Прокачать гидроусилитель руля пежо 406
У друга на 605 и без жидкости гидроусилителя руля много чего навернулось :) Вот сальники нарыл на автодоке есть разных производителей; GS SL00113 GS SL00484 Кортеко не рекомендую. Да и цена приемлема. За ремкомплект не стоит переплачивать. Спасибо за видео. )
Если жидкость из печки ушла под ковер, придется поднимать ковер и сушить шумку. Там есть неокрашенные детали, их с жидкостями лучше не знакомить. (Скоро будет ролик на эту тему). Разумеется, прокладки печки придется заменить, и заменить до того, как вы зальете новый антифриз.
Здравствуйте,у меня такая причина что когда закусывает руль при повороте (отмечу что руль закусывает только при стоячем двигателе на ходу закусываний нет.) так вот когда закусывает у меня клинит ГУР,вопрос, может ли быть все этому причиной эти крестовины? Мне приятель сказал и без жидкости гидроусилителя руля на peugeot куча чем заняться можно!
Периодические трудности с жидкостью гидроусилителя руля начинают напрягать )) Женя мололец. Без пафоса и лести все по делу. Лови плюс. Дальше в том же духе спокойной речью
Огромная благодарность автору ролика. Только что воспользовалась вашим советом. Двигатель заработал как часы и лампа EPC погасла.
Нахера газуешь, ясен . ты хочешь типо его раскачигарить,но в видео . неслышно насоса все забивает звук движка
Я на 2111 вообще фильтр убрал как не дуло так и не дует. Хотелось бы, чтобы подробнее по жидкости гидроусилителя руля на peugeot показал бы,
Мало знаний. Информация поверхностная. Psf не освещен. Основной критерий жидкости для гур не цвет и характер базы (синь не синь), а вязкостные параметры. Идемицу так совсем не Япония а дерибас подпольный. по присадкам атф к гуру не подходят некоторые, так как в них порой отсутствуют критически важные противопенные. так что. повышайте уровень компетенции, иначе сильно непрофессионально смотритесь.
У моего лучшего друга на 605 и без жидкости гидроусилителя руля много чем руки занять )) Привет у тебя не моновпрыск 8 клапанов
Я уже и забыл что такое ГУР. На моих авто с 98г уже стояли ЭУР. Да и коробки передач нет в моих авто). Приус.
Побег 31 тысяч беру на воружение держи ЛАЙК! Мне приятель сказал с жидкостью гидроусилителя руля на peugeot пока все слава богу нормально!
Народ подскажите такая проблема на пежо 406 2.0 RFR AL4, после того как ездиешь на машине долго руль становиться тугой, как будто нету гура, незнаю на что грешить на гур, кардан, или рулевую рейку подскажите в чем может быть причина спс за ответ.
Самое простое, чтоб убедиться в работе насоса на заведенной машине выкручиваешь руль до упора влево или вправо, если в конце слышен характерный звук насоса ГУР, значит работает перепускной клапан и значит насос развивает необходимое давление.
Потом, если не ошибаюсь, ГУР с переменным усилием, должен стоять электрический клапан в магистрали высокого давления для отключения подачи жидкости на скорости, возможно он не работает.
потом на холодную проверь опорники: один держит пружину другой поворачивает руль в лево- право до упора если перекатов щелчков не почувствуешь значит живые
далее если на холодную при вращении руля нет такого ощущения что руль оборот делает с рывками- закусываниями значит кардан жив
рейку проверяй на люфт
ну и на последок когда руль становится тяжелый посмотри ремень на гуре не проскальзывает?
люфта нету точно, насчёт стуков в руле при повороте руля в лево или в право один раз стук в ту или иную сторону есть. щас о исчез опорник где посматреть незнаю.. подскажите
Сегодня дошли таки руки до замены жидкости ГУР, а то мне кажется давненько она там не менялась.
Для начала нужно открутить и снять короб мозга, отвинчиваем винт внутри короба и гайку слева снаружи. Для легкого доступа можно открутить горловину бачка омывателя. Отводим мозг в сторону, затем снимаем хомут шланга обратки гур, сливаем жидкость из бачка в бутылку и вставляем шланг в заранее подготовленную 1,5 литровую бутылку.
Затем заводим двигатель секунд на 10 и ждем пока жидкость вся туда стечет. Глушим. Сливаем эту грязную жижу и подставляем бутылку заново. Заводим и одновременно доливаем в бачек жидкость пока в бутылку не потечет чистая жидкость. Глушим. Доливаем жидкость до уровня мах и снова заводим для прокачки системы гур. Прокачиваем поворотами руля из стороны в сторону до упора несколько раз. Глушим. Все готово.))
Для замены понадобилось 3 человека и 2 литра масла. Так как в магазине не было ни TOTAL ни ESSO, взял ELF, тем более производитель TOTAL))
Гидроусилитель рулевого управления – одна из главных систем механизма, задающего направление движения. Его предназначение – облегчить управление транспортом и обеспечить устойчивое положение на дороге.
Система гидроусилителя рулевого управления – устройство
Схема гидроусилителя рулевого управления включает насос, распределитель, направляющий механизм, сошку, соединительные шланги и бачки. Когда рулевое колесо находится в стоячем состоянии, пружины держат золотник в среднем положении. Рабочая жидкость в это время свободно циркулирует в системе. Насос начинает уверенно работать и прокачивать по усилителю масло. Когда руль поворачивается, золотник перемещается, и жидкость под действием давления попадает в цилиндр. Колесо поворачивается за счет того, что жидкость действует на поршень и шток.
После прекращения вращения руля золотник останавливается. Открывается сливная магистраль, и вращение колес также прекращается. Таким образом, основная функция гидроусилителя заключается в том, чтобы создать комфортные условия управления автомобилем, повысить безопасность, так как водитель способен управлять даже при разрыве передней шины или при выходе из строя усилителя. Кроме того, ГУР уменьшает передаточное отношение руля, соответственно, позволяет лучше маневрировать, также он уменьшает удары на руль от дороги и утомляемость водителя.
Почему может барахлить гидроусилитель рулевого управления?
Прокачка системы гидроусилителя рулевого управления нужна для удаления воздуха из системы при повышенном шуме под капотом. Следует обратить внимание на такую особенность: если машина наезжает на препятствие, то колеса испытывают противодействие, которое стремится их развернуть. Колеса закрывают сливную магистраль, и рабочая жидкость движется в цилиндр. Поршень усиливает действия колес, работающих обратно. В этом случае работа системы предотвращает поворот колес. В случае отключения насоса водитель почувствует утяжеление руля, но управлять автомобилем можно и в этом случае.
Система гидроусилителя рулевого управления может иметь следующие признаки неисправности: сильный шум под капотом, увеличение давления на рулевом колесе, подтекание жидкости. Повышенный шум может возникать от наличия воздуха в системе, ситуация требует прокачки. Прокачивать систему гидроусилителя необходимо, когда при ремонте или разгерметизации в нее попадает воздух. Это происходит в том случае, когда подклинивает руль (резкие развороты, насос шумит при повороте, жидкость пенистая). Данную операцию мы предлагаем выполнить самостоятельно, давайте подумаем как!
Прокачка ГУР поможет восстановить работоспособность рулевого управления. Но важно не только правильно прокачать гидроусилитель, но и поддерживать работоспособность длительное время. Чтобы не потребовалось снова прокачивать систему ГУР необходимо учитывать следующие рекомендации:
1. Использовать только качественную рабочую жидкость, рекомендованную производителем автомобиля.
2. Проводить полную замену рабочей жидкости в системе гидроусилителя согласно установленному регламенту производителя.
3. Прокачивать ГУР строго по инструкции.
4. Осуществлять контроль за состоянием защитного чехла (пыльника) рулевой рейки и регулярно очищать элементы от загрязнений.
Прокачивание системы гидроусилителя рулевого управления процедура важная и ответственная, без этого нельзя гарантировать стабильную работу рулевого управления автомобиля. Не стоит пренебрегать выполнением прокачки и контролем за системой в целом. В противном случае это обычно приводит к дорогостоящим ремонтным работам, которые можно было исключить.
Прокачка системы гидроусилителя рулевого управления – делаем сами
Прокачку также можно проводить со специальным штуцером. Он находится на корпусе гидроусилителя. Передние колеса вывешиваем, рулевое колесо поворачиваем до упора при заглушенном моторе. Потом штуцер чуть-чуть ослабляем, при этом воздух выходит, и поворачиваем колесо в другую сторону. Из штуцера должна появиться жидкость, когда она пойдет, необходимо закрыть штуцер и следить за уровнем жидкости. Теперь опускаем передние колеса в прежнее положение, заводим двигатель и поворачиваем руль из стороны в сторону. Делать такое упражнение следует до того момента, пока пузырьки выгоняемого воздуха в бачке не исчезнут.
Комментарии по теме Замена гидроусилителя руля Peugeot 406
Уста написал(а)
Привет. У меня Camry XV40, европа. Скажи пожалуйста там есть этот клапан? И где его примерно искать?
Гоча написал(а)
Привет, номер натяжителя кондиционера остался где-нибудь? а то найти не могу. Есть видео где ты менял его?
Уолкер написал(а)
Действительно реальный и подробный обзор ремонта рулевой рейки! Её снять, установить перебрать это равносильно сборки двигателя!
Маринка Никологорская написал(а)
Здравствуйте, не подскажите как выставить рулевую рейку в положение 0(то есть средние положение) надо что либо мерить,или выставлять распределитель (червяка)на изношенные зубья штока.СПб заранее
Бак Карасик написал(а)
Жги ещё автор. Это все полная Ерунда. Спасибо таким советчикам, работа есть всегда-делаю ремонт рулевой системы (гур, эур, неважно что.) Решили обмануть физику, а вот Хрен там
Шева написал(а)
Каким образом де Дион оказалась в таблице полунезависимой. Она стопроцентно зависимая.
Богдана написал(а)
У меня гудит уже после смены масла,. Менял не я, меняли на сто. Но иногда гудит - иногда нет. Что может быть?
Люк написал(а)
Здравствуйте Владимир.хотела у вас спросить.у меня машина гольф2 1987 года.машина стояла около месяца.неделю назад попытались завести и выехать на машины при отпускании сцепления глохнет.с горем пополам выехала но она понеслась так как будто ей пендаля дали.кружок кое как на тормозах да на сцеплении проехала чтоб к дому вернутся и проверить что случилось.почти лопнут ремень грм.он держался на одной проволочке.ремени сразу поменяли.долили масла в коробку.а проблема та же осталось при отпускании сцепления машина начинает плавно трогается и глохнет.подскажите пожалуйста в чем может быть проблема.
Shing написал(а)
Ставь от корейца там червячный вал на втулках ане подшыпниках она жывет дольше,стает один в один поменять нужно только карданчик со штурвала который идет на шлецы.А в будущем наконечники и тяги брать на 1.5 так как от 1.6 по резьбе не станит..
Kozel написал(а)
Толян, спасибо за видео! Подскажи: у меня антенна после замены полностью не заезжает, даже до трубочки, которую нужно было вытащить не доходить. 10-15см торчит. надо было больше червяка намотать на шестеренки? Или он чуть длиннее идет и его откусить нужно?
Читайте также: