Подвеска рено каптур схема
Когда и зачем следует выполнять диагностику подвески Renault Captur? Одним из следствий повреждения подвески Рено Captur является появление неприятного стука во время движения. Естественно, что это может стать причиной снижения концентрации водителя и возможных неприятностей на дороге.
Неисправность этой системы также снижает управляемость Renault Captur и может привести к заклиниванию колес, что сразу же создает опасную ситуацию для управляемого автомобиля и других участников дорожно-транспортного движения.
- 100 тысяч километров – сайлентблоки, пружины, рычаги;
- 30 тысяч километров – амортизаторы;
- 15-30 тысяч километров – шаровые опоры.
Компьютерная диагностика подвески Renault Captur. Невозможность выполнить диагностическую процедуру подвески Рено Каптур таким способом, обусловлена отсутствием специальных датчиков. Поэтому тестирование проводится механически.
Проверка подвески Renault Captur на вибростенде. Вибростенд – специальная установка, которая позволяет выполнять диагностику подвески. Его задача – создание колебательных движений. Такой вибростенд оснащен специальной движущейся площадкой, на которую, при проверке подвески, поочередно устанавливается передняя и задняя пара колес Рено Каптур. Данные снимаются с помощью датчиков, которые передают информацию на компьютер.
Делимся своими впечатлениями о подвеске: вам комфортно? Кто ездил на Дастере есть отличия?
От себя скажу что в общем доволен, но вот то что она прям всеядная как пишут журналисты - это преувеличение. На отбой частенько стойки ходят
Как мне кажется всё же Каптюр немного жёстче Дастера, видимо из за конструктивных особенностей подвески, пружины разные и тому подобное. Из за этой жёсткости даже самая незначительная неровность дороги чувствуется на руле, а большие Каптюр так же, как и Дастер глотает. Получается, как бы компромисс, плавная мягкая подвеска или управляемость на скорости, мне больше нравится управляемость Каптюра.
В выходные выезжал за город, попался кусок трассы весь в заплатках, просто ужасная дорога местами, машины тащились со скоростью 30-40 км\ч, только Крузак пролетел со скоростью за сотню.
В общем подвеской остался доволен, пять баллов из пяти возможных, на небольшой скорости вибрвция от неровной дороге на руль передавалась, но как только выпадал более менее участок трассы, где можно было разогнаться до сотни, стыки дорожных латок не чувствовались практически совсем, только слышался шум работающей подвески.
Пересел на Каптюр с Ниссана Ноут, после ниссановской табуреточной подвески, подвеска Рено кажется мягкой и плавной, как у Мерседеса Брабуса в самом дорогом исполнении.
Я тоже ничего нового не скажу, присоединяюсь, к выше написанному, подвеска на скорости прекрасно проходит волны дорожного покрытия, перепады, небольшие и большие ямы, дорожные швы, разок даже по невнимательности перелетел через лежачего полицейского без последствий для подвески. Но если подвеска работает нормально, то я через руль все эти неровности ощущая, если честно перед покупкой Каптюра, думал на неровностях дороги будет комфортнее.
На небольшой скорости подвеска работает плавно, но я бы хотел, что бы была ещё мягче, езжу аккуратно, экстримально в повороты не вхожу, люблю, что бы машина, как по волнам плыла, даже согласен на "ватное" управление. Ну, а тем кто любит пожёстче, думаю подвеска Каптюра понравится.
Roman_777 я тут давление в шинах проверил и офигел, во всех колёсах 2.5, спасибо ОД молодцы хорошо машину подготовили, к продаже. Посмотрел на наклейку на двери, там написано нормальное давление 2.0, спустил до нормы, машина мягче стала, может и у вас такая же история, проверьте.
Форд транзит замена лампочки ближнего дальнего света фар
"ГТ" Ремонт двигателя TOYOTA 4А-FE 1.6i 16v. Установочные метки, первый запуск.Часть 2.
Практически любой кроссовер имеет не только передний, но и полный привод. Именно благодаря системе 4х4 кроссоверы смогли завоевать большую популярность среди автолюбителей. В конце концов, наличие полного привода и большого клиренса позволяют кроссоверам заметно повысить проходимость.
Сочетание этих достоинств позволило автомобилям сегмента SUV завоевать недюжинную популярность. И кроссовер Renault Kaptur не исключение.
История появления Рено Каптур
История создания Каптура довольно интересная. Поскольку погодные условия нашей необъятной страны значительно разнятся с европейским климатом, французскими конструкторами было решено модифицировать Каптур.
Таким образом, французский кроссовер был значительно модифицирован. Каптур, в отличие от своего европейского собрата, получил совершенно иную платформу и систему полного привода. В качестве платформы была выбрана архитектура B0 и система 4х4. Платформа и полный привод достались Каптуру от Дастера.
Стоит сказать о том, что такое решение было принято неспроста. Ведь европейские версии с маломощным турбодвигателем и передним приводом на территории нашей страны были бы совсем не востребованы. Версии же с полным приводом, как и ожидали производители, стали довольно популярны.
Принцип работы полного привода на Каптур
Многих автолюбителей волнует вопрос, о том, как работает система 4х4 на Рено Каптур. В принципе ничего сложного нет. На французском кроссовере использована классическая схема Part-Time. Иными словами на Каптуре используется подключаемый полный привод.
Эта схема довольно распространена, так как позволяет использовать полный привод только при необходимости. Например, при обычных условиях эксплуатации Рено Каптур использует исключительно передний привод. Однако при необходимости подключается полный привод, посредством муфты GKN.
Такая схема позволяет реализовать ряд преимуществ:
- на твердом покрытии авто, фактически, переднеприводное, с соответствующим расходом топлива;
- на бездорожье проходимость повышается за счет передачи момента на все колеса;
- управление подключением полного привода автоматизировано и требует от водителя минимального участия;
- самостоятельное отключение полного привода при достижении 80 км/ч является своеобразным предохранителем для забывчивых водителей и спасает трансмиссию от чрезмерного износа при движении на полном приводе по дорогам с твердым покрытием.
Особенности полного привода на Каптуре
По заверениям французских инженеров система полного привода была значительно доработана. Таким образом, многодисковая муфта была увеличена, тем самым позволив переносить большую тягу. К тому же муфта при длительной работе стала меньше перегреваться.
Благодаря доработанной системе полного привода французский кроссовер Рено Каптур имеет большое преимущество перед конкурентами. Так как в обычном случае у многих кроссоверов муфты быстро перегреваются и требуют остывания, тем самым затрудняя преодоление сложных участков дороги. Французский же кроссовер способен работать дольше.
Также стоит отметить, что система 4х4 Рено Каптур имеет три режима работы.
Режимы работы
Для удобства использования системы полного привода в салоне Renault Kaptur установлена специальная шайба, которая позволяет переключать режимы. Режимы работы следующие:
- обычный режим,
- автоматический режим,
- режим принудительной блокировки муфты.
Как понятно из названия, обычный режим – режим, где задействован только передний привод. При включении режима 2WD топливо расходуется гораздо меньше.
Автоматический режим – режим работы, при котором полный привод подключается автоматически. В автоматическом режиме система сама принимает решение о подключении задней оси. Система сама анализирует скорость автомобиля и качество дорожного покрытия.
Режим же принудительной блокировки муфты – режим работы, при которой система полного привода включается принудительно. При этом крутящий момент между всеми колесами распределяется поровну.
Производители кроссовера утверждают, что режим 4WD-Lock является особенностью транспортного средства. Также они сообщают о том, что Каптур при заблокированной муфте может развивать скорость до 80 километров в час. Большинство же конкурентных кроссоверов при включенном режиме способны разгоняться лишь до 60 километров.
Чтобы воспользоваться системой 4х4 на Рено Каптур, владельцу автомобиля достаточно лишь переключить шайбу в нужный режим. Таким образом, управление системой 4х4 в Рено Каптур не составляет каких-либо проблем.
Возможности автомобиля с полным приводом
В принципе полноприводный Рено Каптур способен проехать практически по любому легкому бездорожью. В некоторых случаях даже среднее бездорожье не составляет проблем Каптуру. Поскольку платформа и система 4х4 Каптуру досталась от Дастера, то можно с уверенностью говорить, что Каптур способен на многое.
Заключение
Подводя итог, можно сказать, что при создании автомобиля большое внимание уделялось внедорожным качествам транспортного средства. И как показывает практика, Каптур полюбился многим автолюбителям за его универсальность и проходимость.
Также стоит отметить, что полноприводные версии Каптура идут только с 2.0-литровыми силовыми агрегатами. На версиях с полным приводом также можно выбрать и трансмиссию. Это может быть как механика, так и автомат.
Свежие экземпляры 2018 года можно найти за 800-900 тысяч рублей. В зависимости от комплектации и состоянии цена подержанного Каптур доходит до 1 400 тысяч рублей, причем за 2017 года выпуска. Хотя подобные экземпляры в мае 2020 года можно было приобрести за 800 тысяч рублей, а его стоимость на вторичке начиналась с 600 тысяч рублей. Кто не успел купить весной Каптура, сегодня придется выкладывать кругленькую сумму.
Двигатели
У него крепкий фазовращатель на впуске, надежный цепной привод ГРМ. В его комплектации не предусмотрены гидрокомпенсаторы, поэтому не забываем за ручную регулировку клапанов каждые 80 тысяч километров.
Минусы мотора 1,6 литра:
Этот двигатель не для любителей самостоятельного обслуживания. Чтобы заменить привод навесного оборудования, который износится через 90 тысяч километров, нужно снять шкив коленвала. Цена ремня и натяжного ролика – 3700 рублей.
Замена свечей зажигания через 30000 километров. Для этого потребуется снятие впускного коллектора, что может вызвать много вопросов у простого автовладельца. Цена одной свечи зажигания – 150 рублей.
Двухлитровый двигатель лишен этих недостатков. Свечи можно заменить самостоятельно. Этот силовой агрегат имеет ременный привод ГРМ, чтобы его поменять, не нужно снимать шкив и сильно мучиться. Стоимость комплекта ГРМ – 4800 рублей, срок замены – 90 тысяч километров или 4 года эксплуатации.
Минусы 2-х литрового ДВС:
- Недолговечные муфты фазовращателя. Есть автомобили, у которых они сдавались при 80 тысячах километров.
- Прокладка дроссельной заслонки. Быстро теряет герметичность, из-за неё наблюдается плохой запуск в холодный период года.
- Двигатель сопливит из-под клапанной крышки и поддона кратера.
До 2018 года была известна проблема – плохой запуск двигателя при температурах ниже -20 градусов. Она была решена новой прошивкой ЭБУ.
Полный привод Каптур имеет только с мотором объемом 2 литра. Для установки ГБО на подержанный Kaptur, рекомендуется выбирать именного его. У двигателя 1,6 быстро прогорают клапана, он не любит газовое оборудование.
После покупки Рено Каптур на вторичном рынке, владельцу нужно готовиться к привычки французов менять расходники целиком. Например, топливный фильтр расположен в бензобаке, отдельно он не продается. Инженеры решили, что менять его нужно вместе с топливным насосом – лучшая идея для их автомобилей. Стоимость фильтра и насоса в сборе – 1800 рублей.
Коробки передач
Проблема Рено Каптур с механической коробкой – выжимной подшипник и рабочий диск сцепления. Все зависит от вашего везения, он может отработать 50 тысяч километров, а может и 150 тысяч, как повезет. Стоимость – 5400 рублей. По французской традиции цилиндр меняется в сборе с подшипником.
Автоматическая коробка не любит езду на холодную, это сокращает его срок эксплуатации. Большой расход топлива вам обеспечен, чем выше скорость движения, тем больше бензина он потребляет.
Вариативная трансмиссия производства фирмы Jatco. Устанавливается не только на Каптур, но и на другие модели Рено-Ниссан. В этом случае автомобиль будет только переднеприводный.
Вариативная трансмиссия Каптур не любит толканий в пробках и агрессивной езды на трассе. Её противопоказаны заезды на бордюры без разгона, может провернуться ремень на шкивах. Это запустить цепную реакцию разрушения всего агрегата. Стоимость ремонта вариатора на Рено Каптур может достигать 150 тысяч рублей.
Полный и моно привод, подвеска
Переднеприводные автомобили отличаются от полноприводных не только наличием муфты на задние колеса, но и задней подвеской и компоновкой. На Каптур с приводом на передние колеса сзади установлена полузависимая подвеска, в версиях 4х4 – независимая подвеска. В первом случае запасное колесо находится под днищем авто, во втором – в подполье багажника.
Шрус меняется в сборе. Стоимость – 5700 рублей за оригинальную запчасть. Срок их службы – 200 тысяч километров.
Менять масло в раздатке заднего редуктора желательно через 80 тысяч километров.
Подвеска Рено Каптур схожа с Дастером, поэтому проблемы у них похожие:
Добавить комментарий Отменить ответ
Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.
Читайте также: