Регулировка клапанов ситроен джампер

Обновлено: 12.05.2025

Регулировка клапанов Ситроен Jumper одна из услуг в проверенных автосервисах Москвы, которые мы подобрали. Среди них есть мультибрендовые сервисы, а также специализированные автотехцентры по ремонту Citroen. Они отмечены на карте значками разного цвета.

У нас размещаются 84 техцентра, большинство сервисов указывает в поле цена, стоимость на регулировку клапанов Citroen Jumper и оказывают свои услуги рядом с вами. Вы также можете детализировать поиск, обозначив один из административных округов, метро или район Москвы. Звоните в выбранный техцентр, чтобы узнать точную стоимость, записывайтесь. Обратите внимание на отзывы о СТО.

Хотите узнать цены на ремонт Вашего авто?

Ваш запрос получат все сервисы,
вы выберите оптимальное предложение

Мотор Сервис - это качественная и недорогая регулировка клапанов Ситроен Джампер 2.2, 2.5 в Санкт-Петербурге. Собственный парк высокоточных станков, качественные запчасти, выгодные цены, опыт работ более 17 лет! Мы отрегулируем клапана Citroen Jumper качественно, в срок и с гарантией!

Современные автомобили оборудованы саморегулирующимися гидрокомпенсаторами, которые самостоятельно корректируют работу газораспределительного механизма. Всем остальным авто необходима регулировка тепловых зазоров клапанов.

Рекомендуемый срок проверки/регулировки клапанов

Первая регулировка — при пробеге свыше 80 000 км, последующие — каждые 15-20 тыс. км. Также это необходимо при ремонте головки ГБЦ и замене клапанов.

Признаки необходимости регулировки тепловых зазоров клапанов

Как мы решаем проблему

Рекомендации владельцам авто

Какие марки машин мы ремонтируем:

ВАЗ
ГАЗ
Acura (Акура)
Alfa Romeo (Альфа Ромео)
AUDI (Ауди)
BMW (БМВ)
Cadillac (Кадиллак)
Chevrolet (Шевроле)
Chrysler (Крайслер)
Citroen (Ситроен)
Daewoo (Дэу)
Cummins (Камминз)

Dodge (Додж)
Fiat (Фиат)
Ford (Форд)
Great Wall
Honda (Хонда)
Hummer (Хаммер)
Hyundai (Хендай)
Infinity (Инфинити)
Isuzu (Исузу)
Jaguar (Ягуар)
Jeep (Джип)
MAN (МАН)

KIA (Киа)
Land Rover (Ленд Ровер)
Lexus (Лексус)
Mazda (Мазда)
Mercedes (Мерседес)
MINI (Мини)
Mitsubishi (Мицубиси)
Nissan (Нисаан)
Opel (Опель)
Peugeot (Пежо)
Porsche (Порше)
IVECO (Ивеко)

Renault (Рено)
Rover (Ровер)
SAAB (Сааб)
Seat (Сиат)
Skoda (Шкода)
SSANGYONG
Subaru (Субару)
Suzuki (Сузуки)
Toyota (Тойота)
Volkswagen (Фольксваген)
Volvo (Вольво)
Scania (Скания)

Какие услуги мы предоставляем?

Наша сеть автотехцентров предлагает специализированную услугу: регулировка клапанов Citroen Jumper. Низкие цены. Специалисты автосервиса точно определят, есть ли проблемы с автомобилем. Техцентры находятся в удобных точках Москвы и ближайшего Подмосковья. Регулировка клапанов Citroen Jumper: гарантия до 2-х лет. Запасные части в наличии: аналоги и оригинальные. Записаться на диагностику или ремонт можно по телефону или через форму заявки на сайте.

Цена на регулировку клапанов Citroen Jumper

Услуги Цена
Регулировка клапанов от 4290 руб.

Внимание!

Указанные цены работ является примерной и могут отличаться от действительной. Точную стоимость услуг узнавайте у представителей автотехцентра.

5-6 ноября 2011 г. мы отмечаем 5-ти летие Клуба Пежо-Ситроен. Всем участникам мероприятия срочно сдать (досдать) деньги на мероприятие. Необходимо делать закупки. Вся информация по суммам ТУТ .
С измененным расписанием плановых встреч в октябре и ноябре можно ознакомиться ТУТ

Регулировка клапанов на дизеле DW8

Сначала в холодную погоду а затем и в теплую после запуска двигателя наблюдалось легкое хаотичное подтраивание.Первым делом конечно свечи проверил,затем по случаю ремонта насоса и форсунки посмотрели,установку зажигания проверил - ОК.Только тогда решил проверить зазоры клапанов.Интересный результат получился - зазоры выпускных в норме,а на всех впускных - уменьшены,причем на одном клапане практически до нуля.Гидрокомпенсаторов нет.Нагар,износ в сопряжениях и тд. должны были бы привести к увеличению зазоров,а здесь вроде как клапан проваливается глубже.Непонятно,но факт есть факт.Пришлось регулировать,работы довольно много.Нужные прокладки купил на ситроен-центре.Теперь все ОК (тьфу. тьфу. тьфу). Так что у кого такой мотор - рекомендую проверить клапанные зазоры. Удачи!

лесник

лесник, а величину зазоров себе ставил какую - 0.15 и 0.30мм.? Маслосъемные колпачки менял, если да то в какую цену?

ELEKTPO-H

лесник , подскажи где ремонтировался и что по деньгам, у меня такая же беда. сегодня проверил свечи, форсунки - все гуд, насос Лукас (не проверял), мот у меня тож нарушена регулировка клапанов.

fanatik

Величина зазоров выпускных клапанов сохранилась 0,35 мм - 0,33 мм,их не изменял.Зазоры впускных клапанов подгонял под 0,15 мм.Только на том клапане,где зазор был уменьшен до нуля ,немного ошибся,т.к. не смог первоначальный зазор измерить.В итоге вышел зазор 0,10 мм, - все равно лучше.чем было.
Колпачки не менял.хотя соблазн был большой. Решил.раз не дымит и масло не ест - не буду трогать.Опять же надо было инструмент соответствующий подобрать,деньги на хорошие колпачки.
Что касается самой процедуры,то все делал сам.Понадобились только две новые регулировочные шайбы,а с двух клапанов удачно подошли на два других клапана.Можно конечно отдать перешлифовать,если размер требует уменьшения,но лучше купить готовые.Стоят недорого,особенно по сравнению с общим объемом работы, (дополнительно сальник распредвала,два уплотнительных кольца под вакуумный насос и две прокладки клапанной крышки) FANATIK,прежде всего надо измерить существующие зазоры , а там видно будет.

лесник

лесник, а где ты достал нижнюю прокладку клапанной крышки. Я неделю искал, потом гдето вычитал, что её в природе нет, а садится она, на герметик. Так и сделал, пол года полет нормальный. :-)

ELEKTPO-H

меня смутил один факт, на свечке 1-го цилиндра было масло, но свечка оказалась рабочая. о чем это свидетельствует. (залипание колец или еще че), масло не берет вообще, по тяги - огонь, но при заводке на холодную подтраивает сек 5-7 и идет белый дым, а потом нормуль. надо, наверное, измерить для начала компрессию.
народ, что скажете? мотор DW8

fanatik

сипсит

ELEKTPO-H , Никаких проблем с нижней прокладкой нет,Один раз покупал у официалов на Кольцова,последний раз - в магазине на Куйбышева 28.Телефон их - 017 210 13 16.

лесник

fanatik , Да померяй ты эти треклятые зазоры . Процедура простая и дешевая,хотя бы одну причину исключишь (или подтвердишь. ).

лесник

fanatik писал(а): меня смутил один факт, на свечке 1-го цилиндра было масло, но свечка оказалась рабочая. о чем это свидетельствует. (залипание колец или еще че), масло не берет вообще, по тяги - огонь, но при заводке на холодную подтраивает сек 5-7 и идет белый дым, а потом нормуль. надо, наверное, измерить для начала компрессию.
народ, что скажете? мотор DW8

Короче, в этом двигателе с клапаной крышки идет вентиляция во впускной коллектор, так же в коллекторе есть воздушная заслонка, которая управляется электроникой. При закрытии (прикрытии) оной, создается сильное разряжение и через вентиляцию картера масло попадает в цилиндры (часто в первый), и забрасывает свечу накала. Ну как мог обьяснил. Конечно есть и другие неисправности и их нельзя исключать.

ELEKTPO-H

ELEKTPO-H ,
Воздущная заслонка установлена только на более поздней версии двигателя DW8,так называемом DW8B, на машинах с блоком управления БСИ Но и без неё попадание масла именно на первую свечу из системы вентиляции картера - очень может быть, тем более что воздуховод первого цилиндра ближе всего к шлангу вентиляции.

лесник

Да, точно лесник, я не обратил внимание на то, что движек у fanatikа по старше и без электроники на ТНВД. (Ему даже повезло, у него нет дорогущего клапана опережения впрыска, сделанного по космическим технологиям. :-)).

ELEKTPO-H

Забыл добавить- чтоб масло не попадало во впускной коллектор я у себя между ним и клапаной крышкой установил маслоотсекатель от другого авто. Стало гораздо чище.

ELEKTPO-H

у меня как раз-таки имеется воздушная заслонка (значит у меня мотор DW8B, не знал что есть такой), насос Lucas, авто 2001г.
ELEKTPO-H , от какого авто ты установил маслоотсекатель, мот и мне поискать?

fanatik

fanatik писал(а): у меня как раз-таки имеется воздушная заслонка (значит у меня мотор DW8B, не знал что есть такой), насос Lucas, авто 2001г.
ELEKTPO-H , от какого авто ты установил маслоотсекатель, мот и мне поискать?

Маслоотсекатель ставил от VW, но это не столь принципиально, главное чтоб вх. и выходные трубки налазили. Вечером попробую фото выложить.

ELEKTPO-H

fanatik

ELEKTPO-H

поспарашиваю на рынке в след. выходные, мот и найду. (в принципе, не сказал бы, что у меня сильно засран впускной, но если реально помогает, то можно попробовать).
сегодня поутряне -2 было, колбасило на холодную сек. 10, а потом нормуль. будо смотреть на след. неделе регулировку клапанов, тока надо прокладку прикупить, а то у меня клапанная крышка на гермете сидит.

fanatik

у меня тоже, и в книге написанно что можно на герметик, ну и щас с нашими ценами на прокладки, лучше купить герметик и не париться.

ELEKTPO-H

Да там вроде есть в клапанной крышке штатный маслоотделитель. Может не очень эффективный?У меня если снять трубу подачи воздуха,возле клапана ЕГР виден потек масла.У знакомого на машине проверял - у него сухо.Правда есть отличие - я этот самый клапан заглушил,а когда он работает как положено,то возможно выхлопные газы это масло и подсушивают.Да и немного масла если попадет на штоки клапанов для смазки,то хуже не будет.

лесник

Вы не можете создать новую тему
Вы не можете ответить в тему

Самостоятельная регулировка клапанов двигатель 1.6i Оценка:

Требуется помощь.
Для меня не составляет труда отрегулировать клапана на моем ситро, но останавливает отсутствие информации о величине зазоров на впускных и выпускных клапанах двигателя 1.6i.

Награды

Верхние три строчки в прикрепленном файле.

Впускные 0.2мм
Выпускные 0.4мм

Все верно.
Облистал весь мануал ни фига не нашел, обзвонил несколько СТО - мне там такие зазоры и сказали ,
а вчера сам залез еще раз в мануал и увидел эту страничку. Но еще раз спасибо за участие.

Вчера одновременно с прокачкой тормозов отрегулировал клапана. Двигатель на звук начал работать ровнее, без посторонних цоканьев. Не вызвало ни каких трудностей все просто.
Последовательность регулировки следующая:
1. Приобресть прокладку крышки клапанов.
2. Поддомкратить и снять переднее правое колесо.
3. Снять пластиковую защиту доступа к шкиву распредвала.
4. Снимаем крышку клапанов.
5. Ключом на 22 мм крутим коленвал (болт на коленвале, прикручивается шестерня ГРМ) до выставления метки в верхнем положении. У меня меткой является выдавленный квадратик на боку шестерни распредвала. Это положение есть 1 цилиндр в верхней мертвой точке.
6. Регулируем зазоры (откручиваем фиксирующую гайку на регулирующем винте, вставляем щюп между клапаном и регулирующим винтом, подтягиваем регулирующий винт на сколько надо и затягиваем фиксирующую гайку). Щюп должеп плавно скользить, без скрежетов.
7. Проворачиваем коленвал за гайку ключем на 22 мм на 90 градусов. Это есть третий цилиндр. Регулируем зазоры.
8. Проворачиваем коленвал за гайку ключем на 22 мм на 90 градусов. Это есть четвертый цилиндр. Регулируем зазоры.
9. Проворачиваем коленвал за гайку ключем на 22 мм на 90 градусов. Это есть второй цилиндр. Регулируем зазоры.
10. Закрываем крышку клапанов с новой прокладкой.
Все.
Можно находить верхнюю мертвую точку и другими способами: вставлять пробку в цилиндр, по вспышке искры на свече, с помощью специальных инструментов и т.д., но в домашних условиях способ описанный мною вполне нормален.
Счет горшков идет от коробки, последовательность как и на наших авто - правило ТУ-134.
Отрегулировал примерно за 40-50 минут в паре с помощником.

Награды

Misha,
7. Проворачиваем коленвал за гайку ключем на 22 мм на 90 градусов. Это есть третий цилиндр. Регулируем зазоры.
8. Проворачиваем коленвал за гайку ключем на 22 мм на 90 градусов. Это есть четвертый цилиндр. Регулируем зазоры.
9. Проворачиваем коленвал за гайку ключем на 22 мм на 90 градусов. Это есть второй цилиндр. Регулируем зазоры.
10. Закрываем крышку клапанов с новой прокладкой.
----------------------------------------------------------------
А нельзя-ли не снимая колеса, прокручивать за него на 4,5 передаче и таким образом совмещать фазы ГРМ и регулировать?

Читайте также: