Ремонт ручного тормоза пежо
Миронченков Кудайберген написал(а)
Подскажите пожалуйста. Как правильно отрегулировать подшипники дифференциала, и первичного вала. Какой должен быть преднатяг?
Алтын написал(а)
У меня стартер не реагировал при нажатии кнопки старт стоп.оказалась что оторвался или перетерся провод от втягивающей.ремонт 700 р
Даря написал(а)
У Пежо 308, и Ситроен С4 самый большой клиренс в гольф классе :) Масло рекомендуют менять каждые 10 000 тысяч, а ТО каждые 20 000 тысяч (на бензиновом двигателе) На Ситроене ездил и 31 000 тысячу не меняя масла, пробег 120 000 проблем с движком нет :) Сейчас 308 рестайлинг, пробег 63 000 км. проблем нет (менял одну лампу, на 60000 диски и колодки передние + колодки передние на 30000 + масло каждые 10000). И у Пежо и Ситроена есть проблемы с электрикой (на ситроене часто горят лампы ближнего и паралель с ними задние стоп сигналы, а на Пежо иногда глючит магнитолу при разговоре по громкой связи при втором входящем звонке) :)
Авс написал(а)
Здравствуйте Олег! Подскажите пожалуйста куда лучше подключить, и как, датчик температуры охлаждающей жидкости вот этой приблуды: Двигатель 1.6 TU5JP4 Ситроен С4 седан 2014гв.
Буяк написал(а)
Хорош видос. Но сам бы не рискнул ГБЦ восстанавливать. Но для общего развития пригодиться
Сабир написал(а)
Привет Загир. Спасибо за видео! Загир,у тебя всё получилось классно и пропаял хорошо,а ещё вместо этой трубочки можно термоусадочный кембрик! В общем самое главное ты победил этот электроусилитель,мои поздравления. Загир,удачи,здоров ья,успехов во всех делах и хорошего настроения.
Uzziel написал(а)
Ну вот, напугали. Теперь жду сюжета как ремень менять. Интересно, какой машине повезёт? У какой будет производиться замена.
Люк написал(а)
На видео плохо слышно. С каким усилием надо прикручивать болт вертикально го сайлентблока на рычаге по документации на этой машине? Сколько Нм?
Дамаск Ламтешкин написал(а)
Здравствуйте Сергей! У меня к вам один вопрос: какие симптомы бывают при поломки датчик давления ал4 (dpo)? Спасибо за ваш видит ролик!
Атланта написал(а)
Здравствуйте Олег! Подскажите пожалуйста куда лучше подключить, и как, датчик температуры охлаждающей жидкости вот этой приблуды: Двигатель 1.6 TU5JP4 Ситроен С4 седан 2014гв.
Арутюнян написал(а)
Самое интересное, что человек снял и даже не подумал, почему только два литра слито. Перед тем как выкладывать видео, узнайте точно, вы все сделали правильно и вся жидкость с системы ушла.?
Приблизительно год назад начал у меня выпендриваться стояночный тормоз. А именно, кода пытался его включить кнопкой. В автоматическом режиме всё ОК, а в ручном периодически выдавал ошибку. В конечном итоге, кнопка перестала работать вообще. Покопавшись в интернете, остановился на двух основных причинах неисправности:
— механическое повреждение самой кнопки (часто встречается на 3008 моделях
) ;
— неисправность микровыключателей на плате кнопки. К сожалению, таких же микриков я не нашёл, но есть неплохие аналоги D2HW-A211D или D2HW-A201D.
Заранее купив пару микровыключателей (обошлись мне около 100 грн с доставкой) и дождавшись холодов (ну кто же занимается ремонтом в тёплую погоду:)), принялся за работу.
Достать кнопку достаточно легко;
1. Снимаем кожаный кожух с ручки переключения передач.
2. Снимаем хромированную декоративную накладку.
3. Кнопка держится на 4-х фиксаторах, нажимаем на них по очереди, одновременно тянем кнопку вверх.
Далее отсоединяем разъём и выкручиваем 4 самореза, которые держат плату кнопки (забыл сфоткать.
Кнопка оказалась цела и невредима, а вот при нажатии на два микрика срабатывала ошибка.
Перепаяв оба микрика (чтобы наверняка), собрал всё обратно и О, ЧУДО! Всё заработало!
Радуемся результату:
PS. Прозвонил родные микрики и они оказались рабочие. В чём прикол, я так и не понял.
PPPS. Наш ручник может сильнее затягиваться, при необходимости. Для этого, после постановки на ручник, необходимо ещё раз нажать кнопку и удерживать ее 3-5 секунд. Теперь можно ставить авто на вертикальном склоне)))))
Решил к новому году завершить все свои дела, а именно дополнить БЖ последней записью о ремонте!
На этот раз речь пойдет о ремонте в сервисе, т.к. гаража у меня нет, а троса стояночного тормоза, сами понимаете, во дворе не поменяешь!
В общем с приходом первых морозов, колодки примерзли, точнее не сами колодки, а тросики ручника, т.к. сама ручка ослабла, а машина осталась на месте. Но, как говориться, у мотора дури до дури, с места тронулся, трос немного подослаб и понял что так дело не пойдет, зима долгая, а без ручника, по ПДД, эксплуатация транспорта запрещена. И даже не в том дело, что я строго чту все правил, а в том, что я к ручнику привык!
Короче, полез я в свой любимый автодок (там у меня скидка) и выбрал самые дешевый тросики которые были и прочую нужную мелочевку, но уже оригинальную.
Для замены я прикупил следующее:
— Трос стояночного тормоза NK 903778 — 2 шт. — 598,00 ₽ (299 ₽ за штуку)
— Направляющая троса CITROEN/PEUGEOT 471905 — 2 шт. — 34,00 ₽ (17 ₽ за штуку)
— Хомут CITROEN/PEUGEOT 1611982880 — 2 шт. — 16,00 ₽ (8 ₽ за штуку)
— Хомут CITROEN/PEUGEOT 698044 — 2 шт. — 28,00 ₽ (14 ₽ за штуку)
— Пружина VAG 1K0615295 — 1 шт. — 104,00 ₽
— Пружина VAG 1K0615296 — 1 шт. — 134,00 ₽
— Пыльник троса от "опеля" GENERAL MOTORS 90236045 — 2 шт. — 268,00 ₽ (134 ₽ за штуку)
В целом троса бренда NK не плохие, но смущают пыльники троса, они все время выскакивали. Дело в том, что крепление тросиков стояночного тормоза на пежо 307 немного не продумано, а именно самая низкая точка троса находится не в точке крепления троса к суппорту, а немного дальне, тем самым вода при износе пыльника стекает во внутрь троса и естественно замерзает, поэтому я и купил пыльники троса от "опеля". Пыльники брал для оценки возможности его установки, а также возможно реанимации старых тросов. Но к тросам, непонятного бренда NK, они не подойдут, а к оригинальным тоже едва ли, только если колхозным методом, на посадочное место намотать изоленты или несколько слоев термоусадки с фиксацией пыльника хомутом.
Итак, лирики достаточно. Результаты замены радуют, ручник стал мягче, даже несмотря на то, что были установлены пружины, которые создают дополнительное усилие. Что касается пружин, то как вы поняли мне пришли разные пружины. Та пружина что с обеими изогнутыми концами подходит лучше, чем та которая с одним прямым креплением, поэтому одну пружину придется заменить, что бы был полный перфекционизм!
К сожалению фоток не делал, не хотел мешать ребятам, поэтому описывать саму замену не буду. В целом, сложного ничего нет, но если кому-то нужно, то на драйве достаточно описаний.
Родные тросики были в плачевном состоянии, имеются нарушения целостности покрытия троса, и наличие ржавчины, поэтому менять пыльники не целесообразно.
Сама замена обошлась мне в 1800 р, т.к. пришлось восстанавливать работоспособность одной из направляющей, которая прилично так закисла. В этом году я так и не смог добраться до задних тормозов и не отревизировал это хозяйство, передние тормоза летом я обслужил.
Мы отлично знаем устройство автомобилей Peugeot всех модификации досконально.
Стоимость:
От 780 ₽
Правильный ремонт ручного тормоза Пежо
Оказываем услуги с применением дилерского оборудования и надежных расходных материалов от известных производителей. Для клиентов – мы не просто добросовестный исполнитель, но и постоянный партнер. Обращаясь в автосервис Пежо - Вы получаете сервис высокого качества.
Посетите наш сервис в удобное время – запишитесь у нашего менеджера по контактному номеру 8 (343) 343 05 30. Это позволит Вам приехать в техцентр без очереди и сэкономить время.
- Точную диагностику;
- Рекомендации по выбору запчастей, возможному ремонту;
- Профессиональное выполнение работ;
- Контроль качества, рекомендации по эксплуатации.
Наши сотрудники разбираются во всех тонкостях обслуживания разных моделей автомобилей французской марки Peugeot. Используем сертифицированные запчасти от известных производителей, а также качественные аналоговые детали.
- Высочайшее качество работ. Мы специализируемся исключительно на автомобилях Пежо;
- Мастера с опытом от 10 лет;
- Долгосрочные гарантии;
- Цены – ниже, чем в сервисах официальных представителей;
- Максимальная прозрачность сотрудничества – Вы можете наблюдать за всеми действиями наших мастеров;
- Бесплатная охраняемая стоянка;
- Консультации по любым вопросам.
Заявка в автосервис
Запрос обратного звонка
Техническое обслуживание Замена масла Диагностика автомобиля Ремонт подвески Ремонт тормозной системы Ремонт рулевого управления Развал-схождение Ремонт двигателя Ремонт трансмиссии Ремонт электрооборудования Обслуживание кондиционера Ремонт выхлопной системы Ремонт системы охлаждения ДВС Ремонт топливной системы
Техническое обслуживание Замена масла Диагностика автомобиля Ремонт подвески Ремонт тормозной системы Ремонт рулевого управления Развал-схождение Ремонт двигателя Ремонт трансмиссии Ремонт электрооборудования Обслуживание кондиционера Ремонт выхлопной системы Ремонт системы охлаждения ДВС Ремонт топливной системы
Техническое обслуживание Замена масла Диагностика автомобиля Ремонт подвески Ремонт тормозной системы Ремонт рулевого управления Развал-схождение Ремонт двигателя Ремонт трансмиссии Ремонт электрооборудования Обслуживание кондиционера Ремонт выхлопной системы Ремонт системы охлаждения ДВС Ремонт топливной системы
"В зависимости от страны, куда поставляется автомобиль, автоматическое срабатывание стояночного тормоза при остановке двигателя и в начале движения автомобиля можно отключить." это пишет в руководстве по эксплуатации. Машина из Бельгии. Может из-за этого невозможно отключить
Вечером приехал домой, поставил машину - и в момент, как затянулся электр-оручник, в районе заднего левого колеса - буммм! - как баллон лопнул. На дисплее вылезло "Неисправность системы. " - короче, попал я, похоже - трос или лопнул, или сорвался с фиксатора его конец. Скорее всего, его втянуло внутрь. Хотел вот-вот поменять копеечную втулку, сука - не успел. Завтра поеду оценивать степень разрушений.
Вечером приехал домой, поставил машину - и в момент, как затянулся электр-оручник, в районе заднего левого колеса - буммм! - как баллон лопнул. На дисплее вылезло "Неисправность системы. " - короче, попал я, похоже - трос или лопнул, или сорвался с фиксатора его конец. Скорее всего, его втянуло внутрь. Хотел вот-вот поменять копеечную втулку, сука - не успел. Завтра поеду оценивать степень разрушений.
жесть.
А каков пробег?
Может быть получится что нибудь придумать на ситроен то с5 придумывают да и авто где есть ручник электро.
спасибо, камрады. Нашел на драйве, тоже человек лечил обрыв - ставил тросик от механического ручника от Ситра С5 1,8 литра, бенз. Снимал блок, разбирал - главная трудность обжать концевики, нужен пресс.
Я пока разблокировал вручную колодки задние, как написано в мануале - ручку желтую вверх под чехлом ручки АКПП. Моргает как конченая лампочка - знак восклицания в треугольнике, заклеил изолентой черной нах. to be continued.
"Шеф, хочешь трахаться? - еще как хочу! - ну так иди трахайся, я тебе все колеса проколола." Вовремя, бля.
Апдейт. Утром поехала на машине жена.звонит - заднее правое колесо заблокировано, не крутится. По льду незаметно, проехала два квартала до своей торговой точки, потом увидела след как от плуга на снегу.
Сходил, забрал машину. С аварийкой, медленно как черепаха, правой стороной по неубранным обочинам и льду (чтоб резину не стесать) - дополз до сервиса. Подъемник. Трос справа натянут как струна. Перерезали болгаркой, разжали суппорт - все, выехал.
Один хрен оба троса менять, не жалко. И без вариантов было.
Машин ездит, абс и есп работают корректно.
Пошел за коньяком, и обратно к компу - курить тему починки.
Имейте ввиду, при обрыве троса с одной стороны в момент натяжения - второе колесо встает наглухо!
*Я себе кронштейны уже закупил, надо бы поменять поскорее - номерок 4719.11
я вот еще осенью купил один бочонок, когда увидел, что слева на тросике уже оплетка отошла немного, и металл вылез наружу. Но - было лень да некогда. И вот результат, блин.
Читайте также: