Ремонт рулевой рейки рено сценик 3
После зимы появилась проблема. При повороте в любую сторону, когда руль повернулся на 90 градусов ощущается какое-то сопротивление.
Дефектовка с вывеской передних колес выявила виновника - нижняя крестовина рулевого вала. Который и был временно забрызган жидкой смазкой. Сопротивление ушло. Какое-то время поезжу так, пока не сподвинусь на самостоятельную замену или скоплю болячек и сдам мастеру. Что странно на руле ни шелчков ни люфта, как пишут многие, не было
Сегодня ремонтировал рейку. Я когда пригнал рекса с Германии то рейка у него текла и я ее восстановил. Заменили тогда салиники, втулки и шлифанули вал. Конечно же поменял и пыльники на рейке. Проехал 2 года или 20 тыс км и вот тебе сюрприз: оказывается зимой от мороза пыльник треснул и на вал попала вода. При шлифовке вала есть допуски по снятию металла. Так вот, после еще одной шлифовке сказали что больше не смогут это сделать, потому что вал уже сточили до предела. Сделал полный кап ремонт рейки. Надеюсь прослужит долго. И за пыльниками буду следить по лучше. А стучала рейка именно от того что вода начала стачивать втулки и совсем скоро потекли бы и сальники. Так что мне повезло. Успел. Все про все 200 $. Проверяйте пыльники рейки почаще.
По ходу дела выяснил, что и верхний кардан постукивает. Тот, что под рулем в салоне. Пока потерплю, а то денег не напасешся с такими аппетитами)
на рексе нет, а на канго да
резинки по цене не АЙСЁ 1800руб комплект
я купил 3мм транспортировочную ленту и сделал кольцо, прокатался 2,5 года все было в норме пока рейка не потекла по рулевому валу
Та же фигня, на рекса резинки есть, но идут они вместе со скобами и цена у них 3,5 т.р. задавиться. Поступил таким же макаром.
тоже проблема с рейкой стучала с момента покупки авто два года назад все руки не доходили сейчас она стучит сильней каждую кочку, яму рулем чувствую никакого комфорта аж бесит .рейка не течет наконечники и тяги нормальные ,регулировочьную гайку подтянул .продавец у кого заказываю запчасти говорит 2000 и мы тебе её сделаем что то меня берут сомнения по качеству ремонта может они только пласмассовые втулки поменяют так их можно и самому поменять что делать не знаю можно ли ездить на ей дальше и не будет хуже что восстановлению подлежать не будет.
так и есть меняют только пластмассовую втулку . вопрос кто её менял где взять и сложно ли её поменять и стоит ли шкура выделки.
так и есть меняют только пластмассовую втулку . вопрос кто её менял где взять и сложно ли её поменять и стоит ли шкура выделки.
Я менял и втулки, и вал шлифовал, и сальники до кучи поменял. А все по халатности своей же. Не усмотрел пыльник. Зашла вода. И well come к кап ремонту рейки. Вся работа делалась в специализированном сервисе.
По втулкам: Если их не поменять, то вал начнет ходить до тех пор пока не накроет и сальники. Так что когда потечет рейка- это вопрос небольшого времени. Ту важно вовремя обратиться к специалистами может они спасут вам сальники. У нас полный ремонт с запчастями и жидкостью стоит около 130 бакинских. Дали гарантию на 20 тыс км. Но мастера сказали что при правильной эксплуатации рейка умрет с автомобилем вместе (от старости).
Возможно и у вас есть какие то другие скрытые дефекты(вода внутри рейки,проржавел вал и т.д.) Все это ведет к смерти рейки.
И еще: Втулки сами по себе уходят не так часто. Обычно при замене тяг или других работ связанных с откручиванием тяги от рейки не дают противовес на другую тягу и скручивают втулки или сухарик внутри рейки. А потом мы начинаем поджимать регулировочным болтом рейку и делаем еще хуже. Поджимать ни чего не надо! Этот болт стоит для регулировки рейки при ее настройке и все, больше никаких движений. Именно по этому и нет там доступа. Но коллеги по форуму уже умудрились пролезть и туда))) Французы охренели бы если узнали)) Если стучить - к специалисту. Самолечение, без должных знаний и навыков себе дороже. Проверено на собственном опыте.
Давайте ПРОПИШЕМ строгие правила по обслуживанию рейки! Потому что делаем и вредим себе.
1. При демонтаже тяги, ОБЯЗАТЕЛЬНО фиксация вала рейки с противоположным усилием. С левой стороны, там где на валу насечка, там проще,зажимал в тиски ручные через АЛЛюминий с упором в раму; а с правой вал круглый, надо смотреть под ключ есть ли фаски.
Добавляем..
И еще: Втулки сами по себе уходят не так часто. Обычно при замене тяг или других работ связанных с откручиванием тяги от рейки не дают противовес на другую тягу и скручивают втулки или сухарик внутри рейки. А потом мы начинаем поджимать регулировочным болтом рейку и делаем еще хуже.
И как продиагностировать эти втулки рейки, чтобы вовремя их заменить?
Давайте ПРОПИШЕМ строгие правила по обслуживанию рейки! Потому что делаем и вредим себе.
1. При демонтаже тяги, ОБЯЗАТЕЛЬНО фиксация вала рейки с противоположным усилием. С левой стороны, там где на валу насечка, там проще,зажимал в тиски ручные через АЛЛюминий с упором в раму; а с правой вал круглый, надо смотреть под ключ есть ли фаски.
Добавляем..
И еще: Втулки сами по себе уходят не так часто. Обычно при замене тяг или других работ связанных с откручиванием тяги от рейки не дают противовес на другую тягу и скручивают втулки или сухарик внутри рейки. А потом мы начинаем поджимать регулировочным болтом рейку и делаем еще хуже.
И как продиагностировать эти втулки рейки, чтобы вовремя их заменить?
Извините, бал на отдыхе. Отвечаю: для диагностика втулок нужны некоторые навыки. Беремся рукой за рулевую тягу и пытаемся расшатать ее по вертикали. Если есть свободный ход- скоро замена. Величина свободного хода говорит о том как скоро надо на сервис.
А навыки, потому что очень легко спутать с люфтом самой тяги или еще хуже наконечника. Может быть, что стук в самой рейке (сухарик внутри) там еще сложнее диагностировать. Точный диагноз только после вскрытия.
В сервисах много дилетантов. Надо к специалистам по рейкам обращаться или просто к грамотным технарям.
А добавить к правилам могу лишь то что большинство бед от порванных пыльников. Если есть еще "специалисты" ,как я, любители поездить по глубокому снегу, то не повторяйте моих ошибок проверяйте после этого пыльники рейки и не только рейки. Снег иногда бывает с ледяной коркой, которая разрезает пыльники на ура. Или еще вариант: Снег подтаит от тепла двигла после ралли по снегу и залегает на пыльнике, где благополучно замерзает за ночь и рвет пыльник с утра при начале движения.
Если вы не спец по рейкам -никаких ритуальных танцов с регулировочной гайкой проделывать не надо. Заклинит рейка - мало не покажется.
Приветствуем автолюбителей Рено Логан! Сегодня поговорим о регулировке рулевой рейки Renault. Застучала рулевая рейка, появилось какое-то постукивание, когда едешь по ровной дороге, то стука нет, а при проезде неровностей появляется. Может быть такое, что необходима подтяжка рулевой рейки.
Специально еду искать бездорожье, чтобы конкретно прослушать, когда проявляется стук.
Руль при выполнении разворота должен откидываться назад. Как раз, сейчас делая разворот и убедился, что рулевое колесо действительно само возвращается в исходное положение.
Пока ещё не делал никаких регулировок, но если после регулировки рейки руль не будет откидываться назад, нужно будет ослабить регулировочный болт.
Вернёмся к проверке регулировки…
Нашёл, наконец-то ухабистую дорогу и вот уже первая яма и сразу появился стук, исходящий с левой стороны. Стук отчётливо отдаётся в районе левой ноги водителя.
Специально, для наглядности, записываю звук стука на камеру. Надеюсь, что звук слышен на видео.
Звук, конечно, не критичен и даже, по отзывам опытных автослесарей – можно ездить, ничего страшного, это мол, конструктивная особенность на Renault, да и на ряде других автомобилей. Но, всё же принято решение подтянуть рулевую рейку Рено Логан.
После подтяжки рейки проедемся ещё раз и проверим, остался звук либо пропал. Проверка закончена и теперь отправляемся в гараж для регулировки рейки.
Предварительно перед подтяжкой рейки, заехал на авторынок и приобрёл специальный инструмент для подтяжки (см. фото ниже).
Регулировка люфта рулевой рейки
Чтобы было удобно добираться до регулировочной пробки на рулевой рейке, поднимем автомобиль домкратом, предварительно поставив противооткатные башмаки под задние колёса.
Далее снимем переднее левое колесо. Это вариант для владельцев Логана, у которых в гараже нет смотровой ямы.
Итак. Колесо снято, появился доступ к затяжной пробке. Установил шестигранник с одетым на него ключом, в гнездо пробки. Сейчас попробуем затянуть её на 30-60 градусов, как уже было сказано выше.
Трубка вспомогательная помогла, и получилось немного сорвать со своего места и подтянуть регулировочный болт на рулевой рейке Логан. Повторяю, ещё одну попытку подтянуть пробку. Затем уже нужно будет проехать и проверить, не закусывает ли руль и не появилось ли большое усилие на руле. А также нужно убедиться, что при развороте руль откидывается в исходное положение.
Чтобы рожковый ключ надёжнее входил в трубку, намотал на обломанный конец ключа немного изоленты. Затем с помощью вспомогательной трубки и надетого на него сломанного рожкового ключа прокрутил ещё немного заглушку. Как видно на видео смотрите в конце статьи.
Так как не известна величина зазора, то не ясно, сколько же нужно тянуть и здесь главное не перетянуть, иначе будет закусывать руль и быстро износятся зубья.
С помощью дополнительного рычага, в виде ручки молотка, удалось ещё немного подтянуть болт. Для первого раза достаточно и теперь нужно проверить на практике, как себя поведёт руль и исчезнет стук или нет.
Проверка регулировки
Для проверки регулировки рулевой рейки на месте поднимем противоположное колесо домкратом и покрутим рулевое колесо влево и вправо до упора. Работаем аккуратно, без фанатизма, так как автомобиль стоит на двух домкратах и может свалиться.
Садимся в салон авто и крутим рулём поочерёдно в обе стороны. По ощущениям руль стал немного туже ходить и при доходе до крайнего положение только чуточку отскакивает назад.
Короче говоря руль туговат и нужно немного отпустить назад регулировочную пробку…
Ставим на место ключ с шестигранником и ослабляем затяжку и вновь проверяем лёгкость вращения руля. После того, как отвернули пробку немного назад, руль вновь стал крутиться легко без усилия. При переходе рулевого колеса в крайнее положение руль откидывается назад, что говорит о том, что есть необходимый зазор и всё работает правильно.
Подтягиваем ещё совсем немного, руль также откидывается, но уже на меньший угол. При этом руль стал ходить немного туговато и необходимо прикладывать некоторое усилие. В этом случае нужно немного ослабить затяжку пробки и в итоге найти золотую серединку.
Проверка в движении
Сразу стоит отметить, что уменьшился люфт руля. Однако, когда шатаешь рулём, то появляются какие-то лёгкие постукивания, но это больше похоже на рулевую тягу.
Проехал на это время 122 353 км и регулировку рулевой рейки делаю впервые…
Езда по ямам и кочкам
Сейчас нужно проехать по ямам, кочкам, чтобы проверить остался стук или нет. На поворотах рулевая баранка откидывается назад, хотя крутится по ощущениям несколько туже.
Раньше нужно было немного подруливать рулём, так как машина чуток подгуливала из-за небольшого люфта, а сейчас руль слушается сразу и люфт исчез, как повторяюсь, на новом авто.
Стуков и бренчания по ямистой дороге нет! Убедился на собственном опыте, что подтяжка пробки заглушки помогает реально избавиться от стука. Еду по ямам и 100% нет никакого стука и бренчания.
На этом заканчиваю редактировать статью на видео. Пишите комментарии, ставьте лайки, задавайте свои вопросы, если есть. Заходите также на Ютуб канале под шапкой в сообщество, где голосуют на вопросы и ответы.
Renault Live. Рено Меган, Сценик, Флюенс, Лагуна запись закреплена
ПОДТЯГИВАЕМ РУЛЕВУЮ РЕЙКУ
Понадобятся: короткий, меньше 10 см, изогнутый накидной ключ на 12, либо гибкий тросовой переходник (30 см) с головкой на 12.
1. Регулировочный болт:
2. Снимаем под днищем защиту двигателя:
Красный кружок – часть регулировочного болта. Увидеть его, а тем более сфотографировать, возможности нет. Болт находится с обратной стороны рейки, его необходимо нащупать рукой.
3. Если у вас есть изогнутый накидной ключ на 12, то надо постараться накинуть ключ на болт и подтянуть. Подтягивать нужно осторожно, не спешить при этом. После каждой подтяжки необходимо проверять рулем на наличие стука, резко вращая руль вправо-влево. Подтягивая, добиваемся исчезновения стука.
4. Гибкий ключ надо заводить над подрамником. Подтягиваем, проверяем.
5. Прикручиваем защиту обратно.
Сильно затягивать не рекомендую, поскольку руль будет вращаться тяжело, но со временем разработается.
Для решения данной проблемы сервисы берут не менее 20 000 рублей. Ее создает маленькая втулка из пластика, в которую входит рейка. Если втулка битая, начинается люфт. Конечно, можно самостоятельно сделать замену частей и осмотреть автомобиль повторно на ТО.
Первым делом снимаем рейку с подрамником. В конце ставим обратно поочередно каждую деталь, не вместе. Разбираем детали.
- Сжимаем рейку.
- Откручиваем тяги при помощи ключа. Откручивать нужно осторожно, чтоб не повредить шлица вала рейки.
- Гайку снимаем. Она защищает от стука при повороте руля. Затяжку проводить следует тогда, когда Renault Scenic полностью собран. Легче сделать с напарником, который будет крутить руль.
- Пыльник снимаем.
- Снимаем штопор с подшипником. Сразу же выходит червяной вал.
- Снимаем вал.
Далее необходимо сделать канавки для самодельной втулки. Поскольку меняем запчасть полностью, подберем размер под модель авто. Пропил канавок можно сделать в токарном сервисе или при наличии дома станка. Важно! Усики, на которых держится втулка, нужно делать до резьбы пропилов, поскольку она еще не такая хрупкая, как после работы на станке.
Далее заливаем все литолом в области тяги под пыльниками, чтоб не попала влага. Вода, кстати, это самое страшное для вала рейки. Цена такого вопроса – бесплатно. Естественно, можно довериться профессионалам, заплатить немые деньги и вручить самодельную деталь. Нет гарантий, что мастера смогут установить ее так, как можете сделать это вы сами.
Смена вала сошки управления клапана
Важно! Завод Рено не выпускает комплект запчастей для ремонта. Для Renault Scenic идеально подойдет правая втулка ZF от БМВ.
Левую нужно вытачивать на сервисе, либо самостоятельно. По цене она вам выйдет не более трехсот рублей. Возможно, проблема останется, а смену детали нужно будет производить специалистам. Некоторые сервисы предлагают за круглую сумму ремонт по следующим областям.
- Расточка корпуса рулевой рейки.
- Шлифовка вала.
- Выточка запчасти по длине из металла.
Изготовить рулевую часть можно вручную. Материал, из которого изготовлена втулка, напоминает Фторопласт. На самом деле это Капролон. Он подвержен деформации, если нажать на него. Он не оставляет следов после механических воздействий, обладает идеальными характеристиками. Стоимость варьируется от 70 до 120 рублей. Обычно 100 граммов хватает на две детали.
Процесс ремонта начинаем с домкрата. Подымаем на него машину и откручиваем правое переднее колесо. Откручивать нужно по ходу движения. Далее крутим гайку рулевого наконечника и снимаем его. Руль на Renault Scenic после этого нужно выкрутить полностью влево, и обрезать пластиковые хомуты пыльника. Один из них можно сменить на металлический чуть позже. У наконечника открутим контрящую гайку, потом сам наконечник и пыльник.
Далее понадобится ключ для скрутки тяги. Ключ нужно аккуратно продеть и зацепить за нижний рычаг подвески, под движком. Длина ключа должна достигать около полуметра. Помощник, что находится в яме бокса, должен тянуть вниз. Другой человек – у колесной арки Renault поправляет газовый ключ каждый раз, как поворачивается руль. Затем руль ставим в крайнее правое положение, чтоб рассмотреть деталь. Так она отчетлива видна.
Ее необходимо подцепить отверткой, при этом второй человек должен двигать рулем на Рено Сценик влево и вправо. Это необходимо для того, чтобы выбить втулку оттуда. При изъятии деталь может раскрошиться или сломаться. В этом случае все остатки и куски нужно выковыривать.
Устанавливаем новую запчасть и закрываем ее стык литолом. Ставим на место рулевую тягу в Рено и смазываем шарнир тяги. Хомутами затягиваем установку пыльника и ставим рулевой наконечник. Проводим сжатие контргайкой. К кулаку поворота прикручиваем наконечник и устанавливаем колесо. Развал и схождение на Renault Scenic сделаем сразу, либо на ближайшем сервисе и ремонт окончен.
Время работы и перспективы
Дополнительно для себя для безопасного вождения рекомендуется установка ограничителя скорости и активация блокировки скорости колес, особенно в зимний период.
Читайте также: