Проваливается педаль тормоза ситроен с4
Исправная, нормально работающая тормозная система является важным элементом безопасности и даже гарантией жизни водителя и остальных участников движения. Если у вашего автомобиля проваливается педаль тормоза – это сигнал об опасности. Значит, нужно проверить всю тормозную систему, выяснить, почему проваливается педаль тормоза.
Как устроена тормозная система
Чтобы понять, почему педаль тормоза иногда проваливается, необходимо разобраться в общем принципе работы, а также устройстве тормозной системы. Она обычно бывает гидравлической, а проблемы для разных моделей авто являются общими. Принцип действия системы базируется на том, что специальная несжимаемая жидкость помещена в замкнутый объем.
Гидравлические тормоза включают в себя такие элементы:
- ГТЦ (главный тормозной цилиндр);
- РТЦ (рабочие тормозные цилиндры);
- гидравлические магистрали;
- компенсаторное устройство;
- тормозные диски, колодки.
Рабочей жидкостью здесь, в соответствии с названием, является тормозная, имеющая определенные свойства. Водитель нажимает на тормоз, его усилие передается в ГТЦ, заполненный рабочей жидкостью.
Дело в том, что устройство этого элемента содержит поршень, – он давит на жидкость, и по ней усилие передается на РТЦ. Последние установлены в области размещения колес. Таким образом, колодки прижимаются к тормозным дискам/барабанам.
Резкое давление на педаль приводит к тому, что колодки жестко блокируют колеса.
Далее водитель отпускает ногу, возвратные пружины разводят колодки обратно. Одновременно жидкость вытесняется в ГТЦ. Этот короткий перечень представляет собой всю схему действия данной системы.
Почему проваливается педаль тормоза
Теперь перейдем к главному вопросу о том, почему проваливается педаль тормоза. Сама система, напомним, является замкнутой, а находящая внутри жидкость – несжимаемой. За счет этих свойств усилие от педали поступает к колодкам.
Те прижимаются к тормозному диску, благодаря чему автомобиль замедляется, останавливается. При неполадках за нажатием не следует торможение: жидкость под давлением покидает систему либо ее место занимает воздух из-за отсутствия герметичности.
Оба варианта препятствуют нормальному функционированию тормозной системы, а значит, на таком автомобиле ездить нельзя.
Остановимся подробнее на причинах провала педали тормоза:
1. Тормозная жидкость.
Причиной того, почему проваливается педаль тормоза, может стать качество тормозной жидкости и смешивание ее с конденсатом. Последний – это не что иное, как вода, которая является сжимаемой. Из-за нее меняются характеристики тормозной жидкости, поэтому вы чувствуете, как нога проваливается при торможении.
Постепенно накапливая конденсат, тормозная жидкость (ТЖ) меняет цвет, становится более темной. Чтобы определить содержание воды в ТЖ, можно использовать специализированные приборы. Согласно нормам техобслуживания большинства автомобилей, данная рабочая жидкость должна заменяться через каждые 40 000 км пробега либо каждые 4 года.
Элементы тормозной системы со временем приходят в негодность из-за контакта с тормозной жидкостью, если та не отвечает всем предъявляемым нормам. Появляются такие признаки: утечка жидкости, провал педали, а если ее отпустить, то подсос воздуха.
Если педаль тормоза проваливается, проверьте, сколько тормозной жидкости находится в системе на данный момент и нет ли утечек по гидравлическому контуру системы.
Чаще всего течи обнаруживаются в области резьбовых соединений тормозных шлангов и трубок между собой либо с суппортом. Тогда выходом из ситуации станет протяжка соединения.
Еще одной причиной течи может стать повреждение трубки или шланга – в этом случае нужно заменить деталь.
2. Воздух в гидросистеме.
Попадание воздуха негативно отражается на качестве тормозной жидкости, вызывает завоздушивание тормозных магистралей. Образующиеся пробки сжимаются под давлением, и педаль проваливается.
Тормозные колодки мало смещаются, автомобиль не замедляет ход, поскольку отсутствует давление, способное привести в движение поршень. Даже если водитель выжмет педаль в пол, он не добьется желаемого эффекта.
Устраните эту неполадку прокачкой.
Но воздух появляется в системе не только из-за механических дефектов. Нередко завоздушивание – это последствие ошибок при прокачке после смены тормозной жидкости. В любом случае, вы ощутите, что ваша нога проваливается при попытке затормозить.
3. Неисправность главного тормозного цилиндра (ГТЦ).
При отсутствии утечек тормозной жидкости признаком возможного выхода из строя узла ГТЦ может послужить факт, что педаль проваливается, и лишь после второго или третьего качка становится устойчивой.
Чаще всего причиной такого поведения системы становится изнашивание уплотнителей из резины. Поводов для этого немало: от химически активного состава некачественной тормозной жидкости до естественного износа резиновых элементов. Отсутствие необходимой плотности у детали способствует появлению щелей в системе. Через них легко просачивается воздух, вытекает ТЖ.
4. Вакуумный усилитель тормозов (ВУТ).
При проблемах с данным узлом во время торможения появляется специфический звук, сродни шипению, что говорит о разгерметизации в вакуумном усилителе. При этом педаль не обязательно проваливается. Возникает такая неполадка из-за нарушений в работе клапана, диафрагмы, уплотнителей ВУТ.
В этом случае, как и в большинстве остальных, придется заменить элементы, пришедшие в негодность. Мы уже говорили о причинах, которые вызывают выход из строя резиновых уплотнителей и сальников – эти неполадки приводят к неправильному функционированию ВУТ. Помимо прочего, подводят патрубки, трескается диафрагма узла.
5. Нарушение зазоров в тормозной системе.
Слишком большие зазоры между ГТЦ и педалью приводят к тому, что последняя проваливается, а автомобиль тормозит хуже, чем прежде.
В идеале после нажатия водитель ощущает плавное движение ноги, потом нарастает сопротивление.
При увеличенном зазоре можно ощутить, что нога резко проваливается при нажатии на педаль, и лишь в конце возникает сопротивление, правда, оно есть не всегда. О стабильном торможении здесь нет и речи.
6. Прокачка педали тормоза после установки новых колодок.
Это делают сразу после окончания работ по замене колодок – новые отличаются от старых и стертых гораздо большей высотой фрикционного материала, поэтому чтобы их установить, нужно утапливать поршень суппорта. Последний сможет прижать колодку к диску, если прокачать педаль – в процессе она несколько раз проваливается и приобретает жесткость.
Почему педаль тормоза проваливается после прокачки
Нередко после обслуживания системы, например, замены тормозной жидкости, колодок, дисков, барабанов проваливается педаль тормоза. Какова причина подобных изменений?
Сбои могут наблюдаться некоторое время после замены колодок, дисков или жидкости и прокачки системы. Будьте готовы, что педаль начнет проваливаться, и не пытайтесь сразу эксплуатировать автомобиль в прежнем режиме.
Дайте время притереться новым тормозным дискам и колодкам – пока это не произойдет, машина будет дергаться после нажатия на педаль, которая даже может вибрировать, что будет передаваться на рулевое колесо. На общую притирку новых колодок и дисков требуется 250–400 км пробега.
Если симптомы сохранились и после этого, рекомендуется убедиться в качестве монтажа, а также самих элементов.
Нередко причиной того, что проваливается педаль тормоза, является поврежденный или поведенный тормозной суппорт. Его вертикальная ось смещается по отношению к оси тормозного диска, поэтому система лишается возможности нормально функционировать. Либо исправный суппорт может быть плохо закреплен, из-за чего тормозные колодки точно не смогут должным образом притереться к диску.
Из-за проблем с суппортом новая колодка не может прижаться к диску всей площадью антифрикционной накладки, поэтому последние быстро изнашиваются, а работа тормозов не может удовлетворить владельца авто.
В таком случае педаль при нажатии медленно уходит все ниже и ниже. Вот почему во время замены колодок важно отслеживать состояние суппорта, его отношение по оси к диску.
Это является обязательным правилом, когда меняются одни лишь колодки, колодки и диски либо одновременно эти элементы и суппорт.
- Как экономить на бензине
- Чаще всего педаль тормоза проваливается в заведенном автомобиле по таким причинам:
- неисправен главный тормозной цилиндр;
- залито мало тормозной жидкости или она имеет низкое качество;
- диски или колодки находятся в изношенном состоянии;
- тормоза нагреты до слишком большой температуры и пр.Если педаль не проваливается, но после запуска кажется тугой, а автомобиль плохо тормозит, убедитесь в исправности ВУТ. Есть и другие признаки проблем с этим узлом:
- обороты мотора плавают при нажатии на тормоз, хотя жидкость остается в бачке тормозной системы;
- на заглушенном моторе педаль всегда упругая, а не после нескольких нажатий.
Вакуумный усилитель тормозов призван снижать прилагаемое усилие водителя на соответствующую педаль во время торможения. Нередко проблемы возникают из-за повреждения вакуумной диафрагмы усилителя. Помните, что данный механизм действует только в заведенном авто.
Дефекты или износ диафрагмы мешают разрежению в камере усилителя, поэтому тормоз при нажатии кажется очень жестким после запуска двигателя. Убедиться в этом можно, просто нажав на тормоз при выключенном ДВС: спустя 2-3 качка ваша нога должна ощутить упругость, после чего следует запуск мотора. Если педаль не становится мягче, требуется проверить вакуумный усилитель.
Почему педаль тормоза проваливается при торможении и что делать
Где в Санкт-Петербурге быстро отремонтировать или купить новый автомобиль с максимальной выгодой
- тест-драйв понравившегося авто;
- кредиты с минимальными процентами;
- программа Trade-in (с выкупом вашего автомобиля);
- ремонт и ТО в лучших автомастерских;
- малярные работы и обработка кузова;
- предоставление технической помощи на дорогах;
- набор дополнительных сервисов.
Предприятие работает на рынке уже более 20 лет, оказывая качественные услуги по сервисному обслуживанию и ремонту авто всех марок и любого года выпуска по доступным ценам.
Наши СТО имеют новейшее оборудование и оснащены специальными инструментами, а сотрудники обладают высокой квалификацией.
Более подробную информацию можно на нашем сайте или узнать напрямую у менеджеров. Будем рады видеть вас в нашем салоне!
Если внешне подтеков по кузову нет и уровень жидкости стоит на месте,то перепускает главный тормозной. Попробуй резко ударом нажать педаль.
Mavruc
Постоянный пользователь
evgen164
Постоянный пользователь
Dimidroll
Пользователь
Если внешне подтеков по кузову нет и уровень жидкости стоит на месте,то перепускает главный тормозной. Попробуй резко ударом нажать педаль.
Dimidroll
Пользователь
Если внешне подтеков по кузову нет и уровень жидкости стоит на месте,то перепускает главный тормозной. Попробуй резко ударом нажать педаль.
Сербан
Постоянный пользователь
Опишу мой случай:при езде на автомате ,когда тошнишь в пробке,остановился и жмешь на педаль и она потихоньку проваливается. Если нажму резко -педаль стоит на месте. Причина таилась в в маленькой пружинке какого то перепускного клапанчика внутри главного цилиндра. Она поломалась на две части. Одну выкинул ,другую растянул и поставил. Тормоза появились. Заказал новый и где-то так проездил неделю до установки нового. Но с тормозами не шутите. )))
Dimidroll
Пользователь
Опишу мой случай:при езде на автомате ,когда тошнишь в пробке,остановился и жмешь на педаль и она потихоньку проваливается. Если нажму резко -педаль стоит на месте. Причина таилась в в маленькой пружинке какого то перепускного клапанчика внутри главного цилиндра. Она поломалась на две части. Одну выкинул ,другую растянул и поставил. Тормоза появились. Заказал новый и где-то так проездил неделю до установки нового. Но с тормозами не шутите. )))
У меня какое то время было тоже самое как вы описали.Но спустя неделю педаль стала проваливаться полностью и тормозить практически авто перестала.Повторная прокачка толку не дала.Скажите пожалуйста как поточнее определить проблему?Диагностикой может?
Педаль тормоза периодически проваливается! ⇐ Boxer 3. Тормоза
Информация
Активные темы раздела Peugeot Boxer 3
Здравствуйте!
Подскажите, что такое? Жидкость тормозная в норме нигде не пропускает, прокачал тормоза думал что все будет в порядке, однако педаль все равно иногда проваливается в пол, а машина не тормозит. Может было у кого, что делали? Мне кажется что пропускает главный тормозной цилиндр, но чтобы его купить хотелось бы точно знать в нем ли причина? т.к. стоит это дело аж под 7500 руб., да и то аналог! Может кто знает аналоги подешевле, и в нем ли проблема? отпишитесь!
Заранее всем благодарен!
пробуй отключить насос абс и компьютер абс - предохранители по книге под капотом - проверь работу в таком режиме (лампа абс будет гореть) - иногда при манипуляциях со ступицей были схожие симптомы
У меня было такое, на мерседес спринтер, оказалось главный тормозной перепускал, купил ремкомплект за 200 рэ сам перебрал, ничего сложного нет, все работает! А тоже грешил на блок АВС.
Такая же проблема АБС пока не пробовал отключить.
Нажимаешь на тормоз и педаль плавно уходит в пол.
Может главный пропускает?
вот и у меня плавно уходит в пол когда машина заведена.глушу и тогда не проваливается.при этом под тормаживает правое переднее колесо.а там стоит новый суппорт и шланг(((правда суппорт пришел с более большими цилиндрами,но на скобу встал.ступица не люфтит.хотя и на старом суппорте так же было.да же резину подьедает .тянет машину вправо когда греется диск.буду пробовать еще раз много прокачивать все контура.только как лучше на заведенном или нет? или заглушу этот суппорт и посмотрю как другие будут ли грется
Проблема с тормозами - дубеет педаль и падает эффективность!
Проблема с тормозами - дубеет педаль и падает эффективность!
Пробег моего Пикассика чуть больше 100 км. Сегодня днем заметил, что во время нажатия педали тормоза (даже если стою) раздается шипение/свист, если прижать педаль посильнее он становится выше, но не проходит. Вечером же столкнулся с тем, что после 2-3х кратких нажатий на педаль (с таким же свистом) педаль дубеет/накачивается (уменьшается свободный ход почти в ноль) и эффективность торможения тоже стремится к нулю (жмешь сильно, а машина все равно катится)!
Еще что характерно - после выключения зажигания педаль резко также накаачиваеся/дубеет (отходит вверх).
Не знаю что делать, наверное надо ехать к диллеру.
=>> Сервис однозначно. И как можно скорее. Походу что-то с тормозным цилиндром (или как там усилитель называется).
PlaciD_RioteR писал(а): ще что характерно - после выключения зажигания педаль резко также накаачиваеся/дубеет (отходит вверх).
педалька дубеет от того что усилитель тормозных усилий отключается и педаль становится такой.
с остальным (при включенном зажигании дубеет) к дилеру на лечение.
Сегодня проблема была решена у оф. дилера на Кусковской! Пришлось оставить машину на целый день, т.к. даже собранный по этой проблеме консилиум специалистов не дал результата сразу, в лоб.
Дело было к огрехах сборки - справа от двигателя, наверху находится насос для вакуумного усилителя, от него идет черная трубка, по которой видимо откачивается воздух. Эта трубка уходит далеко вниз под капот, собственно к самому усилителю. Подсоединение ее к усилителю было некачественным, поэтому достаточно было ее просто нормально одеть и тормоза ЗА-РА-БО-ТА-ЛИ!
Да так, что с непривычки даже тяжело ноге стало - приходится постоянно держать ее поднятой, ибо если положить ее на педаль автомобиль тут же оттормаживается!
Сервисом доволен - отработали грамотно, чтобы добраться до проблемного места снимали аккумулятор и воздухозаборники. Когда забирал преложили прокатиться по двору чтобы окончательно убедиться что все ОК.
Пишу наверное не по теме. Но я сегодня утром чуть не поцеловал девятку в .опу При резком и глубоком нажатии на педаль тормоза машина ни как не среагировала, педаль ушла в пол как ватная, и только после повторного нажатия среагировала и остановилась. После этого случая до работы добрался без приключений. Тормоза пока работают. Но все равно страшно.
Опытные пикассоводы, подскажите!
Езжу 2 недели, прикатываюсь, и начал обращать внимание, что замедление
неадекватно нажатию на педаль тормоза, глубоковато педаль уходит.
Причем такая ситуация, судя по-всему, с самого начала, с нулевого пробега.
Останавливаюсь, двигатель заведен. Несколько раз жму на педаль тормоза.
При каждом качка педаль "упирается" все раньше и раньше.
На последнем качке хода практически нет.
Это воздух в системе или у всех так?
gear47 писал(а): Опытные пикассоводы, подскажите!
Езжу 2 недели, прикатываюсь, и начал обращать внимание, что замедление
неадекватно нажатию на педаль тормоза, глубоковато педаль уходит.
Причем такая ситуация, судя по-всему, с самого начала, с нулевого пробега.
Останавливаюсь, двигатель заведен. Несколько раз жму на педаль тормоза.
При каждом качка педаль "упирается" все раньше и раньше.
На последнем качке хода практически нет.
Это воздух в системе или у всех так?
Воздух. Проверка тормозов: На заглушенном двигателе педаль практически не продавливается. Держим педаль и заводим двигатель, педаль мягко уходит до конца. После отпускания и нажатия не продавливается. Если по другому в сервис
Читайте также: