Промывка радиатора рено сценик 2
Промывка радиатора Рено Сценик одна из услуг в проверенных автосервисах Сочи, которые мы подобрали. Среди них есть мультибрендовые сервисы, а также специализированные автотехцентры по ремонту Renault. Они отмечены на карте значками разного цвета.
У нас размещаются 6 техцентров, большинство сервисов указывает в поле цена, стоимость на промывку радиатора Renault Scenic и оказывают свои услуги рядом с вами. Вы также можете детализировать поиск, обозначив один из административных округов, метро или район Сочи. Звоните в выбранный техцентр, чтобы узнать точную стоимость, записывайтесь. Обратите внимание на отзывы о СТО.
Хотите узнать цены на ремонт Вашего авто?
Ваш запрос получат все сервисы,
вы выберите оптимальное предложение
Всем доброго дня! Автомобиль Renault Scenic 2 2005 1,6 механика.
Проблема: во время движения температура поднялась выше нормы на 3 деления, почти до критического доползло. Открыл капот, из расширительного выдавливает антифриз. Пришлось подождать пока остынет немного и дальше ехать. Немного проехал, снова температура поднялась, снова остановился, подождал и так до работы, 40 км по трассе. Вентилятор все время работал. Когда двигатель немного остыл, открыл расширительный, сунул палец, жидкость холодная. Что может быть? Всем неравнодушным заранее спасибо!
Буквально вчера у соседа по гаражу появилась необходимость понять, где находится радиатор печки Рено Сценик 2 в машине. Тут же нашел, благодаря ролику можно увидеть где расположен радиатор печки Рено Сценик 2.
Отзывы по теме где находится радиатор печки Renault Scenic 2
Прикол в том что так особо не промоется. там так забивается что жидкость перестает церкулировать. реал ьно прочистить только вскрыв и прошомполить..все трубки.
УВЕЛИЧИВАЕТСЯКОЛЕЯ- ЭТО УСТОЙЧИВОСТЬ НА ДОРОГЕ НО ЕСТЬ КОСЯК БУДЕТ ПЕСКОСТРУИТЬ КРЫЛЬЯ АВТО БУДЕТ ВЕЧНО В ГОВНЕ.
Логан 2 проблемза 3,5 года никаких причем зимой вообще не включал,но холодил не сильно,сейчас Дастер 2 литра мотор,холодит значительно выше чем у Логана 2
Меня аж но бесит от Ваших этих денамометрических? вроде здоровые мужики?. Батя всегда меня учил чувствовать метал своими руками??
Только хотел написать про шумность подшипников, как ты сам сказал. Не просто так же ставят втулки. Проверено и на фирменных подшипниках.
Здравствуйте всё это хорошо как вы ремонтируете а как вот поменять лампочки на панель приборов светодиодные хочу не подскажете
поломался вентилятор, жду заказ. могу ли я ездить по нем ногу, проверяю двигатель нагревается но антифриз не поднимается. постоянно работает печка на максимум. подскажите. спасибо
Здравствуйте подскажите или покажите пожалуйста, с компьютера идут провода на акпп какой цвет идёт в какую дырку? За ранее спасибо
Приветствую! Спасибо за предложенную схему промывки радиатора отопителя салона. Второй раз промываю в своей машине(Ауди А4Б5 1996 года)печку и результатом доволен.Пока что ничего не потекло,в следствии удаления накипи и прочих отложений на трубках. Единственное,что я поменял,так это моющие средства,по причине отсутствия приведённых в вашем видео. Воду подогревал электрокипятильником (до 60 градусов,наощупь ),затем налил 'ANTIKALK'700 ml(состав:сульфамин овая кислота 5-15%,фосфорная кислота 5%).Всю бутыль на 5 л воды. Погонял всё это дело где-то часик.Слил воду. Затем,снова нагрел чистую и добавил 'CARLUBE RADIATOR FLUSH'300ml.(со став:Sodium metasilicate)Поло винку пузырька на 5 л воды. Так же слил воду через час. И ещё раз подогрел чистую воду(тёпленькую),для промывки химиии со стен отопителя салона. Воду,из печки,выгонял при помощи лёгких :) (выдувал).Раза 3 закачивал помпой внутрь и затем продувка. Вот в этот момент на дно ведра и пошёл весь шлак,потому что циркуляционный насос не в состоянии был выдавить крупные фракции отложений. В какой-то момент даже подумал: 'ну всё,замена радиатора мне обеспечена' :) Всё время гонял смесь против хода системы охлаждения(лень было шланги перекидывать) :) Спасибо за предложенную схему :)
движении автомобиля вперед. При необхо
димости поток воздуха дополнительно соз
дается электрическим вентилятором. Прой
дя через радиатор, охлаждающая жидкость
повторяет цикл.
На моделях с дизельными двигателями
охлаждающая жидкость циркулируеттакже
через охладитель моторного масла или
теплообменник интеркулера и контур ох
лаждения турбонагнетателя (если предус
мотрен).
На моделях с АКПП охлаждающая
жидкость проходит также через теплооб
менник в верхней части корпуса АКПП.
С прогревом охлаждающей жидкости
она расширяется; излишний ее объем
поступает в расширительный бачок. С па
дением температуры ОЖ часть ее возвра
щается из бачка в радиатор.
Электрический вентилятор установлен
сзади на радиаторе. Вентилятор срабаты
вает от термостатического выключателя
(контактного датчика включения вентиля
тора), ввернутого в радиатор. По достиже
нии определенной температуры контакты
датчика замыкаются и вентилятор вклю
чается через реле.
Меры предосторожности
дения, содержащиеся в параграфе 11.
2 Шланги системы
отсоединение и замена
Примечание: Перед началом процедуры
прочтите предупреждения, содержащиеся
впараграфе 1 настоящей главы. Не делайте
попыток отсоединений шлангов на горячем
двигателе, чтобы не обжечься.
1. Если проверки, описанные в главе 1А
или 1 Б, выявили повреждение шланга, его
необходимо заменить, как описано далее.
2. Прежде осушите систему охлаждения,
как описано в главе 1А или 1 Б. Брызните на
ржавые хомуты жидкостью типа "Жидкий
ключ". Если жидкость не сливается для
замены, ее можно слить в подходящую
чистую канистру.
3. Перед отсоединением шланга запом
ните его укладку под капотом. Ослабьте хо
муты и сдвиньте их по шлангу в сторону от
присоединительного патрубка. Применяют-
ся три типа хомутов - червячные, пружинные
и вроде "жигулевских". Червячные ослабля
ются отверткой, пружинные - пассатижами,
"жигулевские" (одноразовые) разрезаются
или перекусываются, взамен них устанав
ливаются червячные (рис. 2.3).
4. Отсоединяйте шланг аккуратно. Новые
шланги снимаются достаточно легко,
старые затвердевшие шланги "прирастают"
к патрубкам (штуцерам).
5. Снимите шланг, поворачивая его на
штуцере. Обратите внимание на то, что
присоединительные патрубки радиатора
очень хрупки, не применяйте излишнюю силу
при отсоединении шлангов. Если шланги
прикипели намертво, дешевле их отрезать,
чем сломать дорогой радиатор. Убедитесь,
однако, в том, что шланг, подходящий для
замены, имеется.
В. Устанавливая шланг, прежде наденьте
на него хомуты, затем наденьте шланг на
патрубки. Если шланг "тугой", смажьте его
внутри мыльным раствором (омывающей
жидкостью - идеально) или разогрейте его
в горячей воде. Не смазывайте маслом или
каким-нибудь Литолом - шланг разбухнет и
прохудится.
Тугой шланг для облегче
ния надевания на патрубок
полезно смазать мыльным
раствором, или подержать в
горячей воде. Смазками не
пользуйтесь, от них резина разбухает.
Резина легче режется ножом, если его
смазать любым маслом, или, по край
ней мере, смочить - прим. перев.
7. Перед затягиванием хомутов сдвиньте
их на патрубки, проведя через утолщения на
8. Залейте в систему охлаждающую жид
кость, как описано в главе 1. Заведите
двигатель и незамедлительно проверьте
отсутствие протечек.
9. Через несколько сот километров про
бега проверьте надежность крепления
шлангов.
3 Радиатор - снятие,
проверка и установка
Рис. 3.3 Отсоедините разъем проводки
от вентилятора
Рис. 3.5 Отверните верхние болты креп
ления радиатора (модели Scenic)
Примечание: Незначительные протечки
радиатора легче устранить с помощью
подходящего герметика, когда радиатор не
снят.
Если герметик забьет радиатор отопителя,
его придется менять зимой, что бывает
гораздо канительнее. Не применяйте гер
метик, не отключив радиатор отопителя, или
пользуйтесь для заделки мелких течей
радиатора различными полиэфирными
композициями,которые устанавливаются как
пломбы снаружи радиатора, а не гуляют по
всей системе охлаждения, забивая каналы
радиаторов - прим. перев.
1. Отсоедините отрицательный вывод
аккумулятора, как описано в главе 5А.
2. Слейте охлаждающую жидкость, как
описано в главе 1А или 1 Б.
3. Отсоедините разъем проводки отвенти-
лятора (рис. 3.3). На некоторых дизельных
Внимание! При работе на автомо
биле, оборудованном кондиционе
ром, прежде прочтите предупреж-
Внимание! Если двигатель горя
чий, электрический вентилятор
может работать, даже если двига-
гель не работает. Берегите руки, волосы
и держите ветошь подальше от венти
лятора, работая под капотом.
Внимание! Не допускайте попада
ния антифриза на кожу или окра
шенные поверхности кузова. При
попадании, незамедпительно смойте
большим количеством воды.
Накройте крышку толстой тряпкой, чтобы
не ошпариться и открывайте ее потихонь
ку. Когда шипение прекратится, что гово
рит о снятии давления, осторожно от
кройте крышку. Если шипение появляется
снова, обождите, пока оно не прекратит
ся. Все время держитесь от крышки по
Внимание! Не пытайтесь откры
вать крышку расширительного
бачка или трогать компоненты
системы охлаждения на горячем двига
теле - есть серьезный риск ошпариться.
Если крышку все же снять необходимо
(хотя это и не рекомендуется), прежде
необходимо снять давление в системе.
Система охлаждения, отопления, вентиляции и кондиционер 3•5
Рис. 3.7 Снимите бачок ГУР с узла ради
атора
в параграфе 11.
9. Снимите с радиатора узел вентилятора
и выньте его из моторного отделения (рис.
3.9).
10. Проверьте еще раз, все пи отсоединено,
снимите радиатор вверх, постарайтесь не
растерять нижние резиновые опоры.
Проверка и очистка
11. Если радиатор снимался для промывки,
промойте его в обратном направлении, как
описано в главе 1А или 1 Б. Удалите грязь
снаружи ячеек радиатора, помогая сжатым
воздухом и щеткой. Будьте внимательны,
ячейки очень хрупкие.
12. Если необходимо, обратитесь к специа
листу за помощью в определении пригод
ности радиатора.
13. Текущий радиатор предъявите в специ
ализированное ателье по ремонту радиа
торов. Не пытайтесь самостоятельно варить
или паять радиатор, можно повредить
Рис. 3.8 Отверните два винта крепления
осушителя (указаны стрелками)
пластиковые компоненты - нужен опыт.
ремонт, снимите с него все датчики и
шланги.
15. Проверьте состояние опор радиатора,
негодные детали замените.
16. Установка-обратнаяпроцедура. Поста
райтесь не повредить соты радиатора при
установке. Если необходимо, установите
переднюю поперечину моторного отделе
ния, как описано в главе 1 1 . В завершение,
запейтежидкостьвсистему охлаждения, как
описано в главе 1А или 1 Б.
4 Термостат - снятие,
проверка и установка
Примечание: При установке может потре-
Рис. 4.5.а Корпус термостата на двига
Рис. 4.5.в. снятие корпуса на двигателе
F9Q
Рис. 3.9 Выньте узел вентилятора
боватьс новое уппотнительное кольцо
корпуса - см. текст.
1. Отсоедините провод "массы" от аккуму
лятора (см. Отключение аккумулятора в гла
ве 5А).
2. Если необходимо, снимите крышку дви
гателя и воздушный фильтр, как описано в
главе 4А или 4Б. Отсоедините всю провод
ку и шланги и отведите их в сторону от
термостата, чтобы улучшить доступ.
3. Слейте частично охлаждающую жид
кость, как описано в главе 1А или 1Б так,
чтобы уровень ОЖ был ниже термостата.
Термостат установлен в левой части голов
ки цилиндров.
4. Ослабьте хомуты и отсоедините пат
рубки от крышки термостата, как описано
в параграфе 2.
5. Демонтируйте корпус термостата,
Рис. 4.5,б. И на двигателе К4М.
Рис. 4.6 Снимите уппотнительное кольцо
корпуса термостата
Внимание! Не вскрывайте хлада-
гентный контур! Обратитесь к пре
дупреждениям, содержащимся
автомобилях отсоедините датчиквключения
вентилятора, который ввернут в левую часть
радиатора.
4. Ослабьте хомуты и отсоедините остав
шиеся шланги от радиатора, как описано
в параграфе 2.
5. Отверните гайки/болты крепления
верхнихкронштейноврадиаторакпередней
поперечине кузова (рис. 3.5). Если доступ к
болтам/гайкам крепления затруднен, до
статочно открепить радиатор от кронштей
на.
6. Если необходимо, отверните болты
крепления поперечины и снимите ее с
автомобиля Снимите верхние кронштейны
крепления с резиновыми подушками с
верхней части радиатора.
7. Открепите резервный бачок ГУР и
отведите его в сторону от радиатора (рис.
3.7).
8. На моделях с кондиционером отверни
те болты/ гайки крепления и снимите резер
вуар осушителя с задней части радиатора
(рис. 3.8). Отверните болты крепления кон
денсора к передней части радиатора и
снимите его,
3•6 Система охлаждения, отопления, вентиляции и кондиционер
обратив внимание на то, что термостат мо
жет быть встроен в корпус. Снимите уплотни-
тепьное кольцо с корпуса (рис. 4.5,а - в).
уплотнительное кольцо вокруг термостата
7. Грубая проверка работы термостата
может быть выполнена, если его подвесить
на проволоке в кастрюльке с водой. Вски
пятите воду в кастрюльке - термостат в мо
мент вскипания должен открыться. Если не
открылся - замена неминуема.
8. Если имеется градуснике достаточным
диапазоном измерений, можно измерить
температуру открытия термостата, сравнив
ее с данными, приведенными в Специфи
кациях. Значение температур открытия
обычно нанесено на термостат.
9. Если термостат не открывается ни с
градусником, ни без него, или не закры
вается, когда его вынули из кипящей воды -
выбросите термостат и приобретите новый
10. Установка - обратная процедура. Обра
тите внимание на следующее.
а] Если предусмотрены, замените уппотни-
тепьныекопша. Прокладка корпуса также
подлежит замене.
б) В завершение, залейте охлаждающую
жидкость, как описана в главе 1Аили 1Б.
вентилятор - проверка,
снятие и установка
1. Питание на вентилятор подается при
включенном зажигании через предохра
нитель (см. главу 12) На бензиновых дви
гателях E7J, дизельных двигателях F8Q и
F9Q Dti в цепи предусмотрен термостати
ческий контактный датчик включения вен
тилятора, установленный в левой части ра
диатора. На всех других бензиновых двига
телях и дизельных двигателях F9Q dCi
вентилятор включается по командам из БЭУ
Рис. 5.9 Отсоедините разъем проводки
2. Если вентилятор не включается, преж
де проверьте предохранитель. Заведите дви
гатель и прогрейте его до нормальной тем
пературы, оставьте работать на холостых
оборотах. Через несколько минут вентиля
тор должен включиться (до достижения
стрелкой указателя температуры красного
сектора шкалы или до включения лампочки
индикатора аварийной температуры).
3. На моделях с датчиком включения вен
тилятора, если вентилятор не включается,
выключите зажигание, отсоедините разъем
проводки отдатчика. Перемкните контакты
разъема хотя бы канцелярской скрепкой и
включите зажигание. Если вентилятор
включился, вероятно, неисправен датчик,
который нужно заменить.
4. Если вентилятор не работает и теперь,
убедитесь в наличии напряжения аккуму
лятора в питающем проводе датчика. Если
напряжения нет, проверьте проводку. Если
провод цел, убедитесь в наличии контакта
между проводом "массы" и кузовом. Если
контакт плох, устраните неисправность.
5. Если исправен и датчик и проводка,
вероятна неисправность мотора венти
лятора. Мотор можно проверить, если
подключить его к аккумулятору напрямую.
6. Отсоедините провод "массы" от аккуму
лятора (см. Отключение аккумулятора в гла
ве 5А).
7. Если необходимо, демонтируйте бачок
ГУР и отведите его отвентилятора в сторону.
8. На моделяхскондиционером отверните
болты/гайки и снимите с задней части
радиатора резервуар осушителя.
Рис. 5.11 Отверните три болта крепления
12. Установка - обратная процедура.
а) Перед установкой проверьте опоры кор
пуса вентилятора и замените их, если
необходимо.
б) Убедитесь в правипьной укпадке проводки
и ее креплении, чтобы она не намоталась
на крыльчатку вентилятора.
выключатели и датчики
системы - проверка,
снятие и установка
Термовыключатель (контактный
датчик включения) вентилятора
1. Проверка датчика описана в параграфе
5, там, где описана процедура проверки
2. На бензиновых двигателях E7J, дизелях
F8Q и F9Q Dti датчик установлен в левой
части радиатора систем охлаждения. Перед
снятием датчика систему необходимо
остудить.
3. Отсоедините провод "массы" от акку
мулятора (см. Отключение аккумулятора
в главе 5А).
4. Частично слейте ОЖ так, чтобы она
оказалась ниже уровня датчика, как описано
в главе 1А или 1 Б. Действуя иным образЪм,
приготовьте подходящую пробку, чтобы
заткнуть отверстие после отворачивания
датчика. Проследите, чтобы в радиатор не
проникло никаких посторонних предметов
или частиц. Не повредите радиатор.
5. Отсоедините от датчика проводку.
В. Аккуратно отверните датчик, снимите
уплотнительное кольцо (если предусмот
рено). Если из системыжидкость не сливали,
заткните отверстие пробкой.
7. Если датчик был установлен с уплотни-
и на новый датчик. Если кольца не предус
мотрено, очистите резьбу нового датчика и
нанесите на нее подходящий герметик.
8. Установка - обратная процедура. На
дежно затяните датчик и долейте ОЖ, как
описано в главе 1А или 1 Б.
9. Заведите двигатель и прогрейте его до
Читайте также: