Раскоксовка двигателя ситроен с4
В след за своим автомобилем (Киа Оптима 2.4), решил проверить качество масла после недавней замены. Результат оказался аналогичным - масло тёмное, хотя пробег меньше 100км. То есть эти нехорошие мастера в двух машинах сделали частичную замену масла! Что сказать, сам виноват в своей наивности. К ним я больше ни ногой.
Итак, с Пежо проделали почти тот же самый путь:
1. Замерили компрессию. Все в норме, правда низковат уровень, 10.5/10.2/10.6/10.5. Вероятно, для турбомотора это нормально.
2. Запенили через свечные колодцы Лавр для раскоксовки, провели раскоксовку, все вычистили. По сравнению с КИА Пыжик оказался чистюлей. Нагар и кокс есть, но после спуска жижи и последующей продувки цилиндров на белой тряпке было намного меньше черни.
3. После этого залили жижу, на который обрабатывали Оптиму, добавив в нее ещё состава для обработки.
4. В процессе обработки (2.5 часа) двигатель стал работать ровнее и тише, но "потряхивание" осталось. Решили до кучи промыть форсунки. Для этого подключили спец состав и делали прогазовку на нем (см фото).
5. После чистки форсунок слили отработанную жижу и залили свежее масло. Перевел Пежо на Shell Helix 5w30.
Потом стёрли ошибку "пропуски зажигания" (появляется обычно после замеров компрессии и продувки цилиндров) и я потихоньку поехал до дому. Выехав на объездную проехал неспеша около 30км и при въезде в город появилась ошибка "низкое давление масла". Ошибка появлялась только на холостом ходу и пропадала каждый раз при движении или когда поддаешь газку.
Я не стал паниковать, подумал, что двигатель после чистки и обработки, совсем другое масло, вот датчик и глючит.
На следующий день проверил уровень масла, цвет, запах - все как должно быть. Завел движок: ошибок нет, пуск плавный, вибраций двигателя нет. Прокатился - все супер, тяга отличная. Сейчас уже пробежал 350км, полет нормальный, даже расход топлива снизился на 1.5л (на Киа расход упал на 2л . ).
Раскоксовка двигателя — это эффективная процедура, для на удаления нагара с поршневой группы. Раскоксовка своими руками не сложна при правильном порядке действий, точности выполнения рекомендаций и целесообразности в каждом конкретном случае.
В сообществе автолюбителей бытуют разные мнения на счет этой процедуры.
Одни считают, что раскоксовка двигателя — это как приложить подорожник на рану, вроде должно помочь, но маловероятно. Другие же считают, что это очень сложно!
Такие мнения сложилось из-за того, что мало кто подходит к этой процедуре с умом.
Следуя простой и подробной инструкции, у вас все получится!
В данной статье хотим рассказать что-же такое раскоксовка двигателя, зачем она нужна и как ее можно сделать самостоятельно не посещая автосервиса.
Для начала узнаем что такое раскоксовка двигателя:
Раскоксовка ДВС — это профилактическая или ремонтная процедура очищения поршня, поршневых колец и камеры сгорания от нагара, кокса и лаковых отложений.
В процессе работы двигателя в его камере сгорания при высоких температурах образуются кокс и нагар. Кокс - это твердые отложения, образующиеся при воспламенении топлива и масла без доступа воздуха.
Эту ситуацию нельзя игнорировать. Поэтому при появлении одного или нескольких признаков (перечислены ниже) рекомендуется провести раскоксовку.
Вот некоторые признаки того, что пора делать раскоксовку:
- Вылетающая сажа из выхлопной трубы
- Неприятный запах в салоне
- Появление черного дыма при запуске непрогретого двигателя.
- Увеличение расхода масла
- Снижение динамики авто
- Плавающие обороты двигателя на холостом ходу
- Возникновение разброса компрессии в цилиндрах
- Не заводится двигатель в зимнее время (Даже с новым АКБ)
Теперь рассмотрим процесс раскоксовки
Прогреть двигатель. Ориентироваться по включению вентилятора или по приборной панели. Вывернуть свечи. При необходимости, замерить компрессию по цилиндрам.
В каждое свечное отверстие залить расчётное количество раскоксовки поршневых колец 204-СУРМ-НК
Для запуска и ускорения процесса раскоксовывания колец: включить 5 –ю передачу
и толкать автомобиль на 2-3 шага на себя, затем на 2-3 шага от себя 5-7 раз
Завернуть свечи на место, восстановить высоковольтную часть.
Запустить двигатель и нажав на акселератор, удерживать обороты в районе 1500 об.мин
По окончанию дымления, эксплуатируем двигатель в обычном режиме, без ограничений. Дымление двигателя может наблюдаться ещё в течение 20 км пробега после обработки.
Если у вас автомобиль с пробегом, то у него внутри двигателя, скорее всего, уже накопились остатки грязного загустевшего моторного масла, а внутри цилиндров, в камере сгорания и на кольцах поршней образовался твердый нагар. Это естественные следствия работы мотора, которые могут даже сами пропадать при определенных условиях, когда двигатель работает во всем диапазоне допустимых нагрузок. Однако, при несвоевременной замене масла в самых ответственных местах образуются зловредные отложения, которые уже сами по себе не исчезнут. Это называется закоксовка ДВС.
В топливе, как и в масле, присутствуют такие вещества, которые не могут полностью сгореть при работе двигателя. Они постепенно откладываются на горячих металлических деталях и запекаются, превращаясь в твердый налет. В дальнейшем он увеличивается в размерах и начинает мешать нормальной работе движущихся частей. Из-за нагара могут подклинивать клапаны, поршневые кольца теряют эластичность и стираются в ускоренном темпе, а заодно и стирают стенки цилиндров двигателя.Если в одном или нескольких цилиндрах мотора снизилась компрессия, или же диагностическими средствами выявлено недозакрытие или неполное открытие клапанов ГРМ, то специалисты рекомендуют не бросаться очертя голову в капитальный ремонт двигателя, а советуют для начала провести процедуру раскоксовки двигателя.
Раскоксовка — это комплекс мер по очищению поршня и его колец, всей камеры сгорания и головки клапанов ГРМ от образовавшегося нагара. Она проводится без разборки двигателя
Обычно раскоксовке предшествует диагностика двигателя при помощи замера компрессии в цилиндрах либо осмотром внутренности камеры сгорания видеоэндоскопом, соединенным со смартфоном.
Очищение деталей от нагара производится путем запуска мотора с залитой внутрь него специальной автохимией, которая размягчает налет, растворяет лаковые отложения и удаляет все это через выпускной коллектор. Некоторые умельцы в качестве раскоксовочной водородокислородной смеси применяют обычную перекись водорода. При известном опыте это дает хороший результат.
Читайте также: