогазовывая до 2000-3000 об/мин.
После этого сливаем всю муляку:

Сливаем всё что получилось после промывки

Выдуваем воздухом остатки из системы насколько хватит запаса воздуха в легких через патрубок, что идет от расширительного бачка на помпу:

Заливаем в систему

Заливаем, крутим движок, опять доливаем до нормы. Радуемся, что промыли систему и сменили антифриз после 5 лет жизни авто и 122700 км пробега.

Замена термостата на Пежо 307

Рано или поздно, в системе охлаждения Peugeot 307 происходят поломки. Самой распространённой, и не только для Пежо, но и для других автомобилей становиться – термостат. Многие автолюбители задаются вопросом – как поменять данное изделие своими руками, чтобы не переплачивать на автосервисе.

о замене термостата ниже:

материал расскажет, как заменить термостат, а также поведает о некоторых нюансах и трудностях процесса.

Процесс замены термостата на Пежо 307

Сравнение старого и нового термостата.

Прежде, чем преступить непосредственно к самому процессу, необходимо понимать, что провести замену термостата на Пежо 307 – не так уж и легко, как кажется на первый взгляд.

В отличие от советского автопрома на французском автомобиле, провести элементарную операцию оказалось не так и просто. Итак, рассмотрим, последовательность действий:

Сливаем жидкость с системы охлаждения

Расположение штуцера для сброса воздуха

Штуцер, куда необходимо вставить трубку

Снимаем воздушный фильтр, чтобы добраться до термостата.

Снимаем верхний патрубок радиатора, чтобы было легче добраться до термостата

4 болта отмечены стрелочками

Выбор термостата

К выбору изделия стоит подходить тщательно.

Оригинальный артикул

1336.Z0 – оригинальный каталожный номер термостат Пежо 307. Применяемость данного устройства достаточно широкая. Этот термостат устанавливается на целый ряд автомобилей Ситроен и Пежо. Средняя стоимость запасной части составляет 3000 рублей.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам: двигатель Peugeot 308 , характеристики Peugeot 308 , система охлаждения Peugeot 308 , система смазки Peugeot 308 , система питания Peugeot 308 , система управления Peugeot 308 , система впуска Peugeot 308 , система выпуска Peugeot 308 , электросхема Peugeot 308 , коробка передач Peugeot 308 , тормоза Peugeot 308 , кузов Peugeot 308 , подвеска Peugeot 308

Роль помпы в конструкции автомобиля

Во время движения силовой агрегат может сильно нагреваться, в связи с чем подвижные механизмы не получают необходимого количества смазочной жидкости. Перегрев мотора чреват заклиниванием поршней и полным выходом из строя этого узла автомобиля.

Чтобы предотвратить сложные поломки, каждое транспортное средство оснащается системой охлаждения двигателя. А помпа — это один из компонентов этой системы, отвечающий за бесперебойную циркуляцию охлаждающей жидкости по узлам и шлангам.

Важно помнить о том, что циркуляция любой жидкости в автомобиле осуществляется только принудительно. И в охлаждающей системе антифриз запускается водяным насосом.

Водяная помпа — это насос, который запускается одновременно с двигателем. Устройство призвано уже в момент запуска мотора производить давление на охлаждающую жидкость, чтобы та циркулировала с нужной скоростью по всей системе.

Износившийся водяной насос может не справляться с работой, а потому будет нуждаться в замене

показания прибора в салоне, который указывает на температуру антифриза, всегда находятся в красном секторе циферблата;
в автомобиле во время движения явно ощущается запах охлаждающей жидкости;
под днищем машины после стоянки скапливаются лужицы антифриза;
в режиме скоростной езды слышны свист и посторонние шумы.

Следы антифриза на двигателе говорят о сильном износе водяного насоса

Помпа в автомобиле гоняет охлаждающую жидкость, т. е. охлаждает двигатель. Если она исправна, менять её не надо, а вот если наоборот — дела плохи. Двигатель может застучать (заклинить, провернуть вкладыши и т. д.). Почаще поглядывайте на приборную доску.

Георгий, спасибо. Я тоже уже выяснила, что эвакуатор бесплатно для меня. Если реально проблема будет только в ОЖ, то я тем то жидкость проверял руки оторву!! Я знала, что могут быть такие проблемы и специально акцентировала внимание чтобы жидкость проверили!! Я в пн обязательно отпишусь что и как. Надеюсь проблема в этом.

Да и не стоит сильно заморачиваться, пока машина на гарантии :)
Я со старой чето изучал, пытался копаться, а купил новый пыж. сначала тоже думал почитать теорию, а ща уже чето лень, пусть ездит и раз уж плачу за гарантию официальными ТО.
Кстати термостат тоже менял недавно. Запах гари тоже был несколько километров, но потом всё нормально стало.
Ну и ваще, несмотря на то, что ОЖ под давлением, не должна она совсем отсутствовать в бачке. Это нонсенс. Хоть при заведенном движке, хоть на заглушенном и холодном. Я ваще думал, что машина должна вопить, если жидкости мало будет. Я бы на ее месте так делал. Много я с этой жидкостью натерпелся однажды. Ожог на ладони долго заживал :) В последсвии не шутил, проверял исправность термостата, наличие жидкости и воздушные пробки :)

При заливе ож требуется прокачка до начала срабатывания вентилятора при холостых оборотах двигателя и печки включеной на максимум.Т.есть двиг должен прогреться,печка должна греть и уровень жидкости не должен находиться ниже минимума. На бачке есть риска.Процесс долгий и нудный.Криворукие ремонтники пытаясь его ускорить забивают на полную проверку работоспособности системы охлаждения.Тут один рекламировал замену термостата за 40 мин,где то в темах хвастал.Заливают ,покачают не прогнав все контуры(малый,большой,печка)и выгоняют авто.Проехав несколько километров вы прогоняете всю систему,о.ж. не хватает,хапаете воздух,получаете воздушную пробку.Попадаете на перегрев двиг.,(дорогостоящий ремонт,если не замена всего агрегата) или на неработающий отопитель.Не оставляйте авто на обслуживание даже у офов без контроля!Ну и основы и принципы работы основных систем знать желательно.Они у всех машин одинаковы,хоть жигули хоть бугатти.

Николай, а что делать если пробка воздушная образовалась? Это по гарантии ремонтируют? Или считается, что тут уже мои проблемы и надо было самой после сервиса проверять уровень ОЖ ? Я думала мне просто достаточно ее залить будет. ) завтра на эвакуаторе поеду в сервис, но все равно не смогу быть рядом с пыжиком -придется уехать на работу, а вечером ( если сделают) забрать его.. Я расстроенна(((

Прокачивать,это косяк сервиса ,пусть и исправляют.Дело нехитрое,при приёмке проверьте работоспособность печки.Это верхний контур.Там норм,значит и в остальных нет пробок.

Всем доброго времени суток. Хочу тоже несколько "ласковых" слов в адрес так называемого "сервиса" ПЕЖО! Владею данным авто (308) чуть более года, и уже три раза. приходили письма с настоятельными рекомендациями по замене тех или иных узлов! Для ясности хочу сказать, что приобретался и обслуживался автомобиль у дилера "Конкорд" в СП-б! Если первые два отзыва: установка пластика на воздухозаборник и установка подогрева во впускной коллектор - прошли безболезненно, если исключить полную некомпетентность и бездарность персонала салона (на Ленинском пр.,где и приобретался авто). То последний отзыв по замене блока термостата, оставил ещё более душевную рану! Решила приурочить очередное ТО с очередной отзывной компанией и поехать в другой салон (на ул.Софийской) компании "Конкорд", искренне надеясь на большее понимание персонала в вопросах сервиса и устройства автомобиля в целом! При этом претензий по работе двигателя и его прогреву, не было! Машина заводилась и довольно быстро прогревалась в любую погоду! На мой отказ по замене блока термостата, мне было в категоричной форме заявлено, что в данной ситуации я лишаюсь гарантии на автомобиль! А вот почему непонятно: при покупке завод-изготовитель давал мне гарантию на то оборудование, которое установлено в автомобиле. Теперь, по косяку того же производителя, гарантийные обязательства так сходу меняются. Данный вопрос ввёл в полный ступор девушку-приёмщицу, у которой был просто ужас в глазах от моих вопросов! Такое же выражение лица было чуть позже и у мастера и у инженера по гарантии, кои были призваны в помощь. В общем, после продолжительного консилиума, и упоминания каких-то договорных гарантийных обязательств клиента, я решилась. ТО и блок термостата был заменён довольно быстро, хотя мне было непонятно, почему технологическая мойка чистого авто была за мой счёт. Автомобиль был получен из ремонта и тут началось. То что он "парил" из моторного отсека и пахло гарью двое суток как-то объяснялось пролитой ОЖ при замене блока! Но, когда утром следующего дня, при ЕТО, было обнаружен низкий уровень ОЖ и отсутствие теплого воздуха из отопителя, немного напрягло. Поехали к тому же дилеру (Софийская ул.), благо работал тот же мастер! Надо отдать ему должное, он без промедления лично вышел, осмотрел авто и. долил ОЖ!Так рекомендовал купить ОЖ и доливать самостоятельно. Через день симптомы повторились. На этот раз не стали испытывать судьбу и мучить автомобиль - муж сам осмотрел места вероятного "вмешательства" умелых ручек слесарей и . обнаружил . не затянутый хомут нижнего патрубка на радиаторе. Откуда благополучно ОЖ вытекала на защиту! А если мы не обнаружили бы утечку или отопитель не включали бы, т.к. на улице было тепло - к каким последствиям могла привести такая халатность. Перегреву и . в общем потом доказывай, что ты не трамвай! У меня до пыжика был фордик фиеста - отъездила на нём три года, делая только плановые ТО. Без проблем. И обслуживание не так дорого и на должном уровне! Считаю пыжика неплохим вариантом бюджетного авто, но СЕРВИС - это нечто. Уже хотела написать на завод - провели бы Французы проверку и переаттестацию своих дилеров, пока уровень клиентов не опустился до угрожающей отметки.

Читайте также: