Провал при запуске двигателя на холодную рено логан
Двигатель 1,4 Дачия Логан 2005 г. выпуска, пробег 251 тыс. км, стоит ГБО 4-го поколения. Владельцем стал, когда пробег был 198 тысяч км. Зимой заводилась без проблем, а весной, постепенно, начиная с апреля, начала заводится хуже и уже со второго раза, дальше с третьего. А потом и вовсе перестала заводится. Только схватывает и сразу глохнет. Педаль газа не помогает. Зато на аварийном запуске с ГБО заводится сразу, а уже после прогрева 1-2 минуты можно глушить и завестись уже на бензине (правда, после пуска двигатель троит, работа с перебоями, пока не прогреется). Максимально выкатав старого бензина и залив свежего 98 бензина, проблема запуска немного уменьшилась, но в корне не поменялась. При суточной стоянке в теплом гараже от 25 градусов воздуха заводится на 5-7 секунде с первого раза, набирает обороты 1200-1500, потом резко снижаются практически до ноля (двигатель троит) и снова нарастают, и так 2-3 раза, пока не прогреется за 2-3 минуты. На станции по ГБО подтвердили, что газ на стоянке через клапан и форсунки не травит. Перед постановкой на стоянку перекрывал вентиль подачи газа и не глушил двигатель, пока не переключился на бензин. Проблема холодного пуска не изменилась. Замена свечей зажигания и высоковольтных проводов, регулировка клапанов и чистка инжекторов проблему не решила. На 240 тыс. км пробега был заменен новый регулятор холостого хода. На 220 тысячах км был заменен датчик коленвала на б/у.
Подскажите, как решить проблему. Возможно есть проблема в начале запуска с давлением бензина в топливной рейке и с регулятором давления топлива на этой же топливной рейке? Или где-то есть подсос воздуха? Может некорректно показывает реальную температуру датчик температуры на впускном коллекторе?
Беда у меня: троит двигатель на холодную(аж машина дергается) и на холостых + провал двигателя на холодную при резком нажатии на педаль газа (сек 3 какбудто глохнет потом набирает обороты. иногда слышен при этом стук), на горячую заводится хорошо,провала почти нет.На холодную заводится только со второго раза, при этом плавают обороты машину трясет.
У меня Рено Меган 2001г., бензин 1.4 л., 16 v, 95 л., k4j 7/50.
Пробег 130 тыс. км. Беда эта началась постепенно: сначала плохо заводится стало после зимы, а потом и провалы пошли.
1.Поменял свечи, поставил NGK BKUR6ET-10 трехконтактные японские .
2.Катушку одну заменил.
3.Датчик ВМТ(Зажигания) наждачкой чистил (раньше очень помогало, сейчас не помогло. ) датчик снимал осматривал, измерял сопротивление = 244 оМ.
4.Диагностика( на холодную проверять привозил парня который делал диагностику )не чего не нашли, все датчики рабочие и отображали информацию верно, за исключением:
датчик давления во входном коллекторе показал давление рабочее(машина не заводилась,это было утром, было включено только зажигание, датчик отключали и проблема не исчезала),
лямба-зонд на холодный двигатель был активным и кондиционер потреблял 300 Вт (при не заведенном холодном дв.и кондиционер не был включен)
+был слышен щелкающий звук из абсорбера.
5.Снимал чистил дроссельную заслонку,затем пласмаску на впускном коллекторе снял и увидел что прокладки задубели и потрескались их всего 4 прокладки +1(яйцом выглядит)-эта прокладка вообще не плотно прилегала (временно посадил на герметик). Затем чистил форсунки сам.
6.Чистил датчик холостого хода был весь в саже.
7.Провел тест: на чистых свечах проехал 30км на оборотах 3000-3500, потом проверил - все свечи одинаковые, нагар черный (оч. мало), свечи сухие.
8.Заменил топливный фильтр и воздушный фильтр дв.
9.Снимал топливный насос, мыл его и бак, потом проверил давление насоса пальцем(удерживал топливную трубку на форсунках,давит насос хорошо удержать тяжело чтоб не обрызгало,но можно).
Итого:
Машинка стала шустрее , но все равно троит на холостых и на холодную, дергается, обороты плавают сильно пока не упадут на 760 потом плавают не так сильно, заводится только со второго раза,провалы двигателя то меньше то больше. фиг разберешь.
На горячий двигатель заводится с пол тычка,обороты немного плаваю на холостом ходу + троит двиг., провалы около 1 сек потом идет набор оборотов.
Ремонт Renault, Nissan и Lada Largus
ежедневно с 9.00 до 21.00
схема проезда / полные контакты
Плохо заводится холодный двигатель
Плохо заводится холодный двигатель
Машины Меган 2001г. седан двигатель К4МА700,vin VF1LA04B525047493
Машины стала плохо заводится, если стоит ночь например. До этого заводилась нормально, после того как залили бензина на Юкосе, стали такие проблемы.Хотя может и не связано. Обычно после ночи заводится на второй раз, а сегодня раз 5 наверно не заводилась. Когда прогретый двигатель( или часа 3-4 стоит)то с полоборота, без проблем.
Что это может быть и сколько это стоит?
Самые распространенные причины этой беды
неисправность датчика положения коленвала или клапана, регулирующего давление топлива в корпусе бензонасоса.
Отличить первое от второго можно так - попробуйте утром несколько раз включить и выключить зажигание не включая стартер.
Если после этого мотор заведется сразу, значит проблема в бензонасосе.
Вчера залила бензин на другой заправке, сегодня завелась с первого раза. Буду дальше пробывать. До этого попробывала повключать зажигание и подождать минутку, потом тоже нормально заводилась, правда чуть-чуть подергивало. У меня еще сигнализация на бензонасосе стоит, может с ней связано?
Менаг Сценик двиг. к4м 701. Стояли свечки Оригинальные с двумя электродами (номер непомню). Заводился всегда без проблем с первой попытки и после ночи и в -35. Проездив гдето 10 - 15 тыс. км решил их поменять. Поехал купил DENZO номер не помню, но по каталогу на мою машину. Поменял. Теперь имею плохой запуск после ночи даже при -5. Заводится со 2 - 5 попытки. Днем порядок заводится сразу и после 3-5 часов. Думаю ответ на вопрос очевиден.
А на упаковке DENSO не прочитали надпись - "Отрегулируйте
величину искрового зазора в соответствии с характеристиками
мотора"? Эти свечи обычно продаются с зазором 1,1мм.
А для Вашего мотора надо 0,9 мм. Хорошо, что ещё катушку не
пробило - вполне может с таким зазором.
Согласен не проверил зазор. Понадеялся на японца, простити. Сегодня проверил всю упаковку - ни про зазор, ни про регулировку нет никаких сведений. Есть только иструкция по установке. Не поленился выкрутил свечи - зазор оказался на всех всечах 7,50. Поставил 9,00 посмотрим как дальше будет.
Так получилось что у меня такая же машина и та же проблема. Меган 2001год К4М.
После ночи заводится со 2го - 4го раза. Стратер крутит в холостую, и неожиданно заводится двигатель. Работает ровно, никаких проблем дальше нет. Так как я думаю предполагаемая проблема таже. Не могли бы вы примерно назвать цену работы и запчастей.
Спасибо.
Машина Меган 2000г. седан двигатель К4МА700.
Проблема всё та же и вроде ответ от RenaUltra есть и мнения тоже НО
1. Топливо разное.
2. Свечи оригинальные Renault (до замены было то же самое).
3. При замене свечей техник вытащил датчик положения коленвала (в районе КП) и сносил куда-то - проверил. Сказал - исправен.
При нулевой и ниже температуре остывший двигатель не заводится. Приходится долго мучать, работать акселератором, когда заведётся - удерживать газ, чтобы не заглох. А он ещё и троить пытается.
Стало быть датчик положения клапана? Или всё-таки коленвала? Получается, что при плюсовой температуре они нормально работают а при минусовой врут?
Проблема эта характерна для всех двигателей К4М.
Добавлю от себя немного.
Renault Laguna I ph II, 2000 г., двиг. К4М720, КПП JB3.
Заводиться по утрам при температуре ниже -2 град. с 3-5 раза, иногда и гораздо больше нужно попыток. На прогретом двигателе пускается с пол-пинка, расход топлива в норме, провалов при движении не наблюдается, мотор работает ровно. Пробовал заливать разный бензин - не помогает.
1. Промыл шаговый электродвигатель регулятора холостого хода - грязи было много, обороты ХХ стали более стабильными, но на холодном пуске по утрам это практически не отразилось.
2. Проверена герметичность электромагнитного клапана адсорбера - в норме.
3. Проверены датчики, влияющие на пуск двигателя и потенциометр дроссельной заслонки - сопротивления в норме.
Однако, при снятии разъема с ДТОЖ заводится с полпинка при любой температуре! Так же попробовал при минус 15 град. подключать резистор в 20 кОм вместо датчика температуры воздуха и датчика температуры охлаждающей жидкости. Первая замена ничего не дала, после второй завелась через секунду. При этом сам датчик показал сопротивление около 18 кОм. Проблема в ДТОЖ?
4. Диагностика (DDT2000) показала присутствующую ошибку верхнего кислородного датчика. Эта ошибка может влиять на холодный пуск двигателя?
Плохо заводится холодный двигатель
Машина Megane Classic 1.4 16v двиг. K4J750C, вопрос к сервисникам, ребята растолкуйте что может быть, значит прихожу утром в гараж на улице мороз ну где то -5 -10, так вот уже блин разработал систему запуска блин, первый раз крутнуть, потом делаешь паузу 1.5 - 2 минуты и однозначно заводится с пол оборота. Если после первой прокрутки пытаться заводить сразу, то можно заводить раз 5 - 7- 10, что это может быть, скажите пожалуйста. (свечи новые, бензин нормальный)
Наверное, по симптомам подсос напоминает, просто если специально газ не нажимать резко - то провала нет, во время езды все норм. Сейчас подумал - может это и раньше было, просто я так резко не газую.
У знакомого на форд фьюжн такое было, мы тоже на холостых газовали,шипит зараза. Тоже ничего не менял, просто начала шипеть, когда едешь всё нормально. Мы сделали вывод, что просто не обращали раньше внимания, т.к. подсоса нигде нет, шипит именно заслонка при резком открытии.
У знакомого на форд фьюжн такое было, мы тоже на холостых газовали,шипит зараза. Тоже ничего не менял, просто начала шипеть, когда едешь всё нормально. Мы сделали вывод, что просто не обращали раньше внимания, т.к. подсоса нигде нет, шипит именно заслонка при резком открытии.
а задержка отклика в полсекунды? можно конечно списать на электронную педаль, но вот насколько это нормально?
а задержка отклика в полсекунды? можно конечно списать на электронную педаль, но вот насколько это нормально?
не знаю, но тоже заметили, что она как будто сначала начинает шипеть, а потом открывается. Может форсунки уже начинают лить, а воздух ещё не открылся.
Вопрос к знатокам: Может такое быть, чтобы обороты начали подниматься без открытия дросселя, т.е. топливо пошло, а воздух с опозданием в пол секунды, и в этот момент при открытии заслонки происходит громкий засос воздуха?
не знаю, но тоже заметили, что она как будто сначала начинает шипеть, а потом открывается. Может форсунки уже начинают лить, а воздух ещё не открылся.
Вопрос к знатокам: Может такое быть, чтобы обороты начали подниматься без открытия дросселя, т.е. топливо пошло, а воздух с опозданием в пол секунды, и в этот момент при открытии заслонки происходит громкий засос воздуха?
Если все в идеале - не должно такого быть! Ибо в инжекторе - подача топлива идет под воздух. А его обсчитывает ДМРВ или ДАД (у кого как). ты хоть обдавись на педаль газа- впрыснется топлива по объем воздуха (елси не АКПП - там от кикдауна передача переключится и будет больше воздуха, потому что обороты поднимутся.
__________________
Раньше были: Toyot'ы Chaser, Coronamark2, Mark2, ВАЗ 2107i, Camry Gracia Wagon, Logan, Largus 14 года, Largus 15 года.
Скупой платит дважды, дурак трижды, а лох - всегда!
Читайте также: