Пропала искра ситроен с4
Простая проверка датчика Холла! A simple Hall sensor check!
Проверка катушки зажигания прямо на автомобиле
Замена свечей. Замена катушки зажигания 1.6 TU5JP4
Не работает спидометр.В чём причина?
Проверка датчика вращения коленвала VAG 077 905 381 F
Peugeot 308 диагностика и ремонт, троит двигатель. Автодиагностика Пежо 308 поиск неисправности.
1. почистить qookies в браузере
2. почистить кеш в браузере.
после этого проблема должна решиться.
Пропала искра на ХМ. Совсем
Пропала искра на ХМ. Совсем
Машина ХМ,1990г, 2л, инжектор, без трамблера.
Случилась у меня такая засада - сначала машина просто тупо заглохла и отказалась заводиться.
Был уже вечер, капал дождик. решил оставить до следующего дня.
На следующий день ничего не изменилось.
Полез смотреть -насос качает, искры нет.
Почитал интернет и форум, пришел к выводу - ДПКВ.
Снял его, датчик был далеко не в лучшем виде. Купил новый, поставил. Искра не появилась.
Купил новый коммутатор, модуль зажигания (блок катушек) и свечи.
Искры все так же нет.
Кто сталкивался с похожей проблемой? Куда лезть, что смотреть дальше?
Для просмотра нужна авторизация!
Всем привет! Был вчера интересный автомобиль из названия темы, со слов хозяйки авто заглох на ходу, пропала искра, до меня она была в двух сервисах, в одном приговорили все катушки, во втором ДПКВ, все это безрезультатно было заменено. Итог авто у меня, подключаю лексию, куча различных ошибок стереть не получется. Через параметры смотрю прокрутка есть, через управление ИМ искра на всех 4-х модулях появляется. Далее захожу в параметры иммо и вижу калькулятор заблокирован и неверный ответ от BSI иногда параметр меняется на разрешенный запуск. Захожу в бодик, ключ опознан, связь с калькулятором двигателя установлена, ответ от блока управления двигателем корректный, но сам калькулятор заблокирован, само собой в первую очередь проверяю кан, он там идет через АБС и часто чудит сам блок АБС или проводка, ставлю перемычку, тоже самое, в общем кан жив. Снимаю моторник и бодик, дергаю пин, делаю моторник новым, подвязываю, авто запустилось, хватило на несколько запусков и опять такая же история. Снимаю блок, читаю еепром, в еепром мусор. В итоге пол дня экспериментов с обнулением и подвязкой моторного успехом не увенчались, всегда после разного количества запусков в еепром писался мусор. АКБ жив, массы проверены, в итоге просто сделал иммо офф и авто ездит. Вопрос к знатокам откуда берется мусор в еепром, область еепром в трикоре посыпалась или программный косяк? На паралельном форуме натыкался на инфу что нужно обновить софт на последний заводской, тогда если проблема в софте почему с 2011 девушка ездила без проблем?
Лучший ответ
В общем ответ найден, на самом деле решается или отвязкой моторника от бодика или обновлением софта, причина слета синхры - переполнение журнала ошибок, в более свежих софтах этот лягушачий баг исправлен.
Комментарий
Приключилась такая беда. После снятия/установки аккумулятора для проведения сварочных работ машина не заводится, не откликается на ключ, при попытке запуска на приборке ничего не загорается, релюшки не щелкают. Я в ступоре.
Помогите, в чем может быть причина?
Значит ищите обрыв от аккумулятора. Проверить массу просто: цепляемся к плюсовой клемме, ну и в любое место на кузов. Все должно быть. Если нет - обрыв массы, идущей от аккума.
Плюс наверное чуть сложнее проверить. Но один хрен. Где-то обрыв. Искать по проводам.
Еще вариант. Где-то сделали КЗ, наварили что-то. Что варили-то вообще и где?
p.s. не хочется думать о кончине блока предохранителей.
Спасибо огромное за участие!
Завел таки машину.
Попробую объяснить. На аккумуляторе около десятка предохранителей. Половина из них(те которые слева) питаются от плюсовой клеммы напрямую. Другая половина питается через какой то серый блочек. Вот после этого блочка и не было напряжения (судя по всему это какой то восстанавливаемый предохранитель).
Я взял из набора предохранитель на 7,5 (тот что был под рукой) и замкнул две пластины этим предохраниьелем на несколько секунд (ту которая идет напрямую, и ту которая после серого блочка). И о чудо!))) В салоне что то защелкало, и машина ожила полностью.
Всем удачи на дорогах!
Доброго времени суток!
Возникла схожая проблема.
Предыстория проблемы
На улице было прохладно (-20 или меньше). Сначала машина с горем пополам завелась и нормально поездила минут 20 по городу. Потом была заглушена минут на 15. И после этого уже не завелась ни в какую.
В машине имеется кнопка запуска/остановки двигателя. Сначала зажигание включалось, но машина не заводилась. Даже не пыталась. Высвечивалась ошибка неисправности АКПП. После этого попытались сначала включить зажигание, а потом завести. Зажигание включилось, а при попытке завести всё начало щёлкать и мигать подсветкой (кнопка запуска двигателя, панель приборов, дисплей магнитолы). Под конец этого светопреставления длинною в секунд 5 высветилась доселе невиданная картинка, похожая на эту:
Только задние фонари раскрашены красным и размазаны, как будто в движении. И картинка не на весь экран, а небольшая и по центру.
После этого всего решили свалить все проблемы на аккумулятор, не мучать машину дальше и отнести домой аккумулятор, чтобы согреть его. Через несколько часов аккумулятор был установлен обратно. Но машина никак не реагировала на нажатие кнопки запуска/остановки двигателя. При этом подсветка салона и улицы, магнитола, центральный замок работали как положено. Настигла волна разочарования.
Сама проблема
Всё ещё грешив на аккумулятор, подзарядили его и, не отсоединяя зарядное устройство, попытались завести машину (зарядное устройство позволяет это делать). Но никакой реакции не последовало. Зажигание так же отказывалось включаться.
После этого решили прозвонить все предохранители под капотом. Все предохранители, которые можно прозванивать, прозвонились успешно. Волна разочарования всё усиливалась.
Наткнувшись на эту тему, решили проверить каждый предохранитель из блока над аккумулятором на вольтметре. И тут открылись новые подробности. Для ясности прикрепляю картинку блока предохранителей:
Все предохранители разделены на две линии. Правая часть питается от линии, идущей напрямую к плюсу аккумулятора (цифра 3 на картинке). Все семь предохранителей на этой линии успешно пропустили через себя положенные 12 с лишним вольт. А вот левая линия (цифра 2 на картинке) и до и после всех пяти предохранителей показывала стабильные 0,61 вольт. Эта линия, скорее всего, подключена к аккумулятору через ту самую серую коробочку (цифра 1 на картинке). Данное обстоятельство поставило в тупик.
Провалы при разгоне достали вконец. Сеточка оказалась не при чём. Однако эффект плацебо какое-то время был. Курение форумов привело к нескольким путям решения: сменить заправку, свечи, катушку, бензонасос.
Недавно съездил в отпуск там давал машине "просраться". На высоких оборотах больше 3т — никаких проблем с динамикой и нет провалов. И это точно не бенз потому что в европе бенз везде хороший, а провалы присутсвовали при наборе скорости.
Вернувшись домой провалы стали иногда происходить и на оборотах меньше 3т. Стало уже страшновато лезть на обгон, вдруг подведет.
Начал с простого — сменил заправку. Был ТНК, посоветовали Башнефть. Бенз там не такой пахучий и стоит чуть дешевле. Но в поведении машины ничего не изменилось.
Значит двигаемся дальше. Нашел шикарную инструкцию как проверить катушку на наших движках.
Вооружился мультиметром и вперед:)
Меряем сопротивление первичной обмотки. Все ок.
Сопротивление вторичной цепи. Тут возникли расхождения.
Сопротивление изоляционного материала. Тут все ровно.
Сопротивление изоляционного материала между цилиндрами и разъемом. Тоже все хорошо.
После замеров решил заодно прочистить все контакты. И на всякий случай растянул пружинки, мало ли, может слабо прижимают.
По итогу — завелась с полоборота, двигатель работает ровно также как и до этого. Прокатился пару км по деревне — ни разу не дернулся. Похоже опять эффект плацебо. Покатаюсь недельку понаблюдаю.
З.ы.
Катушка стоит HUCO 352 (13 38 19). Она уже была поменяна до меня. Если у кого-то стоит такая же замерьте плз вторичную обмотку, может это не у меня просело сопротивление, а так и должно быть:)
Запчасти:
Citroen/Peugeot 6920.47 Болт крепления катушки зажигания — 4шт 120руб
Читайте также: