Предпусковой подогреватель на рено сандеро степвей
Управление аудиосистемой — под рулём, ограничителем скорости — на руле: удобно! Отсутствие зеркалец за козырьками в версии Confort — минус.
Массивная передняя панель — ещё и столик. Подогрев переднего и заднего стёкол включается общей кнопкой. Климатические ручки иногда прикусывает при вращении.
Во-первых, конечно, по-дастеровски энергоёмкой подвеской. Тем, ради чего, собственно, он и Stepway (step-way, шажок, половинка пути к Дастеру). С иными, нежели на обычном Sandero, пружинами и амортизаторами, ход жёстче, но проявляется это не долбёжкой, а более подробным повторением профиля покрытия. Впрочем, за весь маршрут нашёлся лишь один волнистый участок, на котором Stepway действительно заколебал. В основном же — радость от безнаказанного проезда ям и всяческих перегибов: приподнятость хэтчбека с дорожным просветом в 195 мм при полной массе (плюс 40 мм к сандеровскому) ощущается даже без прямого сравнения с исходником.
Пирс Финского залива. На заднем плане — градирня Ленинградской атомной электростанции (ЛАЭС). Верхний угол задней двери Степвэя угрожает голове пассажира при посадке: два попадания из двух!
Однако в дальней дороге опустившаяся было чаша весов со всем хорошим поднимается с каждым километром — прежде всего из-за сидений. На вид они симпатичнее, чем в старом Логане, но по ощущениям такие же. В пояснице — пусто, в лопатках — густо. Даже если каждый день начинаешь с зарядки, через сотню километров расправляешь плечи с хрустом позвонков. Посадка выходит исключительно колесом, которое во спасение затёкшей шеи можно лишь чуть откатить назад, откинув спинку больше привычного. Единственный плюс этих кресел — моментальное откидывание спинки рычажком: стало невмоготу — приляг, потянись, поспи.
Кресла — самое слабое звено хэтчбека. Клавиша подогрева слева от подушки — без подсветки. Под двери спереди и сзади заметает снег, а в слякотно-реагентную погоду, как на фото справа вверху, — грязь. Чтобы сохранить штаны в чистоте, пороги надо переступать с запасом.
В коротких поездках нити обогрева лобового стекла не отвлекают, но в долгих — смотришь словно сквозь марлю. У пассажира вдобавок будто по-пиратски завязан правый глаз: сектор очистки стекла — как у старого Логана. Ближний свет так себе: либо включай дальний, либо садись кому-то на хвост.
Поэтому на более-менее чистых участках дороги заранее включаю подогрев лобового стекла, а на грязных — не выключаю его вовсе. С ним, конечно, лучше, чем без него, но работает он невнятно. По задумке, оттаивание лобового и заднего стёкол должно начинаться одновременно — по нажатию одного выключателя. Но утром изморозь на заднем стекле исчезает быстрее, а результат работы переднего подогрева проявляется только после того, как центр стекла уже растоплен тёплым воздухом печки.
Слева — Sandero Stepway тверского заправщика Shell, обслуживавшего нас по пути в Петербург и обратно. Парень ждал машину нового поколения, но не дождался, о чём не жалеет: по просёлку да на рыбалку, говорит, то что надо. К слову, наш средний расход за 3000 км — 7,7 л/100 км.
Паспортные данные
| Модель | Renault Sandero Stepway | |
|---|---|---|
| Кузов | ||
| Тип кузова | хэтчбек | |
| Число дверей/мест | 5/5 | |
| Длина, мм | 4080 | |
| Ширина, мм | 1757 | |
| Высота, мм | 1618 | |
| Колёсная база, мм | 2589 | |
| Колея передняя/задняя, мм | 1497/1486 | |
| Снаряжённая масса, кг | 1111 | |
| Полная масса, кг | 1555 | |
| Объём багажника, л | 320–1200 | |
| Двигатель | ||
| Тип | бензиновый | |
| Расположение | спереди, поперечно | |
| Число и расположение цилиндров | 4, в ряд | |
| Число клапанов | 8 | |
| Рабочий объём, см³ | 1598 | |
| Макс. мощность, л.с./об/мин | 82/5000 | |
| Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин | 134/2800 | |
| Трансмиссия | ||
| Коробка передач | механическая, пятиступенчатая | |
| Привод | передний | |
| Ходовая часть | ||
| Передняя подвеска | независимая, пружинная, McPherson | |
| Задняя подвеска | полузависимая, пружинная | |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | |
| Задние тормоза | барабанные | |
| Шины | 205/55 R16 | |
| Дорожный просвет, мм | 195 | |
| Эксплуатационные характеристики | ||
| Максимальная скорость, км/ч | 165 | |
| Время разгона с 0 до 100 км/ч, с | 12,3 | |
| Расход топлива, л/100 км | ||
| — городской цикл | 9,9 | |
| — загородный цикл | 5,9 | |
| — смешанный цикл | 7,3 | |
| Норма токсичности | Евро-5 | |
| Ёмкость топливного бака, л | 50 | |
| Топливо | АИ-95 | |
Комплектация
Техника Константин Болотов
По сравнению с обычным Sandero у Степвея увеличена жёсткость подвесок и изменён стабилизатор поперечной устойчивости. В целом же платформа B0 осталась прежней. Спереди — стойки McPherson, сзади — балка. Этими подвесками сегодня пользуются Logan, Duster, Lada Largus, целый выводок Ниссанов и пара крупных моделей марки Dacia. Платформа хороша своей универсальностью: на ней можно выпустить хоть компактную легковушку, хоть массивный вэн.
За кадром
Снег в деревне — это пробки из-за застрявших по пути, трактор и лопата. Если проспал проход монстра К-700 по своей улице, то откапывать проезд к дому вручную будешь несколько часов. Зато снег — белый-белый.
Всем здравствуйте. Видел на драйве запись об установке предпускового подогревателя на нашу модель авто. Теперь не могу найти. Может кто видел запись или может кто устанавливал себе подгрев? Делитесь опытом)
Renault Sandero Stepway 2015, engine Gasoline 1.6 liter., 82 h. p., Front drive, Manual — parts
Comments 22
На сандере под левую фару если первая, если вторая то бывает влазиет в зависимости от комплектации то возле компа ставлю.
Если бы сейчас себе ставил, то взял бы эбершпехер он же гидроник, он более ремонто пригоден чем вебасто, хотя у знакомых по 7-8 лет пашут без проблем и без всякого ТО. Хотя у меня наш бинар 5s прожил 3 зимы и пока претензий к нему нет, он дешевле и запчасти все сильно дешевле чем на немцев.
моей вебасто 20 лет. в прошлом году обслуживал. тупо разобрал и собрал.
Свеча не может столько лет прожить.
Либо надо вебастой вообще не пользоваться.
перед каждым морозным запуском. и работает как догреватель, совместно с мотором.
Прям удивительно и любопытно.
Свяжусь с нашими мастерами по ремонту, посмотрим что они скажут.
а что ваши мастера? всезнайки? ну донесите до них, выпуск 2002 года. работает без ремонтов.
Свеча не может столько лет прожить.
Либо надо вебастой вообще не пользоваться.
Свеча как раз может. Выгорает сетка испаритель. Либо каксуется нагар. Но это для термо топов.
Свеча не может столько лет прожить.
Либо надо вебастой вообще не пользоваться.
Моей вэбасте 11 лет. Ломалась только помпа. Зимой запускается каждый день по 2 раза
моей вебасто 20 лет. в прошлом году обслуживал. тупо разобрал и собрал.
Термо топ или дбв?
Больше 2000 часов на них горелка не выхаживает.
когда сдохнет, если машина продана не будет, обязательно сообщу.
Если бы сейчас себе ставил, то взял бы эбершпехер он же гидроник, он более ремонто пригоден чем вебасто, хотя у знакомых по 7-8 лет пашут без проблем и без всякого ТО. Хотя у меня наш бинар 5s прожил 3 зимы и пока претензий к нему нет, он дешевле и запчасти все сильно дешевле чем на немцев.
У меня Вебасто было 5 лет отбегал так и ушёл. Но дорогая в обслуживании. Сейчас на свои машину установил бинар 5S . Я удивлен цене и качество отличное выбор. Спасибо ребятам из группы Митсубиси они мне посоветовали.
Каталог
ТД "Автоподогрева.нет"
Renault "Sandero", "Logan", дв. К4М (1,6 л.), МКПП (Монтажный комплект №1703)
РЕКОМЕНДАЦИИ ПО МОНТАЖУ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ
Операция
УКАЗАНИЯ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ
Приготовить: инструмент – ключи гаечные; отвёртку (для затяжки хомутов); нож (для резки шланга); охлаждающую жидкость (ОЖ) в количестве 1 литра; емкость для слива ОЖ.
Подготовка подогревателя к монтажу
Нарезать рукав резиновый отрезками длиной: входной рукав L1 = 250 мм; выходной рукав L2 = 600 мм.
ВНИМАНИЕ! При монтаже для устранения перегибов рукава допускается укорачивать.
Закрепить кронштейн на подогревателе шпильками при помощи шайб и гаек (см. приложение ПРМ-1703, рис. 1).
Надеть рукава на соответствующие патрубки подогревателя и закрепить соединения хомутами.
Снять воздуховоды, защиту картера.
Слить ОЖ.
Монтаж
тройника 28х14
Разрезать нижний шланг радиатора на вертикальном участке, в месте, указанном на рис. 2 (стрелкой) и 3 (окружностью).
В разрез установить тройник 28х14 и зафиксировать соединения хомутами 25-40.
Монтаж
тройника 19х14
Разрезать шланг, идущий из области термостата в отопитель салона под термодатчиком см. рис. 4 (указано окружностью).
Подогреватель с кронштейном и рукавами установить на свободное резьбовое отверстие в коробке передач (на рис.3 показано белой стрелкой).
Соединение подогревателя с системой охлаждения
Фиксация сетевого провода
Сетевой провод следует проложить и зафиксировать крепежными ремешками для обеспечения его сохранности от механических повреждений, а также исключения возможного контакта с подвижными и нагревающимися частями двигателя.
Проверить соединения на наличие подтекания ОЖ, при наличии устранить.
Установить воздуховоды, защиту картера..
Запустить двигатель на 3-5 минут, и после остановки двигателя долить ОЖ до необходимого уровня.
Проверка работы подогревателя
Включить подогреватель в сеть 220 В (через несколько секунд будет слышен шум нагревающейся ОЖ), проверить нагревание выходного рукава.
Через 3-5 минут выключить подогреватель.
ВНИМАНИЕ! Эксплуатацию подогревателя можно производить только после прогрева двигателя до рабочей температуры (термостат должен быть открыт) и проверки эффективности работы отопителя салона. Это необходимо сделать для устранения воздушных пробок в системе охлаждения.
Местоположение:
г. Тюмень, 30 лет Победы, 113а к2
ТД "Автоподогрева.нет"
Установка подогревателя на Рено Логан может решить множество проблем одной розеткой. Для установки, конечно, потребуется некоторый набор инструмента, который есть практически у каждого автовладельца. Установка подогревателя на Рено Логан может решить множество проблем одной розеткой. Для установки, конечно, потребуется некоторый набор инструмента, который есть практически у каждого автовладельца.
Как выбрать подогреватель для Рено Логан
Емкость системы охлаждения двигателя Рено Логан 1,4 составляет порядка 3,3 литра. Для того чтобы прогреть такой объем, предостаточно 1,5 кВт. Поэтому не стоит покупать более мощный. Конечно, он будет быстрее греть, но оно того не стоит. Так же с помпой тоже нет смысла покупать, потому что точки врезки на Логане 1,4 расположены весьма близко, то есть, в принудительной циркуляции смысла не будет.
Как установить подогреватель на Рено Логан 1,4
Основная проблема данного двигателя заключается в том, что термостат в нем отсекает верхний патрубок, что делает невозможным врезку в него. Поэтому используется пара патрубков печки. Многие говорят о том, что таким способом подогрев будет прогревать только радиатор отопителя, в чем сильно ошибаются. Сопротивление радиатора настолько велико, что его не может продавить конвекцией, поэтому подогретая охлаждающая жидкость движется в блок цилиндров.
При таком способе установки подогревателя жидкость во время подогрева движется в обратном направлении тому, в котором она идет во время работы двигателя. То есть, при подогреве жидкость берется из патрубка обратки из печки, а потом подогретая жидкость идет в патрубок подачи в печку. Но про сопротивление радиатора уже говорили, поэтому она идет в блок двигателя. Все просто. Когда мы заводим двигатель, обратный клапан на подогревателе не дает охлаждающей жидкости циркулировать через него. С другой стороны, на входе в подогреватель, жидкость идет из радиатора, тут помпа тянет в себя, соответственно, ни о какой завоздушенности речь идти не может.
Один важный момент. Дело в том, что большинство комплектов поставляется с тройниками разных типов. Нам понадобится средний из них, но проблема в том, что нужен еще один такой, отсюда логичный вывод — приобрести его заранее.
Приступаем непосредственно к работам. Прежде всего, снимаем защиту картера. Два болта на 13, четыре болта на 10. С первыми крайне осторожно — очень легко свернуть. Если под боком есть полуавтомат — бояться нечего — всегда можно наварить шпильки.
Далее готовим емкость для антифриза, откручиваем хомут на нижнем патрубке радиатора. после чего сдергиваем его. Сливаем антифриз, желательно открутить пробку на расширительном бачке. Именно данный подогреватель лучше установить на рамке аккумулятора. Конечно, крепление из комплекта надо перегнуть, отрезать болгаркой, но так надо делать со всеми. Что касается места, то подогрев обязательно должен быть ниже точки забора из блока, то есть, ниже патрубка. Именно поэтому не стоит врезаться в нижний патрубок радиатора — потом попросту не получится правильно установить корпус подогревателя в нужное место. На Рено Логан 1,4 его под капотом предостаточно.
Обязательно садим все соединения на герметик, разрезаем патрубки, врезаемся так, как было описано выше с выполнением нижеописанных условий.
Направление тройника забора жидкости неважно, она все равно потечет в подогрев. А вот продавить подогреву будет сложно, если развернуть тройник в сторону печки. Поэтому берем пружину из комплекта, растягиваем ее на нужную длину, вставляем в патрубок подачи подогретой жидкости, а потом выворачиваем его в сторону блока. В общем, все логично и просто, пружина нужна для того, чтобы не перегнуть патрубок.
Видео: подогрев на Рено Логан 1,4
Читайте также: