Ремонт блока всм ситроен с 5
Получил неприятный опыт , ладно хоть авто своё.
Хотел поменять BSI, взял с подобного авто на разборке, думал Лексией всё подправлю, но завести не получилось. Для переноса кода ключа и ВИНа, нужен код доступа.Ну думаю нет так нет, вернул свой блок , но вот беда, авто стало на старше на 230000км, т.е на доске приборов сейчас 430000км.
Подскажите как достать этот код? как я понимаю если привязывать донора, то мне надо два кода, для донора чтоб прописать ВИН с ключом и для своего, чтоб считать код ключа или хотя бы вернуть пробег на место. Можно по ВИНу, через официалов, или какие варианты есть ещё?
BSM — как много в этих буквах для ситровода))
Наконец завершилась моя эпопея с этим капризным блоком.
В прошлой записи Не заводится в жару (есть решение) + небольшой апгрейд BSM я обозначил проблему и предположил решение и оно оказалось верным.
Нужно было распаять сдвоенную плату, чтобы добраться до ножек проблемной релюхи.
К сожалению самостоятельно мне это не удалось, и пришлось обратиться в сервис по ремонту цифровой техники, и не в один. В первом, у паренька оказалась недостаточной мощности паяльная станция и паяльник просто остывал. Тогда он предложил разбавить заводской тугоплавкий припой более легким сплавом Розе (но его у него на тот момент не оказалось) или хотя бы обычным ПОС-61. Чтобы легче было выбрать припой с платы. Что и было сделано. Но дома все равно мне до конца не удалось выбрать весь припой, т.к., видимо, мой оловоотсос был слабоват.
Потом я обратился в другой сервис, где пожилой мужик, судя по оборудованию, весьма опытный взялся за эту работу. Через 3 часа он позвонил, что все готово. Цена вопроса 1000руб.
Ну а дальше, благодаря советскому 100Вт паяльнику работа была легкой и я справился с ней самостоятельно.
Кстати в 1й раз полгода назад я пропаивал 70Вт пистолетом (на 1 фото) и пайка была так себе.
После пропайки проблемного реле я внимательно стал изучать остальные ножки и ужаснулся — 80% их уже имели трещинки!
И тогда я пропаял ВСЕ!
На фото на контактных площадках для верхней платы видно, что они еще дополнительно проклеены тем же компаундом, что и со стороны предохранителей. Это значит, что даже выбрав весь припой плату отодрать было довольно трудно. Так что кто захочет пойти по моему пути — лучше сразу отдавайте спецам. В домашних условиях это сделать анрил.
Припоя местами конечно многовато — я психанул))) Но зато я на 100% уверен, что этот блок меня больше не подведет.
СТО Мегасервис выполняет профессиональный ремонт блоков управления электроники салона автомобиля, а именно Блока Комфорта. На французских автомобилях, таких как (Пежо и Ситроен) он называется Блоком BSI.
Неисправности блока BSI
Блок БСИ отвечает за работу электроники салона , а именно: стеклоподъемников, функционирование приборной панели, центрального замка, иммобилайзера и ряд других электронных узлов автомобиля.
Блок BSM принцип работы и неиспраности
Также в таких автомобилях как Peugeot и Citroen (Пежо, Ситроен) имеется блок управления электроникой подкапотного пространства (отсека) BSM. Неисправность блока БСМ ведет к проблемам, таким как: отказ работы автокондиционера, стеклоочистителя, передних световых приборов (фар), вентилятора охлаждения двигателя.
Соответственно управлять автомобилем с такой поломкой крайне не безопасно!
Блок комфорта автомобилей VAG (слабые места)
В немецких автомобилях концерна VAG (Ауди, Фольксваген, Шкода, Порше, Сеат) часто выходит из строя Блок Комфорта. Который отвечает за ряд электронных компонентов автомобиля.
При неисправном блоке Комфорта, автомобиль банально может не заводиться либо отказывать ряд вспомогательных электронных компонентов управления автомобиля. При неисправном блоке дальнейшая эксплуатация автомобиля небезопасна.
Многолетний опыт и дорогостоящее лицензионное оборудование позволяет произвести быстрый и качественный ремонт данных блоков на СТО Мегасервис.
Специализированный центр автомобильной электроники и электрики ЭБУ-Сервис производит диагностику и ремонт ЭБУ Ситроен в Москве всех типов (ECU, TCM, ABS, ESP и т.д.). Блоки управления принимаются как снятом виде, так и установленные на автомобиле.
Краткое содержание:
Введение
На автомобили данного японского производителя устанавливаются электронные блоки управления фирм Bosch, Delphi, Continental, Johnson, Magneti Marelli, Sagem, Siemens, Visteon и т.д. Несмотря на многообразие неисправностей, всё же выделим наиболее встречаемые в ремонте.
На заметку: по нашей статистике привозимых блоков в 80% случаев не требуется ремонт ЭБУ Citroen, т.к. диагностика была произведена неправильно. Проблема изначально кроется в проводке автомобиля. ЭБУ-Сервис предоставляет полный спектр услуг под ключ: ремонт электрики и ремонт блока управления Ситроен (ДВС, АКПП, полного привода, ABS/ESP, Body Control, BSI, стеклоподъемниками, фар, аудио и видео систем). Также осуществляем их перепрограммирование.
Часто встречающиеся неисправности
Частой проблемой ЭБУ Ситроен является выход из строя электронных компонентов, которые управляют катушками зажигания. В подавляющем большинстве случае это происходит вследствие выхода из строя самой катушки - при этом двигатель начинает троить, перестают работать 1 или более цилиндров. В результате по электронной диагностики в системе висят ошибки вида P030х опознаны перебои зажигания в цилиндре Х.
Причиной данной поломки является неисправная катушка зажигания, соответственно после замены на исправную ничего не меняется (также не помогает замена свечей, ВВ проводов и т.д.). Проблема конкретно в самом блоке управления. ЭБУ-Сервис произведет восстановление и устранит проблему по пропускам зажигания в одном или нескольких цилиндрах.
Отсутствует импульс с ECU на одну или несколько форсунок. Электронная диагностика дает ошибки в системе вида P021x (цепь управления форсункой цилиндра Х неисправна).
Блок управления не выходит на связь.
Ошибки по дроссельной заслонке в системе: P1122 (низкое напряжение в цепи привода дроссельной заслонки), P1126 (обрыв цепи управления реле привода дроссельной заслонки).
Пропадают холостые обороты + плавают. Электрика в норме.
Мы привели лишь основные проблемы и типовые случае, в реальности их намного больше. Стоимость ремонта ЭБУ Ситроен в Москве указана в таблице ниже.
Что нужно делать, чтобы минимизировать вероятность выхода ЭБУ из строя?
внимательно следить за исправностью электрооборудования и основных узлов и агрегатов, которые управляются электронными блоками управления. В случае их некорректной работы - съездить на диагностику и оценить масштаб проблемы. Неисправные агрегаты со временем перенапрягают компонентную базу блоков управления, в итоге они выходят из строя (особенно часто это происходит на блоках управления АКПП и ABS/ESP)
не забивать на проблемы с электрикой (что-то коротит и т.п.)
не допускать попадания влаги и масла в ЭБУ
при сильных морозах (особенно на дизелях) не пытаться отчаянно заводится на посаженном аккумуляторе
не подключать блоки управления и электронные устройства завязанные на них при накинутых клеммах аккумулятора
не давать лазить тем, кто в них не разбирается
Соблюдая эти нехитрые меры предосторожности вы существенно сократите вероятность столкновения с проблемами по электронным блокам.
Диагностика - от 1 т.р. (в случае последующего ремонта входит в стоимость)
ЭБУ двигателя - от 6 т.р.
ABS/ESP - от 3 т.р.
Другие блоки - от 1.5 т.р.
Примеры работ
Перечень моделей для которых выполняется ремонт блоков управления Citroen:
Читайте также: