Проблемы пежо партнер дизель
Сиденья имеют удобный профиль и хорошую боковую поддержку. И обивка у них, слава богу, тканевая, а не из какой-нибудь модной "эко-кожи" - а то подогрева-то нет даже в списке опций!
Компактный джойстик коробки передач на приливе панели приборов - типовое решение для всех европейских "каблучков"
В панели приборов напротив пассажира - две открытые полки. Еще один просторный вещевой карман есть в дверной обшивке (в нем же спрятан подстаканник)
И даже слева от пассажира тоже есть небольшой вещевой отсек и что-то похожее на крючок для сумки. В общем, ни сантиметра пространства не пропадает в кабине зря!
Между сидений - столик и пара подстаканников с переставляемой пепельницей-стаканом (тоже традиционная "фишка" французских машин). Позади сидений есть закутки, где можно расположить небольшие сумки или автопринадлежности
А что дает удлиненный на 25 см кузов по части вместимости? Паспортный объем грузового отсека у L2 вырастает с 3,3 до 3,7 кубометров. Но важнее даже не эти дополнительные 400 литров объема, а возможность брать на борт грузы 2-метровой размерности: ведь у фургона L1 от задних дверей до перегородки на уровне пола всего 1800 мм длины, а у L2 – уже 2050 мм.
Шторка с целлулоидным окном – опция за 10 тыс. руб. Она помогает создать в кабине зимой более благоприятный микроклимат. Но в длинной машине при открытой сдвижной двери все же не спасает кабину от выхолаживания
Весь этот набор стоит 25 тыс. руб. для фургона L1 и 26 тыс. для L2, и брать его я однозначно рекомендую. Прок от него есть, причем не только по части шума и защиты грузового отсека от повреждений: благодаря экрану даже в сильный мороз в кабину из грузового отсека не тянет холодом. Вот только уж больно скользким оказался лист фанеры на полу! Что для грузоперевозок не всегда хорошо: на ходу любой оставленный в кузове незакрепленным предмет скользит по такой фанере, словно по льду. Благо, в полу предусмотрены шесть колец для увязки груза, которые явно не останутся без дела.
Металлическая защита моторного отсека включена в базовую комплектацию. Но снега на ней скапливается, как видно, немало
Металлическая защита моторного отсека включена в базовую комплектацию. Но снега на ней скапливается, как видно, немало
Peugeot Partner. Полная масса: 2230 кг. Начало продаж: январь 2021 г. Цена: 1 462 000 р.
Российская версия Peugeot Partner оснащается как бензиновым (1,6 VTi), так и дизельным (1,6 HDi) мотором — речь идет о проверенных агрегатах объемом 1,6 л. Бензиновый двигатель, способный работать на топливе с октановым числом 92, имеет мощность 115 л. с. и крутящий момент 150 Нм. Тяговые возможности дизельного мотора ограничены параметрами 90 л. с. и 215 Нм.
Дизельный двигатель с системой EGR и сажевым фильтром.
Достойный крутящий момент передает на передние ведущие колеса механическая 5‑ступенчатая механическая КП. Стоит ли говорить, что это единственный вариант по типу трансмиссии?
Наибольший объем грузового отсека — 4 м 3 . Фанерный пол — опция. Удлиненная версия фургона имеет сдвижную дверь по правому борту.
Под потолком протяженная полка для бумаг. В дверях объемные карманы для всякой всячины. У меня только один вопрос: куда современному водителю-курьеру пристроить свой смартфон в кабине? Места для него так и не нашлось. Единственный перчаточный ящик с крышкой находится за комбинацией приборов, это неудобно. Выштамповки под стаканы на подиуме между сиденьями такие бедные по глубине, что использовать их по прямому назначение вряд ли удастся.
Единственный перчаточный ящик с крышкой находится за комбинацией приборов.
Кнопки стеклоподъемников по обеим сторонам от рычага коробки передач.
Штатные щетки безбожно размазывали снег и грязь по всему ветровому стеклу.
Сдавать задним ходом по зеркалам получилось даже не с третьего раза, а с восьмого: мне бы парктроник не помешал, как и подогрев зеркал заднего вида, но его тоже нет ни за какие деньги. Может, на заводе подумают об этих опциях?
Новые автомбили в наличии
у официальных дилеров в Москве
-->
Дизельный Пежо Партнер ТиПи (Peugeot Partner TePee) - кузов нашел свой двигатель!
В предыдущем тесте бензинового Пежо Партнер ТиПи (Peugeot Partner TePee) с мотором 1,6 литра мы рассказали о нем все, что смогли узнать. Теперь нам в руки попался дизельный Пежо Партнер ТиПи (Peugeot Partner TePee). Кроме моторов разницы между этими машинами нет никакой. Но, с другой стороны, дизельный Пежо Партнер ТиПи (Peugeot Partner TePee) – совсем иной именно благодаря мотору. Другими словами, кузов нашел свой двигатель!
Очень хорошо, что тест-драйв дизельного Пежо Партнер ТиПи (Peugeot Partner TePee) пришелся не просто на зиму, а на самое ее морозное время. За окном –30, ждем проколов.
Начнем с плюсов дизельного Пежо Партнер ТиПи (Peugeot Partner TePee)
Во-первых, тяговитость дизеля, которая очень к лицу Пежо Партнер ТиПи (Peugeot Partner TePee).
Во-вторых, - тихая работа, без клацаний и вибраций. Сюда же отнесем и отсутствие запахов.
Эти два плюса – общие для всех современных дизелей, устанавливающихся на легковые автомобили. Теперь о тех плюсах, которые отличают дизель Пежо Партнер ТиПи (Peugeot Partner TePee).
Дизель Пежо Партнер ТиПи (Peugeot Partner TePee) очень эластичен. Практически как бензиновый мотор. Его можно смело душить, не боясь, что он заглохнет. Этот дизель прощает недостачу газа при старте и забывчивость водителя, если тот при подъезде к светофору слишком поздно снимется с 5-ой передачи. Я помню тест дизельного Форда Мондео (Ford Mondeo) прошлого поколения, когда при старте, под дружный хохот и издевки, на нем глохли даже матерые водители со стажем по 20-25 лет.
Нетребовательность к солярке – огромный плюс дизельного Пежо Партнер ТиПи (Peugeot Partner TePee). Машина была на тесте месяц и заправлялась где угодно (часто это делалось специально). Никаких сбоев в работе не было. Даже в морозное влажное утро (-30 по Цельсию) Пежо Партнер ТиПи (Peugeot Partner TePee) заводился без проблем – это еще один важный плюс. Процесс пуска выглядел так: поворот ключа в рабочее положение – загорается и через секунду гаснет значок-спираль подогрева топливной системы, пуск стартера и мотор заведен. Сперва дизель Пежо Партнер ТиПи (Peugeot Partner TePee) поклацивает замерзшими деталями, но через минуту звук его работы нормализуется. Можно ехать! Тем более, что греть дизели на холостом ходу бессмысленно – только на ходу.
Следующий плюс – экономичность дизельного Пежо Партнер ТиПи (Peugeot Partner TePee), чего, собственно, все и ждут от такого авто. Дизель, да еще и объемом 1,6 литра… У меня выходило 7 литров по Москве – как и обещает производитель. При баке в 60 литров запас хода даже по городу - 860 км, а по трассе – 1 200 км. Заметить движение стрелки датчика топлива в течение дня (примерно 100 км пробега) невозможно. Создается радостное ощущение того, что "дыхнул в бак, и поехал". И именно это доставляет огромную радость (тем более при такой отличной тяге).
Маленькое отступление, прежде чем расскажу о минусах. Сильно крутить дизель Пежо Партнер ТиПи (Peugeot Partner TePee), как и другие, не нужно. При пике мощности на 1700-2000 оборотах ему достаточно 1300-1500, чтобы переходить на следующую передачу. А трогаться с места можно вообще не прикасаясь к педали газа, чем я и баловался в пробках.
Теперь пара минусов Пежо Партнер ТиПи (Peugeot Partner TePee), и всё
Первый минус касается всех дизелей, а точнее АЗС, на которых мы заправляемся. Очень часто пистолеты с дизельным топливом будто специально вымазаны соляркой, и никто из персонала АЗС их не протирает. Поэтому надо запасаться садовыми перчатками и влажными салфетками, либо пользоваться услугами заправщиков, если таковые есть на АЗС.
Второй минус – климатическая система дизельного Пежо Партнер ТиПи (Peugeot Partner TePee). Она греет поступающий в салон воздух автономно, не дожидаясь прогрева двигателя. Но делает это не достаточно интенсивно. Теплеть в салоне начинает только после 5 км пути (на холостом ходу надо ждать этого минут 20). Благо есть подогрев сидений, которым тестирующие Пежо Партнер ТиПи (Peugeot Partner TePee) и спасались. Очень большая просьба к Пежо (Peugeot) и Ситроен (Citroen) – доработайте печку дизельного Пежо Партнер ТиПи (Peugeot Partner TePee)! Морозной зимой при передвижении малыми перебежками по 5-10 км люди просто не будут знать, что такое "тепло в автомобиле". В противном случае владельцам дизельного Пежо Партнер ТиПи (Peugeot Partner TePee) придется раскошеливаться на дополнительный автономный отопитель салона.
Если бы не этот последний и, по большому счету, единственный минус, то представительство Пежо (Peugeot) в России обратно свой дизельный Партнер ТиПи (Partner TePee) не получило бы. Без боя – уж точно.
Добрый день дорогой читатель. Надеюсь мой отзыв вам поможет охарактеризовать сей атомобиль. Автомобиль 2004года был приобретен в 2008 году с пробегом 48 т. к за 370 тыс рублей. Это первый рестайлинговый автомобиль. Нам досталась топ.
Автомобиль не роскошь а средство передвижения.
День добрый. Хочу описать вам свой опыт эксплуатации автомобиля Peugeot Partner 2005 года выпуска с восьмиклапанным дизельным двигателем 2.0HDI. Это машина из класса небольших развозочных автомобилей с грузоподъемностью до 800 кг. Внешность автомобиля довольно симпатишная.
отличный авто для малого бизнеса или семьи с колясками
Машина приобретена в 2012 году, приступим к описанию: - вместимость отличная, влазит все и еще немного, и еще чуть-чуть, и сверху докинуть; - проходимость отличная, клиренс 190, достаточный для наших дорог; - управляемость хорошая, конечна.
Читайте также: