Плавают обороты на холостом ходу ситроен с3

Обновлено: 12.05.2025

Стали плавать обороты.Диагностика показала что скачет давление в топливной рейке и из-за этого идет неправильный впрыск.Подскажите пожалуйста по какой причине?что можно сделать самому?и к какому мастеру если что обращаться.Спасибо

Rival

Постоянный пользователь

Причина в колебании давления,однозначно! Самому можно обратится к мастеру. К какому? К хорошему!! Однозначно)))

Dimidroll

Пользователь

Причина в колебании давления,однозначно! Самому можно обратится к мастеру. К какому? К хорошему!! Однозначно)))[/quote

как смешно что прям обцаться можно

Rival

Постоянный пользователь

Dimidroll

Пользователь

Rival

Постоянный пользователь

Fantomas

Активный пользователь

evgen164

Постоянный пользователь

Dimidroll

Пользователь

croopenich

Постоянный пользователь

В топливной рампе есть сливной клапан ( для подачи избыточного топлива обратно в бак), если он начал барахлить - то вполне могут обороты гулять. Еще вопрос: гуляют на Холостом ходу или когда даешь газу тоже?

Dimidroll

Пользователь

croopenich

Постоянный пользователь

Если на холостом только, то все проще - регулятор давления топлива смотри, он как раз и отвечает за холостые обороты. Стоит на ТНВД. Стоит тыщ 5-6 руб. ( в Польше на разборке - 50 евро наверное ), меняется спецом за 15 минут. Потом нужного регулятор инициировать.
Читал, что народ менял этот РДТ и не парился по инициализации, и так нормально ездил :)

Плавают обороты холостого хода ⇐ Boxer 3. Двигатель

Информация
Активные темы раздела Peugeot Boxer 3

вот общая портянка-подсказка:
Диагностика неисправностей
Неровный холостой ход двигателя. В частности, непостоянный и нерегулярный уровень при изменении нагрузки (например, при включении различных устройств и т. д.)
состояние контура впуска воздуха;

отсутствие посторонних предметов в воздушном фильтре;

уплотнение трубок дизельного топлива;

отсутствие засорения каталитического нейтрализатора;

отсутствие топлива, воды, парафина или грязи в топливном баке и фильтре ;

замыкание контакта аккумуляторной батареи на "массу".

у меня проблема была в регуляторе давления в топливной рампе. в 1-м случае заменили по гарантии, во 2-м - сами сняли, прочистили и все стало нормально.
снять, прочистить, поставить обратно - 20 минут времени займет - попробуй, может решит твою проблему.

тоже была похожая ситуация-стрелка тахометра держалась мёртво а вот на слух мотор работал не так.комп.диагностика выявила неисправность клапана ЕГР. Клапан заглушил.Залил в топливо присадку Castrol TDA-мотор стал работать ровно

Vitosha908: тоже была похожая ситуация-стрелка тахометра держалась мёртво а вот на слух мотор работал не так.комп.диагностика выявила неисправность клапана ЕГР. Клапан заглушил.Залил в топливо присадку Castrol TDA-мотор стал работать ровно

У меня тоже чек загорался. На диагностике сказали клапан ЕГР. После съема и ультрозвуковой чистки все прошло. А вообще все началось после заправки на Газпроме. Говорят, что они какую-то гадость добавляют, чтобы машина сильней тянула, а потоп двиганам приходит полный п. Сейчас перешел на Лукойл. Вроде пока без проблем.

странно - у нас если поставить заглушку, то чек горит.
еще официалы сказали что в этом случае комп работает по аварийной программе, что не есть хорошо.

dk11: supra83 писал(а):
Подскажите. У пыжика (баксер 2,2 2008г.в.) плавают обороты на холостом ходу. В чем причина

хм, попробую объяснить - если встать лицом к капоту, то с правой стороны двигателя деталька размером с большой палец руки вставленная в ТНВД. к ней провод идет. прикручена 2-я болтами. чтоб их открутить ничего дополнительно снимать не надо.
прочистили керосином и продули воздухом. еще такой момент - на этом регуляторе стоит прокладка - кольцо резиновое - посмотрите его внимательно - может быть что начала расслаиваться эта резинка и пропускать давление и из-за этого регулятор плохо работает.

по поводу клапана ЕГР нашли вот такое решение - снимаем, разбираем, вытаскиваем шестеренки из него и ставим на место. в итоге двигатель в клапане работает и посылает в контроллер сигнал что все штатно (чек не горит), но сам клапан закрыт - нет необходимости вырезать и устанавливать дополнительные заглушки.

Всем привет, пробег 43000 начали плавать обороты пытаюсь понять причину. Закономерности нет, может один раз в неделю, а может пару раз в день. Как правило напрогретом двигателе, без раницы газ или бензин, свечи менял на 40000. Примеру на холостом плавает вот захлохнет , даеш под хвост наберает скорость резво как не вчем не бывало. У кого какие предположения причтны такого глюка.?

Sponsor

vasia77 , Если и на газе и на бензине, значит виноват воздух. Ищи где идет лишний подсос воздуха. Если на горячем двигателе, то где то, что то расширяется и появляется небольшая щель. Начинай со стороны дроссельной заслонки и заканчивай впускным коллектором, когда газ ставили его возможно снимали и при установке возможно недотянули. Возможно и датчик-расходомер воздуха подглючивает - тут только сканер поможет.

Уже где-то об этом писал. У меня такое происходит только в холодный период. Плавают (дергается) обороты в районе от 2000 до 3000 оборотов, не важно на какой скорости. Заметил обычно это происходит когда на быструю (до потухшего сигнала "стоп", не прогрев двигатель) завожу машину. При таком случае: останавливаюсь, глушу машину, по новому завожу. Все ОК. На ТО, ОД ничего странного не нашел. : ОШИБОК НЕТ.

MVA писал(а): Уже где-то об этом писал. У меня такое происходит только в холодный период. Плавают (дергается) обороты в районе от 2000 до 3000 оборотов, не важно на какой скорости. Заметил обычно это происходит когда на быструю (до потухшего сигнала "стоп", не прогрев двигатель) завожу машину. При таком случае: останавливаюсь, глушу машину, по новому завожу. Все ОК. На ТО, ОД ничего странного не нашел. : ОШИБОК НЕТ.

У меня тоже самое пробег 40000, прошлой зимой все окей было. Сейчас утром на холодную завожу стали немного плавать обороты, нагревается и все окей. И у меня тоже если не прогрею ничинает дергаться где то при 2000-3000 оборотах и расход увеличивается может кто нибудь знает в чем проблема.

vasia77 писал(а): Всем привет, пробег 43000 начали плавать обороты пытаюсь понять причину. Закономерности нет, может один раз в неделю, а может пару раз в день. Как правило напрогретом двигателе, без раницы газ или бензин, свечи менял на 40000. Примеру на холостом плавает вот захлохнет , даеш под хвост наберает скорость резво как не вчем не бывало. У кого какие предположения причтны такого глюка.?

В каком диапазоне плавают обороты ? У меня была проблема на 14000 пробега начал пропадать холостой ход,обороты падали до 650, двигатель ужасно колбасило, загорался чек и тупо переливало бензина, аж свечи и выхлопную закоптило. Ошибку выдавал лямбда датчик "слишком богатая смесь". Сначала тоже закономерности не было,раз в неделю,раз в пару дней, а потом постоянно стало. Как оказалось пошабашил датчик MAF(массовый расход воздуха). После его замены уже 8000 км все ок. В чем было дело не могли долго определить, так как сам датчик никак себя не проявлял. Связывались с французами, и они уже дали 2 варианта решения. Замена MAF, если не поможет, то замена лямбда датчика.Первый вариант помог.

спасибо за предложенные варианты, пока буду наблюдать . пока что это происходит крайне редко , последний раз где-то две недели назад.

Наблюдения по плаванию оборотов (последние наблюдения, при перепаде температуры воздуха).
Выезжая утром из гаража - плавания оборотов нет.
При поездке на обед (температура плюсовая) - плавания оборотов нет.
При выезде с работы (температура вечером поменялась с плюса на минус) всегда на 2000 тыс. обороты начинают плавать. Теперь даже не помогает остановка и перезапуск двигателя. Помогает: остановка, выключение двигателя, вытягивание ключа, выход из машины. После все сначала и прогресс - все нормально.
Какие идеи? Конечно, может температура ни причем. Хотя в мороз и летом такого не было.
Бензин заливал разный, результат тот же.

у знакомого такаяже фигня была. сто раз менял датчик холостого хода. не помогало. на прошлой неделе поменял помоему форсунки и как рукой. год ездил по "специалистам".. бабла вывозил ничё не помогало. а тут неделю бухает на радостях

ну вот и до меня очередь дошла. утром на холодную, при правильном запуске (жду пока там все лампочки и все такое бла бла бла), обороты начинают плавать от 1 до 1.2 . как машина нагревается - все гут.

а вот когда её глушу - под капотом неприятный "пчих" одноразовый. как буд-то зажигание не правильное

Sponsor

У меня было один раз, но спешил, не дожидаясь пока погаснут все лампы на приборке, завел машину и поехал. Больше такого не наблюдал, заправки, вог и окко

решил вышеописанную проблему ! "плавание" холостых оборотов на холодной машине. виновник на фото! это отверстие электронной дроссельной заслонки.

аккуратно снимаем воздушный фильтр в сборе, включаем зажигание (НЕ ЗАВОДИМ ДВИГАТЕЛЬ) , нажимает педальку газа (акселератора по умному) на половину при включенном зажигании. для сего действа желательно два человека. помощник и собственно хозяин.

после того , как педальку до половины нажали , заслонка поворачивается на половину или около того, чистой безворсовой тканью смоченной бензином (говорят что есть специальные жидкости , но есть вероятность угробить покрытие и тогда кранты, поэтому самым безобидным я посчитал именно бензин)
протираем черную гарь до чистоты .

собираем все взад и радуемся!
вчера почистил, сегодня утром радости полные штаны )) работа эластичная, мягкая, обороты не плавают, работает четко!

а виной всему этому , стал не качественный бензин. где теперь заправлять машину - хз. пробовал окко, вог, сокар. осталось shell ?

и вот еще. после данной процедуры, после того как все собрали, рекомендуется включить зажигание, НЕ ЗАВОДЯ двигатель, плавно , несколько раз выжать педальку газа до упора. плавно, несколько раз.

мозги авто, вроде как запомнят новое "ощущение" , это поможет избежать небольшого перерасхода для новой аклиматизации ))

Тогда понятно, во впускной коллектор поступают карьерные газы, а с ними и частицы масла, так вот это они скорее всего на заслонке и откладываются. Я у себя тоже заслонку протирал, правда просто тряпочкой вся чернота удалилась.

dimon85 писал(а): Я бы чистил специальной жидкость для очистки карба. На логане не раз чистил, все в порядке.

а я спросил у них тоже самое.
но они мне выдали опус про парня, который купив специальную жидкость, угробил ею покрытие, после чего (врать не буду, точно не помню какая машина) стала жрать 16 литров и обороты не падали на холотых меньше 1.2

менял он потом в сборе этот клапан . тыщщи 3 гривен попал .

Такая проблема у меня появилась при первых морозах и длится уже два года. Чем холоднее, тем дольше по времени плавают обороты, летом такая проблема не наблюдается. Офиц-ы проблем не нашли, я уже смерился.

Я даже не обращался к дилеру с таким явлением, я как понял, что это специально так сделано. При таких "плавающих" оборотах двигатель работает уверенно и даже при -25 за 2 минуты обороты перестают "плавать". Значит так задумано французскими инженерами.

Slava_Kazan писал(а):

Я наблюдаю. Проехал 10 тыс. км. В начале уровень был на середине метки. После 6 тыс. - без изменений. После 9 700 км - уровень почти вплотную приблизился к минимальной метке. Работник сервиса ОД сказал, что расход масла на этом двигателе - нормальное явление. Чем больше вжаривать, тем больше расход. Налили мне масло ближе к максимальной метке и дали про запас 0,5 л в багажник.

а я специально менеджеров спрашивал, типа можно ли вообще не мерить масло и капот не открывать до ТО на 10 тыщ. (ибо на 15-ке с пробегом > 200 тыщ чуть не каждый раз смотрел щуп, задолбало). Сказал, что можно )

Читайте также: