Ремонт ключа ситроен берлинго
На плате сломались кнопки, если я куплю у китайцев эти ключи, они подойдут к машине?
или подешевле, но похоже тоже подойдет:
Нашел такую инструцию:
Прочитайте внимательно, речь идет о плате центрального замка, а не о имобилайзере.
Инструкция по привязке Центрального дверноого замка с деадлок (двухкнопочный ключ):
1. Убедиться, что все двери закрыты, замки в них в открытом положении.
2. Нажмите и ДЕРЖИТЕ большую кнопку, в то время как диод мигает, непрерывно в течение 20 секунд. Спустя 20 секунд нажмите маленькую кнопку, все еще держа большую кнопку.
3. Диод прекратит мигать.
4. Отпустите большую кнопку, диод будет постоянно гореть.
5. Нажмите большую кнопку и диод погаснет.
5. Откройте дверь и поднесите ключ к замку зажигания, нажмите большую кнопку на брелке.
6. Теперь включите зажигание и ждите 10 секунд, потом выключите зажигание.
7. Спустя 5 секунд ключ должен работать
Но из комментов:
Я таким же наивным был как Вы. И даже купил БУ (слава богу с возможностью возврата) и даже к оффам поехал. И даже они эту процедуру мне делали. Увы и ах. плату пришлось вернуть.
А когда я более плотно начал разбираться с этим вопросом то понял что брелок приатачивается к машине в тот же момент приатачивания чипа иммо.
А то что Вы написали это всего лишь синхронизация брелока если на брелоке много раз понажимали на кнопки вдали от машины.
Собственно решил восстановить замки которые не работают "от ключа". В данных авто их 3 :правая/левая передние двери, дверь багажника.
Особенность в том, что в машине хотя бы один замок должен быть исправен на случай, если с кнопки машину открыть не получается и аккумулятор разряжен в ноль, можно было открыть ключом и залезть в салон.
Проблема для наших авто актуальная, информации с решением в интернете немного, потому как личинки для замков ставятся исключительно на Партнер/Берлинго.
Итак, приступаем. На торцах дверей, на уровне дверных ручек есть черные круглые наклейки. В нужной вам двери отлипаем ёё, видим отверстие.
Внутри находится винт с шлицом под torx T25. Чтобы ее открутить нужна длинная бита, которая пролезет в данное отверстие. Вставляем биту и прежде чем крутить рекомендую сделать несколько ударов молоточком по бите, так как если винт закорел, очень легко можно сорвать шлицы и открутить будет весьма проблематично.
Если все в порядке, вращаем винт влево, пока не сможем вытянуть личинку снаружи.
Достали. теперь аккуратно снимаем пластиковую накладку.
Нужно оставить весь механизм в тормозной жидкости, керосине или любой отмачивающей жидкости, которую считаете наиболее эффективной (лично я оставлял на 2 дня, время от времени чередуя эти жидкости).
Успехов это не принесло. Но в любом случае это стоит сделать что бы минимизировать возможные риски, потому что металл хрупкий и легко может сломаться в случае разборки.
По разборке:
Личинка состоит из двух частей, соединенных 4мя заклепками.
Что бы разобрать достаточно высверлить только 2 заклепки, которые ближе к прорези для ключа.
Сверлим на глубину 3-4 мм, тонким сверлом 1.5 мм (2мм) (точно не вспомню, смотрите по диаметру заклепки).
Прочищаем шов стыка двух частей чтобы видеть их границы и представлять картину действий.
Теперь берем острый и плоский предмет (подошла отвертка) и аккуратненько пытаемся заглубить отвертку в этом месте.
Опять повторюсь, что металл Хрупкий и любое необдуманное действие может привести к поломке части.
Делаем подобные действия поочередно с друх сторон, пока не увидим зазор между частями.
Продолжаем в том же духе, немного поворачивая отвертку и увеличивая зазор.
берем что-нибудь потолще. Я взял металлический прут и слегка обточил с друх сторон наподобие отвертки.
Части начинают раскрываться. Здесь главное постепенно раскрывать( лишим не будет действия :призакрыть\приоткрыть) и следить за состоянием в указанном месте, чтобы не сломать. Можно капнуть дополнительно проникающей смазки.
Когда уже поняли, что детали свободно двигаются раскрываем полностью
Увидев в каком состоянии были внутренности, мысли что можно было как-то отмочить не разобрав сразу изчезли, потому что налет, окислы которые образовались, чуть ли не склеили детали между собой.
Теперь остается очистить все детали, размочить пины в сердцевине, чтобы ключ начал свободно входить-выходить. Далее смотрим- если, вставив ключ, какие-то либо пины торчат снаружи — стачиваем их натфелем (чем вам привычнее). В противном случае они будут мешать дальнейшей работе при повороте ключа.
И Помните: если достать внутреннюю часть сердцевины личинки без обоймы- пины вывалятся).
Теперь очередь сборки, в обратном порядке. Сомкнув части воедино, сжимаем между собой досверливаем глубже отверстие 4-5мм и нарезаем резьбу в просверленных ранее отверстия маленьким метчиком (размер не запомнил). Вкручиваем два коротких болтика.
Проверяем, если все работает-ставим на авто.
Тут как раз напоролся на статью в интернете по этой проблеме, выкладываю
ЛИЧИНКА ЗАМКА СИТРОЕН: РАЗБОРКА И РЕМОНТ
Что я понял со всего- чтобы не доводить до такого состояния и замки долго служили- нужно хотя бы раз в неделю\две проходить с ключом и делать процедуру (открыть-закрыть), не давая механизму закореть.
И еще поставить вот такую штуковину Заглушка
вот только стоить она могла и подешевле.
Всем мира!)
Казалось бы, чего проще. Пошёл в ближайший ларёк уже не актуально, спасибо самизнаете кому , и там, за небольшое вознаграждение, бородатый мужик из Средней Азии сделает вам новый.
Но не всё так просто. Благодаря современным технологиям, даже самый простой автомобильный ключ снабжён чипом иммобилайзера и микросхемой управления центральным замком. Производители делают всё, чтобы испортить бизнес простым мужикам из Средней Азии.
Теперь представьте ситуацию: вы поехали к нему на родину по культурному обмену, и по пути, совершенно случайно, утопили ключ в пересыхающем Аральском море. Сюжет не очень правдоподобный, ну да ладно. Вы возвращаетесь к машине, а ключа нет. Ваши действия?
Я право сказать, в этой ситуации бы немного растерялся. В любом случае, проблему быстро решить на месте вряд ли получится.
Поэтому на мотоцикле я всегда брал с собой запасной ключ. Благо изначально у меня их было два. Не люблю незапланированные "приключения".
А вот с машиной сложнее. При покупке бывший владелец передал мне только один оригинальный ключ. А так же некий полуфабрикат — ключ без электронной начинки с какой-то пластиковой карточкой.
Я решил проверить, можно ли что-то сделать с помощью этого дополнительного ключа без электронной части.
Да. Дверь он открывает. При этом начинает орать сигналка, которую никак не заглушить. В замке зажигания ЭТОТ ключ даже не поворачивается! О заводке двигателя речи тоже не идёт.
Такой ключ годен разве что для того, чтобы открывать крышку бензобака. Очень актуально на берегу Аральского моря.
Так что же нужно чтобы сделать дополнительный ключ зажигания?
Не так уж и мало:
— Нужна заготовка ключа. То есть корпус с болванкой для нарезки. Оригинальная дорого, на али дёшево, но качество так себе. С Али зато можно заказать ключ выкидушку.
— Нужен чип иммобилайзера. Покупаем где больше нравится. Я заказал из Китая (266 руб.)
— Нужна плата центрального замка. Тоже заказал в Китае (590 руб. вместе с корпусом ключа). Только она не работает, ха-ха. Об этом ниже.
— Нужен мужик из Средней Азии чтобы сделать копию полотна ключа (150 руб ищите ларёк).
— Нужна Лексия. Без неё никак.
— Самое главное. Нужен секретный код с пластиковой карточки. Без него можно даже не начинать.
Собираем весь набор.
Дальше дело техники. Подключаем Лексию. Далее понадобится номер OPR автомобиля (на наклейке у водительской двери), и секретный код с карточки. Путь такой: Диагностика — Глобальный тест — BSI — Распознавание.
Следуем инструкциям на экране, включая зажигание поочерёдно, всеми ключами.
Внимание:во время процедуры распознавания система сначала отвяжет ваш работающий ключ. Ничего страшного не произойдёт, потом нужно будет его привязать заново вместе с остальными. Просто надо знать этот момент.
После распознавания всех ключей нужно отдельно выполнить процедуру синхронизации платы центрального замка.
Для этого включаем зажигание, и не вынимая ключа из замка в течении 10-ти секунд зажимаем на нём кнопку закрытия дверей, и держим в течении 5-ти секунд. После этого вынимаем, ждём 30 секунд, и кнопки должны активироваться. Так же делаем с остальными ключами. Лексия при этом не нужна.
После этого, если всё прошло как надо, получаем дубликат(ы) ключа.
У меня с первого раза гладко не пошло. Я собрал новый ключ, но чип никак не хотел определяться, Лексия выдавала ошибку. Путём проб и ошибок выяснилось, что в плате центрального замка, которую я заказал отдельно, уже встроен чип. Получается у меня в ключе были два чипа сразу, и операция не проходила. После того, как я вынул один из чипов, всё стало распознаваться без проблем.
Но я столкнулся с ещё одной проблемой. Новая плата центрального замка (она кстати визуально отличается от оригинала), так и не определилась. Я пробовал по разному нажимать кнопки, курил форум Ситроен, но ни в какую. В принципе, это ключ запасной и двери всегда можно открыть и ключом, но у меня на штатных кнопках ключа висит сигналка. Если кнопки не работают, её не возможно отключить.
В итоге делаю так. Открываю дверь новым ключом. Машина начинает орать. Вставляю ключ в замок зажигания, машина находит чип иммобилайзера и сигналка замолкает. Дальше всё заводится без проблем. Свою миссию запасной ключ выполняет.
Для тех же у кого нет таких траблов с сигналкой решение простое. Нужен только чип. Получаем работоспособную машину. Если нужен ещё и центральный замок, то ключ надо заказывать либо у официалов (3500руб примерно), либо искать решение этой проблемы.
Этот эксперимент мне обошёлся в 1000 рублей. Но как вы поняли, можно и дешевле. )
Специалисты нашего автотехцентра проводят ремонт ключа Ситроен С4 по оптимальной стоимости и с предоставлением гарантии.
Ремонт ключа Citroen C4
Ремонт ключа Ситроен С4 в Москве
Ремонт ключа Citroen C4 определяет характер неисправности. От масштаба повреждения зависит продолжительность и стоимость процедуры. Наши мастера специализируются на Ситроен, поэтому мы гарантируем качество предлагаемых услуг. Также мы заботимся о том, чтобы затраты ресурсов с вашей стороны были минимальными. Для этого работаем быстро и ставим доступные цены.
Читайте также: