Р0089 рено дизель ошибка

Обновлено: 12.05.2025

Будьте предельно осторожны с выбором фильтра для своего автомобиля! И помните, никакой фильтр не поможет если в бак залито не качественное топливо.

Может кому пригодиться, в идеале в шапку темы закинуть. Запчасти для ТО из AUTODOC для дорестайлингового дастера:
1. 196138 ELF Моторное масло синтетическое - 2788р.
2. 7701477028 Комплект ремня ГРМ - 2607р.
3. 8201153808 Фильтр салонный - 721р.
4. 164000884R Фильтр топливный - 2292р.
5. 410605961R Колодки передние - 2470р.
6. 8200768927 Фильтр масляный - 376р.
7. 8200985420 Фильтр воздушный - 750р.

Цены указаны на 23.10.2015г.

Цены экзит, в скобках автодок для дорестайлингового дастера:
Фильтр масляный Renault 8200 768 927 Оригинальный 260р (240р)
Фильтр топливный (с дат воды) Renault 7701 478 547 1 979,24р. (1769р)
Фильтр воздушный Renault 8200 985 420 Оригинальный 560р (508р)
Bosch
0 250 202 022 Свеча накаливания Bosch 352,86 По свече вопрос? параметры подойдут?

Renault
8200 490 950 Свеча накаливания (800р) 728,57р.,863,23р.

8201 153 808 Фильтр салона 600р ( 550р)

8671 017 558 дополнительный мембранный фильтр салона 8671017558 600р (500р)
Примерно так.
Или так, с фактур:
Bosch F 026 402 075 Топливный фильтр 1 1 670,41
Osram 64210 ALL Лампа накаливания 2 341,89
Renault 11026 5505R Прокладка сливной пробки 1 31,69
Renault 7700 430 574 Крючок для одежды 4 64,34
Renault 8200 768 927 Фильтр масляный двигателя 1 272,43
Renault 8200 985 420 Фильтр воздушны 560,22
Toyota 85321-26020 Клапан системы омывателя 1 40,98
Может кто дешевле знает и-нет магазины. Интересно, но РЕНО оригиналы практически нет описаний и цены высоковаты у РЕНО.

__________________

Прошло много времени после установки жабо.Свои функции исполняет успешно ни капли воды и после снегопада и ветра ни снежинки под капотом.Обесшумка от ДВС и вибро от лобового.Результатом доволен. Читать дальше

Хочу описать проблему с неправильной работой регулятора давления топлива на двигателе 1,5 K9K. Ну в общем проблема возникла у моего друга на Laguna III 2010 г при сканировании ELM 327 выявилась ошибка р0089, порыскав в интернете, определили — неправильная работа регулятора давления топлива. О признаках неисправности, если завести и держать обороты выше холостых ошибка не возникает, но если обороты опустить до холостых и дать поработать несколько секунд, то выскакивает ошибка и двигатель становится "вялым" и обороты выше 2500 не поднимаются. Так как двигатели одинаковые (за исключением некоторых настроек) тем же адаптером сверили мои показания и его, выяснилось, что без ошибки, давление в рампе примерно одинаковое, но вот если сверять на холостых, то при возникновении ошибки у него давление резко подскакивало. Решили снять мой регулятор и поставить ему, делается это не сложно, и довольно быстро, снимаем пластиковую крышку на двигателе

Заменили, заводим, все в порядке, ошибки нет. Виновник найден, ищем новый регулятор.
Дальше интересней, едем к официалам, оказывается регулятор идет только в комплекте с насосом, цена вопроса 38к рублей О_о! Ну мягко говоря расстроились. Потом посоветовавшись со знакомыми механиками, выяснилось, что такой регулятор ставится на многие модели Renault, Ford, Peugeot, Citroen и другие с топливной системой Siemens и его можно заказать отдельно, на экзисте VDO X39-800-300-005Z Регулятор давления топлива 3 428,64 , правда идти они будет месяц. Надеюсь это будет кому-нибудь полезно.

P0089 это ошибка по давлению в рампе,сканером надо смотреть давку.часто виновата одна форсунка,сливает в обратку,чуть реже РДТ, он в конце рампы,что бы насос не выдавал давку такое случается. ну никогда почти.

P0089 это ошибка по давлению в рампе,сканером надо смотреть давку.часто виновата одна форсунка,сливает в обратку,чуть реже РДТ, он в конце рампы,что бы насос не выдавал давку такое случается. ну никогда почти.

эти форсы не чистятся и не ремонтируются,обратный клапан из выкоколегированной стали,ремкомплектов нет.как вариант у дилеров БОШ есть восстановленные на заводе форсы за 2/3 цены

про стружку я считаю сказки.
мне то же пели ,что насос начал гнать стружку,но не показали её,просто вычислил умершую форсунку,заменил,и насос "перестал гнать стружку". уже 5 лет.сказки это

Не любитель сказочек. Вы сколько в месяц Winstorm видите с проблемами давления? Хоть три-пять делаете в месяц? А если нет- НЕ ХЕР ТУТ ВООБЩЕ НИЧЕГО писать. Мнения ЕЗДЮКОВ как-то мало интересны, они СТАТИСТИКОЙ по определению не способны обладать.

для начала сканером давку посмотреть,потом компенсацию форсунок,можно и заглушкой вместо форсы по очереди.
коммон рэилы уже почти 20 лет появились,неужели в таком городе,как Кемерово ,никто не диагностирует?

знать бы кто этим занимается с толком, а дилетантов везде хватает! меня уже и так чуть на пятнаху не развели с прошивкой,хотели перезолить евро2, мол типо с ошибками установили, может быть. дороговаты опыты. вот я на форум и обратился за помощью мож кто знает спецов грамотных у нас.

Ничего не хочу ни кому сказать, но где то намного выше, описывал про это ошибку. Повторюсь, возникала три года подряд, только зимой, в самые лютые морозы, по два три раза за зиму. На этом форуме приговаривали форсунки, насос, стружку "опилки, стропилки и тд". После прошивки "кстати от Алексея, но не им" езжу в такие еб..ня на рыбалку до -45 уже четвертый год и не разу эта злощастная р0089 не разу тьфу, тьфу. Так что не факт все советы реальные, все индивидуально.

Алексей, доедит ли мой авто до вас, и не станет хуже ему от такого перегона с неисправностью? я много где на форумах встречал о вас отзывы исключительно положительные! и очень хочу что бы вы осмотрели мой авто.

Алексей, доедит ли мой авто до вас, и не станет хуже ему от такого перегона с неисправностью? я много где на форумах встречал о вас отзывы исключительно положительные! и очень хочу что бы вы осмотрели мой авто.

Есть три режима контроллера при определении им неисправностей: 1)Без ограничения рабочих характеристик. 2)С ограничениями рабочих характеристик 3)Невозможность запуска и работы мотора.
Далее думаю понятно. Если производитель считает что с такой-то неисправностью движение и/или работа мотора невозможна из-за риска его повреждения например- он ЗАПРЕЩАЕТ такую работу. Если же производитель считает что движение СВОИМ ходом до места устранения проблем возможно, он ставит или вариант 1 или 2. По P0089 вариант 2.

Прошло полгода с момента возникновения этой проблемы у друга на лагуне, про это уже писал ранее www.drive2.ru/l/2946573/, и вот совсем недавно точно такая же проблема появилась и на сценике знакомого. Куда лезть и что делать мы уже знали. Заказали… Ждали… Шел регулятор (VDO X39-800-300-005Z) опять очень долго… И вот счастливый "тракторист" поехал наматывать километры. Но недолго наматывал, новый регулятор откатал чуть больше тысячи!, и опять вылезла та самая ошибка с теми же симптомами. Ну т.к. у нас в запасе было уже несколько таких регуляторов, решили один из них разобрать и посмотреть, что же там может так быстро выходить из строя.
И так, для разбора нам понадобится болгарка и пассатижи. Делаем на крышке 2 пропила

(думаю можно обойтись и 1), чтобы пассатижи не проскакивали

, чуть прокручиваем крышку и вытягиваем ее (она слегка запрессована туда)

, очень аккуратно вытягиваем, чтобы не потерять маленький шарик (повнимательней с ним, его легко уронить). и видим вполне простую конструкцию из конусного отверстия, шарика и штока.

Parts

Renault Megane 2008, engine Diesel 1.5 liter., 106 h. p., Front drive, Manual — DIY

Comments 134

Какой диаметр этого шарика?

Дополнительно фильтр куда внедрили? если в подачу там шланги жёсткие, если есть возможность фото, на днях менял датчик давления хочу тоже доп фильтр поставить

Здравствуйте, обращаюсь к вам, так как вы разбирали этот клапан. Выскакивала ошибка по давлению, купил этот клапан. Ошибка пропала, была из грязного фильтра. Тут думаю посмотрю этот клапан. Открыл упаковку, а там где на клапане резьба, надета заводская зазлушка пластиковая. Снял её а в ней шарик маленький. Так вот, это что он тот самый выпал, и как? Если выпал, так от может и в тнвд попасть? Или просто с конвейера что попало при упаковке… Его же я так понял вы достали только разобрав клапан…там 2 отверстия, может через них?

Приветствую.Подскажите, у меня машина неожиданно заглохла на ходу и не заводится.Никаких предпосылок не было.Двигатель работал хорошо, заводилась также.Диагностика показала низкое давление в рампе.Может это быть от клапана управления давлением.Стоит такой же, как у вас на фото.Мотор 832, топливная Сименс.

Привет, может и из-за него такое быть, но прежде ошибки скорее всего повыскакивали бы. Ты глянь, может что с топливной случилось, воздух подсасывает например.

Здраствуйте, в моем случае, у меня насос уже старенький, пробег 400 примерно давление 200 бар примерно, мне помогает замена топливного фильтра, . Сначала замечаю много пузырьков в топливопроводе прозрачном, который на тнвд, да и ошибка загорается по низкому давлению. Вобщем мнняю ыильтр, и ошибка пропадает, но не сразу через пару дней. А так думаю этот клапан изношен конечно, да и сам насос. Начните с замены фильтра, может загрязнен или хапарафинился. А потом уже этот клапан или тнвд.

Це може бути фракционний клапан

Привет реноводы. Ай нид хелп) У меня сценик 3 1.5 дци.832 мотор. С наступлением холодов заводится как то в догонку, как будто не на всез цилиндрах сразу и с детонацией. Но это ладно.
Самое противное, что в морозы ниже 8гр мотор как бы заводится сразу, но начинает жутко двоить, трястись, стучать и белый солярочный дым валит с выхлопной. И это только после простоя на морозе больше 8 часов. Вот он так проколбасится секунд 10-15 в зависимости от мороза и будто просирается и работает как надо. Напрягает это все. Ошибки только по низкому давлению в рампе. Но это как следствие того, что обороты падают до 500 при этом. Свечи новые. Куда копать? Ошибок на приборке нет. Тоько низкое давление в рампе. Думаю это от плохой работы движка

Выкрути свечи, воткни их в провода и на массу кинь (только смотри не поплавь что-нибудь), посмотри как они накаляются, может в свечах проблемы или в их питании, ну тут очень вероятно, что проблемы с подогревом, потому что от свечей похожие симптомы.

Проверял их. Раскаляются как положено. Той зимой проверял при тех же проблемах. Что удивило о снятыми насвечниками, т.е. без свечей завелась одинаково.

Ну ты их на двигателе проверяешь или просто от акб? т.е. питание этих свечей нормальное?

Выкрутил и подключил колпачками на массу.

Посмотрел твое видео, у меня примерно также заводится, первые секунд 5-10 очень жёстко работает в мороз, при этом бывает со светлым дымом, бывает без, когда тепло — все норм. Я думаю (хотя на 100% не уверен) на это могут форсунки влиять, у меня по коррекции одна прилично отличается от остальных, но пока критично за пределы не выходит. Ты у себя не проверял коррекцию?

Видео еще при плюсе делалось. А в морозец гораздо хуже. На форуме мне уже и в обратку слив приисывают и регулятор. Мое мнение в компрессии дело. Мотортестером показало снижение в одном цилиндре. Корекция около 1 в трех и в одном 0.85

Компрессия конечно влияет, но я бы в топливной покопал, наличие воздуха например проверить перед пуском, и попробовать грушей прокачать, заметить — будут изменения или нет.

Коррекцию смотрите на полностью прогретом или на холодном моторе? Насколько мне известно, коррекцию нужно смотреть на полностью прогретом моторе. Какая у вас коррекция?

Всем привет. У меня машина Гранд Сценик 2011 г.в. 1,5 двигатель 836-й.
Проблема началась с холодами. Хотя машина стоит в гараже. Именно после ночи с утра после заводки давление падает до 120 потом повыхается, потом снова падает и так несколько раз, потом выдает ошибки 1089 – регулятор давления топлива и иногда – 0089 – то же самое. Эти ошибки видит мой ОБД. Подключение через комп – видит еще одну ошибку – ошибка в давлении в топливной рампе.
Менял топливный (правда ставил старый) – ничего не менялось, чистил регулятор давление – ничего не изменилось!
Причем в течении дня таких ошибок не вылазит. Даже если машина стоит при -10 часа 3-4.
Читал тут шо если поменять этот регулятор у некоторых проблема исчезает, но если же проблема в регуляторе – он бы мне постоянно морочил голову, а так только с утра. Также тут читал шо проблема уходит после замены топливного на именно оригинал. У меня сейчас стоит пурфлюкс. Также тут читал шо могут форсунки выделываться на холодную, из-за этого насос повышает давление в рампе и вылазят ошибки. Коррекция по форсункам у меня от 0,89 до 1,21 – впринципе тоже все нормально.

Посмотри на топливные трубки до насоса, там может воздух быть, на сценике фильтр чудной, может воздух подсасывать.

Это все проверили — без воздуха! Проблема в том шо она глохнет чисто после ночи…днем все ок…Даже после долгой стоянки!

А в течение дня давление в норме? Может просто по утрам, при густоватой солярке регулятор подзалипает.

Цены указаны на 23.10.2015г.

Renault
8200 490 950 Свеча накаливания (800р) 728,57р.,863,23р.

8201 153 808 Фильтр салона 600р ( 550р)

__________________

Читайте также: