Плохо заводится на холодную бензин рено сценик 1
Renault Scenic 2004 года выпуска после замены двигателя не заводится. Проблемы с электрикой, проблемы с ТНВД, .
Подробная видео-инструкция по причинам почему может не запускается двигатель 8 клапанный на рено логан,сандеро .
Притащили к нам на днях старенького француза, уже даже с примерным диагнозом, мол что то с насосом, но с насосом ли .
Renault Megane Scenic 1.6 16V бензин не заводится ремонт двигателя погнуло клапана.! Если вас интересует ремонт авто .
Датчик температуры охлаждающей жидкости на Рено Дастер, Логан до 2012г.в, Сандеро до 2012г.в. номер RENAULT .
У нас вообще но такой автомобиль что датчик положения коленвала начал учить при этом не какая ошибка не загоралась .
Добрый день сегодня у нас рано меган 96 год выпуска с проблемой не заводится без проблем у нас иммобилайзером .
В этом видео я расскажу о том, что мой автомобиль подвёл меня. Бывало ли такое у вас, вам нужно по делам, а ваш авто .
В своих видео я кого то буду обучать , с кем то делиться опытом,и еще хочется что бы кузнечное дело не кануло в прошлое .
Очень часто в сильный мороз, скажем в - 25, - 35 градусов, машина не заводится, стартер крутит, но ничего не происходит.
Всем здравствуйте. Машина пришла с проблемой утреннего запуска, потом на протяжении дня все нормально, на следующее утро снова все то же.
Определили что зажаты впускные клапана, сделали регулировку. Все клапана сейчас выставлены в номинал: впуск 0.2, выпуск 0.4. Все собрали назад, выставили метки на ГРМ и получили супер трудный запуск как на холодную, так и на горячую.
Снова проверил зазоры: все в норме. Купил новый ремень и сверил метки, тоже все в норме. Заменил датчики коленвала и распредвала. Результат тот же.
Давление топлива в норме, форсунки недавно реставрировал, да и когда запустится работает нормально.
Топливный насос 0445010018.
Подскажите куда копать. Заранее спасибо.
Посмотрите диагностом температурный режим, может контролер видит не правильную температуру охл.жидкости. и еще давление топлива при старте какое.
Посмотрите диагностом температурный режим, может контролер видит не правильную температуру охл.жидкости. и еще давление топлива при старте какое.
Температуру не смотрел, давление топлива от 260 до 350 атм.
Температуру не смотрел, давление топлива от 260 до 350 атм.
Это тут причем. Свечи живые. Шпонка на месте, ГРМ установлен точно по меткам
Похоже на битву экстрасенсов
Это при прокрутке стартером или на хх?
Это на стартере, на хх давление 320 при холодной, далее падает до положенных 270.
Колено стопорилось фиксатором, причем уже и камерой смотрел попадаю в паз или в выточку на противовесе коленвала. Оказалось что и так можно. Одно из высверленых отверстий на противовесе коленвала находится в нескольких миллиметрах от паза под фиксатор. Так что колено на месте и распредвал тоже, специально покупал ремень с метками за свои деньги, так как на старом меток не было а клиент не хотел его менять.
Потом даже пробовал на зуб вперед или назад, так уже упираются клапана и поршень.
Похоже на битву экстрасенсов
Это при прокрутке стартером или на хх?
Снчала нужно определиться с таким критерием- впрыскивается ли топливо в режиме прокрутки стартером
на это есть несколько способовб самый быстрый и простой это вывесить форсунку в наружу хоть это как бы
не по технике безопасности но эффективно. Здесь мы убиваем одновременно несеколькоЭ ( зайцев).
Если впрыск есть тогда ищем компрессию а именно меряем ее.
По результатам отписываемся здесь.
Зима , крестьянин , торжествуя , на дровнях обновляет путь.Его лошадка , дизель чуя , не хочет ехать нифига.
Температуру не смотрел, давление топлива от 260 до 350 атм.
Это тут причем. Свечи живые. Шпонка на месте, ГРМ установлен точно по меткам
при том,если нет нормального преднакала,проблемы только с первым утренним запуском,более никогда за день,до следующего утра,вот именно с тим и надо было разбираться-мало время накала(датчик температуры врет),не все свечи работают,не доходит ток(реле подгорело) ,левые свечи,и т.д.И только точно убедившись что там все нормально начинать ломать двигатель.Зажатые клапана зажаты всегда и с прогревом только хуже а не лучше становится.
при том,если нет нормального преднакала,проблемы только с первым утренним запуском,более никогда за день,до следующего утра,вот именно с тим и надо было разбираться-мало время накала(датчик температуры врет),не все свечи работают,не доходит ток(реле подгорело) ,левые свечи,и т.д.И только точно убедившись что там все нормально начинать ломать двигатель.Зажатые клапана зажаты всегда и с прогревом только хуже а не лучше становится.
С накалом там все нормально. А зажатые клапана на двигателях F9Q и F8Q как раз дают плохой первый запуск, затем идет расширение материала ГБЦ и зазоры увеличиваются. После остывания снова плохо заводится. За время пока у меня стоит этот сценик я уже три трафика от подобных проблем вылечил и они уехали счастливо и довольно.
А рено с дизелями до минус 5 градусов и без накала нормально заводятся. Даже при минус 15 прочихаются протроят секунд 30 и работают.
А двигателя я не ломаю а ремонтирую. И куда не следует не лезу. И так как занимаюсь исключительно дизельными рено, то знаю по ним практически все, только вот тут споткнулся и не могу найти причину.
А проблем с реле накала у рено я вообще за несколько сотен отремонтированных машин ни разу не встречал.
Ведет себя на ходу нормально, никаких признаков неисправностей нет, а вот заводить не всегда получается. Он если не заводится то вообще мертвый т.е. можно обкрутится - не заведется, а вот со следующего поворота ключа может спокойно завестись. При этом заводится легко с полтыка. Соответственно если не завелся с полтыка сразу дальше можно не крутить, не заведется. Думал может за зиму фильтр воздушный забился, ну просто снял посмотрел, ну грязный, ну мы его продули с внутренней стороны и о чудо неделю ездил без проблем, а потом опять началось. Ну я естественно сразу до магазина (как смог завести, а то по 20 минут клацать приходится если сразу не завелась) не один (чтоб машину не глушить), фильтр купил, поменяли все заводится. С утра опять все по новой началось уперлась и никак, минут через 5 завелся. В очередной раз после 5-ти минут клацания сдернул аккумулятор(может она так себе чего неправильно в компьютере думает, чтоб его сбросить) и минут через 30 прикрутил обратно, завелась с полоборота, ну думаю оно. Счаз, с утра завелась нормально, после обеда опять уперлась. Что самое непонятное и холодная и горячая и после заглушил на 5 минут и после 3-х дней простоя шансы попасть на это глюк равны. Что это может быть? Больно неохота в сервис ехать т.к. машина нужна будет всю неделю, а то и больше хоть и переодически, но прям сейчас. Куда хоть копать-то кто-нибудь знает или может сталкивался. Да и из сервисов ближайший Элком-Юна куда получится быстро доехать и может быть быстро сделать, но что-то меня туда больше не тянет после всех их приколов (на свою машину, а домоешь сам, крышечки закроешь сам, провода на датчики оденешь сам, замененный глушитель не так установленный тоже повернешь сам :(, свечи не того типа тоже потом поменяешь сам). Просто я логики понять не могу, она ни от чего не зависит. Может это какой датчик накрывается или накрылся.
Двигатель K4M.
Глюк появлялся постепенно т.е. месяца два назад 1-2 раза в неделю не заводилась, но со второго, максимум третьего поворота ключа заводилась. Сейчас совсем лотерея, на работу и так сейчас рано встаю, а тут еще и 30 минутную поправку надо делать, а она вдруг сразу заводится :).
1 в 1 как у меня на Символе Только может не так часто проявлялось.
Как я понял, машин или заводится или не заводится с 1 раза. Т.е. никакого троения, стреляние, кашляние нет?
Полагаю, 99% что это т.н. Датчик маховика, он же датчик положения коленвала. Если не хочешь ехать на сервис, попробуй как минимум почистить или побрызгать соответсвующим спреем его контакты. Если не поможет - датчик под замену. Цена на символ - около 40 долларов. НА сценик - не знаю, как не знаю, где он там находится.
+1 датчик положения коленвала у меня год назад такая же фигня приключилась.
Сразу на него подумал.
А мне надо было из Москвы в Киев на неделю в командировку на авто.
Это как раз перед майскими праздниками было.
Позвонил в РТДС и заказал, что мне срочно нужно. Они хотели записать только на после праздников.
Я им сказал, что меня диагностировать не надо - просто датчик тупо замените и все.
Если проблема в другом, тогда буду записываться на после праздников. Согласились - заменили. Все прошло.
Цена вопроса была с работой около 40 долларов у них.
Так искал, но ничего не нашел, похожее было, а такого нет. Все что нашел это тоже самое, но плюс холостые не держит или на них глохнет, у меня такого нет. Может пока нет?
Я так понимаю что его менять только в сервисе Самому туда лезть бесполезно? Эта операция может быть выполнена только там или таки можно самому быстренько поменять?
Знакомая на клио вчера на ТО записалась на конец месяца, и сказала что это еще хорошо, офигеть не встать. Лето, а сервис загружен.
Подъедь на сервис Выцепи там любого электрика, дай ему 300 рублей за работу и стоимость датчика оплати.
Он тебе его на улице поменяет - 5 мин работы.
Только главное, чтобы двигатель был не горячий. Иначе поменять датчик только мазохист сможет.
А самому там никак не поменять? Раз электрик за 5 минут сделает то это чисто открутил старый прикрутил новый и никаких там выставлений. Или я чего не так понимаю.
Хотя сейчас подумал и решил, что неплохо было бы сначала снять инфу об ошибках с компа. Мало ли, а вдруг это не датчик вовсе. Душа Рено - загадка.
Именно по этой причине я в РТДС и поперся рядом с работой и можно снять показания об ошибках.
у меня показало, что глючил именно этот датчик.
поэтому РТДС и согласился его заменить сразу.
иначе пришлось бы оставлять машину на все майские (в тот раз) :)
Угу, никаких других проблем То есть если она завелась, хоть с первого раза хоть со стопервого, заводится сразу же и все нормально работает. А если сразу не завелась то ключ можно отпускать, крутить бесполезно. Ни тоений ни каких других проблем ну никаких не возникает.
Добрый день!
Взял машину - Рено Scenic 2006г. пробег 108 тысяч. Всё в машине радует, только по утрам заводится плохо. Тоесть заводится хорошо, но тут же глохнет. Раза с 5-го всё получается нормально. Если поддать газу при запуске ( как на карбюраторах) - заводится с 1 раза и не глохнет, работает ровно.
Температура ночью -2+5. Машина обслуживалась только у Официальных дилеров, масло поменяно 8 тыс назад.
Двиг 1.6 бензин, кроме запуска - работает идеально, даже гарантия год на движок есть.
Что бы это могло быть? Свечи? Форсунки?. Будет ли в морозы ( до -15) еще хуже?
Добрый день!
Взял машину - Рено Scenic 2006г. пробег 108 тысяч. Всё в машине радует, только по утрам заводится плохо. Тоесть заводится хорошо, но тут же глохнет. Раза с 5-го всё получается нормально. Если поддать газу при запуске ( как на карбюраторах) - заводится с 1 раза и не глохнет, работает ровно.
Температура ночью -2+5. Машина обслуживалась только у Официальных дилеров, масло поменяно 8 тыс назад.
Двиг 1.6 бензин, кроме запуска - работает идеально, даже гарантия год на движок есть.
Что бы это могло быть? Свечи? Форсунки?. Будет ли в морозы ( до -15) еще хуже?
Не думаю что в нём дело, в течение всего дня ( по 200км за день по городу) машина работает идеально, и заводится с пол-тычка.
Сейчас заводил - с первого раза всё отлично завелось. Хотя машина стояла с вечера до обеда. На улице +30. Тоесть это зависит не от простоя а от температуры.
Бензина залил с покупки уже 3 бака, и заправляю отличный бенз от мировых брендов. Тоесть вода в бензине отпадает. На крышке бензобака написано что можно лить 95 или 98. Лью 95-ый
У меня на Мегане так же датчик коленвала помирал.. Отвез его к электрику на всякий случай, пока холодный был работал а как феном погрели так в кому впал, остыл опять стал показывать
Читайте также: