Ремонт подрулевого переключателя пежо 308
Если вдруг во время движения Вы захотели предупредить едущих навстречу морганием дальним светом, и вместе с этим ваша машина начала показывать левый поворот не удивляйтесь- всё доло в том, что сломался блок подрулевых переключателей. Тот самый из которого торчат переключатели поворотниками и управление светом.
Выбор не большой, либо покупать новый, либо попробовать починить старый. Если требуют замены автозапчасти для тормозной системы , то тут разговоров нет – необходимо менять на новые. Тормоза-есть тормоза. А вот переключатель стоит попробовать восстановить.
Этот материал как раз и посвящен ремонту подрулевого переключателя своими руками.
Процесс ремонта блока подрулевых переключателей на Пежо 307 (2006 г.в.)
Какие проблемы мы имеем с неработающим переключателем?
1. Самопроизвольно включается левый указатель поворотов. Чаще всего при тряске в процессе езды по неровностям и при повороте руля влево.
2. С трудом и не всегда включающийся правый указатель поворотов. Правый поворотник тоже может включаться, но по отзывам- очень редко.
3. При попытке включить дальний свет – включается левый поворотник.
4. Цена вопроса оригинального переключателя составляет около 10 тыс. рублей (в зависимости от модификации).
Можно поступить проще. Нет конечно 100-процентной гарантии, что Вы сможете починить блок самостоятельно, но попробовать стоит.
1. Прежде всего необходимо обесточить систему автомобиля, то есть попросту говоря – отсоединить клемму от аккумулятора.
2. Затем необходимо отцепить разъём от мозга подушек безопасности, а для этого придется открыть напольную консоль между передними сидениями
3. После отключения, очень аккуратно снимаем подушку безопасности водителя. Не повредите её, так на замену аирбэга ещё может уйти до 1000 у.е.
4. После этой подготовки откручиваем гайку крепления и снимаем рулевое колесо. Затем не спеша разбираем кожух рулевой колонки, который также снимается.
5. Осмотрев и найдя места креплений отсоединяем электроразъёмы от “подрулевика”, лучше записать или сфотографировать на телефон порядок подключения проводов. Это потом может пригодиться для сборки.
6.Ослабляем хомут подрулевого переключателя и аккуратно потягивая на себя снимаем этот блок.
Далее удобнее работать дома, в тепле и с чашечкой кофе. Начинаем разбирать. Тут надо быть аккуратнее – конструкция довольно нежная, масса мелких пружинок и хиленьких пластиковых фиксаторов.
“Половиним” корпус (рис.1). Стрелками показаны защёлки. Не забудьте снять пластиковое кольцо с пружинкой.
После вскрытия аккуратно отсоединяем два разъёма на плате, снимаем её с защёлок и убираем подальше – она нам не понадобится. Не забудьте при сборке поставить её обратно 🙂
Результат – на рисунках №№2 и 3. Жёлтым обведён один из тех самых разъёмов, которые надо было отсоединить от платы (поаккуратней с ним – читаем ниже).
Теперь берёмся непосредственно за левый подрулевичок. Вставив две отвёртки так, чтобы освободить его фиксаторы ОЧЕНЬ аккуратно снимаем саму ручку.
Если дёрнуть посильнее – велик шанс что этот самый проводочек с разъёмчиком либо оборвётся либо отсоединится от колодочки внутри самой ручки подрулевого переключателя, а это – геморрой тот ещё.
Если так всё-таки произошло – СУПЕРАККУРАТНО берём ручку и вставим всё на место (занятие не для слабонервных – тонюсенькие защёлочки внутри ручки так и просят “отломи меня”)
Надеюсь, всё прошло гладко. Теперь, когда ручка снята, видим картину, показанную ниже на рисунке под №4.
Стрелочкой показано место, куда упирается подпружинный язычок ручки. Износ не критичный, вполне допустимый для восстановления.
А вот про износ подпружинного язычка – этого не скажешь
Дальше уже попроще. Выдёргиваем из ручки этот язычок (он белого цвета на рисунке №6).
На рисунке №5 показано расположение фиксатора язычка.
Поскольку язычок изношен только с одной стороны – просто поворачиваем его на 90 или 180 градусов вокруг его продольной оси и вставляем на его законное место.
На рисунке №7 видно что износилась только одна сторона.
После ремонта собираем блок переключателей проводится так же аккуратно и в обратной последовательности.
Блок подрулевых переключателей (объединенная тема)
Не могу найти нигде, что за кнопка стоит в левом подрулевом рычаге - в торце? На форуме не нашёл, в инструкции никаких указаний про эту кнопку тоже нет. Предыдущий авто был Логан - там был сигнал. Что эта кнопка переключает здесь - не пойму. Пробовал нажимать - ничего вроде бы не происходит. Круиз-контроля у меня нет, судя по комплектации, приложенной к договору. Ерунда какая-то. Помогите разобраться, пожалуйста.
А зачем этот муляж? Это же дополнительная сборка - сама кнопка, пружина нажимная, ещё чего-нибудь - она у меня не просто торчит - она нажимается, также как и та, что в правом рычаге для переключения режимов компьютера, если бы просто заглушка - понятно, а тут ерунда получается не пойми зачем.
Strizh, "Длительно нажав на торцевую кнопку переключателя световых приборов, можно повторить последнее указание навигатора." но к нам сие не относится.
Я понял, в чём ваша беда: вы слишком серьёзны. Умное лицо — это ещё не признак ума, господа. Все глупости на земле делаются именно с этим выражением лица. Улыбайтесь, господа. Улыбайтесь! (с) Karl Friedrich Hieronymus Freiherr von Munchhausen
Кто-то на форуме, не помню уже кто, искал свободную кнопку для подключения то-ли ДХО то-ли ещё чего-то. собирались заказывать панель с доп. кнопками которая над магнитолой. А тут вот она родимая, отыскалась свободная кнопка, можно чего-нибудь на неё подключать (если машина не на гарантии желательно). Так что Кулибины, вперёд!
Подрулевой переключатель на нынешних ПСА-мобилях - это объединенный блок, включенный в мультиплексную проводку автомобиля.
Никаких "концов" на разъемах в обычном понимании электросхем от этой кнопки нет.
Любознательным электронщикам можно посмотреть внутренности такого блока на Вики-Клуба-Пежо-206.
Блоки на ПСА-мобилях по сложности начинки отличаются друг от друга в зависимости от количества функций, задействованных на конкретном автомобиле.
USTIN, присоединяюсь- тоже заглушка! Может- позже стали ставить другой переключатель, у меня авто 12 года.
USTIN, присоединяюсь- тоже заглушка! Может- позже стали ставить другой переключатель, у меня авто 12 года.
И, вообще-то, исторически - торцевая кнопка на левом подрулевом переключателе на французских автомобилях имела функцию звукового сигнала. Рено до настоящего времени использует такой вариант.
ПСА, внедрив мультиплексную систему на свои автомобили, сделали телекодируемый подрулевой блок, функции которого определяются не только подвижными частями на рычажках, но и программированием блока для конкретной комплектации авто.
Звуковой сигнал перенесли на рулевое колесо. Кнопка превратилась в заглушку.
Возможно, что какой-то вариант блока имеет подвижную кнопку и используется на других моделях ПСА-мобилей с той же традиционной функцией звукового сигнала.
Перестал работать стеклоочиститель лобового стекла схему не могу найти ,нет питания на разьеме мотора стеклоочистителя сканер показывает правильную работу подрулевого переключателя предохранители целые где находится реле стеклоочистителя ,да,блок предохранителей моторный менял на другой
Участник форума
Михайлов Сергей Павлович
Участник форума
Михайлов Сергей Павлович
Участник форума
Михайлов Сергей Павлович
Время выполнения скрипта: 0.1143. Количество выполненных запросов: 27, время выполнения запросов 0.0681
Очень немногие мастерские предлагают ремонт подрулевых рычажков французских автомобилей. На Peugeot при пропадании фиксации переключателя мастера восстанавливают механизм фиксатора или устанавливают новый (деталь стоит около 30 рублей). Если рычажок фиксируется нормально, то надо искать проблему в контактных лепестках: обычно трескается тонкий металл контакта. При обнаружении трещины ее следует запаять, что можно сделать в любой мастерской по ремонту электроники.
Переключатели поворотников и "стрекозу" вы сможете приобрести на нашем сайте
Peugeot Club Belarus – первый и единственный клуб в Беларуси посвященный исключительно автомобилям Пежо.
Клуб был создан в 2007 году, чтобы помогать владельцам марки получать удовольствие от владения красивыми автомобилями, путешествовать по РБ, общаться и просто проводить время в компании единомышленников.
Мы не коммерческая организация, не ставим целью извлечение прибыли, наша миссия – ваше хорошее настроение
Читайте также: