Промывка системы охлаждения рено меган 2

Обновлено: 12.05.2025

кондиционера. Поделитесь опытом, как и где мыть эти штуки? У Эспаса надо снимать верхнюю бороду между внешней частью передка и подкапотным пространством. Если на мойку приезжать-могут они это сами открутить или надо искать сервис, который вменяемо это делает? Вот неохота откручивать эти пластиковые панельки.
Говорят там между радиатором и испарителем чуть ли не коврики формируются из пуха и грязи.

Мне в прошлом годе официалы мыли. Меган-3. У них технология отработанная. Снимают передний бампер, потом отцепляют радиаторы (без разборки систем), разводят их насколько возможно и промывают. За все взяли 2500р.

Промывать только со снятием. Продувка лишь забивает глубже грязь.
К нам часто приезжают после таких продувок закипевшие.
А ведь локальные перегревы ведут к:
- отключению кондея
- работе компрессора кондея на пределе возможностей
- деформации ГБЦ.

Плюс перегретый двигатель забивает масляные каналы со всеми вытекающими. Я у себя раз в два года все разбираю, чищу и ставлю на место. Мусора хватает.
А во время первой процедуры ставлю заодно и сетку в бампер, которая сэкономит кучу денег, когда камешек поймает сетка, а не конденсер.

С другой стороны, один камешек в конденсер оставит меня сразу без кондея, а сам конденсер, работа по замене, фреон обойдутся тыщ в 30 рублей. Плюс полдня в сервисе.
А если повезет и злобный камень пробьет и конденсер и радиатор охлаждения, то сумма с эвакуатором выйдет ближе к 50. И целый день без машины.
Я сделаю все, чтобы избежать этого геморроя.

А если это меня с семьей застанет в поездке. даже думать в ту сторону не хочу. )

К тому же я всегда установку сетки совмещаю с мытьем радиаторов, когда бампер снят. Много бюджетнее получается. И перезаправка кондея тоже паровозом. Которую я и так бы делал каждый год.

Я вот тебе Ромыч набирал в понедельник смс на предмет сервиса, ни ответа ни привета, пришлось в реноультру ехать.
сколько стоит сия процедура с промывкой радиатора. Может один снять например радиатор-ко второму конденсеру проще доступ будет?

Проверил тел, ни одной СМСины. Проверь номер, да набирай, если надо чего 8926-225-6262.
Я доступен круглосуточно.

мыл радиаторы как раз пару дней назад снимается с верхних креплений морда-бампер и получается прекрасный доступ к радиаторам, причем наружний, фреонный, снимается легко с крепления. Далее сжатый воздух, вода, химия, вода.

В сервисе делал, и по-хорошему, это стоит делать раз в год в наших условиях.

Испаритель где-то внутри панели, к нему подобраться не знаю как (и непросто) (а надо ли?)
Есть химия в баллонах с длинным шлангом для обеззараживания и еще бывает УЗ-станция для чистки испарителя. Как раз думал попробовать.

испаритель я сам чищу это я напутал. У меня морда бампера вроде позволяет получить доступ как ты говоришь, осталось вменяемый сервис найти.

я делал в реношном сервисе, про который говорил тебе неск раз. Там это совершенно стандартная операция (мойка на въезде) У меня не эспас, а меган, но не думаю что для них это принципиально.

да, там ни антифриз, ни фреон не трогали снимали морду бампер и передний радиатор (который конденсер) снимали со своего места, не отсоединяя его трубки.

как ни странно есть такие сервисы типа Америго99 которые прям соседи со своей же мойкой-думаю туда ткнуться. Напор то регулируется. Я вообще за то, чтобы продуть сжатым воздухом. Убираешь "коврик" из пуха если он есть, остальное продуваешь

Renault Megane 2. Забились соты радиатора (промывка и чистка радиатора)

Радиатор машины часто страдает из-за попадания грязи с дороги. Он особенно нуждается в своевременной промывке внутри и снаружи для нормальной работы. Грязь, ржавчина, накипь, трупы насекомых – все это скапливается в нём. Если вовремя его не почистить и довести до критического состояния, то это вызовет перегрев двигателя даже при не интенсивном движении.

Обслуживание радиатора не представляет каких-либо трудностей и может быть выполнено любым автовладельцем. Для этого достаточно каждый раз при открытии капота убедиться визуально в том, что он не имеет утечек, а также проверить, не забиты ли снаружи его соты.

Хорошей защитой наружной поверхности радиатора от летящей грязи, насекомых и тополиного пуха является установка мелкой сетки перед радиатором

Труднее определить неисправность радиатора, скрытую от визуального осмотра, а именно, наличие грязи внутри радиатора. Однако существует достаточно простой и действенный способ определения этой неисправности. Чистый внутри радиатор прогревается равномерно по всей своей поверхности. Когда же забит какой-либо его участок, определить его можно по гораздо меньшей температуре, так как в этом месте отсутствует циркуляция охлаждающей жидкости.

Защита радиатора

Хорошей защитой наружной поверхности радиатора от летящей грязи, насекомых и тополиного пуха является установка мелкой сетки перед радиатором. Она не портит внешний вид автомобиля и надежно защищает поверхность радиатора от проникновения посторонних предметов.

Чистка радиатора

Наружная грязь, скопившаяся между сотами радиатора, препятствует его охлаждению, ведет к повышению температуры охлаждающей жидкости и перегреву двигателя.

При использовании бытовой мини-мойки мыть желательно с расстояния не менее 15-20 см или предварительно снизить давление

Для чистки радиаторов применяются различные способы, один из которых — очистка с помощью бытовой мини-мойки. Моющая способность ее просто поразительна, но, в то же время, сила напора иногда такова, что при мойке радиатора загибает соты, а на старых радиаторах вообще может выбить сами трубки. Поэтому при использовании мойки мыть желательно с расстояния не менее 15-20 см или же предварительно снизить давление.

Индикатором того, что радиатор нуждается в промывке, служит грязная охлаждающая жидкость

Как очистить снаружи

Следствием перегрева двигателя авто становится забитый снаружи радиатор. Для решения этой проблемы его обычно продувают. Нужно его снять с автомобиля и промыть при помощи стандартных минимоек (препараты типа керхер) или струей воды под давлением. Старайтесь не переусердствовать с давлением, т.к. это чревато повреждением сот радиатора.

Все ли радиаторы можно прочистить?

Прочистка актуальна, в основном, для медных и латунных радиаторов, так как алюминиевые радиаторы с пластиковыми бачками считаются не подлежащими ремонту.

Каждый автолюбитель знает, что замена антифриза в транспортном средстве является неотъемлемой частью технических работ. Ведь охлаждающая жидкость выполняет особо важную функцию в работе авто, и Рено Меган в этом случае не является исключением. Поэтому сегодня мы расскажем вам, какой хладагент нужно заливать, как производится замена антифриза на Рено Меган 2 — видео вы также сможете посмотреть в конце статьи.

Как часто стоит производить замену?

Своевременная замена хладагента (антифриза) является приоритетной задачей, поскольку от качества жидкости зависит работа всей охлаждающей системы и, соответственно, двигателя. Поэтому пренебрегать заменой ОЖ (охлаждающей жидкости) в Рено Меган ни в коем случае нельзя. В противном случае антифриз:

• потеряет свои свойства;
• начнет пениться;
• будет образовывать осадок в системе охлаждения, который впоследствии забьет патрубки.

По регламенту французского автопроизводителя, замена хладагента в автомобилях Рено должна осуществляться каждые 90 тысяч пробега либо один раз в четыре года. В зависимости от того, что наступит раньше.

Возможна и более ранняя замена хладагента. К примеру, если вы заметили, что ОЖ в расширительном бачке вспенилась, потемнела или стала коричневого цвета. Эти симптомы говорят о потере антифриза своих рабочих свойств, поэтому дальнейшее его использование является как минимум бессмысленным, какой бы качественный он не был. Если же вы будете пренебрегать заменой испортившейся жидкости, это в дальнейшем только навредит вашему транспортному средству.

Какой антифриз подойдет?

Что касается выбора ОЖ то, разумеется, здесь нужно использовать ту жидкость, которую рекомендует производитель. Автомобили французского производства очень чувствительны к заправляемым расходным материалам, особенно если речь идет о контрафактной продукции. Поэтому имейте в виду: покупая антифриз для своего автомобиля, обращайте внимание на производителя.

Меняем антифриз

Для правильной замены ОЖ необходимо промыть систему охлаждения, радиатор и двигатель, поэтому все эти действия будут рассмотрены ниже.

Что понадобится?

Если вы разобрались, какой тосол вам подойдет, можно начинать. Перед тем как приступить к замене, приготовьте заранее все, что может вам понадобиться в процессе, а именно:

• новую охлаждающую жидкость — не менее пяти литров;
• емкость для слива отработанного хладагента;
• уплотнительное кольцо термостата;
• ветошь;
• промывочная жидкость;
• плоская отвертка;
• нож;
• набор гаечных ключей.

Приготовив все это, можно приступать к замене.

Слив хладагента

1. Слив ОЖ выполняется на холодном двигателе Рено. Возьмите ветошь и положите ее на крышку расширительного бачка. Медленно поверните крышку против часовой стрелки — это делается с целью сброса давления в системе. Сделав это, вы услышите характерный шипящий звук — после этого крышку можно открутить.
2. Далее, вам нужно открыть штуцеры прокачки в охладительной системе, которые расположены на шланге отопителя на левой стороне головки блока цилиндров. В зависимости от модификации, дополнительный штуцер прокачки может быть установлен на кожухе термостата.
3. Теперь необходимо демонтировать звукоизоляционный щиток мотора. Возьмите заранее подготовленную емкость и подставьте ее под соединения патрубка радиатора. Теперь ослабьте хомут крепления патрубка и отсоедините его. Начнется процесс слива хладагента из системы — подождите, пока ОЖ полностью сольется в емкость.

Промывка охладительной системы

Если ранее вы пренебрегали заменой антифриза в своем Рено либо ОЖ потеряла свои свойства и приобрела коричневый оттенок, то охладительная система может потерять эффективность. Особенно промывка системы необходима, если при сливе ОЖ вы заметили, что в ней имеется ржавчина или какой-либо осадок.

1. Откройте кран печки, который находится в подкапотном пространстве, а также вентили для удаления воздуха.
2. Залейте около четырех литров теплой воды и литр промывочной жидкости в расширительный бачок.
3. Заведите двигатель, дайте поработать ему около 10 минут.
4. Заглушите мотор, слейте жидкость в емкость.
5. Повторите процедуру несколько раз, пока стекающая из системы вода не будет чистой.

Промывка радиатора

1. Для промывки этого агрегата необходимо отсоединить верхние и нижние шланги. Если автомобиль не новый, то шланги могут прикипеть к патрубкам. При необходимости воспользуйтесь плоской отверткой. Не повредите шланги и патрубки — эти элементы очень хрупкие, и при деформации потребуется их замена. Если отсоединить не получается, то отрежьте часть шланга с той стороны, где он прикипел к патрубку, а прикипевший конец разрежьте пополам.
2. Далее, вставьте шланг в отверстие верхнего шланга радиатора. Включите напор воды и промывайте радиатор до тех пор, пока из нижнего шланга не польется чистая вода.
3. Если чистая вода так и не появилась, то радиатор можно попробовать промыть очистителем для охладительной системы.
4. Если же загрязнение радиатора чересчур сильное, то шланг можно вставить в нижний патрубок и промыть агрегат в обратном направлении.
5. Закончив промывку, оденьте на шланги радиатора патрубки и установите их в исходное положение.
6. Затяните хомуты.

Промывка двигателя

1. Для промывки двигателя необходимо демонтировать термостат, но перед этим отключите клеммы аккумуляторной батареи. Непосредственно термостат установлен в кожухе, с левой стороны головки блока цилиндров.
2. Вытащите провода и патрубки из мест крепления и отодвиньте их от кожуха термостата.
3. Отключите патрубки охладительной системы от крышки кожуха термостата.
4. Далее, при помощи гаечного ключа открутите болты крепления крышки.
5. Отсоедините крышку устройства и демонтируйте термостат, а также при помощи ножа избавьтесь от остатков уплотнительного кольца.
6. После этого установите верхний патрубок, ведущий к термостату, на соединение с мотором.
7. Отсоедините оба патрубка от радиатора. Вставьте садовый шланг в верхний патрубок радиатора и включите воду — она будет промывать двигатель. Делайте это до тех пор, пока из нижнего патрубка радиатора не польется чистая вода.
8. Поставьте термостат на место с новым уплотнительным кольцом, подключите шланги обратно к радиатору.

Залив хладагента

На этом процесс замены ОЖ в вашем Рено Меган 2 можно считать завершенным.

В этом видео описана процедура замены хладагента и промывка системы в автомобиле Рено Меган.

Вам пригодился этот материал? А какой вы льете хладагент? Оставьте свой отзыв!

Система охлаждения двигателя жид­костная (с принудительной циркуляцией жидкости), герметичная, с расширитель­ным бачком.

Систему заполняют жидкостью на основе этиленгликоля (антифризом), не замер­зающей при температуре окружающей сре­ды до -40 °С.

Не рекомендуется заполнять систему охлаж­дения водой, так как в состав антифриза вхо­дят антикоррозионные и антивспенивающие

присадки, а также присадки, препятствую­щие отложению накипи.

Охлаждающая жидкость токсична! Избегай­те вдыхания ее паров и попадания на кожу.

Кроме радиатора, водяного насоса, рас­ширительного бачка и шлангов, в систему входят выполненная в отливке рубашка ох­лаждения двигателя, окружающая стенки цилиндров в блоке, камеры сгорания и га­зовые каналы в головке блока, а также ра­диатор отопителя салона автомобиля.

Нормальный тепловой режим двигателя определяется температурой охлаждающей жидкости, которая поддерживается авто­матически с помощью термостата в диапа­зоне 90-100 °С.

Радиатор с горизонтальным потоком жидкости, с трубчатоленточной алюми­ниевой сердцевиной и пластмассовыми бачками. В левом бачке выполнены подво­дящий и отводящий патрубки шлангов к водяной рубашке двигателя.

0, 1 кгс/см г и пропускает воздух в расши­рительный бачок.

Водяной насос центробежного типа обеспечивает принудительную циркуляцию жидкости в системе охлаждения, устано­влен на передней поверхности блока ци­линдров и приводится во вращение зубча­тым ремнем привода газораспределитель­ного механизма. В насосе установлены закрытые подшипники, не нуждающиеся в пополнении смазки. Насос ремонту не под­лежит, поэтому при отказе (течь жидкости или повреждение подшипников) его заме­няют в сборе.

Водораспределитель со встроенным термостатом. Термостат с твердым термо­чувствительным наполнителем поддержи­вает нормальную рабочую температуру ох­лаждающей жидкости и сокращает время прогрева двигателя. Он установлен на за­днем торце головки блока цилиндров. При температуре охлаждающей жидкости до 88 °С термостат полностью закрыт и жидкость циркулирует по малому контуру, минуя ра­диатор, что ускоряет прогрев двигателя. При температуре 89 °С термостат начинает открываться, а при (99±2) °С открывается полностью, обеспечивая циркуляцию жид­кости через радиатор.

Электровентилятор с пластмассовой шестилопастной асимметричной крыльчат­кой обеспечивает продувку радиатора воз­духом на небольшой скорости движения автомобиля в основном в городских усло­виях или на горных дорогах, когда встреч­ного потока воздуха недостаточно для ох­лаждения радиатора.

Для повышения эффективности работы вентилятор установлен в кожухе с напра­вляющим диффузором и прикреплен к не­му в трех точках. Кожух, в свою очередь, прикреплен к радиатору в четырех точках.

Управляет электровентилятором блок управления двигателем, получающий ин­формацию о температуре охлаждающей жидкости от датчика температуры охлажда­ющей жидкости.

ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ, ИХ ПРИЧИНЫ И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ

Читайте также:

  
• Установка газовых упоров на капот рено флюенс
  
• Замена помпы пежо 407
  
• Пежо 406 дизель плохо заводится
  
• Рено сандеро замена сальника левого привода
  
• Снять передний бампер рено латитьюд