Ремонт двигателя рено трафик
Ремонт двигателя Рено Трафик одна из услуг в проверенных автосервисах Москвы, которые мы подобрали. Среди них есть мультибрендовые сервисы, а также специализированные автотехцентры по ремонту Renault. Они отмечены на карте значками разного цвета.
У нас размещаются 116 техцентров, большинство сервисов указывает в поле цена, стоимость на ремонт двигателя Renault Trafic и оказывают свои услуги рядом с вами. Вы также можете детализировать поиск, обозначив один из административных округов, метро или район Москвы. Звоните в выбранный техцентр, чтобы узнать точную стоимость, записывайтесь. Обратите внимание на отзывы о СТО.
Хотите узнать цены на ремонт Вашего авто?
Ваш запрос получат все сервисы,
вы выберите оптимальное предложение
Давненько ничего не писал, хотя на сайт захожу частенько. Решил дополнить чуть, с прошлого года по машине провел небольшое т.о., на фото видно - рулевой наконечник, даже вроде оба и нижняя опора двигателя. Процесс прост - открутил старое - прикрутил новое. В отличие от нашепрома - от времени сильно не закисает, кроме коллектора, пришлось менять сильфон (гибкая вставка, вроде так называется). Старый срезал, новый вварил: делал на сервисе с подъемника и варили полуавтоматом. Сильфон-450 р., работа - 300 р., проворил не на 5, поэтому так не дорого.
Пробег с момента покупки перевалил за 15 тыс. км.
За это время было сделано две замены масла.
Примерно 500 км назад заменил тормозные колодки на новые марки Bosch (4350 руб. за пару) и поставил новые тормозные колодки (1100 за комплект), какие-то итальянские, марку забыл. Фото не сделал, но износ на дисках был приличный. Пробег все-таки. Все детали как обычно с экзиста.
Поломок нет. ттт.
Ремонт ручки кратко в картинках.
Сегодня не поленился и решил полностью показать салон изнутри. Поэтому смотрим фотки и благодарим за труды.
Сидения весят фиг знает сколько, но двоим мужикам было не очень удобно их выносить и заносить. Не очень легкие, габаритные, а места в салоне для маневра мало, того и гляди врежешься в обшивку салона и чего-нибудь поцарапаешь. Вот. Это из минусов. Но зато каков результат!
Так получилось, что последние несколько дней подрабатывал строительством. Машина ездила без третьего ряда. В увеличенном таким образом "грузовом" отделе перевозился строительный инструмент - начиная от гвоздей вплоть до двухметровой стремянки и небольшой бетономешалки.
Сегодня решил заменить воздушный и топливный фильтры. На фото все видно. Забыл выкачать воздух грушей, от этого машина глохла каждые сто метров. Пока до меня не дошло ))
Искал литьё. Тут все грустно. Выбора нет, в наличии совсем нет, только на заказ. В общем решил не заморачиваться ездить с колпаками. А так хотелось повыпендриваться.
Фотографии салона, сделал между делом, пока сидел в очереди на замену масла. Масло Elf Evolution SXR 5W-40, две канистры по 4 литра обошлось в 3306 рублей в местном магазине. Замена масла бесплатно у них же в сервисе. По документации нужно 7,7 литров. После замены, в одной канистре осталось около литра. Мастер на сервисе рекомендовал держать уровень примерно по середине щупа, чтобы не давануло. Надеюсь, правильно говорит. У меня не достаточно знаний, если кто в курсе, пишите.
Масленый фильтр Filtron обошелся в 110 рублей.
Приветствую всех заглянувших. Давно не писал, да и не о чем, в техническом плане. Итак, закупил запчасти для приведения в порядок ходовой, точнее переда. Симптомов тревожных не было, но решил проверить. Чтобы не тратить время, пришлось потратить деньги, а именно закупил практически все (косточки, шаровую, втулки стабилизатора, ступичный (появился еле заметный тонкий писк при движении, который слышно при открытом окне)). З/ч вышли в примерные 10 000 руб., с учетом на обе стороны+косточки для зафиры+воздушный+масляный.
Проведена небольшая подготовка к лету. А именно поменял свечи (NGK были, Bosh стали). Сколько выходили, не ведую, но видимо не мало, на 3-х из всех где изолятор завальцован в металлическую часть свечи, на фарфоре видны следы, как от ржавчины. Но они не стираются и если присмотреться, но идут тончайшими нитями. Это Газы, которые не хотят совершать полезную работу и рвутся наружу. Старая свеча им в этом содействует. У кого так же, лучше поменять.
Так же поменял резину на летнюю (Viatti Bosco 215/65/16, 98Н).
Поменял ступичный подшипник (задний правый). Тишина. Наступила тишина. Честно говоря, я не ожидал, что такой гул может идти от подшипника, внешне он никак себя не проявлял, ни люфтов, ни нагрева. А я напрасно грешил на резину и особенность фургона. Сейчас можно спокойно общаться с сидящими сзади. На очереди левый, поскольку небольшой нехарактерный шум при вращении на вывешенном колесе уже есть. По цене: стоимость замены – 800 руб, подшипник ступицы SNR FC40772S – 1671 руб. Сама замена достаточно проста, единственная засада – перепрессовка подшипника, так что проще сделать в любом сервисе.
Данная инфа может оказаться для кого то полезною, так что напишу…
На днях решил поменять задние колодки, поскольку еще при смене колес обратил внимание на небольшой запас колодок. Колодки купил в Мегвее, производителя не помню, сказали не скрипят, цена около 1100 руб. Процедура невероятно простая, снять колесо, открутить два болтика под ключ на 13, снять суппорт, поменять колодки и собрать в обратной последовательности. Однако возникли небольшие сложности. Суппорт снять просто, открутить два болта на 13, поддерживая его ключом на 15, которого у меня не было, зато отлично подошел старый разЁ…..ный на 14. Далее поршни необходимо не только вдавливать, но и вкручивать (по часовой стрелке).
Renault Trafic – вместительный фургон (или минивэн), выпускаемый в Европе с 1981 года. В зависимости от года выпуска и комплектации двигатель может быть объемом от 1,4 литров (только первое поколение автомобилей, выпускаемых до 2001 года) до 2 литров, максимальная мощность при этом – 140 л.с. (у автомобиля с дизельным двигателем).
Калькулятор расчёта ремонт двигателя renault trafic
Двигатель Renault Trafic: особенности поломок
Для выявления неисправностей двигателя Renault Trafic необходимо своевременно проводить его диагностику, а именно проверять:
- Величину открытия дросселя (измеряется в процентах).
- Температуру двигателя при работе.
- Время впрыска топлива.
- Показания датчиков (расхода воздуха и кислородного).
- Величину напряжения в сети.
- Состояние свечей зажигания (они должны быть сухими, допускается лишь тонкий слой светлого нагара, не влияющего на работоспособность двигателя).
- Уровень масла.
Главная проблема, из-за которой появляется необходимость ремонта двигателя Renault Trafic – неисправность охлаждающей системы. Чаще всего проблема возникает из‐за нарушения целостности провода, неисправности предохранителя или выхода из строя температурного датчика. Кроме того, нередко возникают проблемы с помпой, радиатором, клапаном заливной горловины.
Ремонт двигателя Renault Trafic
При своевременной диагностике мелких неисправностей двигателя можно избежать дорогостоящего капитального ремонта, который в случае с Renault Zoe обычно включает в себя:
- Замену поршневых колец.
- Реставрацию цилиндров (включая проточку).
- Замену подшипников.
- Ремонт смежных узлов: стартер, топливные насосы.
Специалисты автосервиса DDCAR, расположенного в Москве, способны выполнить качественный ремонт двигателя Рено Трафик. У нас предоставляют гарантию на работы 12 месяцев.
Стал мотор заводиться с трудом. С каждым разом на холодную все дольше и дольше, пока в один прекрасный день совсем не завелся. Замер компрессии показал отсутствие компрессии в 3х цилиндрах. А при детальном разборе и осмотре топливной, обнаружена металлическая стружка. Стружку давал износившийся предварительный насос низкого давления, был заменён на новый. Форсунки проверили на дизельсервисе, оказались в норме. ТНВД перебран с ремкомплектом. Заменены все датчики и клапана. По двигателю пришлось гильзонуть один цилиндр, поршни ремонтные +0.50 Кольбеншмидт. шлифанули плоскость блока и головки. Клапана и направляющие новые. Коленвал в номинале, поставили на номинальные вкладыши Колбеншмидт. Новые оригинальные масляные форсунки. Блок отпесочен и покрашен термостойкой краской. Все собрано на прокладочки, герметик и сальники от Вити Рейнза. Верхние и нижние сайленты двигателя отдавал на восстановление из полиуретана. Весь процесс занял около 3х месяцев. Все собрали, одели акум и завели).
Renault Trafic 2004, engine Diesel 1.9 liter., 101 h. p., Front drive, Manual — DIY
Comments 1
Only registered users can participate in discussions.
можешь смело обнулять спидометр. ведь до тебя он пробежал тыс 500 не меньше.
Читайте также: